173 matches
-
m - variometru ................... ....................... km/h - accelerometru ................ + ......... - ......... g Notă: De la punctul 5 la 22 referință: DS 10141 E - Canada, numerotare relativă la Capitol B din acestea. 4. Demonstrare a conformității Fiecare din cerințele următoare va fi satisfăcută la combinațiile de mase și centraje cele mai defavorabile (pentru fiecare caz întocmindu-se câte o fișă C, care vor fi numerotate începând cu cifră 1, la rubrică "nr. .........." de la începutul acestora) și, în afară unei mențiuni contrare, la o viteză cuprinsă între viteza de angajare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191726_a_193055]
-
nr. 1. În cazul în care se va schimba și aeronavă, fișele A, B și C vor fi refăcute integral. 5. Limite de repartiție a încărcăturii (a) Valorile următoare vor fi determinate cu ajutorul documentelor justificative complete fișe de cântărire și centraj anexate, calcule etc.): (1) Masă maximă gol = .................................... Kg ... Masă maximă la decolare = ............................ Kg Masă minimă admisă în zbor = ......................... Kg (2) Centrajul gol = ................................... % CMA ... Centrajul maxim admisibil față = .................. % CMA Centrajul maxim admisibil spate = ................. % CMA Notă: Se va considera masă ocupantului tip
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191726_a_193055]
-
Limite de repartiție a încărcăturii (a) Valorile următoare vor fi determinate cu ajutorul documentelor justificative complete fișe de cântărire și centraj anexate, calcule etc.): (1) Masă maximă gol = .................................... Kg ... Masă maximă la decolare = ............................ Kg Masă minimă admisă în zbor = ......................... Kg (2) Centrajul gol = ................................... % CMA ... Centrajul maxim admisibil față = .................. % CMA Centrajul maxim admisibil spate = ................. % CMA Notă: Se va considera masă ocupantului tip = 70 Kg și densitatea benzinei = 0,72 Kg/l (b) Se permite utilizarea de lest fix și/sau amovibil, dacă acesta
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191726_a_193055]
-
a încărcăturii (a) Valorile următoare vor fi determinate cu ajutorul documentelor justificative complete fișe de cântărire și centraj anexate, calcule etc.): (1) Masă maximă gol = .................................... Kg ... Masă maximă la decolare = ............................ Kg Masă minimă admisă în zbor = ......................... Kg (2) Centrajul gol = ................................... % CMA ... Centrajul maxim admisibil față = .................. % CMA Centrajul maxim admisibil spate = ................. % CMA Notă: Se va considera masă ocupantului tip = 70 Kg și densitatea benzinei = 0,72 Kg/l (b) Se permite utilizarea de lest fix și/sau amovibil, dacă acesta este instalat convenabil
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191726_a_193055]
-
vor fi determinate cu ajutorul documentelor justificative complete fișe de cântărire și centraj anexate, calcule etc.): (1) Masă maximă gol = .................................... Kg ... Masă maximă la decolare = ............................ Kg Masă minimă admisă în zbor = ......................... Kg (2) Centrajul gol = ................................... % CMA ... Centrajul maxim admisibil față = .................. % CMA Centrajul maxim admisibil spate = ................. % CMA Notă: Se va considera masă ocupantului tip = 70 Kg și densitatea benzinei = 0,72 Kg/l (b) Se permite utilizarea de lest fix și/sau amovibil, dacă acesta este instalat convenabil și marcat. Masă lestului = .................................... Kg
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191726_a_193055]
-
Se va considera masă ocupantului tip = 70 Kg și densitatea benzinei = 0,72 Kg/l (b) Se permite utilizarea de lest fix și/sau amovibil, dacă acesta este instalat convenabil și marcat. Masă lestului = .................................... Kg Notă: fișele de cântărire și centraj utilizate pentru întocmirea fisei C vor avea menționate pe ele numele ocupanților, semnătura acestora și data întocmirii. 6. Limite ale vitezei de rotație și ale pasului elicei/elicelor Viteza de rotație și pasul elicei/elicelor nu vor depăși valorile sigure
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191726_a_193055]
-
