760 matches
-
oră și a vehiculelor cu remorca ce nu pot depăși viteza de 40 km pe oră. Articolul 103 Viteza permisă vehiculelor cu tracțiune animală este trapul. Articolul 104 Viteza permisă pentru biciclete este de 15 km pe oră. Articolul 105 Cicliștii sînt obligați în locurile aglomerate să descalece. Articolul 106 Viteza se micșorează obligatoriu la incruciseri sau bifurcări de drumuri, treceri de nivel, pe poduri și viaducte, la curbe, vîrfuri de deal, la trecerea pe lînga grupuri de cicliști, de pietoni
EUR-Lex () [Corola-website/Law/129429_a_130758]
-
Articolul 105 Cicliștii sînt obligați în locurile aglomerate să descalece. Articolul 106 Viteza se micșorează obligatoriu la incruciseri sau bifurcări de drumuri, treceri de nivel, pe poduri și viaducte, la curbe, vîrfuri de deal, la trecerea pe lînga grupuri de cicliști, de pietoni, cirezi sau turme, precum și atunci cînd drumul este alunecos din cauza ploii, zăpezii sau înghețului sau cînd are gropi. De asemeni, se va micșora viteza în apropierea școlilor, azilelor de batrani sau orbi și spitalelor. În general, conducătorul oricărui
EUR-Lex () [Corola-website/Law/129429_a_130758]
-
fi desinfectat la Serv. Sanitar. Articolul 163 Călătorii sînt obligați a respecta regulele ce se găsesc afișate în interiorul vehiculului, precum și orice alte măsuri ce se iau de către personalul vehiculului în interesul transportului. Capitolul 13 Dispozițiuni speciale pentru biciclete Articolul 164 Cicliștii sînt obligați să circule pe drumurile speciale pentru biciclete, oridecateori există un atare drum. Articolul 165 Cicliștii trebuie să circule astfel ca să nu impedece circulația celorlalte vehicule, sau a pietonilor, fiindu-le interzis să circule mai mult de doi la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/129429_a_130758]
-
în interiorul vehiculului, precum și orice alte măsuri ce se iau de către personalul vehiculului în interesul transportului. Capitolul 13 Dispozițiuni speciale pentru biciclete Articolul 164 Cicliștii sînt obligați să circule pe drumurile speciale pentru biciclete, oridecateori există un atare drum. Articolul 165 Cicliștii trebuie să circule astfel ca să nu impedece circulația celorlalte vehicule, sau a pietonilor, fiindu-le interzis să circule mai mult de doi la același nivel. Articolul 166 Este interzis cicliștilor de a fi remorcați de alt vehicul, de a circula
EUR-Lex () [Corola-website/Law/129429_a_130758]
-
speciale pentru biciclete, oridecateori există un atare drum. Articolul 165 Cicliștii trebuie să circule astfel ca să nu impedece circulația celorlalte vehicule, sau a pietonilor, fiindu-le interzis să circule mai mult de doi la același nivel. Articolul 166 Este interzis cicliștilor de a fi remorcați de alt vehicul, de a circula fără să țină cel putin o mană pe ghidon, ridică picioarele de pe pedala și de a transporta mai multe persoane decat numărul locurilor prevăzute de fabricant. Orice bicicletă trebuie să
EUR-Lex () [Corola-website/Law/129429_a_130758]
-
de către beneficiar cu achiziția produselor, serviciilor sau lucrărilor; ... k) Fondul pentru mediu - instrumentul economico-financiar destinat susținerii și realizării proiectelor și programelor pentru protecția mediului, în conformitate cu dispozițiile legale în vigoare; ... l) piste pentru bicicliști - căile publice rezervate și amenajate pentru circulația cicliștilor în lungul arterelor de circulație sau independent de acestea; ... m) sesiune de depunere - perioada de timp determinată, etapă a sesiunii de finanțare, pe parcursul căreia se poate depune la registratura Autorității dosarul de finanțare al solicitantului; ... n) solicitant - unitatea administrativ-teritorială, inclusiv
EUR-Lex () [Corola-website/Law/233325_a_234654]
-
