887 matches
-
activități se efectuează folosindu-se numai nave care arborează pavilionul român: ... a) remorcajul de manevră al navelor maritime în porturi; ... b) transportul piloților care asigură pilotajul la intrarea și ieșirea din porturi, în interiorul acestora și pe căile navigabile interioare; ... c) cabotajul, respectiv transportul de mărfuri și pasageri, efectuat între două sau mai multe porturi situate pe căile navigabile interioare ale României. ... (2) Ministerul poate autoriza ca activitățile prevăzute la alin. (1) să se execute și cu utilizarea unor nave care arborează
ORDONANŢĂ nr. 42 din 28 august 1997 (**republicată**)(*actualizată*) privind tranSportul maritim şi pe căile navigabile interioare***). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/117312_a_118641]
-
companiei aeriene desemnate de o parte contractanta dreptul de a îmbarcă, pe teritoriul celeilalte părți contractante, pasageri, marfă și poștă, transportate contra plata sau în baza unui contract de închiriere și destinate altui punct de pe teritoriul acestei celeilalte părți contractante (cabotaj). Articolul 3 Desemnarea companiilor aeriene 1. Fiecare parte contractanta are dreptul să desemneze celeilalte părți contractante una sau mai multe companii aeriene, în scopul exploatării serviciilor convenite pe rutele specificate. Această desemnare va face obiectul unei notificări scrise între autoritățile
LEGE nr. 25 din 19 ianuarie 1998 pentru ratificarea Acordului dintre Guvernul României şi Guvernul Republicii Croatia privind serviciile aeriene, semnat la Bucureşti la 29 septembrie 1994. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/120147_a_121476]
-
companiei aeriene desemnate a unei părți contractante dreptul de a îmbarcă, pe teritoriul celeilalte părți contractante, pasageri, marfă și poștă transportate, contra plata sau în baza unui contract de închiriere, către un alt punct de pe teritoriul acestei celeilalte părți contractante (cabotaj). Articolul 3 Desemnarea companiilor aeriene 1. Fiecare parte contractanta va avea dreptul să desemneze celeilalte părți contractante o companie aeriană, în scopul exploatării serviciilor convenite pe rutele specificate. Această desemnare va face obiectul unei notificări scrise între autoritățile aeronautice ale
LEGE nr. 37 din 14 februarie 1998 pentru ratificarea Acordului dintre Guvernul României şi Guvernul Statului Bahrain privind serviciile aeriene, semnat la Bucureşti la 19 iunie 1997. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/120209_a_121538]
-
sau a căror greutate totală, inclusiv remorca, nu depășește 6,0 tone; ... j) poștale de utilitate publică. ... 2. Comisia mixtă menționată la art. 16 este autorizata sa completeze lista prevăzută la paragraful 1 al prezentului articol. Dispoziții generale Articolul 9 Cabotaj Transportatorii uneia dintre părțile contractante, menționați la art. 2, nu sunt autorizați să efectueze transporturi de persoane sau de mărfuri între doua puncte situate pe teritoriul celeilalte părți contractante (cabotaj). Articolul 10 Transporturi din și în terțe tari Transportatorii uneia
LEGE nr. 38 din 14 februarie 1998 pentru ratificarea Acordului dintre Guvernul României şi Guvernul Republicii Belarus cu privire la tranSporturile rutiere internaţionale de persoane şi de mărfuri, semnat la Bucureşti la 31 mai 1995. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/120213_a_121542]
-
la paragraful 1 al prezentului articol. Dispoziții generale Articolul 9 Cabotaj Transportatorii uneia dintre părțile contractante, menționați la art. 2, nu sunt autorizați să efectueze transporturi de persoane sau de mărfuri între doua puncte situate pe teritoriul celeilalte părți contractante (cabotaj). Articolul 10 Transporturi din și în terțe tari Transportatorii uneia dintre părțile contractante pot efectua transporturi de mărfuri între teritoriul celeilalte părți contractante și un stat terț, precum și dintr-un stat terț pe teritoriul celeilalte părți contractante după obținerea aprobării
LEGE nr. 38 din 14 februarie 1998 pentru ratificarea Acordului dintre Guvernul României şi Guvernul Republicii Belarus cu privire la tranSporturile rutiere internaţionale de persoane şi de mărfuri, semnat la Bucureşti la 31 mai 1995. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/120213_a_121542]
-
