441 matches
-
hotărâri, motoarele cu aprindere prin scânteie sunt clasificate astfel: clasa principala S - motoare mici de o putere netă ≤ 19 kW. Clasa principala S este ��mpărțită în două categorii: ... H - motoare destinate mașinilor portabile; N - motoare destinate mașinilor neportabile. ──────────────────────────────────────────────────── CLASA/CATEGORIA CILINDREE (cmc) ──────────────────────────────────────────────────── Motoare portabile: ──────────────────────────────────────────────────── Clasa SH: 1 ──────────────────────────────────────���───────────── Clasa SH: 2 ≥ 20 ──────────────────────────────────────────────────── Clasa SH: 3 ≥ 50 ──────────────────────────────────────────────────── ��Motoare neportabile: ──────────────────────────────────────────────────── Clasa SN: 1 ──────────────────────────────────────────────────── Clasa SN: 2 ≥ 66 ──────────────────────────────────────────────────── Clasa SN: 3 ≥ 100 ──────────────────────────────────────────────────── Clasa SN: 4 ≥ 225 ────────────────────────────────────────────────���─── ACORDAREA APROBĂRII DE TIP (2) Începând cu data de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/189205_a_190534]
-
acești 3 ani continuă să se aplice limitele de emisie din faza I pentru: ... a) ferăstraie portabile - echipament portabil conceput pentru a tăia lemne cu ajutorul unui lanț tăietor, care trebuie să fie ținut cu două mâini și să aibă o cilindree de peste 45 cmc, conform standardului SR EN ISO 11681-1: 2004; ... b) mașină echipată cu un mâner la partea superioară (de exemplu: mașină de găurit și ferăstrăul portabil destinat întreținerii arborilor) - echipament portabil prevăzut cu un mâner la partea superioară, conceput
EUR-Lex () [Corola-website/Law/189205_a_190534]
-
plastic, destinat a tăia buruienile, mărăcinișurile, arborii mici și vegetația similară. El trebuie să fie conceput conform standardului SR EN ISO 11806:2003, pentru a funcționa în poziții multiple (de exemplu, în poziție orizontală sau răsturnata) și să aibă o cilindree mai mare de 40 cmc; ... d) tăietor portabil de gard viu - echipament portabil conceput pentru tăierea gardurilor vii și tufișurilor cu ajutorul uneia sau mai multor lame ascuțite funcționând printr-o mișcare de du-te-vino, conform standardului SR EN 774: 2003; ... e
EUR-Lex () [Corola-website/Law/189205_a_190534]
-
mișcare de du-te-vino, conform standardului SR EN 774: 2003; ... e) ferăstraie circulare portabile cu motoare cu ardere internă - echipament portabil conceput pentru a tăia materiale dure ca piatra, asfalt, beton sau oțel, cu ajutorul unei lame metalice rotative și având o cilindree mai mare de 50 cmc, conform standardului EN 1454; ... f) motoare neportabile din clasa SN: 3 cu axa orizontală - numai motoare din clasa SN: 3 neportabile, având o axă orizontală și producând o energie egală sau mai mică de 2
EUR-Lex () [Corola-website/Law/189205_a_190534]
-
art. 11 alin. (4) și (5) sunt înlocuite cu prevederile corespunzătoare fazei I, pentru toate familiile de motoare produse în serie mică de cel mult 25.000 de unități, cu condiția că diferitele familii de motoare să corespundă fiecare unei cilindree diferite. ... (5) Motoarele pot fi introduse pe piață în cadrul unui regim de flexibilitate prevăzut în anexa nr. 13. ... (6) Prevederile alin. (4) nu se aplică motoarelor de propulsie care urmează a fi instalate pe navele din navigația interioară. ... (7) Autoritatea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/189205_a_190534]
-
aplică valorile limită precizate la linia B a tabelului din capitolul 5, anexă ÎI, pct. 2.2.1.1.5 din directivă; 8.9.7 Începând cu 1 ianuarie 2007, la primă înmatriculare, vânzare sau utilizare, motocicletele noi cu o cilindree mai mare de 150 cmc trebuie să respecte prevederile aplicabile referitoare la măsurarea emisiilor de dioxid de carbon și a consumului de carburant din Directivă 97/24/CE cap. 5, modificată prin Directivă 2003/77/CE . 8.9.8 Începând
