169 matches
-
de exemplu resorturi, roți, scripeți sau organe asemănătoare. Sunt clasificate aici: 1) Aparatele pentru circumducția (rotația) pumnului. 2) Aparatele pentru reeducarea degetelor. 3) Aparatele pentru circumducția piciorului. Cele mai multe aparate de acest tip sunt constituite dintr-un joc de articulații, de biele, de contragreutăți reglabile, de dispozitive de fixare a membrelor, toate fixate pe un soclu: ele sunt deplasabile cu mâna. 4) Aparatele pentru îndoirea și extensia simultană a genunchiului sau a șoldului. 5) Aparatele pentru circumducția toracelui. 6) Aparatele pentru reinvatarea
ANEXĂ nr. 90 din 5 ianuarie 2000 INSTRUMENTE ŞI APARATE OPTICE, FOTOGRAFICE SAU CINEMATOGRAFICE, DE MASURA, DE CONTROL SAU DE PRECIZIE; INSTRUMENTE ŞI APARATE MEDICO-CHIRURGICALE; CEASORNICARIE; INSTRUMENTE MUZICALE; PARTI ŞI ACCESORII ALE ACESTORA. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/166818_a_168147]
-
piston alternativ sau rotativ (motoarele cu rotoare triunghiulare curbilinii de tipul WANKEL), cu aprindere prin scânteie (altele decât cele de la Capitolul 95), inclusiv cele destinate vehiculelor de transport cu motor. Aceste motoare au, în general, următoarele părți componente: cilindru, piston, biela, arbore cotit (sau vilbrochen), volant, dispozitive de admisie sau de evacuare etc. Ele utilizează forță de expansiune a unui amestec de aer și combustibil gazos sau sub formă de vapori, aprins chiar în interiorul cilindrului. Caracteristică distinctiva a acestor motoare este
ANEXĂ nr. 84 din 5 ianuarie 2000 REACTOARE NUCLEARE, CAZANE, MASINI, APARATE ŞI DISPOZITIVE MECANICE; PARTI ALE ACESTORA. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/166812_a_168141]
-
sunt încorporate în motor, dar de obicei sunt independente și, în acest caz, generatoarele cu gaz se clasifică la poziția nr. 84.05. Motoarele de la această poziție pot să aibă unul sau mai mulți cilindri. În acest din urmă caz, bielele sunt cuplate la acelasi vilbrochen și cilindrii, alimentați separat, pot să fie dispuși în diferite moduri: în linie verticală (drepți sau inversați), în două grupe simetrice oblice (motoare în V), opuși pe orizontală sau chiar, pentru motoarele de aviație, în
ANEXĂ nr. 84 din 5 ianuarie 2000 REACTOARE NUCLEARE, CAZANE, MASINI, APARATE ŞI DISPOZITIVE MECANICE; PARTI ALE ACESTORA. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/166812_a_168141]
-
stea simplă sau dublă. Motorul cu piston rotativ (motorul Wankel) funcționează după același principiu că și motorul cu piston alternativ descris mai sus. Cu toate acestea, în locul vilbrochenului acționat de un piston care execută o miscare alternativă și de o biela, motorul cu piston rotativ are un rotor triunghiular curbiliniu care antrenează un ax într-o cameră de combustie de forma particulară. Rotorul triunghiular împarte cameră de combustie în mai multe compartimente, fiecare dintre rotațiile sale complete corespunzând, pentru fiecare dintre
ANEXĂ nr. 84 din 5 ianuarie 2000 REACTOARE NUCLEARE, CAZANE, MASINI, APARATE ŞI DISPOZITIVE MECANICE; PARTI ALE ACESTORA. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/166812_a_168141]
-
aprindere prin compresie (altele decât cele de la Capitolul 95), inclusiv cele destinate propulsiei vehiculelor de transport cu motor. De concepție mecanică analoaga cu cea a motoarelor cu piston cu aprindere prin scânteie, aceste motoare au aceleași organe esențiale: cilindru, piston, biela, arbore cotit (sau vilbrochen), volant, dispozitive de admisie și evacuare etc.: diferă, totuși, în sensul că lichidul combustibil este, cel mai adesea, pulverizat printr-o pompă de injecție în aerul (adesea îmbogățit cu gaz combustibil) care a fost în prealabil
