147 matches
-
echipare pentru transportul în comun, instalații tehnico-edilitare sau pentru dirijarea traficului. Lucrările de reparații capitale asigura creșterea gradului de dotare a străzii. Articolul 53 Lucrările de reparații capitale se clasifică astfel: (1) reparații privind siguranța circulației; ... (2) reparații privind căile circulabile; ... (3) reparații privind lucrările de artă; ... (4) reparații privind spațiile verzi; ... Secțiunea 1 Reparații capitale privind echipamentele și construcțiile pentru dirijarea și siguranța circulației Articolul 54 Lucrările de reparații capitale privind echipamentele și construcțiile pentru dirijarea și siguranța circulației constau
ORDIN nr. 198 din 15 februarie 2005 privind aprobarea Reglementării tehnice "Normativ pentru întreţinerea şi repararea strazilor", indicativ NE 033-04 (revizuire C 270-1991). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/167660_a_168989]
-
cu regim de viteză redus (sub 30 km/oră); astfel de lucrări pot fi: benzi denivelate, benzi producătoare de zgomot, dispozitive cu afișaj dinamic pentru indicarea vitezei practicate, șicanări, obturări, canalizări ale traficului, etc. ... Secțiunea 2 Reparații capitale privind căile circulabile Articolul 55 Lucrările de reparații capitale privind căile circulabile constau în: (1) Corectarea traseului străzii în totalitate sau parțial, în sectoarele critice, cuprinzând îmbunătățiri în planul de situație, profilul în lung și profilurile transversale pentru sistematizarea elementelor geometrice corespunzător categoriei
ORDIN nr. 198 din 15 februarie 2005 privind aprobarea Reglementării tehnice "Normativ pentru întreţinerea şi repararea strazilor", indicativ NE 033-04 (revizuire C 270-1991). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/167660_a_168989]
-
astfel de lucrări pot fi: benzi denivelate, benzi producătoare de zgomot, dispozitive cu afișaj dinamic pentru indicarea vitezei practicate, șicanări, obturări, canalizări ale traficului, etc. ... Secțiunea 2 Reparații capitale privind căile circulabile Articolul 55 Lucrările de reparații capitale privind căile circulabile constau în: (1) Corectarea traseului străzii în totalitate sau parțial, în sectoarele critice, cuprinzând îmbunătățiri în planul de situație, profilul în lung și profilurile transversale pentru sistematizarea elementelor geometrice corespunzător categoriei străzii. În cadrul acestor lucrări de reparații capitale se cuprinde
ORDIN nr. 198 din 15 februarie 2005 privind aprobarea Reglementării tehnice "Normativ pentru întreţinerea şi repararea strazilor", indicativ NE 033-04 (revizuire C 270-1991). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/167660_a_168989]
-
în: (1) Amenajări de plantații de aliniament cu arbori și arbuști pe fâșiile libere de pe părțile laterale ale străzii, de acord cu principiile legate de siguranță circulației; ... (2) Amenajări de grupe de arbori și arbuști pe zonele libere laterale spațiilor circulabile, în corelare cu lucrările de sistematizare verticală a acestor zone. ... Capitolul 9 PLANIFICAREA LUCR��RILOR DE ÎNTREȚINERE ȘI REPARAȚII ALE STRĂZILOR Articolul 58 Executarea lucrărilor de întreținere și reparații ale străzilor se realizează cu respectarea următoarelor principii de bază: (1
ORDIN nr. 198 din 15 februarie 2005 privind aprobarea Reglementării tehnice "Normativ pentru întreţinerea şi repararea strazilor", indicativ NE 033-04 (revizuire C 270-1991). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/167660_a_168989]
-
a suprafețelor, de vegetație și depuneri de praf se vor efectua conform planului de întreținere și cel puțin de două ori pe an (primăvara și la sfârșitul toamnei); ... c) îndepărtarea excesului de zăpadă până la stratul de uzură în cazul teraselor circulabile și până la o cotă de 3-5 cm deasupra stratului de protecție al hidroizolației la terasele necirculabile, fiind interzisă spargerea gheții de pe acoperiș prin lovire cu târnăcoape, cazmale, etc.; ... d) executarea ulterioară a unor noi străpungeri ale hidroizolației se va efectua
