155 matches
-
excepții: Fabricare din materiale de la orice poziție, cu excepția celor de la aceeași poziție cu produsul ex 7301 Palplanșe Fabricare din materiale de la poziția 7206 7302 Materiale de construcții pentru liniile ferate, din fontă, din fier sau din oțel; șine, contrașine și cremaliere, ace și inimi de macaz, macazuri și alte elemente de încrucișare sau de schimbare de cale, traverse, eclise de îmbinare, cuzineți, pene de fixare, plăci de așezare, plăci de strângere, plăci și bare de ecartament și alte piese special concepute
22005A1010_01-ro () [Corola-website/Law/293357_a_294686]
-
cu alte cuvinte, o cabină în care o persoană poate intra fără dificultate și care este dotată cu sisteme de control situate în interiorul ei sau aflate la îndemâna persoanei din interiorul ei, - mijloacele de transport care folosesc vehicule cu pinion și cremalieră, - elevatoarele de teatru, - ascensoarele de șantier destinate ridicării persoanelor sau persoanelor și bunurilor. 4. Acolo unde, pentru echipamentele tehnice sau componentele de securitate, riscurile la care face referire prezenta directivă cad, în întregime sau parțial, sub incidența directivelor specifice ale
jrc3671as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88831_a_89618]
-
baza tipului de risc. Pentru ușurarea alegerii, trebuie să fie folosite următoarele îndrumări. A. Piese mobile de transmisie Apărătoarele destinate să protejeze persoanele expuse împotriva riscurilor asociate cu piesele mobile de transmisie (cum ar fi scripeți, curele de transmisie, angrenaje, cremalieră și pinioane, arbori de transmisie etc.) trebuie să fie: - fixe, în conformitate cu cerințele 1.4.1 și 1.4.2.1, sau - mobile, în conformitate cu cerințele 1.4.1 și 1.4.2.2.A. Apărătoarele mobile trebuie utilizate atunci când se prevede
jrc3671as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88831_a_89618]
-
cu următoarele excepții: Fabricare din materiale de la orice poziție, cu excepția materialelor de la aceeași poziție cu produsul ex 7301 Palplanșe Fabricare din materiale de la nr. 7206 7302 Materiale de construcție pentru liniile ferate, din fontă, fier sau oțel: șine, contrașine și cremaliere, ace de macaz, inimi de macaz, macazuri și alte elemente de încrucișare sau de schimbare de cale, traverse, eclise, cuzineți, pene de fixare, paturi de șină de cale ferată, plăci de strângere, plăci și bare de ecartament și alte piese
jrc6107as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91279_a_92066]
-
atestate conform legii; - structuri de primire turistice cu funcțiuni de agrement: cluburi, cazinouri, săli polivalente, instalații și dotări specifice agrementului turistic; - structuri de primire turistice cu funcțiuni de transport: 1. transport rutier: autocare etc.; 2. transport feroviar: trenulețe, trenuri de cremalieră etc.; 3. transport fluvial și maritim: ambarcațiuni cu scop turistic; 4. transport pe cablu: telecabine, teleschi etc.; - structuri de primire turistice cu funcțiuni de tratament balnear: unități de prestări de servicii pentru tratament balnear, componente integrate sau arondate complexurilor de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/257966_a_259295]
-
mobile, precum și instalatiile din parcurile de distracții, destinate petrecerii timpului liber și care nu sunt utilizate ca mijloace de transport de persoane, - instalațiile miniere, precum și cele fixe și utilizate în scopuri industriale, - bacurile fluviale manevrate prin cabluri, - căile ferate cu cremalieră, - instalațiile manevrate pe șine. Articolul 2 1. Dispozițiile prezentei directive se aplică fără a aduce atingere altor directive comunitare; respectarea cerințelor esențiale ale prezentei directive pot, totuși, să necesite să se recurgă la specificațiile europene stabilite special în acest scop
jrc4564as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89730_a_90517]
-
