923 matches
-
care este instalat extensiv în Elveția pe liniile SBB (CFF) și BLS care sunt avute în vedere pentru interoperabilitate. Sistemul este alcătuit din următoarele părți: - Echipamente de cale: - Determina direcția de deplasare care trebuie luată în calcul - O bobina de cuplaj din cale (transponder), care este montată între sine, ușor descentrata față de o buclă de cuplaj, care este montată între sine deplasat față de axul acestora. O bobina de cuplaj anterioară determina direcția de deplasare care trebuie luată în calcul de următoarea
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
în vedere pentru interoperabilitate. Sistemul este alcătuit din următoarele părți: - Echipamente de cale: - Determina direcția de deplasare care trebuie luată în calcul - O bobina de cuplaj din cale (transponder), care este montată între sine, ușor descentrata față de o buclă de cuplaj, care este montată între sine deplasat față de axul acestora. O bobina de cuplaj anterioară determina direcția de deplasare care trebuie luată în calcul de următoarea buclă. - Un panou de interfață cu semnale care scanează și elaborează informațiile care trebuie transmise
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
Determina direcția de deplasare care trebuie luată în calcul - O bobina de cuplaj din cale (transponder), care este montată între sine, ușor descentrata față de o buclă de cuplaj, care este montată între sine deplasat față de axul acestora. O bobina de cuplaj anterioară determina direcția de deplasare care trebuie luată în calcul de următoarea buclă. - Un panou de interfață cu semnale care scanează și elaborează informațiile care trebuie transmise. (Fără siguranță intrinseca) - Echipamente de la bord: - Unitatea de la bord cu logică de procesare
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
cu semnale care scanează și elaborează informațiile care trebuie transmise. (Fără siguranță intrinseca) - Echipamente de la bord: - Unitatea de la bord cu logică de procesare și echipamente de emisie/recepție. Acționează asupra frânelor prin intermediul unei unități de interfață cu frânele - Bobina de cuplaj a vehiculului, montată pe boghiu, care recepționează date de la linie. (cu echipamentul nostru este posibilă numai transmisia de la cale la tren) - Generatorul de impulsuri al odometrului montat pe osie, care furnizează informații privind distanță parcursă, viteza efectivă și direcția de
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
care constituie ansamblul, oricare ar fi pozițiile lor relative. 1.11. "Frânarea automată" "Frânarea automată" reprezintă frânarea unei (unor) remorci care survine automat în cazul separării componentelor unui ansamblu de vehicule cuplate, inclusiv acea separare care survine accidental prin ruperea cuplajului (fără afectarea eficacității frânării celorlalte componente din combinație). 1.12. "Frânarea inerțială" "Frânarea inerțială sau de depășire" reprezintă frânarea efectuată prin utilizarea forțelor generate de mișcarea ansamblului tractat spre vehiculului tractor. 1.13. "Vehicul încărcat" "Vehicul încărcat" reprezintă, cu excepția altei
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
supraîncălzesc sau garniturile de frecare ating o anumită limită de uzură, frânarea să fie asigurată fără necesitatea reglajului imediat. 2.2.2.9. Dispozitivele de frânare trebuie să fie astfel proiectate încât remorca să fie frânată automat în cazul ruperii cuplajului în timpul mișcării. Totuși această cerință nu se aplică remorcilor cu o singură axă cu greutatea maximă mai mică de 1,5 tone, dacă aceste remorci sunt prevăzute cu un o legătură de cuplaj secundar în plus față de cuplajul principal (lanț