EUR-Lex () [Corola-website/Law/182109_a_183438]
-
va avea următorul cuprins: 1. Categoria L - AUTOVEHICULE CU DOUĂ SAU TREI ROȚI 1.1. Categoria L1e - Mopede, respectiv vehicule cu două roți a caror viteză maximă constructivă nu depășește 45 km/h și echipate cu un motor: - cu o cilindree de cel mult 50 cmc dacă este un motor cu ardere internă, sau - cu o putere netă continuă maximă de cel mult 4 kW dacă este un motor electric. 1.2. Categoria L2e - Mopede, respectiv vehicule cu trei roți a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/182109_a_183438]
-
netă continuă maximă de cel mult 4 kW dacă este un motor electric. 1.2. Categoria L2e - Mopede, respectiv vehicule cu trei roți a caror viteză maximă constructivă nu depășește 45 km/h și echipate cu un motor: - cu o cilindree de cel mult 50 cmc dacă este un motor cu ardere internă cu aprindere prin scânteie, sau - cu o putere maximă netă de cel mult 4 kW dacă este un alt motor cu ardere internă sau - cu o putere netă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/182109_a_183438]
-
alt motor cu ardere internă sau - cu o putere netă continuă maximă de cel mult 4 kW dacă este un motor electric. 1.3. Categoria L3e - Motociclete, respectiv vehicule cu două roți fără ataș, echipate cu un motor cu o cilindree mai mare de 50 cmc dacă este un motor cu ardere internă și/sau a caror viteză maximă constructivă depășește 45 km/h. 1.4. Categoria L4e - Motociclete, respectiv vehicule cu două roți cu ataș, echipate cu un motor cu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/182109_a_183438]
-
mare de 50 cmc dacă este un motor cu ardere internă și/sau a caror viteză maximă constructivă depășește 45 km/h. 1.4. Categoria L4e - Motociclete, respectiv vehicule cu două roți cu ataș, echipate cu un motor cu o cilindree mai mare de 50 cmc dacă este un motor cu ardere internă și/sau a caror viteză maximă constructivă depășește 45 km/h. 1.5. Categoria L5e - Mototricicluri, respectiv vehicule prevăzute cu trei roți simetrice și echipate cu un motor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/182109_a_183438]
-
de 50 cmc dacă este un motor cu ardere internă și/sau a caror viteză maximă constructivă depășește 45 km/h. 1.5. Categoria L5e - Mototricicluri, respectiv vehicule prevăzute cu trei roți simetrice și echipate cu un motor cu o cilindree mai mare de 50 cmc dacă este un motor cu ardere internă și/sau a caror viteză maximă constructivă depășește 45 km/h, 1.6. Categoria L6e - Cvadriciluri ușoare, respectiv autovehicule cu patru roți a caror masă la gol este
EUR-Lex () [Corola-website/Law/182109_a_183438]
-
cu patru roți a caror masă la gol este de cel mult 350 kg, exclusiv masă acumulatorilor în cazul vehiculelor cu tracțiune electrică, având viteză maximă constructivă de cel mult 45 km/h și echipate cu un motor: - cu o cilindree de cel mult 50 cmc dacă este un motor cu ardere internă cu aprindere prin scânteie, sau - cu o putere maximă netă de cel mult 4 kW dacă este un alt motor cu ardere internă, sau - cu o putere netă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/182109_a_183438]
-
incluse într-o familie. Următoarele caracteristici de bază, dar nu specificățiile, trebuie să fie comune tuturor motoarelor din cadrul unei familii de motoare: 1. ciclul de ardere - în 2 timpi - în 4 timpi 2. mediul de răcire - aerul - apa - uleiul 3. cilindree individuală - trebuie să fie într-o plajă de maximum 15% 4. numărul de cilindri și configurația cilindrilor - se aplică doar în unele cazuri, de exemplu, în combinație cu dispozitivele de epurare a gazelor de evacuare 5. metoda de aspirare a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187155_a_188484]
-
