2,439 matches
-
posedă brevetele sau certificatele prevăzute de legile statului sub al carui pavilion se află navă; ... k) la bordul navei nu se află personalul necesar siguranței navigației; ... l) în orice alte cazuri cînd siguranță navei în navigație este periclitată. ... Articolul 100 Căpitănia portului nu va elibera actele de bord și permisul de plecare acelor nave care nu au achitat taxele, eventuale amenzi și despăgubiri la care sînt obligate, potrivit dispozițiilor legale, față de căpitănia de port sau de alte organe portuare. Navele pot
DECRET nr. 443 din 20 noiembrie 1972 privind navigaţia civilă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106356_a_107685]
-
cînd siguranță navei în navigație este periclitată. ... Articolul 100 Căpitănia portului nu va elibera actele de bord și permisul de plecare acelor nave care nu au achitat taxele, eventuale amenzi și despăgubiri la care sînt obligate, potrivit dispozițiilor legale, față de căpitănia de port sau de alte organe portuare. Navele pot fi oprite de a pleca din port sau din radă și în cazul cînd s-a cerut această, prin adresa scrisă, de către un organ local al puterii sau un organ al
DECRET nr. 443 din 20 noiembrie 1972 privind navigaţia civilă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106356_a_107685]
-
adresa scrisă, de către un organ local al puterii sau un organ al administrației de stat, de organele jurisdicționale ori cele ale procuraturii. Articolul 101 Navele pot fi oprite de a pleca din port sau din radă și în cazurile cînd căpitănia primește reclamații scrise prin care se cere reținerea navei, pentru pretenții de neplata mărfii încărcate, pretenții rezultînd din avarie comună, avarii, abordaje, asistenta sau salvare, despăgubiri, taxe și alte asemenea. În cazurile prevăzute în prezentul articol, reținerea încetează dacă proprietarul
DECRET nr. 443 din 20 noiembrie 1972 privind navigaţia civilă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106356_a_107685]
-
Răspunderea pentru reținerea nejustificată a navei o poartă acel la cererea căruia a fost reținută navă. Articolul 103 Prevederile art. 97, 100 și 101 nu se aplică navelor militare și navelor sub pavilion străin folosite pentru servicii guvernamentale. Articolul 104 Căpităniile de port primesc reclamațiile referitoare la infracțiuni la regimul navigației care au avut loc pe nave, în porturi, pe țărm, rapoartele privind sinistrele, abordajele și orice avarie și efectuează cercetări, administrînd probe și încuviințînd expertize, în limitele competenței lor. De
DECRET nr. 443 din 20 noiembrie 1972 privind navigaţia civilă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106356_a_107685]
-
port primesc reclamațiile referitoare la infracțiuni la regimul navigației care au avut loc pe nave, în porturi, pe țărm, rapoartele privind sinistrele, abordajele și orice avarie și efectuează cercetări, administrînd probe și încuviințînd expertize, în limitele competenței lor. De asemenea, căpităniile de port primesc reclamațiile și plîngerile referitoare la abateri în legătură cu navigația sau care au avut loc pe nave în porturi, pe coaste și pe maluri, fac cercetări în limita competenței lor și în caz de vinovăție, procedează potrivit legii. Căpităniile
DECRET nr. 443 din 20 noiembrie 1972 privind navigaţia civilă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106356_a_107685]
-
căpităniile de port primesc reclamațiile și plîngerile referitoare la abateri în legătură cu navigația sau care au avut loc pe nave în porturi, pe coaste și pe maluri, fac cercetări în limita competenței lor și în caz de vinovăție, procedează potrivit legii. Căpităniile de port pot proceda și din oficiu la cercetarea accidentelor de navigație, dacă consideră că aceasta este necesar, precum și la alte cercetări la care au calitatea de a se sesiza din oficiu. Articolul 105 Cînd o navă a naufragiat sau
DECRET nr. 443 din 20 noiembrie 1972 privind navigaţia civilă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106356_a_107685]
-