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
să fie frânată automat în cazul ruperii cuplajului în timpul mișcării. Totuși această cerință nu se aplică remorcilor cu o singură axă cu greutatea maximă mai mică de 1,5 tone, dacă aceste remorci sunt prevăzute cu un o legătură de cuplaj secundar în plus față de cuplajul principal (lanț, cablu etc.) care, în cazul ruperii cuplajului principal poate împiedica ca bara de tracțiune să atingă pământul și asigura un anume ghidaj rezidual al remorcii. 2.2.2.10. Pentru fiecare remorcă ce
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
cazul ruperii cuplajului în timpul mișcării. Totuși această cerință nu se aplică remorcilor cu o singură axă cu greutatea maximă mai mică de 1,5 tone, dacă aceste remorci sunt prevăzute cu un o legătură de cuplaj secundar în plus față de cuplajul principal (lanț, cablu etc.) care, în cazul ruperii cuplajului principal poate împiedica ca bara de tracțiune să atingă pământul și asigura un anume ghidaj rezidual al remorcii. 2.2.2.10. Pentru fiecare remorcă ce trebuie să fie prevăzută cu
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
se aplică remorcilor cu o singură axă cu greutatea maximă mai mică de 1,5 tone, dacă aceste remorci sunt prevăzute cu un o legătură de cuplaj secundar în plus față de cuplajul principal (lanț, cablu etc.) care, în cazul ruperii cuplajului principal poate împiedica ca bara de tracțiune să atingă pământul și asigura un anume ghidaj rezidual al remorcii. 2.2.2.10. Pentru fiecare remorcă ce trebuie să fie prevăzută cu un dispozitiv de frânare de serviciu trebuie asigurată frâna
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
momentul în care presiunea în cilindrul de frână atinge valoarea de 75% din valoarea sa asimptotică, nu trebuie să depășească 0,6 secunde. Valoarea astfel notată este rotunjită la următoarea zecime de secundă. 2.5. În cazul autovehiculelor care au cuplaj de frânare pentru remorci, este indicat, prin derogare de la cerințele de la pct. 1.1, să nu se măsoare timpul de reacție la cilindrul de frânare, ci la extremitatea conductei cu o lungime de aproximativ 2,5m și cu diametrul interior
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
cu transmisie mecanică) sau cilindrul de frânare (frână inerțială cu transmisie hidraulică). 1.5. Dispozitivele de frânare în care energia acumulată (de exemplu: electrică, pneumatică sau hidraulică) este transmisă remorcii de către vehiculul tractor și este comandată doar de forța din cuplaj, nu sunt considerate dispozitive de frânare inerțiale în sensul prezentei directive. 1.6. Două axe cu ampatamentul dintre ele mai mic de 1 m (axă tandem) sunt considerate, pentru aplicarea prezentei anexe, o singură axă. 1.7. Verifcări 1.7
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
remorcii declarată tehnic admisă de fabricant; 2.2.2. G'A: "greutatea totală" a remorcii care, în conformitate cu declarația fabricantului, poate fi frânată de dispozitivul de comandă; 2.2.3. GB : "greutatea totală" a remorcii care poate fi frânată de acționarea cuplajului asupra tuturor frânelor remorcii GB = n GB0 2.2.4. GB0 : fracțiune din "greutatea totală" autorizată a remorcii care, în conformitate cu declarația fabricantului, poate fi frânată de o frână; 2.2.5. B* : forța de frânare necesară; 2.2.6. B
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