ANEXĂ nr. 84 din 5 ianuarie 2000 REACTOARE NUCLEARE, CAZANE, MASINI, APARATE ŞI DISPOZITIVE MECANICE; PARTI ALE ACESTORA. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/166812_a_168141]
-
cum ar fi uleiuri grele de petrol sau gudron de huila, ulei de lignit, uleiuri vegetale (de arahide, de ricin, de palmier etc). Motoarele din această poziție pot să aibă unul sau mai mulți cilindri. În acest din urmă caz, bielele sunt cuplate la un același vilbrochen și cilindrii, alimentați separat, pot să fie dispuși în diferite moduri: în linie verticală (drepți sau inverși), în două grupe simetrice oblice (motoare în V) sau opuși pe orizontală. Motoarele de la această poziție sunt
ANEXĂ nr. 84 din 5 ianuarie 2000 REACTOARE NUCLEARE, CAZANE, MASINI, APARATE ŞI DISPOZITIVE MECANICE; PARTI ALE ACESTORA. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/166812_a_168141]
-
părților (vezi Considerațiile generale ale Secțiunii), aici se clasifică părțile motoarelor de la pozițiile nr. 84.07. sau 84.08, cum sunt pistoanele, cilindrii și blocurile de cilindru, chiulasele, cămășile de cilindri, supapele, galeriile de admisie, galeriile de evacuare, segmenții pistoanelor, bielele, carburatoarele, injectoarele. Poziția exclude: a) Pompele de injecție (poziția nr. 84.13). ... b) Vilbrochenele și arborii cu came (poziția nr. 84.83); cutiile de viteze (poziția nr. 84.83). ... c) Echipamentele electrice de demarare sau de aprindere, inclusiv bujiile de
ANEXĂ nr. 84 din 5 ianuarie 2000 REACTOARE NUCLEARE, CAZANE, MASINI, APARATE ŞI DISPOZITIVE MECANICE; PARTI ALE ACESTORA. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/166812_a_168141]
-
motoarelor sau ale mașinilor motrice din această poziție, cum sunt camerele de ardere și ajutajele reactoarelor, regulatoarelor, regulatoarele de debit de carburant, injectoarele, rotoarele cu pălețe pentru motoarele eoliene, cilindrii, pistoanele, sertarele, supapele, regulatoarele centrifuge cu bile sau cu maselote, bielele. Părțile mașinilor cu vapori care formează corp comun cu cazanele lor trebuie, în general, să fie clasificate fie că părți ale generatoarelor de vapori (poziția nr. 84.02) fie că părți ale mașinilor cu vapori de la această poziție. Arborii de
ANEXĂ nr. 84 din 5 ianuarie 2000 REACTOARE NUCLEARE, CAZANE, MASINI, APARATE ŞI DISPOZITIVE MECANICE; PARTI ALE ACESTORA. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/166812_a_168141]
-
referitoare la clasificarea părților (vezi Considerațiile generale de la Secțiunea XVI), se clasifică de asemenea aici, părțile componente de mașini, aparate sau motoare de la această poziție, cum sunt: Bare de tăiere, mecanisme de ridicat și degete de cositoare sau de secerătoare; biele oscilante pentru transmiterea mișcării la barele de tăiere al mașinilor de tuns gazonul sau ale cositoarelor; separatoare, divizoare, greble, raboteze, mese de la mecanismele de legare, de la seceratoare-masini de culcat grâul în pale sau al mașinilor legătoare; tambururi; platforme de tăiere
ANEXĂ nr. 84 din 5 ianuarie 2000 REACTOARE NUCLEARE, CAZANE, MASINI, APARATE ŞI DISPOZITIVE MECANICE; PARTI ALE ACESTORA. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/166812_a_168141]
-
scule de mână sau la aparate de măsură (de exemplu turometre, indicatoare de viteză etc.). 5) Arborii cotiți, arborii cu manivela, vilbrochenele, manivelele și contra-manivelele, compuse dintr-una sau din mai multe piese asamblate, aceste organe sunt destinate să antreneze bielele în vederea transformării mișcării alternative în mișcare rotativă sau invers. 6) Arborii cu excentric și arborii cu came. Poziția nu se referă la axele simple, pivoți și osii care nu fac decât să suporte organele de mișcare, fără a le transmite
