350 matches
-
în siguranța a navelor din patrimoniul Companiei de Navigație Maritima "Romline" - S.A. Constanta Articolul UNIC Se aprobă Ordonanța de urgenta a Guvernului nr. 116 din 19 septembrie 2002 privind modificarea Legii nr. 373/2002 pentru aprobarea finanțării repatrierii personalului navigant, debarcat sau aflat la bordul unor nave maritime de transport, achitarea drepturilor restante și pentru menținerea în siguranța a navelor din patrimoniul Companiei de Navigație Maritima "Romline" - S.A. Constanta, publicată în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 708 din 27
LEGE nr. 669 din 16 decembrie 2002 pentru aprobarea Ordonanţei de urgenta a Guvernului nr. 116/2002 privind modificarea Legii nr. 373/2002 pentru aprobarea finanţării repatrierii personalului navigant, debarcat sau aflat la bordul unor nave maritime de tranSport, achitarea drepturilor restante şi pentru menţinerea în siguranţa a navelor din patrimoniul Companiei de Navigaţie Maritima "Romline" - S.A. Constanta. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/146820_a_148149]
-
în zona jumătății centrale a navei și departe de orice orificii de evacuare. 4 Accesul pe puntea navei Se vor prevedea dispozitive care să permită accesul sigur, comod și neobstructionat la sau de la bordul navei a oricărei persoane îmbarcate sau debarcate, între capătul scării de pilot sau oricare scară de acces sau orice alt mijloc și puntea navei. Un astfel de acces se face prin intermediul: .1 unei deșchideri în balustradă sau parapet, prevăzută cu mâna curentă; .2 unei scări de parapet
AMENDAMENTE din 5 decembrie 2000 la Convenţia internaţionala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/147159_a_148488]
-
2 În cazurile specificate la paragraful 4, navele vor fi prevăzute cu baluștri și scări de parapet. 8 Iluminarea Se va prevedea o iluminare corespunzătoare a dispozitivelor pentru transferul piloților, a zonelor de punte unde o persoană este îmbarcata sau debarcata și a comenzilor dispozitivului de ridicare a pilotului. Regulă 24 Utilizarea sistemelor de control a informației de drum și/sau urmărire a drumului 1 În zonele cu densitate mare a traficului, în condiții de vizibilitate redusă și în toate celelalte
AMENDAMENTE din 5 decembrie 2000 la Convenţia internaţionala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/147159_a_148488]
-
sanitară veterinară. Anexă 1 ------- la normă sanitară veterinară ---------------------------- CERINȚE pentru mișcarea și cazarea animalelor în abatoare I. Cerințe generale 1. Toate abatoarele trebuie să dispună de facilități și echipamente adecvate pentru descărcarea animalelor din mijloacele de transport. 2. Animalele trebuie debarcate cât mai repede posibil de la sosirea lor în abator. Dacă descărcarea cât mai rapidă nu este posibilă, animalele trebuie protejate de intemperii și variații de temperatură. 3. Animalele care se pot răni unele pe altele pe considerente de specie, sex
NORMA SANITARA VETERINARA din 19 septembrie 2002 -(*actualizata*) privind protectia animalelor în timpul sacrificarii sau uciderii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/146412_a_147741]
-
care o ocupă pînă la sfîrșitul secolului al X-lea. Veniți din țările scandinave, Vikingii în Franța sînt numiți "oamenii Nordului": normanzii nu procedează altfel. Cu corăbiile lor lungi, numite drakkar, urcă cursul fluviilor, începînd cu Sena și Loara; odată debarcați, ei fură cai și pleacă să prade cetăți și mănăstiri. La început sporadică, în prima jumătate a secolului al IX-lea, acțiunea lor capătă amploare începînd din 840. Abia după vreo zece ani de jafuri suportate și de tributuri plătite
Istoria Franței by Jean Carpentier, É. Carpentier, J.-M. Mayeur, A. TranoyJean Carpentier, François Lebrun, [Corola-publishinghouse/Science/965_a_2473]
-
lumii noastre fiind recto-versoul) decât inversul imaginii pe care o îndrăgise până atunci cu fervoare, și anume: expulzările, confiscările de terenuri, demolarea caselor. Restriștea unor oameni tratați ca intruși într-o țară în care locuiau de secole, de către niște străini debarcați aici în ajun, și care le vorbesc ca stăpâni pentru că pot invoca argumentul unei mame evreice. Și fără a ține cont și de amabilitatea palestinienilor. Atunci a formulat în sinea lui o întrebare care, în poziția lui ar fi fost