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 21 septembrie 2006 Normativ privind reabilitarea hidroizolaţiilor bituminoase ale acoperişurilor clădirilor", indicativ NP 121-06. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/182290_a_183619]
-
și pentru spațiile cu destinație medicală, luându-se în calcul utilajele specifice fiecărei specialități medicale. Articolul 23 Drepturile de consum de apă ale unei cazărmi sunt cele utilizate pentru: a) igienă, consum fiziologic și întreținerea personalului; ... b) spălat vehicule, spații circulabile, obiecte de inventar, materiale de resortul hrănirii și altele; ... c) rezerva de apă necesară intervenției la incendiu; ... d) animale productive, de antrenament și intervenție. Articolul 24 Consumul de apă dintr-o cazarmă este normat pe baza actelor normative în vigoare
NORME TEHNICE din 9 mai 2008 (*actualizate*) de domenii şi infrastructuri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/223174_a_224503]
-
și pentru spațiile cu destinație medicală, luându-se în calcul utilajele specifice fiecărei specialități medicale. Articolul 23 Drepturile de consum de apă ale unei cazărmi sunt cele utilizate pentru: a) igienă, consum fiziologic și întreținerea personalului; ... b) spălat vehicule, spații circulabile, obiecte de inventar, materiale de resortul hrănirii și altele; ... c) rezerva de apă necesară intervenției la incendiu; ... d) animale productive, de antrenament și intervenție. Articolul 24 Consumul de apă dintr-o cazarmă este normat pe baza actelor normative în vigoare
NORME TEHNICE din 9 mai 2008 (*actualizate*) de domenii şi infrastructuri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/199031_a_200360]
-
evaluării de impact asupra siguranței rutiere/auditului/inspecției de siguranță rutieră pentru un sector de drum se calculează însumând tariful evaluării de impact asupra siguranței rutiere/auditului/inspecției de siguranță rutieră cu tariful pentru intersecții pe drumuri, noduri, pasaje, piețe circulabile, după caz. 8. Pentru drumurile naționale și drumurile județene care traversează localitățile rurale, tarifarea se realizează conform tarifului aferent auditului de siguranță rutieră pentru drumuri publice noi care fac legătura între localități. Un drum național, județean sau comunal care traversează
ORDIN nr. 480 din 30 iunie 2011 (*actualizat*) pentru aprobarea programelor-cadru de formare, instruire şi perfecţionare profesională a auditorilor de siguranţă rutieră, a tarifelor pentru efectuarea evaluării de impact, a auditului de siguranţă rutieră şi a inspecţiei de siguranţă, a onorariilor cuvenite auditorilor de siguranţă rutieră, precum şi a contractelor-cadru care se încheie de către Autoritatea Rutieră Română - A.R.R. cu investitorii, cu administratorii şi cu auditorii de siguranţă rutieră. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/233838_a_235167]
-
existent: 50% din valoarea contractului încheiat între Autoritatea Rutieră Română - A.R.R. și investitor. ... (3) Onorariul inspectorului de siguranță rutieră, pentru prestația de inspecție de siguranță rutieră periodică, atât pentru drumuri publice, cât și pentru intersecții, noduri, pasaje sau piețe circulabile, este de 30% din valoarea contractului încheiat între Autoritatea Rutieră Română - A.R.R. și administratorul drumului public. ... (4) Onorariul inspectorului de siguranță rutieră pentru inspecțiile suplimentare este de 50% din valoarea contractului încheiat între Autoritatea Rutieră Română - A.R.R. și