numărul și tipul căilor rutiere; 4. structura și componența traficului pe noua infrastructură; 5. funcționalitatea căii rutiere în cadrul rețelei; 6. condițiile meteorologice; 7. viteze de proiectare și viteze de operare; 8. secțiuni transversale (de exemplu, lățimea părții carosabile, piste pentru cicliști, căi pietonale); 9. alinieri orizontale și verticale; 10. vizibilitate; 11. dispunerea punctelor de joncțiune; 12. mijloace de transport în comun și infrastructurile aferente; 13. treceri la nivel cu căi rutiere/calea ferată; b) criterii aplicabile în stadiul de proiect tehnic
EUR-Lex () [Corola-website/Law/241569_a_242898]
-
marcaj coerente; 3. iluminarea căilor rutiere și a intersecțiilor; 4. echipamente la marginea drumului; 5. mediul specific marginii de drum, inclusiv vegetația; 6. obstacole fixe la marginea drumului; 7. parcări sigure; 8. utilizatori vulnerabili ai căilor rutiere (de exemplu, pietoni, cicliști, motocicliști); 9. adaptarea sistemelor rutiere de restricționare într-un mod ușor de utilizat (spații care separă sensurile de mers și parapete de siguranță pentru evitarea pericolelor la care sunt expuși utilizatorii vulnerabili); c) criterii aplicabile în stadiul anterior dării în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/241569_a_242898]
-
tipuri de drumuri și dispozițiile legale care decurg din acestea. 2.1.4. Ceilalți participanți la trafic: - riscurile specifice legate de lipsa de experiență a celorlalți participanți la trafic, a categoriilor celor mai vulnerabile de participanți cum sunt copiii, pietonii, cicliștii și persoanele cu mobilitate redusă, - riscuri inerente circulației și conducerii diferitelor tipuri de vehicule și diferitelor condiții de vizibilitate pe care le au conducătorii acestora. 2.1.5. Reglementare generală și diverse: - reglementare cu privire la documentele administrative referitoare la folosirea vehiculului
jrc4602as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89768_a_90555]
-
primare care frecventează programul de educație ecologică "Școala verde" vor pedala trei eco-biciclete, ce vor genera energia electrică necesară pentru led-urile obstacolelor de trial-bike. Pe durata orei cât iluminatul stradal nu va funcționa, va fi organizat și un tur ciclist — "Pedalăm pentru Pământ". Participanții vor porni din Piața Centrală și vor parcurge mai multe zone din oraș, inclusiv două dintre cele mai circulate bulevarde. Cei care vor rămâne în zona centrală vor avea parte, de la ora 21,00, de un
ORA PĂMÂNTULUI 2016. Ce se întâmplă în România de "EARTH HOUR" by Cristina Alexandrescu () [Corola-website/Journalistic/104953_a_106245]
-
art. I din ORDONANȚA DE URGENȚĂ nr. 22 din 16 iunie 2016 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 463 din 22 iunie 2016. f) obstacole fixe la marginea drumului; ... g) parcări sigure; ... h) utilizatori vulnerabili ai căilor rutiere (de exemplu, pietoni, cicliști, motocicliști); ... i) adaptarea sistemelor rutiere de restricționare într-un mod ușor de utilizat (spații care separă sensurile de mers și parapete de siguranță pentru evitarea pericolelor la care sunt expuși utilizatorii vulnerabili). ... 3. Criterii aplicabile în stadiul anterior dării în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272754_a_274083]
-
triplu salt cu o săritură care a măsurat șaisprezece metri si cincizeci și nouă de centimetri. Proba a fost câștigata de cubanezul Alexis Copelo care a sărit șaisprezece metri și șaizeci și șase ce centimetri. Etapa a zecea a turului ciclist al Spaniei a fost marcată de răsturnări spectaculoase in clasamentul general, iar spaniolul Alberto Contador a preluat tricoul roșu de lider al cursei. Victoria în acest contratimp individuale i-a revenit germanului Toni Martin, campionul mondial al specialiții, înregistrat în
colectie de stiri si interviuri Radio Romania Actualitati [Corola-other/Journalistic/92304_a_92799]
-
Franței și Serbiei. Reprezentativa Statelor Unite ale Americii va disputa cu aceasă ocazie pentru a opta oară o finală de campionat mondial și speră să iși treacă în palmares al cincelea titlu. Italianul Fabio A Ru a câștigat ieri etapa opsprezecea a turului ciclist al Spaniei disputată între Laes Strada și Mondre Castrove pe distanța de o sută cincizeci și șapte de chilometri urmat la o secundă de Britanicul Cris Frubj la treisprezece secunde de spaniolii Alberto Contador,Alehandro Valverde și Joachim Rodrighes. Lider