Candid în Ţara Sfântă by Régis Debray [Corola-publishinghouse/Memoirs/905_a_2413]
-
nu numai că n-au ajuns vreodată să invadeze piața din Baku, dar erau îndeobște cunoscute pentru caracterul lor pașnic. Cum de au ajuns să și muște? Se presupune că a avut loc o importantă schimbare patologică în „organismul focilor debarcate”. Eu nu-s focă debarcată. Eu am mândria că n-am debarcat niciodată, nicăieri. Am urmărit bărci cu navigatori solitari, din impostură, și de ce nu? Toate astea nu împiedică importante schimbări în organismul meu de focă nedebarcată. Nu mai pot
Supraviețuirile 6. În jungla unui bloc de gheață by Radu Cosașu () [Corola-publishinghouse/Memoirs/2292_a_3617]
-
ajuns vreodată să invadeze piața din Baku, dar erau îndeobște cunoscute pentru caracterul lor pașnic. Cum de au ajuns să și muște? Se presupune că a avut loc o importantă schimbare patologică în „organismul focilor debarcate”. Eu nu-s focă debarcată. Eu am mândria că n-am debarcat niciodată, nicăieri. Am urmărit bărci cu navigatori solitari, din impostură, și de ce nu? Toate astea nu împiedică importante schimbări în organismul meu de focă nedebarcată. Nu mai pot râde de exploziile cosmice, de
Supraviețuirile 6. În jungla unui bloc de gheață by Radu Cosașu () [Corola-publishinghouse/Memoirs/2292_a_3617]
-
sumbru și înnorat. E ziua plecării tale. În casă niște tufănici roșii ca vinul pe biurou, pe măsuța ta. Eu, molâie și fără nici un pic de vlagă. Aseară, când m’am întors de la organizația de bază, de unde am fost parțial debarcată - fapt de care mă simt și turburată, dar și bucuroasă, căci voi avea poate a zecea parte mai puțin de lucru - am găsit pe masă l’envoi Georges, parțial, și pachetul tău de ceai. Mulțumesc și pentru ceea ce e concret
Scrisori către Monica: 1947–1951 by Ecaterina Bălăcioiu-Lovinescu () [Corola-publishinghouse/Memoirs/582_a_1266]
-
îmi amintesc de o excelentă comedie americană cu o bătrânică practicând sportul ăsta; pe nave treaba e mai complicată dacă apar probleme în timpul călătoriei, dacă există suspiciuni din partea autorităților portuare, dacă echipajul sau căpitanul n-au fost "unși", "pasagerii" sunt "debarcați" înainte de acostare drept în apă, fără barcă, vestă de salvare sau regrete și aceasta pentru că armatorii și căpitanii sunt sever amendați și conform regulilor internaționale trebuie să suporte cheltuielile aferente expedierii în țara de origine a "clandestinilor". Aveam să aflu
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1543_a_2841]
-
trăiau 40. Iuhr XE "Iuhr" a crezut că la Târgul Frumos XE "Târgul Frumos" va veni salvarea - dar cu o zi Înainte, când s-au deschis ușile la câteva vagoane, a văzut că soldații care i-au escortat pe evrei debarcați Îi „Înjunghiau pe acei evrei care nu puteau să urmeze convoiul. La un moment dat l-am zărit pe subcomisarul de poliție Botez, Înarmat cu un revolver, scotea din rânduri pe câte un evreu și Îl executa În fața vagonului nostru
Preludiu la asasinat. Pogromul de la Iași, 29 iunie 1941 by Jean Ancel () [Corola-publishinghouse/Science/2137_a_3462]
-
gemut În camion sau În groapa comună, care au fost uciși sau arși, nu s-a plâns. Nici primarul Totoescu XE "Totoescu" nu a știut cine a aprins gropile, iar despre jaful de la sinagogă a spus: „Nu știu dacă evreii debarcați și duși la sinagogă au fost maltratați sau jefuiți fiindcă nimeni nu mi s’a plâns de aceasta”. Și, Într-adevăr, așa a fost. „N-am dat ordin să se dea foc la cadavre ci dimpotrivă am oprit a se
Preludiu la asasinat. Pogromul de la Iași, 29 iunie 1941 by Jean Ancel () [Corola-publishinghouse/Science/2137_a_3462]
-
au tras În armata germană și română au fost bătuți crunt de către armata germană și apoi Îmbarcați goi În tren În număr de aproximativ 2.500, câte 120-130 la vagoane și care din cauza bătăii mulți au murit pe timpul transportării lor, debarcați și Înmormântați În diferite stații, În cât la Călărași XE "Călărași" au sosit numai 1.105 evrei din cele 2.500 (două mii cinci sute)”69. Acest raport dovedește că Încă de atunci, din iulie 1941, s-a hotărât ascunderea numărului
Preludiu la asasinat. Pogromul de la Iași, 29 iunie 1941 by Jean Ancel () [Corola-publishinghouse/Science/2137_a_3462]
-