Funduri de cutii din aluminiu cu deschidere completă cu "inel de tracțiune" cu un diametru de136, 5 mm (± 1 mm) Elemente combustibile cu rețea hexagonală neiradiate, utilizate la reactorii nucleari(1) Motor cu ardere internă în doi timpi, cu o cilindree de cel mult 30 cm3, utilizat la fabricarea trotinetelor cu motor portabil care se încadrează la subpoziția 8711 10 00 (1) Motoare cu ardere internă în doi timpi, cu o cilindree de cel mult 125 cm3, utilizate la fabricarea mașinilor
32006R0300-ro () [Corola-website/Law/295164_a_296493]
-
Motor cu ardere internă în doi timpi, cu o cilindree de cel mult 30 cm3, utilizat la fabricarea trotinetelor cu motor portabil care se încadrează la subpoziția 8711 10 00 (1) Motoare cu ardere internă în doi timpi, cu o cilindree de cel mult 125 cm3, utilizate la fabricarea mașinilor de tuns gazonul de la subpoziția 8433 11 (1) Motoare Diesel, cu o putere de cel mult 15 kW, cu doi sau trei cilindri, utilizate la fabricarea sistemelor de reglare a temperaturii
32006R0300-ro () [Corola-website/Law/295164_a_296493]
-
PT) (kW) (g/kWh) (g/kWh) (g/kWh) ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── H : 130 ≤ P ≤ 560 3,5 4,0 0,2 ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── I : 75 ≤ P ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── J : 37 ≤ P ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── K : 19 ≤ P Motoare destinate propulsiei navelor pentru navigația interioară ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Categorie: Masa de Suma hidrocarburilor Masa Cilindree/ Putere netă monoxid de carbon și oxizilor de azot particulelor (SV/P) (CO) [HC + NO(x)] (PT) (litri cilindree/kW) (g/kWh) (g/kWh) (g/kWh) ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── V 1:1 SV P ≥ 37 5,0 7,5 0,40 ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── V 1
EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
75 ≤ P ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── J : 37 ≤ P ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── K : 19 ≤ P Motoare destinate propulsiei navelor pentru navigația interioară ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Categorie: Masa de Suma hidrocarburilor Masa Cilindree/ Putere netă monoxid de carbon și oxizilor de azot particulelor (SV/P) (CO) [HC + NO(x)] (PT) (litri cilindree/kW) (g/kWh) (g/kWh) (g/kWh) ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── V 1:1 SV P ≥ 37 5,0 7,5 0,40 ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── V 1:2 0,9 ≤ SV ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── V 1:3 1,2 ≤ SV ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── V 1:4 2,5 ≤ SV ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── V 2:1
EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
motoare. Pentru ca motoarele să fie considerate ca aparținând aceleiași familii de motoare trebuie să aibă în comun următorii parametri de bază: 6.1. Ciclul de funcționare: - doi timpi; - patru timpi. 6.2. Agentul de răcire: - aer; - apă; - ulei. 6.3. Cilindreea cuprinsă între 85% și 100% din cea mai mare cilindree din cadrul familiei de motoare. 6.4. Metoda de aspirare a aerului. 6.5. Tipul de carburant: - diesel; - benzină. 6.6. Tipul de cameră de ardere. 6.7. Configurația, dimensiunile și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
de motoare trebuie să aibă în comun următorii parametri de bază: 6.1. Ciclul de funcționare: - doi timpi; - patru timpi. 6.2. Agentul de răcire: - aer; - apă; - ulei. 6.3. Cilindreea cuprinsă între 85% și 100% din cea mai mare cilindree din cadrul familiei de motoare. 6.4. Metoda de aspirare a aerului. 6.5. Tipul de carburant: - diesel; - benzină. 6.6. Tipul de cameră de ardere. 6.7. Configurația, dimensiunile și numărul de supape și de ferestre. 6.8. Circuitul de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