CAS) 8. Viteze de angajare (a) Vitezele de angajare din zbor orizontal vor fi determinate prin încercări în zbor cu o decelerație de maxim 1,6 km/h/s (motorul oprit sau gazul complet redus), la masa maximă și la centrajul cel mai defavorabil. (1) VS0: (flaps, tren în poziție de aterizare) va fi mai mică de 72 km/h (65 km/h pentru aeronavele ULM avansate) ... VS0 = ............ km/h IAS VS0 = ................ km/h CAS (2) VS1: (flapsuri, tren escamotat ) va
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191726_a_193055]
-
pe volan ................. .......... - admis palonier ......................................... 59,2 - măsurat palonier ....................................... (2) Efort prelungit - admis ........ 4,4 .......... 2,2 .... 8,9 Efort prelungit - măsurat .......... .......... (c) Trebuie să fie posibil să se compenseze aparatul, cel puțin pentru zborul orizontal, la o masă și un centraj mediu. Masă medie ............ kg Centrajul mediu .................. % CMA Viteza/plajă de compensare de la ....... km/h până la ....... km/h 14. Control longitudinal Comandă de tangaj trebuie să permită: (a) Creșterea vitezei de la 1,1 VS1 la 1,5 VS1 și de la 1
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191726_a_193055]
-
2 - măsurat palonier ....................................... (2) Efort prelungit - admis ........ 4,4 .......... 2,2 .... 8,9 Efort prelungit - măsurat .......... .......... (c) Trebuie să fie posibil să se compenseze aparatul, cel puțin pentru zborul orizontal, la o masă și un centraj mediu. Masă medie ............ kg Centrajul mediu .................. % CMA Viteza/plajă de compensare de la ....... km/h până la ....... km/h 14. Control longitudinal Comandă de tangaj trebuie să permită: (a) Creșterea vitezei de la 1,1 VS1 la 1,5 VS1 și de la 1,1. VSO la VF în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191726_a_193055]
-
nu trebuie să se inverseze la creșterea unghiurilor de bracaj. Există inversare a comenzii de ruliu sau girație ............ DA/NU 16. Stabilitate statică longitudinala Stabilitatea statică longitudinala trebuie să fie pozitivă de la 1,2 VS1 la VNE la combinațiile de centraje și puteri cele mai defavorabile. Stabilitatea longitudinala este pozitivă în condițiile precizate ....... DA/NU 17. Stabilitate statică transversala și pe direcție a) Testele de stabilitate statică transversala și pe direcție și performanțele de decolare și de urcare trebuie să fie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191726_a_193055]
-
relativă la Capitol B din acestea, de la 7. la 9. referință Instrucțiuni de aplicare a Arrete/23.09.1998 pentru aeronave ultraușoare motorizate - Franța. 4. Demonstrare a conformității Fiecare din cerințele următoare vor fi satisfăcute la combinațiile de mase și centraje cele mai defavorabile (pentru fiecare caz întocmindu-se câte o fișă C, care va fi numerotata începând cu cifră 1, la rubrică "nr. .........." de la începutul acestora) și, în afară unei mențiuni contrare, la o viteză cuprinsă între viteza de angajare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191726_a_193055]
-
nr. 1. În cazul în care se va schimba și aeronavă, fișele A, B și C vor fi refăcute integral. 5. Limite de repartiție a încărcăturii (a) Valorile următoare vor fi determinate cu ajutorul documentelor justificative complete (fișe de cântărire și centraj anexate, calcule etc.): (1) Masă maximă gol = ..................................... kg ... Masă maximă la decolare = ............................. kg Masă minimă admisă în zbor = .......................... kg (2) Centrajul (poziție punct de acroșare) % CMA/mm față de partea cea mai din față a bordului de atac ... Centrajul maxim admisibil
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191726_a_193055]
-
Limite de repartiție a încărcăturii (a) Valorile următoare vor fi determinate cu ajutorul documentelor justificative complete (fișe de cântărire și centraj anexate, calcule etc.): (1) Masă maximă gol = ..................................... kg ... Masă maximă la decolare = ............................. kg Masă minimă admisă în zbor = .......................... kg (2) Centrajul (poziție punct de acroșare) % CMA/mm față de partea cea mai din față a bordului de atac ... Centrajul maxim admisibil față = ............ % CMA/ ......... mm Centrajul maxim admisibil spate = ........... % CMA/ ......... mm Notă: Se va considera masă ocupantului tip = 70 kg și densitatea benzinei