colectie de stiri si interviuri Radio Romania Actualitati [Corola-other/Journalistic/92304_a_92799]
-
Ărving, mai figurează Miloș Teodosiș din Serbia, Nicolas Batub din Franța, Pogaso din Spania și Cherăt Fărin din Statele Unite ale Americii. Ciclismul Spaniol Alberto Contador și-a adjudecat duminică la Santiago del Compostela șaizeci și-a noua ediție a turului ciclist al Spaniei, al șaselea mare tur din palmaresul său. Ultima etapă a douăzeci și unu în contratimp individual pe nouă virgulă șapte kilometrii s-a încheiat cu victoria italianului Adriano Malorii, dar din cauza ploii și a străzilor alunecoase nimeni nu a riscat
colectie de stiri si interviuri Radio Romania Actualitati [Corola-other/Journalistic/92304_a_92799]
-
voce și, în acest fel, dacă ne uităm oriunde în țara asta, majoritatea orașelor alege în continuare să aloce o bună parte sau cea mai mare parte a bugetului pe infrastructură pentru automobiliști și să ignore în totalitate nu numai cicliștii, dar și pietonii. Dacă ne uităm cât de mult este tolerată peste tot parcarea pe pe pe locuri unde ar trebui să existe trecere pentru pie pietoni, inclusiv blocarea trotoarului, dacă ne uităm cât de mult sau cât de puțin
colectie de stiri si interviuri Radio Romania Actualitati [Corola-other/Journalistic/92304_a_92799]
-
aici de zeci de oameni, ci este vorba de mii de oameni și, evident că, pe lâgă faptul că nu au putut să vină toți, eu cred că în în București sunt zeci de mii de oameni care sunt posibili cicliști sau de oameni care vor să se deplaseze cu bicicleta, iar acești oameni trebuie să fie văzuți atât în fiecare zi cum se deplasează de la locul de muncă acasă și să să se ocupe cu diverse treburi prin oraș, dar
colectie de stiri si interviuri Radio Romania Actualitati [Corola-other/Journalistic/92304_a_92799]
-
I Suprafețele de teren aferente drumurilor publice Articolul 14 Zona drumului public cuprinde: ampriza, zonele de siguranța și zonele de protecție. Articolul 15 Ampriza drumului este suprafața de teren ocupată de elemente constructive ale drumului: parte carosabilă, trotuare, piste pentru cicliști, acostamente, șanțuri, rigole, taluzuri, șanțuri de garda, ziduri de sprijin și alte lucrări de arta. Articolul 16 (1) Zonele de siguranța sunt suprafețe de teren situate de o parte și de cealaltă a amprizei drumului, destinate exclusiv pentru semnalizarea rutieră
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165809_a_167138]
-
a percepe vreo chirie, cu condiția ca aceasta operațiune să nu împiedice executarea lucrărilor agricole și să nu producă degradări culturilor de pe aceste terenuri. Articolul 19 (1) Zona străzilor include partea carosabilă, acostamentele, șanțurile, rigolele, trotuarele, spațiile verzi, pistele pentru cicliști, suprafețele adiacente pentru parcaje, staționări sau opriri, precum și suprafețele de teren necesare amplasării anexelor acestora. Pe sectoarele de străzi fără canalizare, scurgerea apelor trebuie asigurată prin șanțuri amenajate. ... (2) Consiliile locale vor asigura, în intravilan, condițiile de deplasare a pietonilor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165809_a_167138]
-
adiacente pentru parcaje, staționări sau opriri, precum și suprafețele de teren necesare amplasării anexelor acestora. Pe sectoarele de străzi fără canalizare, scurgerea apelor trebuie asigurată prin șanțuri amenajate. ... (2) Consiliile locale vor asigura, în intravilan, condițiile de deplasare a pietonilor și cicliștilor prin amenajări de trotuare și piste. ... (3) Zonele de siguranța și de protecție în intravilan se stabilesc prin studii de circulație și prin documentațiile de urbanism și amenajarea teritoriului. ... (4) Pentru dezvoltarea capacității de circulație a drumurilor publice în traversarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165809_a_167138]
