384 matches
-
schimbe direcția: să vireze la dreapta sau la stânga, să schimbe banda de circulație; 7.4.6. să intre/să iasă de pe o autostradă sau o altă cale similară (daca este cazul); intrare de pe banda de accelerare/ieșire pe banda de decelerare; 7.4.7. să depășească/să ruleze în paralel cu alte vehicule (dacă este posibil), să depășească obstacole cum ar fi mașini care staționează, să fie depășiți de alte vehicule (dacă este cazul); 7.4.8. amenajări rutiere speciale (dacă
jrc4602as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89768_a_90555]
-
să schimbe direcția: să vireze la dreapta și la stânga, să schimbe banda de circulație; 8.3.6. să intre/să iasă de pe autostradă sau de pe căi similare (dacă este cazul); intrare de pe banda de accelerare și ieșire pe banda de decelerare; 8.3.7. să depășească/să ocolească alte vehicule (dacă este posibil); depășirea unor obstacole cum ar fi mașini care staționează, să fie depășiți de alte vehicule (dacă este cazul); 8.3.8. amenajări rutiere speciale (dacă este cazul): intersecții
jrc4602as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89768_a_90555]
-
5. să schimbe direcția: să vireze la dreapta sau la stânga, să schimbe banda de circulație; 6. să între/să iasă de pe o autostradă sau un drum similar, dacă este cazul; să treacă de pe banda de accelerare/ieșire pe banda de decelerare; 7. să depășească alte autovehicule, obstacole, autovehicule staționate; să fie depășiți de alte autovehicule, dacă este cazul; 8. să respecte regulile instituite în zona amenajărilor rutiere speciale, dacă este cazul: intersecții cu sens giratoriu, treceri la nivel, stații de autobuz-tramvai
EUR-Lex () [Corola-website/Law/252418_a_253747]
-
sens giratoriu, treceri la nivel, stații de autobuz-tramvai, treceri de pietoni, urcarea rampelor, coborârea pantelor, precum și circulația în tunele; 9. să circule astfel încât să asigure siguranța deplasării și reducerea consumului de combustibil și a emisiilor poluante prin manevre de accelerare/decelerare, precum și prin selectarea vitezelor, după caz; 10. să fie precauți și să ia măsurile de siguranță înainte de coborârea de pe autovehicule. B. Aptitudini și mod de comportare supuse testării, specifice pentru categoriile B1, B și BE: a) pregătirea și controlul autovehiculului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/252418_a_253747]
-
6. să schimbe direcția: să vireze la dreapta sau la stânga, să schimbe banda de circulație; 7. să între/să iasă de pe o autostradă sau un drum similar, dacă este cazul; să treacă de pe banda de accelerare/ieșire pe banda de decelerare; 8. să depășească alte autovehicule, obstacole, autovehicule staționate; să fie depășiți de alte autovehicule, dacă este cazul; 9. să respecte regulile instituite în zona amenajărilor rutiere speciale, dacă este cazul: intersecții cu sens giratoriu, treceri la nivel, stații de autobuz-tramvai
EUR-Lex () [Corola-website/Law/252418_a_253747]
-
sens giratoriu, treceri la nivel, stații de autobuz-tramvai, treceri de pietoni, urcarea rampelor, coborârea pantelor, precum și circulația în tunele; 10. să circule astfel încât să asigure siguranța deplasării și reducerea consumului de combustibil și a emisiilor poluante prin manevre de accelerare/decelerare, precum și prin selectarea manuală a vitezelor, după caz; 11. să fie precauți și să ia măsurile de siguranță înainte de coborârea din autovehicule; 12. să fie precauți și să adopte măsurile de siguranță la întâlnirea în trafic a conducătorilor de biciclete
EUR-Lex () [Corola-website/Law/252418_a_253747]
-
joncțiuni; 6. să schimbe direcția: să vireze la dreapta și la stânga, să schimbe banda de circulație; 7. să între/să iasă de pe autostradă sau de pe drumuri similare, dacă este cazul; intrare de pe banda de accelerare și ieșire pe banda de decelerare; 8. să depășească alte autovehicule, obstacole, autovehicule staționate; să fie depășiți de alte autovehicule, dacă este cazul; 9. să respecte regulile instituite în zona amenajărilor rutiere speciale, dacă este cazul: intersecții cu sens giratoriu, treceri la nivel, stații de autobuz
EUR-Lex () [Corola-website/Law/252418_a_253747]
-
giratoriu, treceri la nivel, stații de autobuz/tramvai, treceri de pietoni, urcarea rampelor, coborârea pantelor, precum și circulația în tunele; 10. să circule astfel încât să asigure siguranța deplasării și reducerea consumului de combustibil și a emisiilor poluante prin manevre de accelerare/decelerare, precum și prin selectarea manuală a vitezelor, după caz; 11. să fie precauți și să ia măsurile de siguranță înainte de coborârea din autovehicule; 12. să fie precauți și să adopte măsurile de siguranță la întâlnirea în trafic a conducătorilor de biciclete