fi frânată de o frână; 2.2.5. B* : forța de frânare necesară; 2.2.6. B: forța de frânare necesară ținând seamă de rezistența la rulare; 2.2.7. D*: întinderea autorizată la cuplare; 2.2.8. D: încărcarea cuplajului; 2.2.9. P': forța de ieșire la dispozitivul de comandă; 2.2.10. K: forța suplimentară a dispozitivului de comandă; aceasta este definită prin convenție ca forța D corespunzătoare punctului de intersecție a axelor x ale curbei extrapolate reprezentând
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
favorizeze apariția unui cuplu electrochimic sau vreunei incompatibilități mecanice capabile să cauzeze blocarea părților aflate în mișcare relativă. 4.3 Dispozitivele de limitare a efortului menționate la pct. 3.3 trebuie să înceapă să funcționeze numai când forța orizontală la cuplaj atinge 0,12 G'A în cazul remorcilor cu o singură axă și 0,08 G'A în cazul remorcilor cu mai multe axe. Acestea trebuie să evite ca forțele de frânare la roți să depășească valoarea corespunzătoare unei forțe
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
12 G'A în cazul remorcilor cu o singură axă și 0,08 G'A în cazul remorcilor cu mai multe axe. Acestea trebuie să evite ca forțele de frânare la roți să depășească valoarea corespunzătoare unei forțe orizontale la cuplaj de 0,18 GB în cazul remorcilor cu o singură axă și mai mult de 0,12 GB în cazul remorcilor cu mai multe axe. 4.4. Forța limită de solicitare a echipamentului de comandă (KA) trebuie să fie de
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
încercări al dispozitivului de comandă al frânei inerțiale 1. Producător 2. Marcă 3. Tip 4. Caracteristici ale remorcilor pentru care dispozitivul de comandă este prevăzut de către producător 4.1. greutatea G'A = kg 4.2. forță verticală statică admisă la cuplajul dispozitivului de tractare kg 4.3. Remorcă cu o axăș sau mai multe axeȘ 5. Scurtă descriere (Lista planurilor atașate și a desenelor dimensionale) 6. Schema de prncipiu a dispozitivului de comandă 7. Cursa s = mm 8. Raport de demultiplicare
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
Producătorul 4.2 Marca 4.3. Tipul 4.4. Numărul de axe c 4.5. Număr de frâne n = 4.6. Greutatea totală tehnic admisă GA = kg 4.7. Raza pneurilor încărcate R = m 4.8. Forța orizontală admisă în cuplaj D* = 0,09 GAa kg Sau D* = 0,06 GAa kg 4.9. Forța necesară de frânare B* = 0,45 GA kg B = 0,44 GA kg 4.10. Forța de frânare 5. Compatibilitate - rezultatele încercărilor 5.1. Raportul limită
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
în interior cu goluri sau caneluri de forme foarte diferite. Fiecare extremitate a cilindrului are una sau mai multe îngustări sau gâtuiri, care constituie paliere care să permită montarea pe cajă laminorului; dincolo de aceste îngustări, cilindrul este prevăzut cu un cuplaj pentru aplicarea forței motrice. 84.56 - MASINILE-UNELTE CARE ACTIONEAZA PRIN ÎNDEPĂRTAREA ORICĂRUI MATERIAL CARE ACTIONEAZA CU LASER SAU CU ALT FASCICUL DE LUMINĂ SAU DE FOTONI, CU ULTRASUNETE, PRIN ELECTROEROZIUNE, PRIN PROCEDEE ELECTROCHIMICE, CU FASCICULE DE ELECTRONI, CU FASCICULE DE
EUR-Lex () [Corola-website/Law/166812_a_168141]
-
de rotație, ambreiajele pneumatice, ambreiajele hidraulice etc. Ambreiajele electromagnetice sunt clasificate la poziția nr. 85.05. I.J. - ORGANE DE CUPLARE, INCLUSIV ARTICULAȚII (UNIVERSALE) Între organele de cuplare, se disting manșoanele de cuplare fixe (cu inele de strângere, cu plăci etc.), cuplajele elastice (cu tacheți, cu broșe, cu inele, cu panglică, cu bile de cauciuc, cu resorturi etc.) și cuplajele hidraulice. În privința articulațiilor (universale) ele constau în esență din organe care permit legătură permanentă a arborilor, de tip cardanic, Oldham sau asemănătoare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/166812_a_168141]
-