în carnea obrazului, clipește zborul de porumbei, în fiecare din ei s-a zbătut altceva, grilajul de la Lețcani flori în rînd cu semne necunoscute spre Dorohoi, bețele electrificate CF 606 Iași Pașcani, în urmă subțiri pe fața văii, navigație de cabotaj pe țîțele tinere, vorbeam cu o femeie, cum să organizez eu singură o nuntă! sprijină capul de sticla geamului, dedicația muzicală, crainica ține cu toată lumea în tot dialogul nostru particular cu ascultătorul constănțean care de la 5 pe Radio București, de la
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1465_a_2763]
-
în porturi și folosirii capacităților acestora, precum și tuturor facilităților permise operațiunilor maritime și comerciale în ceea ce privește navele, membrii echipajului, mărfurile și pasagerii. 3. Prevederile paragrafului 1 al acestui articol: a) nu se aplică porturilor închise navelor străine; ... b) nu se aplică cabotajului maritim și altor activități rezervate exclusiv propriilor cetățeni și organizații; ... c) nu obligă nici o parte să extindă asupra navelor unei alte părți excepția de la regulă cu privire la pilotajul obligatoriu acordat propriilor nave. ... Articolul 10 Documente 1. Oricare dintre părți va recunoaște
ACORD MULTILATERAL DE BAZA din 8 septembrie 1998 privind tranSportul internaţional pentru dezvoltarea Coridorului Europa-Caucaz-Asia*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/126763_a_128092]
-
destinația în puncte de pe itinerariul serviciilor convenite, situate între teritoriile Părților Contractante. 2. În orice caz, întreprinderea desemnată de fiecare din Părțile Contractante nu va avea dreptul să execute zboruri contra plata între puncte situate pe teritoriul celeilalte Părți Contractante (CABOTAJ). 3. Transportul postei de către întreprinderile desemnate, pe serviciile convenite, se va efectua potrivit dispozițiilor Convenției Poștale Universale în vigoare la data respectivă. Articolul 2 1. Întreprinderii desemnate de Republică Populară Română i se acordă dreptul de a exploata serviciile aeriene
ACORD din 29 august 1960 între Guvernul Republicii Populare Române şi Guvernul Regal al Greciei, privitor la tranSporturile aeriene comerciale regulat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/126107_a_127436]
-
Membrilor echipajelor și pasagerilor vaselor comerciale aflate în teritoriul celeilalte părți contractante li se va acorda un tratament conform legilor, regulilor și reglementărilor acelei părți contractante. Fiecare parte contractanta își rezervă pentru propriile vase dreptul de a se angaja în cabotaj, transport pe apele interioare și pescuit. Articolul 10 Prevederile prezentului acord nu vor limita drepturile fiecărei părți contractante de a adopta sau execută măsuri: a) pe rațiuni de sănătate și morală publică, ordine sau securitate; ... b) pentru protecția de boli
ACORD COMERCIAL din 13 aprilie 1975 între Republica Socialistă România şi Republica Filipinelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/126969_a_128298]
-
de serviciu. În caz de nevoi justificate, birourile vamale pot autoriza atît vasele de pasageri, cît și cele de marfuri să descarce mărfurile chiar inainte de depunerea manifestului și chiar în timpul nopții. Încărcările produselor solului și subsolului destinate exportului sau cabotajului se vor putea face și în locuri unde nu se găsesc birouri vamale, cu condiția ca aceste locuri să fie depărtate cu cel puțin 5 km de biroul vamal cel mai apropiat. Cei interesați la operațiile de mai sus sînt
LEGE nr. 9 din 1 ianuarie 1949 asupra vamilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/127088_a_128417]
-
porturi, pentru trebuințele zilnice ale echipajului, precum și obiectele de orice fel străine, indigene sau indigenate; necesare aprovizionării vaselor, care vor părăsi porturile, se vor scuti de orice drepturi de import sau export, întrucît cantitățile nu vor întrece strictul trebuincios. 4. Cabotaj Articolul 19 Transportul pe apă al mărfurilor indigene sau indigenate, de la un port al R.P.R. la alt port al R.P.R., se numește cabotaj. Mărfurile transportate în cabotaj nu sînt supuse la plata drepturilor de import sau export. Transportul lor se
LEGE nr. 9 din 1 ianuarie 1949 asupra vamilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/127088_a_128417]
-
vor scuti de orice drepturi de import sau export, întrucît cantitățile nu vor întrece strictul trebuincios. 4. Cabotaj Articolul 19 Transportul pe apă al mărfurilor indigene sau indigenate, de la un port al R.P.R. la alt port al R.P.R., se numește cabotaj. Mărfurile transportate în cabotaj nu sînt supuse la plata drepturilor de import sau export. Transportul lor se va efectua pe baza unui act zis de cabotaj, întocmit după aceleași norme și supus aceluiași control că și actul de tranzit. Mărfurile