este necesar, precum și la alte cercetări la care au calitatea de a se sesiza din oficiu. Articolul 105 Cînd o navă a naufragiat sau, în urma unui sinistru, s-a pierdut ori a fost abandonată de echipaj sau numai de comandant, căpitănia portului procedează neîntîrziat la cercetarea cauzelor și împrejurărilor în care acestea s-au produs și ia măsurile necesare pentru conservarea probelor materiale în vederea continuării cercetărilor și a stabilirii răspunderilor. Căpitănia portului face cercetări chiar dacă sinistrul privește o navă sub pavilion
DECRET nr. 443 din 20 noiembrie 1972 privind navigaţia civilă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106356_a_107685]
-
ori a fost abandonată de echipaj sau numai de comandant, căpitănia portului procedează neîntîrziat la cercetarea cauzelor și împrejurărilor în care acestea s-au produs și ia măsurile necesare pentru conservarea probelor materiale în vederea continuării cercetărilor și a stabilirii răspunderilor. Căpitănia portului face cercetări chiar dacă sinistrul privește o navă sub pavilion străin. Articolul 106 Serviciul medico-sanitar la bordul navelor se organizează de Ministerul Transporturilor și Telecomunicațiilor, potrivit competenței sale, în raport cu tipul de navă, numărul membrilor echipajului, caracterul transportului și traseul geografic ce
DECRET nr. 443 din 20 noiembrie 1972 privind navigaţia civilă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106356_a_107685]
-
h) pot intra, pentru îndeplinirea atribuțiilor legale, în incinta organizațiilor socialiste ori la bordul navelor sau aeronavelor române. Perchezițiile sau alte acte de urmărire penală se pot face cu consimțămîntul conducerii acestor organizații, al comandanților navelor și cu asistența organelor căpităniei de port, al comandanților aeronavelor ori cu autorizația procurorului, în condițiile prevăzute de lege. În caz de infracțiuni flagrante, consimțămîntul sau autorizația nu sînt necesare; ... i) pot intra în locuința persoanelor fizice în vederea îndeplinirii atribuțiilor legale: ... - la solicitarea sau cu
LEGE nr. 21 din 18 noiembrie 1969 privind organizarea şi funcţionarea militiei. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106270_a_107599]
-
de Codul familiei, precum și dispensa de termen. Căsătoria în condițiile prevăzute în prezentul articol se poate încheia numai între cetățenii Republicii Populare Române. La sosirea în țară, comandantul navei este obligat să înainteze o copie certificata de pe înregistrarea făcută, prin căpitănia portului de înscriere a navei, la Comitetul executiv al sfatului popular al raionului I.V. Stalin din orașul București. Dacă nașterea sau decesul are loc pe o aeronavă în timpul unei călătorii în afara granițelor Republicii Populare Române, comandantul aeronavei consemnează faptul de
DECRET nr. 278 din 23 iulie 1960 cu privire la actele de stare civilă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106195_a_107524]
-
loc de contract de înrolare pentru toate efectele ce legea îi atribuie. Articolul 34 În aplicațiunea art. 688 din codicele de comerț, girantul, cesionarul subrogat sau creditorul care a primit în gaj o creanța asupra unui vas transcrisa în registrele căpităniei și adnotata pe actul de naționalitate, poate cere să se facă adnotarea girului cesiunii, subrogatiunei sau a constituirii gajului, oriunde se gaseste vasul dacă prezintă titlul sau în formă autentică, autorității maritime sau consulare a aceluiași loc, și dacă îi
REGULAMENT din 10 septembrie 1887 pentru punerea în aplicare a Codului de Comerţ Roman. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106058_a_107387]
-
judecătoresc, ca asistent de farmacie după efectuarea stagiului obligatoriu de practică sau că practicant în atelierele școlilor profesionale gradul ÎI sau ale liceelor industriale, după absolvirea acestora; ... i) a lucrat în calitate de cărăuș în porturi, înscris că muncitor permanent în registrele căpităniei porturilor pînă la 1 ianuarie 1949; ... j) a lucrat în sectoare de activitate cu sisteme proprii de asigurări și pensii, vechimea recunoscîndu-se în condițiile stabilite de art. 46 din legea pensiilor; ... k) a fost internată în lagăre ori deținută pentru
HOTĂRÂRE nr. 252 din 25 februarie 1967 (*republicată*) pentru aplicarea Legii nr. 27/1966 privind pensiile de asigurări sociale de stat şi pensia suplimentară. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106238_a_107567]
-