EUR-Lex () [Corola-website/Law/252418_a_253747]
-
prezentă, permițând astfel măsurarea vitezei de rotire. 1.6.7.2. Metoda de măsurare Când bila a atins o viteză de rotație dată v (0) (de regulă aproximativ 400 rotații pe secundă), se oprește alimentarea bobinelor și are loc o decelerare datorată frecării cu moleculele de gaz. Scăderea vitezei de rotație este măsurată în funcție de timp. Deoarece frecarea cauzată de suspendarea magnetică este neglijabilă în comparație cu frecarea cu moleculele de gaz, presiunea gazului p este dată de: unde: = viteza medie a moleculelor de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87087_a_87874]
-
fie încetinita. În acest scop, zone de așteptare cu o lungime suficientă trebuie să fie rezervate între cele două sensuri de circulație pentru vehiculele care efectuează o manevră de viraj la stînga. IV.2.1.7. Benzi de accelerare și decelerare respectiv la intrarea și ieșirea de pe partea carosabila a drumului internațional prioritar sînt prevăzute la intersecții importante, în măsura în care sînt rentabile. IV.2.1.8. Intersecția trebuie să cuprindă, pe părțile carosabile fără prioritate, insule direcționale care să canalizeze curenții de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/140235_a_141564]
-
Curentul de circulație mai puțin important trebuie să fie scurs pe partea carosabila din dreapta pentru a reduce numărul vehiculelor încetinite cu ocazia schimbării benzii. Dacă viteza acestui curent trebuie să fie redusă, este necesar să se prevadă o bandă de decelerare. Această parte carosabila de dreapta este, pe cît posibil, ridicată progresiv în raport cu partea carosabila principala pentru a facilita decelerarea eventuală și a asigura o mai bună vizibilitate a punctului de divergență. Într-un nod B, partea carosabila de ieșire începînd
EUR-Lex () [Corola-website/Law/140235_a_141564]
-
încetinite cu ocazia schimbării benzii. Dacă viteza acestui curent trebuie să fie redusă, este necesar să se prevadă o bandă de decelerare. Această parte carosabila de dreapta este, pe cît posibil, ridicată progresiv în raport cu partea carosabila principala pentru a facilita decelerarea eventuală și a asigura o mai bună vizibilitate a punctului de divergență. Într-un nod B, partea carosabila de ieșire începînd din partea carosabila a autostrăzii sau dintr-o parte carosabila a unui drum expres se va îndrepta înspre dreapta și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/140235_a_141564]
-
o mai bună vizibilitate a punctului de divergență. Într-un nod B, partea carosabila de ieșire începînd din partea carosabila a autostrăzii sau dintr-o parte carosabila a unui drum expres se va îndrepta înspre dreapta și cuprinde o bandă de decelerare. IV.3.3.3. Principiul C - Convergență curenților de circulație Cînd două părți carosabile converg spre a forma o singură cale, integrarea celor două curente de circulație trebuie să se facă în deplină siguranță și să nu antreneze reducerea importantă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/140235_a_141564]
-
300 m, cea a benzii de accelerare propriu-zise fiind de minimum 200 m. Dacă condițiile traseului și ale profilului în lung sînt diferite, lungimea benzii de accelerare trebuie să fie adaptată în consecință. IV.3.4.6. Lungimea benzilor de decelerare Benzile de decelerare comportă o bandă de lățime variabilă denumite pînă, urmată de bandă de decelerație propriu-zisă, de lățime constantă, care poate fi paralelă și adiacenta la partea carosabila a autostrăzii, fie independentă de aceasta. Pînă trebuie să permită utilizatorului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/140235_a_141564]
-
a benzii de accelerare propriu-zise fiind de minimum 200 m. Dacă condițiile traseului și ale profilului în lung sînt diferite, lungimea benzii de accelerare trebuie să fie adaptată în consecință. IV.3.4.6. Lungimea benzilor de decelerare Benzile de decelerare comportă o bandă de lățime variabilă denumite pînă, urmată de bandă de decelerație propriu-zisă, de lățime constantă, care poate fi paralelă și adiacenta la partea carosabila a autostrăzii, fie independentă de aceasta. Pînă trebuie să permită utilizatorului să se degajeze
EUR-Lex () [Corola-website/Law/140235_a_141564]
-
utilizatorului să se degajeze progresiv din curentul principal și aceasta fără a reduce în mod considerabil viteza: se determina lungimea să considerînd că durata confortabilă pentru executarea acestei manevre este de aproximativ 3,5 secunde. Se determina lungimea benzii de decelerare propriu-zisă considerînd că valoarea decelerației vehiculelor nu este mai mare de 1,5 m/sec.^2. IV.4. Intersecții cu căi ferate Intersecțiile drumurilor internaționale cu căile ferate trebuie să fie realizate la nivele diferite. V. Lucrări de artă V.
