134 matches
-
este numele a două nave din dotarea Marinei române. Întâiul Bric Mircea, o corabie de tip bric construită integral din lemn, a funcționat între 1882 și 1944, iar cel de-al doilea „Bric Mircea”, o navă barc clasa A, construită din metal, dotat atât cu vele cât și cu un motor
Bricul Mircea () [Corola-website/Science/311510_a_312839]
-
este numele a două nave din dotarea Marinei române. Întâiul Bric Mircea, o corabie de tip bric construită integral din lemn, a funcționat între 1882 și 1944, iar cel de-al doilea „Bric Mircea”, o navă barc clasa A, construită din metal, dotat atât cu vele cât și cu un motor Diesel naval, a fost lansat în
Bricul Mircea () [Corola-website/Science/311510_a_312839]
-
este numele a două nave din dotarea Marinei române. Întâiul Bric Mircea, o corabie de tip bric construită integral din lemn, a funcționat între 1882 și 1944, iar cel de-al doilea „Bric Mircea”, o navă barc clasa A, construită din metal, dotat atât cu vele cât și cu un motor Diesel naval, a fost lansat în 22 septembrie 1938 la ora 15:48 și se mai află în funcțiune și astăzi că
Bricul Mircea () [Corola-website/Science/311510_a_312839]
-
unități ale armatei române, care urmau să instaureze autoritatea româneasca în acest teritoriu. În anii următori, canoniera a fost din nou utilizată drept navă școală, pentru instrucția echipajelor, așa cum s-a întâmplat în anul 1882. În anul următor a sosit bricul "Mircea" care a preluat aceasta sarcină. După anul 1886, considerată învechită și fără valoare militară deosebită, micii nave au început să-i fie alocate sarcini mai modeste. Din 1890 a îndeplinit un timp funcția de staționar la Chilia Veche, apoi
Fulgerul () [Corola-website/Science/309907_a_311236]
-
din 2004, ele nu erau terminate nici măcar în toamna anului 2005. Dar deși aceste contracte nu s-au finalizat la timp, contraamiralul a încheiat un nou contract cu firma Octogon, prin care s-a dispus asigurarea serviciilor de agenturare ale Bricului "Mircea" pe perioada marșului de instrucție de trei luni, executat de aceasta în Marea Nordului. De asemenea, au fost oferite contracte dezavantajoase pentru Marină și pentru repararea bricului "Mircea" sau a fregatei "Mărășești". Contrar legislației în vigoare, negocierea a fost făcută
Gheorghe Marin () [Corola-website/Science/304914_a_306243]
-
cu firma Octogon, prin care s-a dispus asigurarea serviciilor de agenturare ale Bricului "Mircea" pe perioada marșului de instrucție de trei luni, executat de aceasta în Marea Nordului. De asemenea, au fost oferite contracte dezavantajoase pentru Marină și pentru repararea bricului "Mircea" sau a fregatei "Mărășești". Contrar legislației în vigoare, negocierea a fost făcută cu o singură sursă, deși în municipiul Constanța există câteva societăți specializate care au și dotările necesare pentru efectuarea acestui tip de lucrări. Deși este salariat bugetar
Gheorghe Marin () [Corola-website/Science/304914_a_306243]
-
navei americane (Brigg Betsy) "Edmund Fanning" descoperă reciful la data de 14 iunie 1798, relatând în jurnalul de bord, despre eventualul pericol al eșuării vasului pe reciful de corali, în cazul în care el n-ar fi oprit la timp bricul (corabie cu două catarge). Căpitanul face o descriere detailată a recifului: "Reciful sau bancul de nisip are o formă semilunară ce se întinde pe direcția nord-sud având o lungime de peste 6 mile, cu ape puțin adânci cuprinse între brațele semilunii
Reciful Kingman () [Corola-website/Science/306415_a_307744]
-
unitar de Kaptan Pasha. Flota otomană era compusă din 23 de corăbii de linie dotate cu 80 de tunuri și 7 sau 8 fregate cu câte 5o de tunuri, 5 corvete cu câte 30 de tunuri și aproximativ 40 de bricuri cu câte 20 de tunuri. În aceste condiții, grecii au luat hotărârea să folosească corăbiile incendiare (în limba greacă: "πυρπολικά" ori "μπουρλότα"), care se dovediseră eficiente în timpul acțiunii lui Orlov din 1770. Primul test a fost făcut la Eresos pe
Războiul de Independență al Greciei () [Corola-website/Science/318390_a_319719]
-
britanic William Hamilton, îi spune că flota franceză trecuse de Sicilia în direcția insulei Malta. Regele Ferdinand I al celor două Sicilii refuză să-i împrumute fregatele sale lui Nelson, de teama represaliilor francezilor. În 22 iunie Nelson întâlnește un bric ce se îndreaptă spre Ragusa și află că francezii părăsiseră Malta în 16 iunie și se îndreptau spre est. După ce discută cu căpitanii săi, Nelson decide că destinația francezilor trebuie să fie Egiptul și pornește în urmărirea lor. Dar în
Bătălia navală de la Abukir () [Corola-website/Science/319864_a_321193]
