163 matches
-
cel puțin teoretic) de o clasă specifică de organizații. TLD-urile au trei sau mai multe litere și se numesc în funcție de tipul de organizație pe care îl reprezintă (de exemplu .com pentru organizații comerciale). Momentan există următoarele gTLD-uri (plus .arpa, care este uneori considerat și el un gTLD): Următoarele gTLD sunt pe cale de a fi aprobate și s-ar putea să fie adăugate la serverele de nume ("nameserver") rădăcină în viitorul apropiat: La început, în ianuarie 1985, au fost implementate
Domeniu generic de nivel superior () [Corola-website/Science/305523_a_306852]
-
Amu Daria (Amudaria) (Oxus) - Omu- Helmand - Hari Rud - Murgab - Khash Rud - Farah Rud - Balkhab - Surkhab- Panjshir, Kunar Arax - Achurian - Vorotan - Debed - Arpa - Hrasdan Kura - Arax Gange - Jamuna - Meghna - Padma - Tista Bumthang - Drangme - Kuru (Fluss) - Mangde - Raidak - Sankosh - Torsa - Wang Belait - Tutong - Temburong - Enisei Huang He - Yangtze - Amur - Xi Jiang - Mekong - Salween - Songhua Jiang - Brahmaputra - Huai- Han, Luan, Daling, Hun, Liao, Dagu Adyar
Listă de fluvii din Asia () [Corola-website/Science/305701_a_307030]
-
voci recitative, coro e orchestră Echi per coro femminile o maschile e violoncello Fluidi per orchestră da cameră Cadenza per flauto e nastro magnetico Studio per contrabbasso Specchi per ensemble Riflessi per violoncello solo frammenti di giochi per violoncello e arpa 4 Anamorfosi latine Una Via Cruciș Stazione I "...fâțe questo în memoria di me..." UT per tromba, archi e percussione Terzo concerto per chitarra, marimba e orchestră d'archi Questo è un testo senza testo per coro di bambini Una
Ennio Morricone () [Corola-website/Science/305773_a_307102]
-
anul 1936 înființându-se în cadrul „Metropolei” (asociația de sport a salariaților dela Soc. Generală de Gaz și Electricitate cât și a celor dela Uzinele Comunale București, unde intrase în serviciu în 1934) o secție de aviație, a urmat pilotajul la ARPA în cadrul Școlii de Aviație Mircea Cantacuzino de la Băneasa și a obținut brevetul de turism de gradul I și II în 1936. A avut ca instructori pe Florea Chifulescu și Constantin Abeles. Având aptitudini excepționale, a reușit în timp relativ scurt
Eduard Lindner () [Corola-website/Science/314521_a_315850]
-
Cehoslovacia) din 1938, a fost declarat câștigatorul absolut al concursului, obtinând cel mai mare punctaj la toate categoriile, ceea ce a determinat câștigarea concursului de către România. În cadrul concursului a zburat pe un avion Caudron C.600 Aiglon pus la dispoziție de ARPA, Pentru această performanță a primit Cupa Președintelui Beneș , Placheta de Aur pentru obținerea locului I în cadrul categoriei IIB și Cupa Presei Cehoslovace din partea Cehoslovaciei, apoi Cupa F.A.R.R 1938 pentru primul loc în clasamentul general din partea României. Ing. a fost
Eduard Lindner () [Corola-website/Science/314521_a_315850]
-
față de timpii declarați în prealabil de concurenți) și viteza maximă pe un parcurs de 100 km. De asemenea concursul prevedea un învingător absolut, pe toate categoriile, câștigător fiind acela care a totalizat cele mai multe puncte. Spre onoarea României și satisfacția asociației ARPA, acest câștigător a fost inginerul Eduard Lindner, pe avion ARPA, întrunind 989 de puncte dintr’o mie, câștigând astfel concursul aerian al Micii Înțelegeri. Datorită acestui fapt, Cupa donată de Republica Cehoslovaciei Aeroclubului câștigător al concursului aerian al Micii Înțelegeri
Concursul aerian al Micii Înțelegeri () [Corola-website/Science/314527_a_315856]
-