LEGE nr. 9 din 1 ianuarie 1949 asupra vamilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/127088_a_128417]
-
drepturi de import sau export, întrucît cantitățile nu vor întrece strictul trebuincios. 4. Cabotaj Articolul 19 Transportul pe apă al mărfurilor indigene sau indigenate, de la un port al R.P.R. la alt port al R.P.R., se numește cabotaj. Mărfurile transportate în cabotaj nu sînt supuse la plata drepturilor de import sau export. Transportul lor se va efectua pe baza unui act zis de cabotaj, întocmit după aceleași norme și supus aceluiași control că și actul de tranzit. Mărfurile indigene sau indigenate expediate
LEGE nr. 9 din 1 ianuarie 1949 asupra vamilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/127088_a_128417]
-
sau indigenate, de la un port al R.P.R. la alt port al R.P.R., se numește cabotaj. Mărfurile transportate în cabotaj nu sînt supuse la plata drepturilor de import sau export. Transportul lor se va efectua pe baza unui act zis de cabotaj, întocmit după aceleași norme și supus aceluiași control că și actul de tranzit. Mărfurile indigene sau indigenate expediate în cabotaj vor fi supuse acelorași verificări că și mărfurile destinate importului sau exportului, atît la biroul vamal de încărcare, cît și
LEGE nr. 9 din 1 ianuarie 1949 asupra vamilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/127088_a_128417]
-
sînt supuse la plata drepturilor de import sau export. Transportul lor se va efectua pe baza unui act zis de cabotaj, întocmit după aceleași norme și supus aceluiași control că și actul de tranzit. Mărfurile indigene sau indigenate expediate în cabotaj vor fi supuse acelorași verificări că și mărfurile destinate importului sau exportului, atît la biroul vamal de încărcare, cît și la biroul vamal de destinație. Declarațiile neadevărate, relative la mărfurile destinate cabotajului, constatate la vamă emitenta, vor atrage următoarele pedepse
LEGE nr. 9 din 1 ianuarie 1949 asupra vamilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/127088_a_128417]
-
de tranzit. Mărfurile indigene sau indigenate expediate în cabotaj vor fi supuse acelorași verificări că și mărfurile destinate importului sau exportului, atît la biroul vamal de încărcare, cît și la biroul vamal de destinație. Declarațiile neadevărate, relative la mărfurile destinate cabotajului, constatate la vamă emitenta, vor atrage următoarele pedepse: a) pentru mărfurile neprohibite la export, o amendă egală cu de două ori diferența între drepturile de export cuvenite la marfă fals declarată și drepturile cuvenite la marfă constatată; ... b) pentru mărfurile
LEGE nr. 9 din 1 ianuarie 1949 asupra vamilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/127088_a_128417]
-
prohibite la export, faptul se va califica contrabandă vamală și se va trata ca atare. Mărfurile constatate în plus la descărcare se vor considera că nedeclarate, aplicindu-se dispozițiile art. 72 din prezenta lege. Articolul 20 Dacă se vor prezenta pentru cabotaj mărfuri străine, pentru care nu s-au îndeplinit formalitățile de import, drept mărfuri indigene, faptul se va trata și se va pedepsi că o contrabandă. Articolul 21 Transportul mărfurilor expediate în cabotaj trebuie să se efectueze în termen de 60
LEGE nr. 9 din 1 ianuarie 1949 asupra vamilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/127088_a_128417]
-
lege. Articolul 20 Dacă se vor prezenta pentru cabotaj mărfuri străine, pentru care nu s-au îndeplinit formalitățile de import, drept mărfuri indigene, faptul se va trata și se va pedepsi că o contrabandă. Articolul 21 Transportul mărfurilor expediate în cabotaj trebuie să se efectueze în termen de 60 zile. Mărfurile sosite la destinație după acest termen se vor considera că aduse din străinătate și se vor supune drepturilor de import, iar pentru cele prohibite nu se va permite intrarea în
LEGE nr. 9 din 1 ianuarie 1949 asupra vamilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/127088_a_128417]
-
Mărfurile sosite la destinație după acest termen se vor considera că aduse din străinătate și se vor supune drepturilor de import, iar pentru cele prohibite nu se va permite intrarea în țară. Garantarea ajungerii la destinație a mărfurilor expediate în cabotaj se face, fie prin consemnarea taxelor de export de către proprietarul mărfurilor, fie printr-o scrisoare de garanție acceptată de minister. Direcția vămilor va putea simplifica formalitățile de cabotaj pentru transporturile făcute între porturile de pe Dunărea interioară. Capitolul 3 Intrarea și