-
franceză veche de 35 de ani, la bordul lui HMS "Goliath". Hood răspunde că va sonda profunzimea apelor și că va înainta cu precauție. La scurt timp după aceea, Nelson se oprește pentru a vorbi cu locotenentul Thomas Hardy de pe bricul HMS "Mutine", care luase prizonieri câțiva piloți din Alexandria. În timp ce "Vanguard" se oprește, restul flotei încetinește, ceea ce provoacă un decalaj între "Zelous" și "Goliath" și restul flotei. Pentru a contracara acest efect, Nelson îi ordonă lui HMS "Theseus", comandat de
Bătălia navală de la Abukir () [Corola-website/Science/319864_a_321193]
-
grav rănit la față și la mână în timpul schimbului de focuri cu "Bellerophon" Ultima navă a liniei britanice, HMS "Culloden", sub comanda lui Troubridge, în întuneric, se apropie prea mult de insula Abukir și eșuează În ciuda eforturilor depuse de echipajele bricului "Mutine" și a lui HMS "Leander", "Culloden" este împins de valuri spre recife și suferă daune severe la coca navei. La ora 19 se aprind luminile de semnalizare de pe catargele navelor britanice. În acest moment "Guerrier" și-a pierdut toate
Bătălia navală de la Abukir () [Corola-website/Science/319864_a_321193]
-
Vâlcea, Pitești, Turnu Măgurele, Tulcea, București, Constanța), pictură (în special frescele ctitoriilor), film (Sergiu Nicolaescu - „Mircea” în 1989). De asemenea, o serie de instituții de învățământ (colegii naționale din Constanța și Râmnicu Vâlcea, Academia Navală din Constanța ce administrează și bricul Mircea etc.), străzi, piețe și cartiere poartă numele marelui domnitor. Epoca lui Mircea a beneficiat de o atenție largă a specialiștilor în istorie și disciplinele conexe, elaborându-se un important număr de lucrări în acest sens. Chipul domnitorului a figurat
Mircea cel Bătrân () [Corola-website/Science/297281_a_298610]
-
este considerată a fi o țară în curs de dezvoltare de către Banca Mondială și a fost identificată drept o putere regională în Africa. .<br>De asemenea, este un membru al grupului MINT de țări, care sunt considerate drept următoarele economii "BRIC" ale lumii. Nigeria este un membru a Comunității Națiunilor, Uniunii Africane, OPEC și ONU.<br> Dispunând de o producție de petrol importantă, Nigeria rămâne o țară relativ săracă, fapt datorat în principal corupției. Conform valorii PIB-ului său, se plasează
Nigeria () [Corola-website/Science/298130_a_299459]
-
omului, libertatea economică și politică și angajamentul pentru pacea și securitatea internațională. În mai 2003, UE și Rusia au convenit să consolideze cooperarea lor pe baza unor valori și interese comune. Rusia menține relații puternice și pozitive cu alte țări BRIC. India este cel mai mare client de echipament militar rusesc, iar cele două țări au ample relații de apărare strategice. Federația Rusă este compusă din mai multe entități federale - un total de 88 de componente constituente. Acestea sunt: În plus
Rusia () [Corola-website/Science/297410_a_298739]
-
miliarde de dolari. Căutarea de tezaure submarine presupune cunoașterea foarte bună a tehnicilor de arheologie subacvatică, de pătrundere și cercetare la epave, planificare a scufundării și utilizarea de echipamente și utilaje specifice arheologiei subacvatice. "Slot ter Hooge" a fost un bric olandez ce avea la bord o importantă cantitate de aur și argint în monezi și lingouri ce trebuia transportată în Indiile Orientale și care a naufragiat în anul 1724 lângă insula Porto Santo din arhipelagul Madeira. Câțiva ani mai târziu
Arheologie subacvatică () [Corola-website/Science/319279_a_320608]
-
ajunge la malul mării. Acolo se dezbracă de haine și intră în apă. După ce înoată o vreme își dă seama că nu mai are putere să se întoarcă la mal, dar e salvat de o barcă cu marinari de pe un bric care îi propun să lucreze 6 luni pe vasul lor. Hainele lui sunt găsite de un paznic care citind scrisorile din buzunare îl identifică pe purtătorul lor. Vestea morții lui Frank ajunge până în Weatherbury dar Batsheba nu crede în ea
Departe de lumea dezlănțuită () [Corola-website/Science/321267_a_322596]
-
fost prima carte a seriei, pe ea apărea numărul 2. Trei cărți ale lui Verne din perioada 1863-1865 ("Cinci săptămâni în balon", "O călătorie spre centrul Pământului" și "De la Pământ la Lună") au fost adăugate retroactiv la serie. În Liverpool, bricul "Forward" stârnește curiozitatea tuturor: este vizibil că a fost conceput pentru mările polare, dar modul în care a fost realizat intrigă. În plus, marinarii sunt prea bine plătiți, dar nu îi interesează destinația vasului; vasul transportă o cantitate uriașă de
Căpitanul Hatteras () [Corola-website/Science/320563_a_321892]