pe un parcurs de 100 km. De asemenea concursul prevedea un învingător absolut, pe toate categoriile, câștigător fiind acela care a totalizat cele mai multe puncte. Spre onoarea României și satisfacția asociației ARPA, acest câștigător a fost inginerul Eduard Lindner, pe avion ARPA, întrunind 989 de puncte dintr’o mie, câștigând astfel concursul aerian al Micii Înțelegeri. Datorită acestui fapt, Cupa donată de Republica Cehoslovaciei Aeroclubului câștigător al concursului aerian al Micii Înțelegeri, a fost atribuită României. De asemenea Federația Aeronautică Regală a
Concursul aerian al Micii Înțelegeri () [Corola-website/Science/314527_a_315856]
-
una dintre lațurile unui cadru triunghiular. Coardele au lungimi și acordaje diferite. Face parte din categoria instrumentelor cu coarde ciupite. Ciupirea coardelor e făcută cu degetele de la ambele mâini. Lexemul harpa apare și cu alte nume: harfa (cf. germ. Harfe), arpa (cf. grecul, it., spaniolul și iudeospaniolul arpa, si turcul arp), arfa. Harpa este unul din cele mai vechi instrumente, ea fiind întâlnită la sumerieni și egipteni cu circa 3.000 ani i.C. De-a lungul timpului, harpa a suferit
Harpă () [Corola-website/Science/314606_a_315935]
-
au lungimi și acordaje diferite. Face parte din categoria instrumentelor cu coarde ciupite. Ciupirea coardelor e făcută cu degetele de la ambele mâini. Lexemul harpa apare și cu alte nume: harfa (cf. germ. Harfe), arpa (cf. grecul, it., spaniolul și iudeospaniolul arpa, si turcul arp), arfa. Harpa este unul din cele mai vechi instrumente, ea fiind întâlnită la sumerieni și egipteni cu circa 3.000 ani i.C. De-a lungul timpului, harpa a suferit mai multe modificări de formă, cea actuală
Harpă () [Corola-website/Science/314606_a_315935]
-
CV-ADI, CV-AVA și CV-AUP. În luna aprilie s-au mai adăugat două avioane de tip Junkers F.13, înmatriculate CV-JAB și CV-JAC. Cel înmatriculat CV-JAB era nou iar cel înmatriculat CV-JAC era fabricat în 1928 și a fost folosit de către ARPA. Guvernul României a dezvoltat un program pentru crearea de noi linii aeriene naționale precum și internaționale care urmau a fi operate de către compania de stat precum și de operatori privați. Astfel planul întocmit prevedea deschiderea următoarelor linii aeriene: Pentru realizarea acestui plan
LARES () [Corola-website/Science/314102_a_315431]
-
unitate știe exact ce misiune are, pun în evidență calitățile deosebite ca tactician pe care le are Cezar. Pompei își așează oastea cu aripa dreaptă sprijinindu-se pe râul Enipeus, sub comanda lui Lentulus, centrul sub comanda lui Scipio și arpa stângă sub comanda lui Ahenobarbus. Pe aripa stângă este așezată călărimea, 7.000 de oameni plus arcașii și aruncători cu praștia de sub comanda lui Labienus. Nici o dispoziție specială, în privința desfășurării bătăliei. Superior numericește, Pompei considera firesc să înfrângă cavaleria inamică
Bătălia de la Pharsalus () [Corola-website/Science/318450_a_319779]
-
Yvonne Merin, Erika Müller-Fürstenau, Irma Münch, Ingrid Ohlenschläger, Helga Piur, Helga Raumer, Käthe Reichel, Sigrid Roth, Maria Rouvel, Antje Ruge, Karla Runkehl, Steffie Spira, Sonja Sutter, Lissy Tempelhof, Sabine Thalbach, Dora Thalmer, Ilse Voigt, Else Wolz, Marianne Wünscher. Actori: Johannes Arpe, Alfred Balthoff, Reimar Johannes Baur, Hermann Beyer, Gerhard Bienert, Gerd Biewer, Lothar Blumhagen, Manfred Borges, Erich Brauer, Karl Brenk, Hans-Joachim Büttner, Bruno Carstens, Norbert Christian, Fritz Decho, Fred Delmare, Jochen Diestelmann, Fritz Diez, Werner Dissel, Josef Peter Dornseif, Horst Drinda
Listă de actori din filme în limba germană () [Corola-website/Science/321679_a_323008]
-