DE CUPLARE, INCLUSIV ARTICULAȚII (UNIVERSALE) Între organele de cuplare, se disting manșoanele de cuplare fixe (cu inele de strângere, cu plăci etc.), cuplajele elastice (cu tacheți, cu broșe, cu inele, cu panglică, cu bile de cauciuc, cu resorturi etc.) și cuplajele hidraulice. În privința articulațiilor (universale) ele constau în esență din organe care permit legătură permanentă a arborilor, de tip cardanic, Oldham sau asemănătoare (cu cruce, cu miez sferic etc.). PĂRȚI Sub rezerva dispozițiilor generale referitoare la clasificarea părților (vezi Considerațiile generale
EUR-Lex () [Corola-website/Law/166812_a_168141]
-
4 - 8504 90 19 - - - Altele 15 4,4 - 8504 90 90 - - De convertoare statice 15 4,4 - 8505 Electromagneți, magneți permanenți și articole destinate a deveni magneți permanenți după magnetizare; platouri, mandrine și dispozitive magnetice sau electromagnetice similare pentru fixare; cuplaje, ambreiaje, frâne electromagnetice; capete de ridicare electromagnetice: - Magneți permanenți și articole destinate a deveni magneți permanenți după magnetizare: 8505 11 00 - - Din metal 15 4,4 - 8505 19 - - Altele: 8505 19 10 - - - Magneți permanenți din ferită aglomerată 15 4,4
jrc1253as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86392_a_87179]
-
articole destinate a deveni magneți permanenți după magnetizare: 8505 11 00 - - Din metal 15 4,4 - 8505 19 - - Altele: 8505 19 10 - - - Magneți permanenți din ferită aglomerată 15 4,4 - 8505 19 90 - - - Altele 15 4,4 - 8502 20 00 - Cuplaje, ambreiaje și frâne electromagnetice 15 4,4 - 8505 30 00 - Capete de ridicare electromagnetice 15 4,4 - 8505 90 - Altele, inclusiv părți: 8505 90 10 - - De electromagneți 15 4,4 - 8505 90 30 - - De platouri, mandrine și dispozitive magnetice sau
jrc1253as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86392_a_87179]
-
componența dispozitivelor de cuplare. 12.3. Dispozitivele de cuplare pot fi: 12.3.1. Sferele de cuplare cu suport sunt dispozitive mecanice de cuplare care cuprind, pe vehiculul tractor, o piesa sferică și suporți pentru legare la remorcă prin intermediul unui cuplaj cu articulație sferică. 12.3.2. Cuplajele cu articulație sferică sunt dispozitive mecanice de cuplare montate pe proțapul remorcilor pentru legare la vehiculele tractoare prin sfere de cuplare. 12.3.3. Dispozitivele de cuplare cu bolț sunt dispozitive mecanice de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173029_a_174358]
-
de cuplare pot fi: 12.3.1. Sferele de cuplare cu suport sunt dispozitive mecanice de cuplare care cuprind, pe vehiculul tractor, o piesa sferică și suporți pentru legare la remorcă prin intermediul unui cuplaj cu articulație sferică. 12.3.2. Cuplajele cu articulație sferică sunt dispozitive mecanice de cuplare montate pe proțapul remorcilor pentru legare la vehiculele tractoare prin sfere de cuplare. 12.3.3. Dispozitivele de cuplare cu bolț sunt dispozitive mecanice de cuplare care cuprind, pe vehiculul tractor, o
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173029_a_174358]
-
jocurilor pentru părțile fixe, sau a jocurilor exagerate pentru cele mobile. Se verifică geometria și rigiditatea îmbinării pe fuselaj. În funcție de soluția constructivă, se verifică: integritatea structurală a suprafețelor fixe, felurile de prindere ale tijelor de comandă, lipsa jocului excesiv în cuplajul tijelor de comandă, lipsa jocului excesiv în cuplajul de atașare la felurile fuselajului (după caz), lipsa gripajelor, integritatea structurală și lipsa jocului la felurile fuselajului (după caz). În cazul îmbinărilor nituite, se va verifica să nu existe nituri mișcate sau
EUR-Lex () [Corola-website/Law/186920_a_188249]