atestate conform legii; - structuri de primire turistice cu funcțiuni de agrement: cluburi, cazinouri, săli polivalente, instalații și dotări specifice agrementului turistic; - structuri de primire turistice cu funcțiuni de transport: 1. transport rutier: autocare etc.; 2. transport feroviar: trenulețe, trenuri de cremaliera etc.; 3. transport fluvial și maritim: ambarcațiuni cu scop turistic; 4. transport pe cablu: telecabine, teleschi etc.; - structuri de primire turistice cu funcțiuni de tratament balnear: unități de prestări de servicii pentru tratament balnear, componente integrate sau arondate complexurilor de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/213232_a_214561]
-
combustibil (benzină sau motorină) Da, echipament de producție standard Prefiltru Filtru Pompă Conductă de înaltă presiune Injector Supapă admisie aer, dacă există 4 Sistem de control electronic, debitmetru de aer etc. (dacă există) Regulator sistem de control Opritor automat al cremalierei la sarcină maximă în funcție de condițiile atmosferice 7 Sistem de răcire lichid Capotă motor Nu Grilă de evacuare aer Radiator Ventilator 5 6 Carenaj de ventilator Da, echipament de producție standard 5 Pompă de apă Termostat 7 8 Sistem răcire cu
jrc1321as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86460_a_87247]
-
unghiulară), nu este numărată la numărul total al axelor numerice. Axele unghiulare (rotative) nu au nevoie de o rotație peste 3600. O astfel de axă poate fi acționată de un dispozitiv liniar (de ex. un șurub sau un angrenaj cu cremalieră și roată dințată). 2. Nomenclatorul axei este conform cu Standardul Internațional ISO 841, "Mașini de Comandă Numerică - Nomenclatorul Axelor și a Cinematicii (Mișcării) ". 3. Pentru obiectivele de la 2B001 până la 2B009 un "fus/ax de balansare" este considerat ca o axă rotativă
jrc4712as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89878_a_90665]
-
bilele, tijele și butoanele de comandă ale supapelor (poziția nr. 84.09), vilbrochenele, volanții și arborii cu came (poziția nr. 84.83). G) Piesele de direcție: tuburi de comandă, biele și manete de direcție, barele de cuplare, cutiile, carcasele și cremalierele; mecanismele de servodirecție etc. H) Frânele (cu fălci, cu segmenți, cu discuri etc.) și părțile lor (plăci, tambururi, cilindrii, garnituri montate, rezervoare pentru frane hidraulice etc.); servo-frane și părțile lor. I.J) Osiile purtătoare (înainte sau înapoi), butucii, fuzeele, suporturile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/166815_a_168144]
-
atestate conform legii; - structuri de primire turistice cu funcțiuni de agrement: cluburi, cazinouri, săli polivalente, instalații și dotări specifice agrementului turistic; - structuri de primire turistice cu funcțiuni de transport: 1. transport rutier: autocare etc.; 2. transport feroviar: trenulețe, trenuri de cremaliera etc.; 3. transport fluvial și maritim: ambarcațiuni cu scop turistic; 4. transport pe cablu: telecabine, teleschi etc.; - structuri de primire turistice cu funcțiuni de tratament balnear: unități de prestări de servicii pentru tratament balnear, componente integrate sau arondate complexurilor de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/176208_a_177537]
-
rotație), nu sunt numărate la numărul total al axelor de conturare. Axele de rotație nu trebuie să se rotească peste 360°. O axă de rotație poate fi acționata de un dispozitiv liniar (de exemplu un șurub sau un angrenaj cu cremaliera și pinion). 2. Pentru scopurile 2B, numărul de axe care pot fi coordonate simultan pentru "controlul profilării" este numărul de axe care afectează mișcarea relativă dintre oricare piesă de prelucrat și o scula, cap de așchiere sau piatră de rectificat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/170739_a_172068]
-