cerut pe 6 noiembrie 1920 armenilor să se retragă și să predea controlul asupra orașului Alexandropol, a căilor ferate și podurilor din regiune și să-și retragă forțele armate la o distanță de minim 15 km est de valea râului Arpa. Armenii au fost siliți de situația militară să se supună acestor condiții. Pe 7 noiembrie, trupele turcești au ocupat Alexandropolul (Gyumri), iar generalul Karabekir a impus armenilor alte condiții: retragerea pe un nou aliniament la est de râul Arpa, pe
Tratatul de la Moscova (1921) () [Corola-website/Science/323369_a_324698]
-
râului Arpa. Armenii au fost siliți de situația militară să se supună acestor condiții. Pe 7 noiembrie, trupele turcești au ocupat Alexandropolul (Gyumri), iar generalul Karabekir a impus armenilor alte condiții: retragerea pe un nou aliniament la est de râul Arpa, pe linia Alaghioz - Kirmisli - Kolidjan - Voronțiva. Această retragere trebuia să permită turcilor să desfășoare în zonă în 24 de ore 2.000 de infanteriști, 20 de mitraliere medii și 40 de mitraliere ușoare, trei baterii de artilerie și câteva subunități
Tratatul de la Moscova (1921) () [Corola-website/Science/323369_a_324698]
-
cu placaj și parțial cu pânză. Avionul era echipat cu motorul Siemens Halske SH 13b, motor cu 5 cilindri în stea, cu o putere de 80 CP. Avionul a fost foarte mult folosit în școlile civile de pilotaj din România. ARPA avea în dotare 10 avioane de acest tip. De asemenea acest avion era nelipsit din programul mitingurilor aeriene din acea vreme. Populara „Escadrilă Argintie”, cum era denumită formația de avioane ICAR M23b a ARPA a executat în cadrul acestor mitinguri nenumărate
ICAR M23b () [Corola-website/Science/325719_a_327048]
-
școlile civile de pilotaj din România. ARPA avea în dotare 10 avioane de acest tip. De asemenea acest avion era nelipsit din programul mitingurilor aeriene din acea vreme. Populara „Escadrilă Argintie”, cum era denumită formația de avioane ICAR M23b a ARPA a executat în cadrul acestor mitinguri nenumărate zboruri de agrement cu cei dornici să primească „botezul zborului”. Tot pe avioane ICAR M23b evolua inițial și formația de acrobație aeriană a ARPA, "Dracii Roșii". Datorită construcției sale reușite și calităților sale de
ICAR M23b () [Corola-website/Science/325719_a_327048]
-
Argintie”, cum era denumită formația de avioane ICAR M23b a ARPA a executat în cadrul acestor mitinguri nenumărate zboruri de agrement cu cei dornici să primească „botezul zborului”. Tot pe avioane ICAR M23b evolua inițial și formația de acrobație aeriană a ARPA, "Dracii Roșii". Datorită construcției sale reușite și calităților sale de zbor cu avionul ICAR M23b s-au realizat două performanțe: Echipaj: 2 piloți
ICAR M23b () [Corola-website/Science/325719_a_327048]
-
cabina deschisă, proiectat și construit la fabrica ICAR din București. Era un avion destinat școlilor civile și militare de pilotaj, în special ca avion de faza I. Diferite variante au fost folosite pentru acrobație aeriană în cadrul mitingurilor aviatice organizate de ARPA, respectiv pentru realizarea raidului aerian românesc din 1935 în Africa. a fost proiectat începând din 1932 și realizat în 1934 la fabrica ICAR din București, sub conducerea lui Mihail Racoviță. Aparatul a fost dezvoltat prin remotorizare, din ICAR M23b, care
ICAR Universal () [Corola-website/Science/325728_a_327057]
-
asigura creșterea performanțelor, motorul era prevăzut cu inel NACA. Pentru a ușura operarea pe terenuri moi avionul era echipat cu anvelope balon. Datorita performanțelor aparatului acesta a fost foarte bine primit de utilizatorii săi din cadrul școlilor civile de pilotaj ale ARPA precum și de persoanele particulare în posesia cărora ajunsese, însă din acestă variantă s-au realizat doar 6 bucăți. Echipaj: 2 piloți Caracteristici tehnice: Performanțe: Trei aparate ICAR Universal au fost modificate pentru formația de acrobație aeriană "Dracii Roșii" a ARPA