-
Thulé) și ajunge în locul în care spera să găsească rezerve de combustibil, doar pentru a constata că acestea au fost jefuite de eschimoși. Maistrul Johnson rememorează moartea locotenentului Bellot, petrecută în timpul unei expediții anterioare, ofițer extrem de stimat de către oamenii săi. Bricul "Forward" ajunge pe ghețuri, mergând în derivă împreună cu ele. Din cauza unei iluzii optice, doctorul ucide o vulpe, crezând că e un urs, și găsește asupra ei un colier datând din precedenta expediție în zonă, petrecută cu 12 ani înainte, în
Căpitanul Hatteras () [Corola-website/Science/320563_a_321892]
-
câinele Duk, căpitanul Hatteras pornește într-o expediție de 250 de mile pentru a găsi un depozit de cărbuni. În timpul călătoriei, Simpson moare, iar cei trei rămași găsesc urmele unei expediții americane, din care mai supraviețuiește un om. Reveniți pe bricul "Forward" fără cărbunele dorit, ei află că echipajul s-a răsculat, a dat foc vasului și a pornit spre sud. Singurul rămas este fidelul maistru Johnson. Englezii și cel salvat de ei, americanul Altamont, petrec iarna într-un palat de
Căpitanul Hatteras () [Corola-website/Science/320563_a_321892]
-
toate căile terestre de acces. Flota otomană a părăsit Bosforul la începutul lunii mai, ceea ce a obligat corăbiile rușilor să navigheze în cea mai mare parte a timpului în apropierea coastei. În aceste condiții rușii au pierdut fregata „Rafail”, iar bricul „Mercury” a reușit, după o urmărire strânsă, să se refugieze în ape sigure. Flota rusă a trecut la acțiuni ofensive doar la sfârșitul lunii mai, când o escadră sub comanda lui Greig a organizat blocada navală a Strâmtorilor, împiedicând aprovizionarea
Războiul Ruso-Turc (1828–1829) () [Corola-website/Science/325356_a_326685]
-
Colonelul Kallergis a luat niște trupe parțial pregătite ale Armatei Greciei și niște trupe neregulate. Cu mai puțin de 200 de oameni, Miaoulis nu putea opune rezistență; Cetatea Heidek de pe insula Bourtzi a fost ocupată de trupele regulate și de bricul "Spetses" (fostul "Agamemnon" al Laskarinei Bouboulina) a fost scufundat de Richord. Încercuit de ruși în port și de forța lui Kallergis pe uscat, Porosul a capitulat. Miaoulis s-a văzut obligat să arunce în aer nava sa amiral, "Hellas" și
Ioannis Kapodistrias () [Corola-website/Science/323767_a_325096]
-
10 vase de linie, față de doar 3 ale otomanilor. Acest avantaj era doar parțial depășit de cele 7 fregate cu două punți otomane, față de doar una aliată. Majoritatea vaselor otomane erau unele de capacitate mai mică: 58 de corvete și bricuri, care nu erau de mare folos în fața corăbiilor grele aliate. Ele dispuneau de o capacitate de foc mică, iar punțile lor joase erau o țintă ușoară pentru artileria aliată. De asemenea, folota otomană dispunea de tunuri de calibru mai mic
Bătălia de la Navarino () [Corola-website/Science/325478_a_326807]
-
au izbucnit luptele la intrarea în golf. Codrington a pretins că ostilitățile au fost deschise de otomani. Luptele au debutat după cum urmează, în conformitate cu sursele aliate: Căpitanul Thomas Fellowes la bordul fregatei "Dartmouth" și sprijinit de șase vase mai mici (2 bricuri și 4 goelete) a luat poziție la intrarea în golf, având ordinul să țină sub observație corvetele și vasele incendiare otomane din flancul stâng al otomanilor. În timp ce navele aliate continuau să intre în golf, Fellowes a remarcat că otomanii începuseră
Bătălia de la Navarino () [Corola-website/Science/325478_a_326807]
-
iar corabia a sărit în aer. Barca s-a întors în grabă la locul exploziei, dar nu a găsit în viață decât un singur supraviețuitor, un marinar pe nume Hudson. În ziua următoare, oamenii din barcă au fost salvați de bricul "Hotspur", care mergea în Australia. Ei au afirmat că sunt marinari supraviețuitori ai unei nave de pasageri care naufragiase la 15 latitudine nordică și 25 longitudine vestică. În Australia, Prendergast și-a schimbat numele în Trevor, iar Evans în Beddoes
Vasul „Gloria Scott” () [Corola-website/Science/325073_a_326402]
-
de resursele întregului imperiu, iar comanda era centralizată de Kapudan Pașa. Flota otomană era formată din 23 de vase de linie, echipate cu 80 de tunuri, 7 fregate cu 50 de tunuri, 5 corvete cu 30 de tunuri și 40 bricuri cu 20 sau mai puține tunuri. Pentru contracararea superiorității otomane, grecii au decis să folosească vasele incendiare (în limba greacă πυρπολικά or μπουρλότα), care își dovediseră eficiența în timpul expediției fraților Orlov din 1770. Primul atac cu vase incendiare din timpul
Prima Republică Elenă () [Corola-website/Science/326132_a_327461]