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191726_a_193055]
-
cântărire și centraj anexate, calcule etc.): (1) Masă maximă gol = ..................................... kg ... Masă maximă la decolare = ............................. kg Masă minimă admisă în zbor = .......................... kg (2) Centrajul (poziție punct de acroșare) % CMA/mm față de partea cea mai din față a bordului de atac ... Centrajul maxim admisibil față = ............ % CMA/ ......... mm Centrajul maxim admisibil spate = ........... % CMA/ ......... mm Notă: Se va considera masă ocupantului tip = 70 kg și densitatea benzinei = 0.72 kg/l (b) Se permite utilizarea de lest fix și/sau amovibil dacă acesta este
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191726_a_193055]
-
1) Masă maximă gol = ..................................... kg ... Masă maximă la decolare = ............................. kg Masă minimă admisă în zbor = .......................... kg (2) Centrajul (poziție punct de acroșare) % CMA/mm față de partea cea mai din față a bordului de atac ... Centrajul maxim admisibil față = ............ % CMA/ ......... mm Centrajul maxim admisibil spate = ........... % CMA/ ......... mm Notă: Se va considera masă ocupantului tip = 70 kg și densitatea benzinei = 0.72 kg/l (b) Se permite utilizarea de lest fix și/sau amovibil dacă acesta este instalat convenabil și marcat. Masă lestului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191726_a_193055]
-
Se va considera masă ocupantului tip = 70 kg și densitatea benzinei = 0.72 kg/l (b) Se permite utilizarea de lest fix și/sau amovibil dacă acesta este instalat convenabil și marcat. Masă lestului = ....................................... kg Notă: Fișele de cântărire și centraj utilizate pentru întocmirea fisei C vor avea menționate pe ele numele ocupanților, semnătura acestora și data întocmirii. 6. Limite ale vitezei de rotație și ale pasului elicei/elicelor Viteza de rotație și pasul elicei/elicelor nu vor depăși valorile sigure
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191726_a_193055]
-
maximă = .................................................... Pantă minimă (finețea maximă cu motorul oprit) = .................. la VX = ...................... km/h și VY = ....................... m/s Viteza de manevră VA = ............................................ km/h Viteză maximă admisă VNE = 0,9 VD = ............................... km/h 8. Maniabilitate și stabilitate În gamă de mase și centraje cele mai defavorabile, pentru domeniul de zbor demonstrat, în următoarele situații: 8.1. Decolare, apropiere și aterizare (inclusiv rulajul) Se poate pilotă aeronavă la decolare și aterizare fără a necesită o îndemânare și efort deosebite din partea pilotului .................................. DA/NU La
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191726_a_193055]
-
relativă la Capitol B din acestea, de la 7. la 9. referință Instrucțiuni de aplicare a Arrete/23.09.1998 pentru aeronave ultraușoare motorizate - Franța. 4. Demonstrare a conformității Fiecare din cerințele următoare vor fi satisfăcute la combinațiile de mase și centraje cele mai defavorabile (pentru fiecare caz întocmindu-se câte o fișă C, care va fi numerotata începând cu cifră 1, la rubrică "nr. ......" de la începutul acestora) și, în afară unei mențiuni contrare, la o viteză cuprinsă între viteza de angajare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191726_a_193055]
-
nr. 1. În cazul în care se va schimba și aeronavă fișele A, B și C vor fi refăcute integral. 5. Limite de repartiție a încărcăturii (a) Valorile următoare vor fi determinate cu ajutorul documentelor justificative complete (fișe de cântărire și centraj anexate, calcule etc.): (1) Masă maximă gol = ............................. kg ... Masă maximă la decolare = ..................... kg Masă minimă admisă în zbor = .................. kg (2) Centrajul gol = ............................... ... Centrajul maxim admisibil față = .............. Centrajul maxim admisibil spate = ............. Notă: Se va considera masă ocupantului tip = 70 kg și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191726_a_193055]
-