ICAR Universal () [Corola-website/Science/325728_a_327057]
-
ARPA precum și de persoanele particulare în posesia cărora ajunsese, însă din acestă variantă s-au realizat doar 6 bucăți. Echipaj: 2 piloți Caracteristici tehnice: Performanțe: Trei aparate ICAR Universal au fost modificate pentru formația de acrobație aeriană "Dracii Roșii" a ARPA. Varianta s-a numit "ICAR Universal Acrobatic". Modificările au constat în transformarea lor în monolocuri prin acoperirea postului din față, alungirea aripilor (anvergura) la 12,9 m, revenirea la trenul de aterizare cu roți cu spițe, înguste, dar cu carenaj
ICAR Universal () [Corola-website/Science/325728_a_327057]
-
(ARPA) a fost o asociație civilă din România, care a activat în perioada interbelică, având ca scop sprijinirea dezvoltării aviației. Pentru formarea piloților a patronat o școli de zbor, a procurat material volant, a angajat instructori de zbor și a dus
Asociația Română pentru Propaganda Aviației () [Corola-website/Science/329676_a_331005]
-
intensă activitate de promovare a aviației. Asociația avut în dotare peste 40 de avioane și a fost activă pe aerodromurile de la Băneasa, Clinceni, Giulești, Otopeni și Popești-Leordeni din jurul Bucureștiului, precum și a altor orașe cum ar fi Alexandria, Cluj și Iași. ARPA a fost înființată în 1926 la inițiativa unui comitet în frunte cu col. Gheorghe Rujinschi. În scopul atragerii de fonduri asociația a publicat articole în revista "România Aeriană", a organizat conferințe, expoziții, serbări, mitinguri aviatice și concursuri dotate cu cupe
Asociația Română pentru Propaganda Aviației () [Corola-website/Science/329676_a_331005]
-
revista "România Aeriană", a organizat conferințe, expoziții, serbări, mitinguri aviatice și concursuri dotate cu cupe aviatice ("Cupa „M. Zorileanu”, Cupa „V. Craiu”"), zboruri de agrement cu pasageri, colecte, obținând și donații, subvenții și cotizații. În primii doi ani de activitate ARPA a colectat circa 25 milioane de lei, din care în anul 1928 s-au cumpărat 5 avioane, dintre care două au participat la Concursul Micii Antante și Poloniei. În anul 1929 ARPA a emis un timbru benevol pentru susținerea aviației
Asociația Română pentru Propaganda Aviației () [Corola-website/Science/329676_a_331005]
-
și cotizații. În primii doi ani de activitate ARPA a colectat circa 25 milioane de lei, din care în anul 1928 s-au cumpărat 5 avioane, dintre care două au participat la Concursul Micii Antante și Poloniei. În anul 1929 ARPA a emis un timbru benevol pentru susținerea aviației ("Timbrul A.R.P.A."), care din 1930 va deveni obligatoriu, sub denumirile de "Timbrul Aviației" (1931 și 1936), respectiv "Fondul Aviației" (1936). Cu fondurile obținute ARPA a înființat în 1929 două cinematografe - Cinema
Asociația Română pentru Propaganda Aviației () [Corola-website/Science/329676_a_331005]
-
Micii Antante și Poloniei. În anul 1929 ARPA a emis un timbru benevol pentru susținerea aviației ("Timbrul A.R.P.A."), care din 1930 va deveni obligatoriu, sub denumirile de "Timbrul Aviației" (1931 și 1936), respectiv "Fondul Aviației" (1936). Cu fondurile obținute ARPA a înființat în 1929 două cinematografe - Cinema „Arpa” la Cercul Militar din București și unul la Câmpina - o școală de popularizare a aviației frecventată de 600 de cursanți, o școală tehnică care a brevetat o serie de 20 de mecanici
Asociația Română pentru Propaganda Aviației () [Corola-website/Science/329676_a_331005]