În plus, troleibuzele permit o exploatare electrică chiar și pe secțiuni foarte abrupte, în timp ce căile ferate sunt utilizabile de regulă numai până la pante de 100‰ (‰ = la mie. Exemplu 100‰ = 10%). Cea mai mare pantă a unei linii de tramvai fără cremalieră se găsește probabil la Lisabona. Linia 28 între Praça Luís de Camões și Rua Conceiçăo în cartierul Baixa Pombalina are o pantă maximă de 135‰. În schimb la troleibuze recordul se regăsește pe linia de troleibuz 24, în San Francisco
Troleibuz () [Corola-website/Science/303651_a_304980]
-
al acestei căi ferate), considera în mod greșit că greutatea locomotivei nu este suficientă pentru a asigura aderența dintre șină și roată, acesta a propus introducerea unei roți dințate care să se angreneze la o a treia șina de tip cremalieră. Locomotivele lui Murray și Blenkinshop, spre deosebire de cele ale lui Trevithick, aveau doi cilindri dispuși vertical. Aveau o putere de 4 CP și, remorcând peste 90 tone, puteau atinge 5,6 km/h. Locomotive similare au fost construite pentru minele engleze
Istoria locomotivei cu abur () [Corola-website/Science/313745_a_315074]
-
și nu altor tipuri de drumuri. George Stephenson (1781 - 1848) realizează în 1814 locomotiva "Blücher" cu simplă aderență ale cărei prime probe au fost efectuate în acelasi an, la 25 iulie. Locomotiva era asemănătoare celor utilizate de Blenkinshop, însă fără cremalieră. La 27 iulie 1814, "Blücher" remorchează pe o distanță de 6 km, un tonaj de 30 tf. La 6 martie 1815, G. Stephenson și Ralph Dodds (1792 - 1874) pun in circulație, pe liniile minei Killingworth, o a doua locomotivă la
Istoria locomotivei cu abur () [Corola-website/Science/313745_a_315074]
-
rătăciți. Traseele necesită cunoștințe de alpinism, un ghid (sau un alpinist cu experiență) și echipament adecvat, deoarece includ treceri delicate și zone unde cad pietre. Traseul clasic începe de la " Cuibul vulturilor" (2500m), cum este numit punctul terminus al trenulețului cu cremaliera: "Tramway du Mont-Blanc". Ascensiunea până la refugiul "Tête Rousse" (3167m) durează cca. 2-3 ore și nu prezintă dificultăți tehnice. De la "Tête Rousse" până la refugiul "Goûter"(3817m) traseul traversează o zonă stâncoasa dificilă din punct de vedere tehnic, însă datorită numeroaselor cabluri
Mont Blanc () [Corola-website/Science/301499_a_302828]
-
motoare. Astfel, locomotiva intră din nou în centrul atenției. Unul din primele succese comerciale îl înregistrează locomotiva "The Salamanca" a lui Matthew Murray în 1812. Aderența acesteia era asigurată de o roata dințată și de una din șine profilate corespunzător (cremalieră). Locomotiva "Puffing Billy", construită de Christopher Blackett și William Hedley în 1813 este prima care obține același succes dar având aderența asigurată prin propria greutate (deci fără a folosi soluția roată dințată - cremalieră). Aceasta este și cea mai veche locomotivă
Istoria tranSportului feroviar () [Corola-website/Science/313702_a_315031]
-
și de una din șine profilate corespunzător (cremalieră). Locomotiva "Puffing Billy", construită de Christopher Blackett și William Hedley în 1813 este prima care obține același succes dar având aderența asigurată prin propria greutate (deci fără a folosi soluția roată dințată - cremalieră). Aceasta este și cea mai veche locomotivă care încă mai există, fiind acum expusă la "Science Museum" din Londra. În 1814, George Stephenson convinge patronul exploatației miniere la care era angajat, să-i susțină financiar construcția unei locomotive cu abur
Istoria tranSportului feroviar () [Corola-website/Science/313702_a_315031]
-
și în ) este un dispozitiv care permite focalizarea imaginii. La lunetele astronomice, este montat în tubul optic, pe partea opusă a obiectivului. Ocularul se montează în focalizator. Acesta mișcă ocularul înainte și înapoi, cu ajutorul unei roți dințate sau a unei cremaliere.<br> Focalizatorul trebuie să funcționeze lin, fără smucituri. La instrumentele astronomice actuale, focalizatoarele sunt folosite cu oculare având formatul de 1,25" sau formatul de 2". Luneta astronomică poate fi dotată și cu alte accesorii, în funcție de obiectul ceresc care se