ORDIN nr. 480 din 30 iunie 2011 (*actualizat*) pentru aprobarea programelor-cadru de formare, instruire şi perfecţionare profesională a auditorilor de siguranţă rutieră, a tarifelor pentru efectuarea evaluării de impact, a auditului de siguranţă rutieră şi a inspecţiei de siguranţă, a onorariilor cuvenite auditorilor de siguranţă rutieră, precum şi a contractelor-cadru care se încheie de către Autoritatea Rutieră Română - A.R.R. cu investitorii, cu administratorii şi cu auditorii de siguranţă rutieră. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/233838_a_235167]
-
evaluării de impact asupra siguranței rutiere/auditului/inspecției de siguranță rutieră pentru un sector de drum se calculează însumând tariful evaluării de impact asupra siguranței rutiere/auditului/inspecției de siguranță rutieră cu tariful pentru intersecții pe drumuri, noduri, pasaje, piețe circulabile, după caz. 8. Pentru drumurile naționale și drumurile județene care traversează localitățile rurale, tarifarea se realizează conform tarifului aferent auditului de siguranță rutieră pentru drumuri publice noi care fac legătura între localități. Un drum național, județean sau comunal care traversează
ANEXE din 30 iunie 2011 (*actualizate*) la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 480/2011 **). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/234018_a_235347]
-
existent: 50% din valoarea contractului încheiat între Autoritatea Rutieră Română - A.R.R. și investitor. ... (3) Onorariul inspectorului de siguranță rutieră, pentru prestația de inspecție de siguranță rutieră periodică, atât pentru drumuri publice, cât și pentru intersecții, noduri, pasaje sau piețe circulabile, este de 30% din valoarea contractului încheiat între Autoritatea Rutieră Română - A.R.R. și administratorul drumului public. ... (4) Onorariul inspectorului de siguranță rutieră pentru inspecțiile suplimentare este de 50% din valoarea contractului încheiat între Autoritatea Rutieră Română - A.R.R. și
ANEXE din 30 iunie 2011 (*actualizate*) la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 480/2011 **). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/234018_a_235347]
-
dublei finanțări. ... Articolul 2 În înțelesul prezentei ordonanțe de urgență, infrastructură rutieră comunală afectată reprezintă orice drum comunal, incluzând podurile sau podețele care îl deservesc, care a fost afectat de inundațiile din perioada iunie-august 2010 și care nu mai este circulabil sau pe care circulația este restricționată. Articolul 3 (1) Includerea comunelor în lista definitivă a localităților cu infrastructură rutieră comunală afectată de inundațiile din perioada iunie-august 2010 se realizează pe baza verificării de către prefecți a datelor obținute de la primarii comunelor
ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 27 din 17 martie 2011 privind măsuri pentru refacerea infrastructurii rutiere comunale în localităţile afectate de inundaţiile din perioada iunie-august 2010. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/230703_a_232032]
-
cm strat de uzură din beton asfaltic; ● 4-6 cm strat de binder; ● dacă este nevoie, strat de reglare din mixtura bituminoasa de 6-8 cm grosime. B. Nouă structură rutieră Acolo unde partea carosabila va fi lărgita cu un acostament adițional circulabil de 0,75 cm pe ambele părți, structura va fi următoarea: ● 4 cm strat de uzură din beton asfaltic; ● 4 cm strat de binder; ● 8 cm strat de fundație din mixtura bituminoasa; ● 23 cm agregate naturale stabilizate cu ciment 6
CONTRACT DE FINANŢARE din 8 martie 2002 (*actualizat*) între România şi Banca Europeană de Investiţii şi Administraţia Naţionala a Drumurilor (A.N.D.)**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/250484_a_251813]
-
Pe sectoarele cu trafic mare și greu acostamentele vor fi latițe la 2,50 m; în acest caz partea carosabila include benzi de 2 x 3,50 m și benzi de 2 x 2,50 m; lățimea totală a platformei circulabile este de 12 m. Lungimile profilelor transversale tip prezentate în tabel sunt doar provizorii. Configurația finală a profilelor transversale pentru fiecare sector de drum ce va fi reabilitat și modernizat va fi stabilită prin acord între bancă și A.N.D.