ANEXĂ nr. 84 din 5 ianuarie 2000 REACTOARE NUCLEARE, CAZANE, MASINI, APARATE ŞI DISPOZITIVE MECANICE; PARTI ALE ACESTORA. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/166812_a_168141]
-
pentru a acumula energia cinetica. Volanții sunt regulatoare de mișcare; inerția lor se opune variațiilor de viteză. În acest caz, ele sunt, între altele, utilizate pentru a transmite forță motrice, fie cu ajutorul curelelor sau a cablurilor (volantii-fulii), fie cu ajutorul unei biele (volanții cu braț biela-manivela sau placi-manivele), fie prin angrenaje (volanții cu coroană dințata). G. - FULII, INCLUSIV FULII CU MUFLE Fuliile sunt organe utilizate pentru transmiterea mișcărilor de rotație cu ajutorul curelelor sau a cablurilor pe care le antrenează (fulii motoare) sau
ANEXĂ nr. 84 din 5 ianuarie 2000 REACTOARE NUCLEARE, CAZANE, MASINI, APARATE ŞI DISPOZITIVE MECANICE; PARTI ALE ACESTORA. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/166812_a_168141]
-
c) instalațiile și aparatele de protecție inclusiv supapele de siguranță; ... d) piese ale suspensiei locomotivei; ... e) piese ale timoneriei de frână, inclusiv siguranțele timoneriei frânei; ... f) piese ale aparatului de rulare: lagare de osie cu cuzineți sau rulmenți, lagăre de bielă, cutii de unsoare; ... g) aparatele de ciocnire și legare; ... h) instalația de nisipare a liniei; ... i) instalațiile de siguranță, vigilență, controlul vitezei trenului și înregistrare a parametrilor locomotivei; ... j) instalația de telecomunicații: radio-telefon, radio emisie recepție, numită în continuare RTF
INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
de încărcarea instalației, graficul care arată corelarea cu NO(x) 6. parametrul "camera de ardere" 1. numerele de identificare a componentelor pentru chiulasă și capul de piston 7. parametrul "raportul de compresie" 1. verificarea toleranței efective 2. verificarea jocului la biele și bielete 8. parametrul "tip și construcția turbosuflantei" 1. model și specificăție (numerele de identificare) 2. presiunea aerului de supraalimentare în funcție de sarcină, graficul care arată corelarea cu NO(x) 9. parametrul "răcitorul de aer de supraalimentare, preîncălzitorul de aer de
COD TEHNIC din 26 septembrie 1997 privind controlul emisiilor de oxizi de azot de la motoarele diesel navale*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187155_a_188484]
-
stingătoarelor de incendiu. ... (5) La locomotivele electrice și diesel echipate cu robinet de comutare "tracțiune-remorcat", acesta se manipulează în poziția "remorcat". ... (6) Locomotivele diesel cu transmisie mecanică sau hidraulică cu biele de acționare, se transportă în tren de marfă cu bielele motoare demontate. ... (7) Locomotivele diesel cu transmisie hidraulică fără biele de acționare, se pot transporta în tren de marfă, numai cu mufa de regim blocată în poziția neutră. ... (8) Masa proprie a locomotivelor care nu sunt în acțiune, se ia
REGULAMENT nr. 006 din 26 octombrie 2005 de remorcare şi frânare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
la locomotive cât și la tendere, se manipulează în poziție corespunzătoare trenului remorcat. ... (3) Frâna automată a tenderelor și a locomotivelor cu abur care nu sunt în acțiune se izolează. ... (4) Locomotivele cu abur, în stare rece, trebuie să aib�� bielele cuplare montate, iar bielele motoare și barele de acționare a mecanismului motor exterior de distribuție demontate. ... (5) Trenurile de marfă, care au în compunere locomotive cu abur în stare rece, nu vor depăși vitezele maxime prevăzute în Anexa 10 din
REGULAMENT nr. 006 din 26 octombrie 2005 de remorcare şi frânare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