Lunetă astronomică () [Corola-website/Science/330195_a_331524]
-
transmiterea de forțe considerabil mai mari decât în cazul roților „obișnuite”. Pentru a fi capabilă de angrenare, o roată dințată se poate atașa oricărui dispozitiv care are dinții de angrenare compatibili cu dinții săi. Deși astfel de dispozitive pot fi cremaliere sau alte dispozitive similare nerotative, cea mai obișnuită conectare a unei roți dințate este într-un angrenaj cu una sau mai multe roți dințate. Rotația oricăreia din roțile dințate ale unui astfel de angrenaj cauzează obligatoriu rotația tututor celorlalte. Astfel
Roată dințată () [Corola-website/Science/307635_a_308964]
-
din urcarea pe Ben Nevis o activitate din ce în ce mai populară, cu atât mai mult după construirea căii ferate West Highland Railway până în Fort William în 1894. În această perioadă s-a făcut prima propunere de construirea a unei căi ferate cu cremalieră până pe vârf, ceea ce nu s-a realizat niciodată. În 2000, Moșia Ben Nevis, cuprinzând toată partea sudică a muntelui, inclusiv vârful, a fost cumpărată de societatea de caritate scoțiană Trustul John Muir. Poteca Pony Track din 1883 (numită și Ben
Ben Nevis () [Corola-website/Science/313858_a_315187]
-
persoanelor autorizate în timpul montării, demontării și întreținerii, - care este ghidată, - care se deplasează pe verticală sau pe un ghidaj cu o înclinație de max 15° față de verticală, - sprijinită sau susținută de: cablu, frânghie, lanț, mecanism cu șurub și piulița, pinion - cremaliera, cric hidraulic (direct sau indirect) sau un mecanism extensibil, - ai cărui stâlpi pot să necesite sau nu, susținere printr-o structura distinctă, sau (îi) un etaj superior sau o suprafață de lucru care se extinde până la capătul superior al ghidajului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/157631_a_158960]
-
limitatoarelor de sfârșit de cursă opresc platformă port-sarcina la o distanță de cel mult 600 mm deasupra stației de lucru superioare; se exceptează ascensoarele destinate construirii coșurilor de fum; la ascensoarele la care platformă port-sarcina se deplasează prin antrenare pe cremaliera rolul opritoarelor este preluat de tronsonul de capăt al catargului care se montează fără cremaliera; ... d) paracăzătoare - aceste dispozitive nu sunt obligatorii la ascensoarele la care sunt îndeplinite cumulativ următoarele condiții: ... a) nu se admite transportul persoanelor; ... b) platforma port-sarcina
EUR-Lex () [Corola-website/Law/153188_a_154517]
-
mm deasupra stației de lucru superioare; se exceptează ascensoarele destinate construirii coșurilor de fum; la ascensoarele la care platformă port-sarcina se deplasează prin antrenare pe cremaliera rolul opritoarelor este preluat de tronsonul de capăt al catargului care se montează fără cremaliera; ... d) paracăzătoare - aceste dispozitive nu sunt obligatorii la ascensoarele la care sunt îndeplinite cumulativ următoarele condiții: ... a) nu se admite transportul persoanelor; ... b) platforma port-sarcina se deplasează în interiorul unui puț; ... c) este interzis transportul materialelor inflamabile, explozive sau acide; ... e
EUR-Lex () [Corola-website/Law/153188_a_154517]
-
sau acide; ... e) limitator de viteză - la ascensoarele care transportă persoane, cu excepția instalațiilor utilizate pentru construirea coșurilor de fum dacă prin proiect s-au prevăzut alte soluții tehnice compensatoare; la ascensoarele la care platformă port-sarcina se deplasează prin antrenare pe cremaliera, limitatorul de viteză trebuie să acționeze atunci cand platformă port-sarcina depășește, din orice motiv, viteza nominală cu 15 ... 40%, oprind platformă port-sarcina prin blocarea pinionului pe cremaliera pe o distanță de cel mult 2 m față de locul în care acesta s-
EUR-Lex () [Corola-website/Law/153188_a_154517]