CONTRACT DE FINANŢARE din 8 martie 2002 (*actualizat*) între România şi Banca Europeană de Investiţii şi Administraţia Naţionala a Drumurilor (A.N.D.)**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/250484_a_251813]
-
cm strat de uzură din beton asfaltic; ● 4-6 cm strat de binder; ● dacă este nevoie, strat de reglare din mixtura bituminoasa de 6-8 cm grosime. B. Nouă structură rutieră Acolo unde partea carosabila va fi lărgita cu un acostament adițional circulabil de 0,75 cm pe ambele părți, structura va fi următoarea: ● 4 cm strat de uzură din beton asfaltic; ● 4 cm strat de binder; ● 8 cm strat de fundație din mixtura bituminoasa; ● 23 cm agregate naturale stabilizate cu ciment 6
CONTRACT DE FINANŢARE din 8 martie 2002 (*actualizat*) între România şi Banca Europeană de Investiţii şi Administraţia Naţionala a Drumurilor (A.N.D.)**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/250486_a_251815]
-
Pe sectoarele cu trafic mare și greu acostamentele vor fi latițe la 2,50 m; în acest caz partea carosabila include benzi de 2 x 3,50 m și benzi de 2 x 2,50 m; lățimea totală a platformei circulabile este de 12 m. Lungimile profilelor transversale tip prezentate în tabel sunt doar provizorii. Configurația finală a profilelor transversale pentru fiecare sector de drum ce va fi reabilitat și modernizat va fi stabilită prin acord între bancă și A.N.D.
CONTRACT DE FINANŢARE din 8 martie 2002 (*actualizat*) între România şi Banca Europeană de Investiţii şi Administraţia Naţionala a Drumurilor (A.N.D.)**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/250486_a_251815]
-
cm strat de uzura din beton asfaltic; ● 4-6 cm strat de binder; ● dacă este nevoie, strat de reglare din mixtura bituminoasa de 6-8 cm grosime. B. Noua structura rutieră Acolo unde partea carosabilă va fi lărgita cu un acostament adițional circulabil de 0,75 cm pe ambele părți, structura va fi următoarea: ● 4 cm strat de uzura din beton asfaltic; ● 4 cm strat de binder; ● 8 cm strat de fundație din mixtura bituminoasa; ● 23 cm agregate naturale stabilizate cu ciment 6
CONTRACT DE FINANŢARE din 8 martie 2002 (*actualizat*) între România şi Banca Europeană de Investiţii şi Administraţia Naţionala a Drumurilor (A.N.D.)**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/250488_a_251817]
-
Pe sectoarele cu trafic mare și greu acostamentele vor fi latite la 2,50 m; în acest caz partea carosabilă include benzi de 2 x 3,50 m și benzi de 2 x 2,50 m; lățimea totală a platformei circulabile este de 12 m. Lungimile profilelor transversale tip prezentate în tabel sunt doar provizorii. Configurația finala a profilelor transversale pentru fiecare sector de drum ce va fi reabilitat și modernizat va fi stabilită prin acord între banca și A.N.D.
CONTRACT DE FINANŢARE din 8 martie 2002 (*actualizat*) între România şi Banca Europeană de Investiţii şi Administraţia Naţionala a Drumurilor (A.N.D.)**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/250488_a_251817]
-
cm strat de uzura din beton asfaltic; ● 4-6 cm strat de binder; ● dacă este nevoie, strat de reglare din mixtura bituminoasa de 6-8 cm grosime. B. Noua structura rutieră Acolo unde partea carosabilă va fi lărgita cu un acostament adițional circulabil de 0,75 cm pe ambele părți, structura va fi următoarea: ● 4 cm strat de uzura din beton asfaltic; ● 4 cm strat de binder; ● 8 cm strat de fundație din mixtura bituminoasa; ● 23 cm agregate naturale stabilizate cu ciment 6
CONTRACT DE FINANŢARE din 8 martie 2002 (*actualizat*) între România şi Banca Europeană de Investiţii şi Administraţia Naţionala a Drumurilor (A.N.D.)**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/250492_a_251821]
-
Pe sectoarele cu trafic mare și greu acostamentele vor fi latite la 2,50 m; în acest caz partea carosabilă include benzi de 2 x 3,50 m și benzi de 2 x 2,50 m; lățimea totală a platformei circulabile este de 12 m. Lungimile profilelor transversale tip prezentate în tabel sunt doar provizorii. Configurația finala a profilelor transversale pentru fiecare sector de drum ce va fi reabilitat și modernizat va fi stabilită prin acord între banca și A.N.D.