Îmbarcării evreilor asupra militarilor germani 45. Și acest document aparține unui șir Întreg de documente falsificate de Ministerul de Interne, , toate având notate data de 2 iulie 1941 (vezi capitolul treisprezece). Cifrele oficiale nu au corespuns nici cu numărul supraviețuitorilor debarcați la Podu Iloaiei XE "Podu Iloaiei" : În anul 1948, tribunalul a stabilit că În trenul spre Podu Iloaiei XE "Podu Iloaiei" au rămas În viață 806 evrei din 1.90046. Dar dacă din tren au fost coborâți 1.194 de
Preludiu la asasinat. Pogromul de la Iași, 29 iunie 1941 by Jean Ancel () [Corola-publishinghouse/Science/2137_a_3462]
-
654 la Tg. Frumos, 53 la Roman, 300 la Săbăoani, 40 la Inotești, adică total morți pe drum 1384. În Călărași au sosit morți în vagoane 25 care au fost îngropați în cimitirul evreiesc local. Total general morți 1409. Evreii debarcați au fost duși în cazarma Reg. 23 Infanterie remiză pontonieri: La 7 Iulie au mai murit 5, iar circa 69 sunt în stare muribundă: Medicul Garnizoanei Călărași a constatat că moartea se datorește mizeriei fiziologice. Cercetările asupra morții acestor evrei
"Chestiunea evreiască" în documente militare române. 1941-1944 by Ottmar Traşcă () [Corola-publishinghouse/Science/913_a_2421]
-
tranzit scutite de autorizație de transport, sunt următoarele: 1. Transportul ocazional al acelorași persoane cu același vehicul de-a lungul călătoriei, punctele de plecare și de sosire fiind situate în țara de înmatriculare a vehiculului, nici o persoană nefiind îmbarcata sau debarcata pe parcursul sau la opririle din afara țării respective (transport cu ușile închise). 2. Transportul ocazional al unui grup de persoane dintr-un punct situat în țara de ��nmatriculare a vehiculului la un punct situat pe teritoriul celeilalte părți contractante, vehiculul la
HOTĂRÎREA nr. 756 din 30 decembrie 1993 pentru aprobarea Acordului dintre Guvernul României şi Guvernul Republicii Albania în domeniul tranSportului rutier internaţional de persoane şi mărfuri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/109742_a_111071]
-
tranzit, scutite de autorizație de transport sînt următoarele: - transportul ocazional al acelorași persoane cu același vehicul de-a lungul călătoriei, punctele de plecare și de sosire fiind și situate în țara de înmatriculare a vehiculului, nici o persoană nefiind îmbarcata sau debarcata pe parcurs sau la opririle din afara țării respective (transport cu "ușile închise"); - transportul ocazional al unui grup de persoane dintr-un punct situat în țara de înmatriculare a vehiculului la un punct situat pe teritoriul celeilalte părți contractante, vehiculul la
HOTĂRÎREA nr. 71 din 20 februarie 1993 pentru aprobarea Acordului dintre Guvernul României şi Guvernul Republicii Moldova în domeniul tranSporturilor rutiere. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/109286_a_110615]
-
absolvit patronul unei publicații, în calitatea sa de proprietar al unui produs care este pus pe piață, de activitatea anticonstituționala a propriilor săi angajați. Cronicarul a atras atenția Parchetului General asupra acestei probleme înainte că ea să facă obiectul dezvăluirilor debarcatului redactor șef al publicației amintite, la fel cum a atras atenția, în repetate rînduri asupra faptului că Parchetul ar fi trebuit să se autosesiseze asupra activităților anticonstituționale ale acestei publicații. Faptul că patronul ATACULUI LA PERSOANA s-a despărțit de
Actualitatea by Cronicar () [Corola-journal/Journalistic/17652_a_18977]
-
servește marinarul, nu poate constitui o cauză pentru desființarea contractului de înrolare. Articolul 30 În cazul expirării contractului de înrolare, obligațiunea de a plăti suma necesară pînă la întoarcerea în portul de înrolare se considera îndeplinită, dacă se procura persoanei debarcate o ocupațiune corespunzătoare pregatirei sale pe un vas, p��na în portul de înrolare, aparținînd aceluiași armator. Despăgubirile la care are dreptul marinarul, pentru efectele pierdute sau distruse în timpul și din cauza serviciului, se acordă după normele stabilite de legile în
DECRET nr. 40 din 13 februarie 1950 privind Marina Comercială. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/152508_a_153837]
-