EUR-Lex () [Corola-website/Law/140235_a_141564]
-
dimensiunilor maxime autorizate; ... e) să asigure locuri special amenajate pentru parcarea vehiculelor rutiere deținute; ... f) să efectueze transportul asigurând un sistem de fixare a încărcăturii astfel încât acesta să reziste la forțele exercitate atunci când vehiculul este supus la următoarele accelerații: ... (i) decelerare de 0,8 x g (accelerație gravitațională) spre față; (îi) decelerare de 0,5 x g (accelerație gravitațională) spre spate; (iii) accelerare de 0,5 x g (accelerație gravitațională) spre ambii pereți laterali. Atunci când asupra unui element component al sistemului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/257680_a_259009]
-
vehiculelor rutiere deținute; ... f) să efectueze transportul asigurând un sistem de fixare a încărcăturii astfel încât acesta să reziste la forțele exercitate atunci când vehiculul este supus la următoarele accelerații: ... (i) decelerare de 0,8 x g (accelerație gravitațională) spre față; (îi) decelerare de 0,5 x g (accelerație gravitațională) spre spate; (iii) accelerare de 0,5 x g (accelerație gravitațională) spre ambii pereți laterali. Atunci când asupra unui element component al sistemului de fixare se exercită o forță determinată conform pct. (i), (îi
EUR-Lex () [Corola-website/Law/257680_a_259009]
-
a următoarelor elemente: - greutatea de întindere; - componentă greutății cablului încărcat, considerând în mod convențional că greutatea vehiculelor încărcate se repartizează uniform în lungul cablului; - rezistență la rulare opusă de rolele bateriilor de pe piloni și din stații; - forțele de accelerare și decelerare. 5.10.1.13 Forță de tracțiune maximă care poate lua naștere în cablurile tractoare și cele de compensație se determina luând în considerare: - forțele de tracțiune a vehiculelor încărcate; - forță dată de contragreutatea de întindere; componentă greutății proprii a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/153137_a_154466]
-
cele de compensație se determina luând în considerare: - forțele de tracțiune a vehiculelor încărcate; - forță dată de contragreutatea de întindere; componentă greutății proprii a cablului; rezistentele la frecare ale mecanismelor în mișcare (roți, role, role vehicul); - forțele de accelerare și decelerare. 5.10.2 Coeficienții de siguranță ai cablurilor 5.10.2.1 Coeficienții de siguranță pentru cablurile noi trebuie s�� aibă următoarele valori minime: - cablul purtător ................................... 3,00; - cablul tractor .................................... 5,00; - cablul purtător-tractor ........................... 5,00; - cablurile auxiliare (telefonice, semnalizare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/153137_a_154466]
-
suspensie a vehiculului trebuie să fie amplasate astfel încât acțiunea căruciorului pe cablu să fie repartizata în mod egal pe role. 5.15.1.11 Modificarea presiunilor pe role datorită balansării vehiculelor la trecerea peste piloni sau în urmă accelerărilor sau decelerărilor nu trebuie să determine ridicarea căruciorului de pe cablu; de asemenea, nu trebuie să se producă o deraiere a căruciorului datorită unei forțe laterale provenită de la vânt sau de la o frânare bruscă. 5.15.1.12 În cazul când calea de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/153137_a_154466]
-
motorului hidrostatic, ca și în cazul acționarii electrice. Frână va fi amplasată în lanțul cinematic al antrenării, între ultimul cuplaj elastic și roată de antrenare. 5.17.2.4 Fiecare din frânele telefericelor cu mers pendular trebuie să asigure o decelerare de minim 0,50 m/s², dar nu mai mare de 1,25 m/s². 5.17.2.5 Fiecare din frânele telefericelor cu mers în același sens, având vehiculele cu cuplare-decuplare automată în stații, trebuie să asigure o decelerare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/153137_a_154466]
-
decelerare de minim 0,50 m/s², dar nu mai mare de 1,25 m/s². 5.17.2.5 Fiecare din frânele telefericelor cu mers în același sens, având vehiculele cu cuplare-decuplare automată în stații, trebuie să asigure o decelerare de minim 0,1 (v + 1) m/s², dar nu mai mică de 0,20 m/s², respectiv de maxim 0,5 (v +1) m/s², dar nu mai mare de 2,00 m/s², unde: v = viteza de exploatare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/153137_a_154466]
-
m/s², dar nu mai mare de 2,00 m/s², unde: v = viteza de exploatare a telefericului, în m/s. 5.17.2.6 La telefericele cu mers în același sens având vehiculele cu cuplare fixă la cablul purtător-tractor, decelerarea minimă va fi cea prevăzută la punctul 5.17.2.5, iar cea maximă de 0,25 (v + 1) m/s², dar nu mai mare de 1,25 m/s². 5.17.2.7 Momentul de frânare nu trebuie să
EUR-Lex () [Corola-website/Law/153137_a_154466]
-
2.1.3.1. Nu este necesară o testare practică cu un vehicul condus de un conducător singur, dacă prin calculele se arată că distribuirea masei pe roțile frânate permite să se obțină, cu fiecare din dispozitivele de frânare, o decelerare medie dezvoltată de cel puțin 2,5 m/s2 sau o distanță de oprire de S 0,1xV + V2/65. 2.2. Dispoziții referitoare la testările vehiculelor la care (cel puțin) unul din dispozitivele de frânare este un sistem de
jrc2166as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87318_a_88105]