CONTRACT DE FINANŢARE din 8 martie 2002 (*actualizat*) între România şi Banca Europeană de Investiţii şi Administraţia Naţionala a Drumurilor (A.N.D.)**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/250492_a_251821]
-
cm strat de uzura din beton asfaltic; ● 4-6 cm strat de binder; ● dacă este nevoie, strat de reglare din mixtura bituminoasa de 6-8 cm grosime. B. Noua structura rutieră Acolo unde partea carosabilă va fi lărgita cu un acostament adițional circulabil de 0,75 cm pe ambele părți, structura va fi următoarea: ● 4 cm strat de uzura din beton asfaltic; ● 4 cm strat de binder; ● 8 cm strat de fundație din mixtura bituminoasa; ● 23 cm agregate naturale stabilizate cu ciment 6
CONTRACT DE FINANŢARE din 8 martie 2002 (*actualizat*) între România şi Banca Europeană de Investiţii şi Administraţia Naţionala a Drumurilor (A.N.D.)**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/250490_a_251819]
-
Pe sectoarele cu trafic mare și greu acostamentele vor fi latite la 2,50 m; în acest caz partea carosabilă include benzi de 2 x 3,50 m și benzi de 2 x 2,50 m; lățimea totală a platformei circulabile este de 12 m. Lungimile profilelor transversale tip prezentate în tabel sunt doar provizorii. Configurația finala a profilelor transversale pentru fiecare sector de drum ce va fi reabilitat și modernizat va fi stabilită prin acord între banca și A.N.D.
CONTRACT DE FINANŢARE din 8 martie 2002 (*actualizat*) între România şi Banca Europeană de Investiţii şi Administraţia Naţionala a Drumurilor (A.N.D.)**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/250490_a_251819]
-
de 0,90 m față de trotuar, cu tuburi rezistente la șocuri mecanice, pe care se prevede o piesă de curățire. 11.34. Colectarea apelor meteorice de pe terase necirculabile se face prin receptoare fără gardă hidraulică. 11.35. În cazul teraselor circulabile și a curților interioare legate la canalizarea exterioară, în sistem unitar, este obligatorie montarea fie a unor sifoane de linie (generale), de preferință în subsol, fie prevederea unor cămine exterioare cu racordul sifonat. 11.36. Evacuarea apelor meteorice din curțile
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 6 octombrie 2015 Normativ privind proiectarea, execuţia şi exploatarea instalaţiilor sanitare aferente clădirilor. (Revizuire şi comasare normativele I9-1994 şi I9/1-1996) - indicativ I9-2015 *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/266919_a_268248]
-
cu bașe pentru colectarea apei provenită de la conducte defecte, prin infiltrații sau neetanșeități. 13.17. Căminele se amplasează la 50 m distanță între ele, la schimbări de direcție și în punctele de ramificații. 13.18. Este admisă prevederea de canale circulabile sau semicirculabile, în care se includ și alte rețele, când aceasta se impune ca urmare a lipsei de spațiu sau când montarea în canal comun a mai multor rețele este mai avantajoasă din punct de vedere economic, decât montarea separată
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 6 octombrie 2015 Normativ privind proiectarea, execuţia şi exploatarea instalaţiilor sanitare aferente clădirilor. (Revizuire şi comasare normativele I9-1994 şi I9/1-1996) - indicativ I9-2015 *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/266919_a_268248]
-
a conductei, în punctul cel mai de sus al acesteia ....... 50 mm - între radierul canalului și generatoarea inferioară a termoizolației finite a conductei, în punctul cel mai de jos al acesteia .......... 100 mm 13.23. Spațiile de circulație din canalele circulabile și semicirculabile au dimensiunile minime conform cu indicațiile din tabelul 16. Tabelul 16 Dimensiunile minime ale spațiului de circulație în canale ┌──────────────────────────┬─────────────────────────┐ │ Tipul de canal 13.24. Stabilirea dimensiunilor transversale ale canalelor circulabile sau semicirculabile se face corespunzător utilizării acestora. 13.25
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 6 octombrie 2015 Normativ privind proiectarea, execuţia şi exploatarea instalaţiilor sanitare aferente clădirilor. (Revizuire şi comasare normativele I9-1994 şi I9/1-1996) - indicativ I9-2015 *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/266919_a_268248]