sau da plecare vasului înainte de itinerarul stabilit, se pedepsește cu închisoare corecționala dela 2 luni la 2 ani, amendă dela 10.000-30.000 lei și interdicție corecționala și a exercitării funcțiunii de marinar pe timp de 3 ani. Dacă persoana debarcata sau părăsita rămîne lipsită de mijloacele necesare traiului, ori de posibilitatea de reîntoarcere în patrie, sau faptul se săvârșește în afară de apele Mediteranei, ori de coastele Europene oceanice, pedeapsa va fi dela 2 la 4 ani, amendă dela 40.000 la
DECRET nr. 40 din 13 februarie 1950 privind Marina Comercială. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/152508_a_153837]
-
și poverei. Cand căutarea sănătății cere că marinarul să fie debarcat, căpitanul va depune la autoritatea consulară a țării, sau la autoritatea competența a locului, suma ce se gaseste necesară pentru însănătoșire și întoarcere în patrie. În orice caz, marinarul debarcat nu are dreptul la cheltuieli de căutare a sănătății și la salariu pentru mai mult de patru luni din ziua debarcarei. Articolul 548 Dacă marinarul e rănit sau se îmbolnăvește din greșeală să proprie, sau pe când se găsește pe uscat
CODUL COMERCIAL din 10 mai 1887 - (*actualizat*) (actualizat până la data de 14 august 2003*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/151636_a_152965]
-
vasului. În schimb au dreptul la plata și întreținere pentru tot timpul cît servesc după expirarea termenului înrolării. Dacă în timpul carantinei vasul trebuie să plece pentru o nouă călătorie, persoana ce nu voiește a se înrola, are dreptul să fie debarcata în lazaret și plătită până când vasul va căpăta liberă practică. Cheltuielile pentru întreținere, carantină și lazaret, sunt în sarcina vasului. Articolul 555 Salariile și câștigurile marinărilor nu pot fi cedate nici sechestrate decît pentru alimente datorite după lege și pentru
CODUL COMERCIAL din 10 mai 1887 - (*actualizat*) (actualizat până la data de 14 august 2003*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/151636_a_152965]
-
de produse vegetale la care face referire alin. (1). ... c) o procedură de inspecție specifică, în special pentru recoltările de probe, ce poate fi aplicată acestor produse, în particular în cazul importului de produse în vrac. ... (2) produsele pescărești proaspete, debarcate imediat dintr-un vas de pescuit care navighează sub pavilionul unei țări terțe, trebuie, să fie supuse controalelor veterinare prevăzute pentru peștele debarcat imediat dintr-un vas de pescuit care navighează sub pavilionul național, în conformitate cu legislația națională referitoare la condițiile
NORMA SANITARĂ VETERINARA din 3 februarie 2003 ce stabileşte principiile care reglementează organizarea controalelor veterinare privind produsele care intră în România din tari terţe*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/149434_a_150763]
-
fi aplicată acestor produse, în particular în cazul importului de produse în vrac. ... (2) produsele pescărești proaspete, debarcate imediat dintr-un vas de pescuit care navighează sub pavilionul unei țări terțe, trebuie, să fie supuse controalelor veterinare prevăzute pentru peștele debarcat imediat dintr-un vas de pescuit care navighează sub pavilionul național, în conformitate cu legislația națională referitoare la condițiile în care vasele de pescuit din țările terțe pot debarca direct și comercializa captura lor în porturile din România, înainte de a putea fi
NORMA SANITARĂ VETERINARA din 3 februarie 2003 ce stabileşte principiile care reglementează organizarea controalelor veterinare privind produsele care intră în România din tari terţe*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/149434_a_150763]
-
privind proiectarea și exploatarea navelor de pasageri pentru a răspunde necesităților persoanelor în vârstă și a celor cu handicap". 1. Accesul la navă Navele vor fi construite și echipate astfel încât o persoană cu mobilitate redusă să poată fi îmbarcata și debarcata cu ușurință și în siguranță și să poată fi asigurat accesul între punți fie fără acordarea de ajutor, fie prin utilizarea rampelor, elevatoarelor sau a lifturilor. Direcțiile spre un astfel de acces vor fi afișate la celelalte accesuri ale navei
ORDIN nr. 2.315 din 22 decembrie 2004 privind modificarea şi completarea Ordinului ministrului tranSporturilor, construcţiilor şi turismului nr. 1.041/2003 pentru aprobarea Normelor tehnice privind siguranţa navelor maritime de pasageri care nu efectuează voiaje internaţionale, cod MTCT.ANR-NPAS-2003. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/164831_a_166160]