încărcare/descărcare, tip de mărfuri NST 2007, mișcări de nave cu încărcătură/goale, distanța parcursă pe teritoriul național, accidente pe căi navigabile interioare. 2. FLUXUL INFORMAȚIILOR Unitățile furnizoare de date: Administrațiile porturilor de pe căi navigabile interioare, primăriile care administrează porturi și căpităniile zonale. Modul de colectare a datelor primare: Auto-înregistrare Suportul de colectare a datelor: Chestionarul statistic electronic TR2-E Periodicitate: Trimestrial Perioada de referință: Trimestrul Locul și termenul limită de transmitere a datelor: Respondenții cercetării la INS - sediul central: T+27 3. MODUL
PROGRAM din 4 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/285959]
-
și manageri de firme, specialiști care lucrează în firme, asociații de Î. M.M. -uri, consultanți în afaceri, traineri pentru Î. M.M. -uri, bănci comerciale etc. DUȘAN BAISKI Susținerea examenului l Certificatul de conducător ambarcațiune După cum ne-a informat Oficiul de Căpitănie Timișoara, toți posesorii de ambarcațiuni (bărci) cu sau fără motor au obligația ca în termen de 15 zile de la dobândirea acestora să se prezinte la Căpitănia Portului din zona de jurisdicție (sau altă căpitănie) în vederea înmatriculării. Pentru posesorii care au
Agenda2005-11-05-general7 () [Corola-journal/Journalistic/283482_a_284811]
-
BAISKI Susținerea examenului l Certificatul de conducător ambarcațiune După cum ne-a informat Oficiul de Căpitănie Timișoara, toți posesorii de ambarcațiuni (bărci) cu sau fără motor au obligația ca în termen de 15 zile de la dobândirea acestora să se prezinte la Căpitănia Portului din zona de jurisdicție (sau altă căpitănie) în vederea înmatriculării. Pentru posesorii care au înmatriculate ambarcațiunile până la 1 ianuarie 2002, este obligatorie preschimbarea carnetului vechi de ambarcațiune, acesta pierzându-și valabilitatea la 31 decembrie 2003. În conformitate cu Ordinul nr. 417/2002
Agenda2005-11-05-general7 () [Corola-journal/Journalistic/283482_a_284811]
-
După cum ne-a informat Oficiul de Căpitănie Timișoara, toți posesorii de ambarcațiuni (bărci) cu sau fără motor au obligația ca în termen de 15 zile de la dobândirea acestora să se prezinte la Căpitănia Portului din zona de jurisdicție (sau altă căpitănie) în vederea înmatriculării. Pentru posesorii care au înmatriculate ambarcațiunile până la 1 ianuarie 2002, este obligatorie preschimbarea carnetului vechi de ambarcațiune, acesta pierzându-și valabilitatea la 31 decembrie 2003. În conformitate cu Ordinul nr. 417/2002, toți posesorii de ambarcațiuni cu motor au obligația
Agenda2005-11-05-general7 () [Corola-journal/Journalistic/283482_a_284811]
-
Ordinul nr. 417/2002, toți posesorii de ambarcațiuni cu motor au obligația susținerii unui examen în vederea obținerii certificatului de conducător ambarcațiune agrement cu motor (clasa B - internațional valabil). Acest examen se va organiza după depunerea dosarului de înscriere la sediul Căpităniei Portului Timișoara, până la 31 martie a.c. Nerespectarea actualelor prevederi legale atrage de la sine răspunderea penală a celor în cauză, respectiv închisoare de la 2 la 7 ani. Informații suplimentare se pot obține la tel./fax 493 094. V. Corduneanu ochi și
Agenda2005-11-05-general7 () [Corola-journal/Journalistic/283482_a_284811]
-
pereți, strigînd obscenități de-și spărgea bojocii. Tata oftă. — Aveți o cheie de la camera asta? — Bineînțeles. — Dați-mi-o. Doña Encarna șovăi. Ceilalți chiriași se iviseră din nou pe culoar, albi de groază. Probabil că strigătele acelea se auzeau de la Căpitănie. — Tu, Daniel, du-te și-l caută pe doctorul Baró, care stă aici, la doi pași, pe Riera Alta la numărul 12. — Auziți, n-ar fi mai bine să chemați un preot? Că mie În ăsta mi se pare că
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2275_a_3600]
-
nod pe omoplatul drept, de unde se desfăcea sub forma unei mici lavaliere în două culori, cât despre bijuterii, nu știu să-i fi remarcat vreuna. Îmi amintesc de o întâmplare stranie în legătură cu această femeie, ne duseserăm la Ada-Kaleh cu șalupa căpităniei portului, Georgescu, mare amfitrion, ținea de fiecare dată când avea oaspeți importanți să-i ducă acolo. Se întâmplase cu puțină vreme înaintea izbucnirii războiului celui de al doilea. Ai fost vreodată la Ada-Kaleh?... Nu, n-am fost, îi răspunsesem, eram