la tendere, se manipulează în poziție corespunzătoare trenului remorcat. ... (3) Frâna automată a tenderelor și a locomotivelor cu abur care nu sunt în acțiune se izolează. ... (4) Locomotivele cu abur, în stare rece, trebuie să aib�� bielele cuplare montate, iar bielele motoare și barele de acționare a mecanismului motor exterior de distribuție demontate. ... (5) Trenurile de marfă, care au în compunere locomotive cu abur în stare rece, nu vor depăși vitezele maxime prevăzute în Anexa 10 din prezentul regulament. ... (6) Locomotivele
REGULAMENT nr. 006 din 26 octombrie 2005 de remorcare şi frânare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
motor exterior de distribuție demontate. ... (5) Trenurile de marfă, care au în compunere locomotive cu abur în stare rece, nu vor depăși vitezele maxime prevăzute în Anexa 10 din prezentul regulament. ... (6) Locomotivele cu abur în stare rece, care au bielele motoare și bielele cuplare demontate, se transportă numai în trenuri speciale fără a depăși viteza maximă de 40 km/h. ... (7) La circulația locomotivelor cu abur cu tenderul înainte, viteza se limitează la viteza maximă admisă în acest caz. ... Articolul
REGULAMENT nr. 006 din 26 octombrie 2005 de remorcare şi frânare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
distribuție demontate. ... (5) Trenurile de marfă, care au în compunere locomotive cu abur în stare rece, nu vor depăși vitezele maxime prevăzute în Anexa 10 din prezentul regulament. ... (6) Locomotivele cu abur în stare rece, care au bielele motoare și bielele cuplare demontate, se transportă numai în trenuri speciale fără a depăși viteza maximă de 40 km/h. ... (7) La circulația locomotivelor cu abur cu tenderul înainte, viteza se limitează la viteza maximă admisă în acest caz. ... Articolul 5 La locomotivele
REGULAMENT nr. 006 din 26 octombrie 2005 de remorcare şi frânare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
verificarea gradului de uzură și înlocuirea pieselor uzate; - verificarea stării de uzură a componentelor axelor cardanice și înlocuirea celor uzate. d) Motorul diesel: ... - demontarea capacelor de vizitare ale carterului motorului în zona arborelui cotit și verificarea jocurilor la cuzineții de bielă; Strângerea șuruburilor la biele și cuzineți; - recondiționarea chiulaselor: ● demontarea completă; ● controlul privind planeitatea și eventualele fisuri; ● verificarea jocurilor între supape și ghidurile de supapă; ● rectificarea supapelor și a scaunelor de supapă și înlocuirea celor uzate; ● măsurarea ovalității cilindrilor, fără demontare
NORMATIV FEROVIAR din 29 august 2012 Vehicule de cale ferată. Drezine pantograf şi drezine macara. Tipuri de revizii şi reparaţii planificate. Normele de timp pentru efectuarea reviziilor şi reparaţiilor planificate. Lucrări minime executate în cadrul reviziilor şi reparaţiilor planificate - NF 67-007:2012. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/244603_a_245932]
-
și înlocuirea pieselor uzate; - verificarea stării de uzură a componentelor axelor cardanice și înlocuirea celor uzate. d) Motorul diesel: ... - demontarea capacelor de vizitare ale carterului motorului în zona arborelui cotit și verificarea jocurilor la cuzineții de bielă; Strângerea șuruburilor la biele și cuzineți; - recondiționarea chiulaselor: ● demontarea completă; ● controlul privind planeitatea și eventualele fisuri; ● verificarea jocurilor între supape și ghidurile de supapă; ● rectificarea supapelor și a scaunelor de supapă și înlocuirea celor uzate; ● măsurarea ovalității cilindrilor, fără demontare; - înlocuirea coroanei dințate de pe
NORMATIV FEROVIAR din 29 august 2012 Vehicule de cale ferată. Drezine pantograf şi drezine macara. Tipuri de revizii şi reparaţii planificate. Normele de timp pentru efectuarea reviziilor şi reparaţiilor planificate. Lucrări minime executate în cadrul reviziilor şi reparaţiilor planificate - NF 67-007:2012. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/244603_a_245932]