-
sociali și de apărare, de utilizarea ra��ională a terenurilor, conservarea și protecția mediului înconjurător și de planurile de urbanism și de amenajare a teritoriului, aprobate potrivit legii, precum și de normele tehnice în vigoare pentru adaptarea acestora la cerințele pietonilor, cicliștilor, persoanelor cu handicap și de vârsta a treia. Articolul 25 Documentațiile privind proiectarea construcției, reabilitarea și modernizarea drumurilor se întocmesc cu respectarea planurilor de amenajare a teritoriului și de urbanism, cu avizele prevăzute în normele metodologice. Articolul 26 Amplasarea unor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165809_a_167138]
-
calamitaților naturale sau a accidentelor. ... Secțiunea 5 Elementele componente ale străzilor Articolul 7 Elementele componente ale străzilor sunt: (1) Căile circulabile și încadrările lor: ... a) partea carosabila destinată circulației vehiculelor, incluzând zona intersecțiilor; ... b) calea pentru tramvai; ... c) piste de cicliști; ... d) trotuare și refugii pentru pietoni; ... (2) Platformele pentru parcaje. ... (3) Stațiile mijloacelor de transport în comun. ... (4) Lucrările de artă: poduri, pasaje, podețe, pasaje subterane, pasarele, ziduri de sprijin, etc. ... (5) Echipamentele și construcțiile necesare dirijării și siguranței circulației
EUR-Lex () [Corola-website/Law/167660_a_168989]
-
c) iluminare; ... d) semafoare pentru dirijarea circulației; ... e) glisiere de siguranță, parapete; ... f) stâlpi de dirijare; ... g) refugii la trecerile de pietoni, etc. ... (6) Spațiile verzi aferente străzii: ... a) fâșii pentru separarea părții carosabile de trotuare sau de pistă de cicliști; ... b) zona verde mediana care separă sensurile de circulație; ... c) insule verzi pentru dirijarea traficului în zona intersecțiilor; ... d) spații verzi între trotuare și construcțiile sau gardurile laterale. ... (7) Instalațiile tehnico-edilitare și de iluminat public amplasate în ampriza străzii: ... a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/167660_a_168989]
-
013 pentru elemente prefabricate din beton; - SR 662 pentru produse de balastiera; - SR 667 pentru produse din piatră concasata. Capitolul 2 DURATĂ NORMALĂ DE FUNCȚIONARE A STRĂZILOR Articolul 9 Durată normală de functionare pentru partea carosabila, trotuare și piste pentru cicliști este prezentată în tabelul 1 în funcție de tipul de îmbrăcăminte rutieră și de intensitatea medie zilnică anuală a traficului. Durată normală de funcționare a podurilor și podețelor este prezentată în tabelul 2 în funcție de tipul podului sau podețului și diferențiat pe infrastructură
EUR-Lex () [Corola-website/Law/167660_a_168989]
-
15 Pentru menținerea stării de viabilitate a străzii în intervalul duratei normale de functionare (inițială sau între două reparații capitale), se execută lucrări de întreținere și reparații curente. Tabelul 1 Durată normală de functionare pentru partea carosabila, trotuare, piste pentru cicliști și parcaje Font 9* ---------- Capitolul 3 MĂSURI GENERALE DE URMĂRIRE A STĂRII TEHNICE A STRĂZILOR Articolul 16 În scopul menținerii rețelei stradale în buna stare de exploatare și de siguranță a circulației este necesara urmărirea permanentă a comportării căilor circulabile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/167660_a_168989]
-
dislocate prin circulație; ... d) uzură neuniforma, praf, noroi. ... Pentru categoriile de străzi de la pct. 1, 2 și 3 pot apărea și defecțiuni datorate pozării de conducte sub carosabil și repararea necorespunzătoare a acestuia. Secțiunea 3 Trotuare, ălei pietonale, piste pentru cicliști Articolul 20 Defecțiunile acestor elemente constructive apar la îmbrăcăminte și la fundație. Pot apărea și defecțiuni care afectează întreaga structura datorită: - pozării de conducte sub trotuar și repararea acestuia fără realizarea compactării optime a umpluturii din tranșee; - traversarea trotuarelor de către
EUR-Lex () [Corola-website/Law/167660_a_168989]