MEDEEA DE PE ISTRU (2) de DAN FLORIŢA SERACIN în ediţia nr. 564 din 17 iulie 2012 [Corola-blog/BlogPost/366788_a_368117]
-
fostelor fortificații, exista și un debarcader rudimentar din piatră, dar când afluența de turiști era mare, în sezonul estival mai ales, acesta nu mai făcea față solicitărilor. Firește, pentru oaspeții mai simandicoși, cum eram noi, de pildă, aduși cu șalupa căpităniei portului din Orșova, se elibera imediat locul optim de debarcare. Șenase era un turc pântecos, cu fes roșu, șalvari și ilic negru cu bumbi de argint, avea față negricioasă cu un neg mare în stânga nasului. Să trăiți, kapitanim, i se
MEDEEA DE PE ISTRU (2) de DAN FLORIŢA SERACIN în ediţia nr. 564 din 17 iulie 2012 [Corola-blog/BlogPost/366788_a_368117]
-
căpătat diverse destinații după cel de-al doilea război mondial, dar a găzduit colecțiile muzeului sucevean până în anul 1968, când instituția muzeală a primit ca sediu imobilul în care funcționează și astăzi, clădire construită în anii 1902-1903 ca sediu al Căpităniei Districtuale. Sistematizarea zonei centrale a Sucevei din anii ’70 a dus la demolarea Casei Naționale. Clădirea „temeinic și trainic zidită” având în temelie, așa cum spunea Eusebie Popovici, „sufletul viu al credinței în izbândirea neamului românesc” a dispărut din peisajul urban
RECVIEM PENTRU CASA NAŢIONALĂ DIN SUCEAVA de TIBERIU COSOVAN în ediţia nr. 87 din 28 martie 2011 [Corola-blog/BlogPost/349566_a_350895]
-
și artă populară din Bucovina. Muzeul a reușit să promoveze specificul nostru popular și național prin școală, înscriindu-se în gama izvoarelor de inspirație pentru mobilier și alte creații de artă. Până la primul război mondial orașul se îmbogățise cu o căpitănie, o judecătorie, un notariat, o vistierie, o jandarmerie, un revizorat, un oficiu poștal și telegrafic (1909), iar între cele două războaie, în perioada ce a urmat Unirii de la 1918, dezvoltarea sa sub aspect economic, social și cultural, a făcut să
de MARIAN MALCIU în ediţia nr. 1377 din 08 octombrie 2014 [Corola-blog/BlogPost/353046_a_354375]
-
scăzută față de alte zone miniere din țară a făcut inoportună și nerentabilă începerea lucrării de exploatare. La 23 februarie 1855, în Buletinul gubernial al Transilvaniei se publică „LEGEA MINIERĂ GENERALĂ” austriacă, care impune printre altele, înființarea următoarelor autorități miniere: 1. Căpitănia minieră Zlatna - ajutată de : Comisariatul minier Petroșani, pentru Valea Jiului, Munții Apuseni și Abrud; 2. Căpitănia minieră Oravița pentru Banat; 3. Căpitănia minieră Baia Mare. În baza legii amintite, Ministerul de Finanțe a devenit o a doua instanță, având rol de serviciu
DATA DIN CALENDAR CARE A ÎNDOLIAT VALEA JIULUI (PARTEA ÎNTÂI) de LIVIU PIRTAC în ediţia nr. 1772 din 07 noiembrie 2015 [Corola-blog/BlogPost/359973_a_361302]
-
exploatare. La 23 februarie 1855, în Buletinul gubernial al Transilvaniei se publică „LEGEA MINIERĂ GENERALĂ” austriacă, care impune printre altele, înființarea următoarelor autorități miniere: 1. Căpitănia minieră Zlatna - ajutată de : Comisariatul minier Petroșani, pentru Valea Jiului, Munții Apuseni și Abrud; 2. Căpitănia minieră Oravița pentru Banat; 3. Căpitănia minieră Baia Mare. În baza legii amintite, Ministerul de Finanțe a devenit o a doua instanță, având rol de serviciu de îndrumare și de coordonare a investițiilor făcute de către Tezaurareatul Montanistic în minerit (kincstár). Succesorul
DATA DIN CALENDAR CARE A ÎNDOLIAT VALEA JIULUI (PARTEA ÎNTÂI) de LIVIU PIRTAC în ediţia nr. 1772 din 07 noiembrie 2015 [Corola-blog/BlogPost/359973_a_361302]
-
Buletinul gubernial al Transilvaniei se publică „LEGEA MINIERĂ GENERALĂ” austriacă, care impune printre altele, înființarea următoarelor autorități miniere: 1. Căpitănia minieră Zlatna - ajutată de : Comisariatul minier Petroșani, pentru Valea Jiului, Munții Apuseni și Abrud; 2. Căpitănia minieră Oravița pentru Banat; 3. Căpitănia minieră Baia Mare. În baza legii amintite, Ministerul de Finanțe a devenit o a doua instanță, având rol de serviciu de îndrumare și de coordonare a investițiilor făcute de către Tezaurareatul Montanistic în minerit (kincstár). Succesorul Camerei Aulica pentru Monetării și Minerit
DATA DIN CALENDAR CARE A ÎNDOLIAT VALEA JIULUI (PARTEA ÎNTÂI) de LIVIU PIRTAC în ediţia nr. 1772 din 07 noiembrie 2015 [Corola-blog/BlogPost/359973_a_361302]