LEGE nr. 9 din 1 ianuarie 1949 asupra vamilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/127088_a_128417]
-
permite intrarea în țară. Garantarea ajungerii la destinație a mărfurilor expediate în cabotaj se face, fie prin consemnarea taxelor de export de către proprietarul mărfurilor, fie printr-o scrisoare de garanție acceptată de minister. Direcția vămilor va putea simplifica formalitățile de cabotaj pentru transporturile făcute între porturile de pe Dunărea interioară. Capitolul 3 Intrarea și ieșirea mărfurilor pe uscat 1. Descărcarea și depozitarea mărfurilor Articolul 22 Mărfurile venind din străinătate nu pot intra în R.P.R. decît pe drumurile vamale autorizate de Direcția vămilor
LEGE nr. 9 din 1 ianuarie 1949 asupra vamilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/127088_a_128417]
-
prevalat pe unele fluvii, mai ales pe Rin, și în virtutea căruia navigația zisă internă nu le este permisă decât autohtonilor, la fel ca și unui sistem relaxat, care autorizează prezența legitimă directă a bastimentelor de mare străine, făcându-se din cabotaj* un privilegiu național, ca pe Elba. Dar pe alte fluvii, pe Escaut și pe Pô între altele, veritabila interpretare rezultând din spiritul actului din 1815 și mai ales din Tratatul de la Paris din 1814, care i-a servit drept bază
Chestiunea dunăreană la Conferința de la Londra: viziunea unui tânăr diplomat by -Emanoil Porumbaru () [Corola-publishinghouse/Science/84942_a_85727]
-
până la mare, este liber pentru bastimentele tuturor națiunilor. Art. VIII. Exercițiul navigației fluviale propriu-zise între porturile Dunării, fără a intra în plină mare, este rezervat bastimentelor țărilor riverane acestui fluviu (s.a.)". Austria a introdus o distincție între navigația interioară sau cabotajul și marea navigație, între fluviu și mare, când este cert că Tratatul de la Paris, ale cărui stipulații erau obligatorii pentru Comisia Riverană, în afara faptului că nu aduce nici o restricție principiului liberei navigații, merge chiar mai departe și proclamă în mod
Chestiunea dunăreană la Conferința de la Londra: viziunea unui tânăr diplomat by -Emanoil Porumbaru () [Corola-publishinghouse/Science/84942_a_85727]
-
apreciat...". Austria ar fi putut face un pas mai departe pe calea distincțiilor. Cum ea făcuse distincția între navigația maritimo-fluvială și navigația pur interioară, ar fi putut distinge, în ceea ce o privea pe aceasta din urmă, între marele și micul cabotaj, rezervându-i fiecărui stat riveran dreptul exclusiv de navigație în porturile cuprinse între limitele teritoriului său. Însă o atare dispoziție, mult mai conformă de altfel principiilor care serveau drept punct de plecare sistemului austriac, ar fi abolit pentru totdeauna monopolul
Chestiunea dunăreană la Conferința de la Londra: viziunea unui tânăr diplomat by -Emanoil Porumbaru () [Corola-publishinghouse/Science/84942_a_85727]
-
14) evocă "sângele ciorchinelui". 115 G. Messadié, Amérique: c'est la guerre!, Paris, Science et Vie, nr. 927, decembrie 1994, pp. 55-58. 116 Proceedings of the national Academy of Science, marți, 9 ianuarie 1996. 117 De la acest Cabot vine expresia "cabotaj", adică a naviga de-a lungul coastelor. Alții consideră că originea este spaniolă și ar deriva de la Cabo, "cap". 118 Probabil că era vorba de viță de vie care aparținea speciei Vitis Labrisca (N. d. I. A.). 119 F. Durand
Civilizatia vinului by Jean-François Gautier () [Corola-publishinghouse/Science/915_a_2423]
-
termenul trafic cu terțe țări desemnează transporturile efectuate cu nave românești sau luxemburgheze între porturi situate pe teritoriul celeilalte părți contractante și porturi aparținând unei terțe țări, implicind îmbarcarea/debarcarea de pasageri și/sau încărcarea/descărcarea de marfuri; l) termenul cabotaj desemnează transporturile cu nave românești sau luxemburgheze între porturi situate pe teritoriul celeilalte țări, implicind îmbarcarea/debarcarea de pasageri și/sau încărcarea/descărcarea de marfuri, astfel încât transportul să înceapă și să se termine pe teritoriul celeilalte părți contractante. Articolul 2
HOTĂRÎRE Nr. 213 din 18 mai 1994 pentru aprobarea Acordului dintre Guvernul României şi Guvernul Marelui Ducat al Luxemburgului privind tranSportul pe căile navigabile. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/110761_a_112090]