REPREZENTATIV*3) 1. DESCRIEREA MOTORULUI 1.1. Producător ................................................ 1.2. Seria motorului înscrisă de producător .................... 1.3. Ciclu motor: patru timpi/doi timpi*1) ..................... 1.4. Alezaj ....................................................[mm] 1.5. Cursa .....................................................[mm] 1.6. Numărul și dispoziția cilindrilor ......................... 1.7. Cilindree .................................................[cmc] 1.8. Turația nominală .......................................... 1.9. Turația de moment maxim ...................................[min^-1] 1.10. Raport de comprimare*4) ..................................[min^-1] 1.11. Sistem de ardere ......................................... 1.12. Desenul / desenele camerei de ardere și al feței superioare a pistonului ............................................. 1
EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
în parte. 1. DESCRIEREA MOTORULUI 1.1. Producător ........................................... 1.3. Seria motorului înscrisă de producător ............... 1.3. Ciclu motor : patru timpi/doi timpi*1) ................ 1.4. Alezaj .............................................. [mm] 1.5. Cursa ............................................... [mm] 1.6. Numărul și dispoziția cilindrilor ...................... 1.7. Cilindree ........................................... [cmc] 1.8. Turația nominală .................................... [min^-1] 1.9. Turația de moment maxim ............................. [min^-1] 1.10. Raport de comprimare*1) .................................. 1.11. Sistem de ardere .......................................... 1.12. Desenul/desenele camerei de ardere și al feței superioare a pistonului .............................................. 1
EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
specificată de producător pentru un filtru de aer nou și să fie un motor care să funcționeze în condiții normale, așa cum este indicat de producător, de maniera de a obține debitul maxim de aer. Pentru motoarele cu aprindere prin scânteie (cilindree 2.3. Sistemul de eșapament al motorului Motorul supus la încercare trebuie să fie echipat cu un sistem de eșapament la care contrapresiunea gazelor să se situeze la 10% din limita superioară indicată de producător pentru motor, atunci când acesta funcționează
EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
de eșapament la care contrapresiunea gazelor să se situeze la 10% din limita superioară indicată de producător pentru motor, atunci când acesta funcționează în condițiile în care dă puterea maximă declarată, în aplicația considerată. Pentru motoarele mici cu aprindere prin scânteie (cilindree 2.4. Sistemul de răcire Sistemul de răcire trebuie să fie capabil să mențină motorul la temperaturi normale de funcționare prescrise de producător. Această prevedere se aplică la elementele ce trebuie să fie demontate pentru a măsura puterea, ca de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
al gazelor de eșapament ale motorului, se poate intercala, facultativ, o cameră de amestec între ieșirea din toba de eșapament și sonda de prelevare. Camera de amestec trebuie să aibă un volum interior nu mai mic de 10 ori decât cilindreea motorului supus încercărilor și dimensiunile sale să fie cam aceleași în lungime, lățime și înălțime, de forma unui cub. Mărimea camerei de amestec trebuie să fie cât mai redusă posibil și camera trebuie să fie cuplată într-un punct cât
EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
determina conform prevederilor Regulamentului nr.85 ECE - UN sau Directivei 80/1269/CEE , ultima modificare prin Directivă 1999/99/CE , iar pentru vehiculele cu 2-3 roți puterea și cuplul maxim se determina conform prevederilor Directivei 95/1/CEE . 1.8 Cilindreea motorului autovehiculelor, înscrisă în Cartea de identitate a vehiculului, este cilindreea declarată de constructor, rotunjita la numere întregi. 1.9 La verificarea prin încercări, în vederea omologării/certificării individuale pentru circulația pe drumurile publice din România, a greutăților, dimensiunilor, vitezelor și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/141378_a_142707]