-
și verificare cu lichide penetrante, rectificarea sau înlocuirea eventuală a arborelui cotit atunci când s-a depășit limita de uzură peste care arborele cotit nu mai poate fi rectificat, înlocuirea cuzineților; se completează fișa de măsurători; - înlocuirea segmenților, pistoanelor, bucșelor de bielă și șuruburilor de bielă; se completează fișa de măsurători; - axa cu came și mecanismul de distribuție - se verifică dimensional și, dacă este cazul, se metalizează și se rectifică; se verifică angrenajul de distribuție, culbutorii, tacheții și tijele împingătoare; - pompa de
NORMATIV FEROVIAR din 29 august 2012 Vehicule de cale ferată. Drezine pantograf şi drezine macara. Tipuri de revizii şi reparaţii planificate. Normele de timp pentru efectuarea reviziilor şi reparaţiilor planificate. Lucrări minime executate în cadrul reviziilor şi reparaţiilor planificate - NF 67-007:2012. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/244603_a_245932]
-
penetrante, rectificarea sau înlocuirea eventuală a arborelui cotit atunci când s-a depășit limita de uzură peste care arborele cotit nu mai poate fi rectificat, înlocuirea cuzineților; se completează fișa de măsurători; - înlocuirea segmenților, pistoanelor, bucșelor de bielă și șuruburilor de bielă; se completează fișa de măsurători; - axa cu came și mecanismul de distribuție - se verifică dimensional și, dacă este cazul, se metalizează și se rectifică; se verifică angrenajul de distribuție, culbutorii, tacheții și tijele împingătoare; - pompa de injecție - demontare, spălare, înlocuire
NORMATIV FEROVIAR din 29 august 2012 Vehicule de cale ferată. Drezine pantograf şi drezine macara. Tipuri de revizii şi reparaţii planificate. Normele de timp pentru efectuarea reviziilor şi reparaţiilor planificate. Lucrări minime executate în cadrul reviziilor şi reparaţiilor planificate - NF 67-007:2012. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/244603_a_245932]
-
modificată pentru rolul de atac la sol. Avionul Șu-2 a fost de o construcție mixtă. Fuzelajul era semimonococ cu părți de lemn și strat de placaj. Aripile erau din construite din duraluminiu și fier cu suprafețe cu control acționat de biela acoperite de material. Pilotul și mitraliorul erau protejați de un blindaj de 9mm. Trenul de aterizare trăgător de coadă se retracta, inclusiv roată de la coadă. Deși peste 800 de avioane și Șu-4 au fost construite, avionul era considerat învechit și
Suhoi Su-2 () [Corola-website/Science/308494_a_309823]
-
mai simplu model de locomotivă cu abur are în componență un cazan încălzit prin arderea unui combustibil fosil (în general cărbune). Vaporii de apă sub presiune sunt colectați și apoi dirijați spre piston. Presiunea exercitată pe suprafața pistonului determină mișcarea bielei ce leagă pistonul de roată. Astfel mișcarea liniară a pistonului se transformă în mișcare circulară a roții. O locomotivă cu abur tipică este prevăzută cu un cazan și o cutie de foc în spate. În partea frontală a cazanului este
Locomotivă cu abur () [Corola-website/Science/303577_a_304906]
-
cutia de fum iar din această cameră fumul iese prin coșul de fum. Aburul este colectat din partea superioară a cazanului și distribuit în cilindri. Aburul trece prin sertar și pătrunde în cilindri. Pistoanele acționează roțile de tracțiune direct printr-o bielă cu cap de cruce. Supapele sertarului sunt comandate prin intermediul unor tije. Pistoanele sunt cu dublu efect (acționate din ambele direcții) iar în cazul locomotivelor cu două pistoane, situate de ambele părți, pistoanele lucrează defazate la 90°. Majoritatea locomotivelor cu abur
Locomotivă cu abur () [Corola-website/Science/303577_a_304906]