Limite de repartiție a încărcăturii (a) Valorile următoare vor fi determinate cu ajutorul documentelor justificative complete (fișe de cântărire și centraj anexate, calcule etc.): (1) Masă maximă gol = ............................. kg ... Masă maximă la decolare = ..................... kg Masă minimă admisă în zbor = .................. kg (2) Centrajul gol = ............................... ... Centrajul maxim admisibil față = .............. Centrajul maxim admisibil spate = ............. Notă: Se va considera masă ocupantului tip = 70 kg și densitatea benzinei = 0.72 kg/l (b) Se permite utilizarea de lest fix și/sau amovibil dacă acesta este instalat convenabil
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191726_a_193055]
-
repartiție a încărcăturii (a) Valorile următoare vor fi determinate cu ajutorul documentelor justificative complete (fișe de cântărire și centraj anexate, calcule etc.): (1) Masă maximă gol = ............................. kg ... Masă maximă la decolare = ..................... kg Masă minimă admisă în zbor = .................. kg (2) Centrajul gol = ............................... ... Centrajul maxim admisibil față = .............. Centrajul maxim admisibil spate = ............. Notă: Se va considera masă ocupantului tip = 70 kg și densitatea benzinei = 0.72 kg/l (b) Se permite utilizarea de lest fix și/sau amovibil dacă acesta este instalat convenabil și marcat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191726_a_193055]
-
Valorile următoare vor fi determinate cu ajutorul documentelor justificative complete (fișe de cântărire și centraj anexate, calcule etc.): (1) Masă maximă gol = ............................. kg ... Masă maximă la decolare = ..................... kg Masă minimă admisă în zbor = .................. kg (2) Centrajul gol = ............................... ... Centrajul maxim admisibil față = .............. Centrajul maxim admisibil spate = ............. Notă: Se va considera masă ocupantului tip = 70 kg și densitatea benzinei = 0.72 kg/l (b) Se permite utilizarea de lest fix și/sau amovibil dacă acesta este instalat convenabil și marcat. Masă lestului = ................................... kg Notă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191726_a_193055]
-
Se va considera masă ocupantului tip = 70 kg și densitatea benzinei = 0.72 kg/l (b) Se permite utilizarea de lest fix și/sau amovibil dacă acesta este instalat convenabil și marcat. Masă lestului = ................................... kg Notă: Fișele de cântărire și centraj utilizate pentru întocmirea fisei C vor avea menționate pe ele numele ocupanților, semnătura acestora și data întocmirii. 6. Limite ale vitezei de rotație și ale pasului rotoarelor Viteza de rotație și pasul rotoarelor nu vor depăși valorile sigure stabilite de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191726_a_193055]
-
mai bună viteza ascensionala va depăși 93 m/min (1,55 m/s); VY = ............................................... m/s Viteza de manevră VA = ............................. km/h Viteză maximă admisă VNE = 0,9 VD = ................ km/h 8. Maniabilitate și stabilitate În gamă de mase și centraje cele mai defavorabile, pentru domeniul de zbor demonstrat, în următoarele situații: 8.1. Decolare, apropiere și aterizare Se poate pilotă aeronavă la decolare și aterizare fără a necesită o îndemânare și efort deosebite din partea pilotului .................. DA/NU La decolare comportarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191726_a_193055]
-
maximă cu flapsurile scoase (VF): 2.5. Viteze maxime ale vântului Componentă longitudinala (VL) ..........................................: Componentă transversala (VT) ...........................................: 2.6. Mase Masă maximă la decolare ................................................: Masă maximă gol ........................................................: 2.7. Factori de sarcină Limită pozitiv .........................................................: Limită negativ .........................................................: 2.8. Limite de centraj 2.9. Grupuri motopropulsoare și elice permise Grup motopropulsor Elice 1 2 2.10. Date constructive ale grupului motopropulsor și elicei aferente 2.10.a - 1 ... Grup motopropulsor Constructor ............................................................: Tip/model ..............................................................: Răcire .................................................................: Putere maximă ..........................................................: la turația - RPM .......................................................: Putere maximă continuă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191726_a_193055]