336 matches
-
de identificare a fiecărei secții de circulație pentru care solicită acordarea certificatului de siguranță, în care se vor preciza: a) stațiile de cale ferată cap de secție; ... b) stațiile de cale ferată intermediare; ... c) viteză maximă admisă de circulație; ... d) declivitatea maximă existența; ... e) eventualele abateri de la gabaritul de liberă trecere; ... f) lungimea - distanță în km a secției; ... g) rază curbei minime; ... 2. categoriile de marfuri ce urmează a fi transportate pe fiecare secție/ruta de circulație nominalizată; 3. lista cu
NORMA din 19 septembrie 2003 pentru acordarea certificatului de siguranţă, în vederea efectuării serviciilor de tranSport feroviar public şi/sau în interes propriu pe căile ferate din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/152547_a_153876]
-
4. Masă vehiculului trebuie să corespundă masei proprii declarate de constructor. 1.1.2. Caracteristicile piștei de încercare 1.1.2.1. Suprafață trebuie să fie de natură să permită rularea cu o viteză stabilizata și să nu prezinte denivelări. Declivitatea nu trebuie să fie mai mare de 2% și să nu varieze cu mai mult de 1%, cu excepția efectelor bombamentului. 1.1.2.2. Suprafață pe care se fac încercările trebuie să fie fără bălti, zăpada sau polei. 1.1
REGLEMENTĂRI din 12 septembrie 2003 privind omologarea de tip a limitatoarelor de viteza, precum şi condiţiile de montare, reparare şi verificare a aparatelor de control în tranSporturile rutiere (tahografelor) şi a limitatoarelor de viteza - RNTR 8. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/152957_a_154286]
-
rutieră, mașinile autopropulsate și remorcile lor trebuie să îndeplinească cerințele de reducere a vitezei, de oprire, de frânare și de imobilizare, astfel încât să prezinte securitate în toate condițiile de funcționare, de sarcină, de viteză, de stare a terenului și de declivitate prevăzute de producător și să corespundă situațiilor întâlnite în utilizarea normală. Conducătorul trebuie să aibă posibilitatea de a încetini și de a opri mașină autopropulsata prin intermediul unui dispozitiv principal. Dacă condițiile de securitate o cer, în cazul defectării dispozitivului principal
HOTĂRÂRE nr. 119 din 5 februarie 2004 privind stabilirea condiţiilor pentru introducerea pe piaţa a maşinilor industriale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/156019_a_157348]
-
32 (1) Întreținerea pasajelor denivelate este în sarcina administratorului caii de comunicație situate pe pasaj. ... (2) Întreținerea trecerilor la același nivel, paza și securitatea în limitele zonei de siguranța a caii ferate revin deținătorilor acestei cai. ... (3) Modificarea cotelor și declivităților pe oricare dintre căile de comunicație care se intersectează atrage după sine obligația deținătorului de a suporta costul lucrărilor necesare și pe cealaltă cale de comunicație. ... (4) Pentru poduri, baraje, diguri și altele asemenea, care cuprind părți ale mai multor
ORDONANŢĂ nr. 43 din 28 august 1997 (**republicată**)(*actualizată*) privind regimul drumurilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/165808_a_167137]
-
32 (1) Întreținerea pasajelor denivelate este în sarcina administratorului caii de comunicație situate pe pasaj. ... (2) Întreținerea trecerilor la același nivel, paza și securitatea în limitele zonei de siguranța a caii ferate revin deținătorilor acestei cai. ... (3) Modificarea cotelor și declivităților pe oricare dintre căile de comunicație care se intersectează atrage după sine obligația deținătorului de a suporta costul lucrărilor necesare și pe cealaltă cale de comunicație. ��... (4) Pentru poduri, baraje, diguri și altele asemenea, care cuprind părți ale mai multor
ORDONANŢĂ nr. 43 din 28 august 1997 (**republicată**)(*actualizată*) privind regimul drumurilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/165812_a_167141]
-
32 (1) Întreținerea pasajelor denivelate este în sarcina administratorului caii de comunicație situate pe pasaj. ... (2) Întreținerea trecerilor la același nivel, paza și securitatea în limitele zonei de siguranța a caii ferate revin deținătorilor acestei cai. ... (3) Modificarea cotelor și declivităților pe oricare dintre căile de comunicație care se intersectează atrage după sine obligația deținătorului de a suporta costul lucrărilor necesare și pe cealaltă cale de comunicație. ... (4) Pentru poduri, baraje, diguri și altele asemenea, care cuprind părți ale mai multor
ORDONANŢĂ nr. 43 din 28 august 1997 (**republicată**)(*actualizată*) privind regimul drumurilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/165811_a_167140]
-
cotele ±0,00; cote de nivel; distanțe de amplasare; axe; cotele trotuarelor, aleilor, platformelor și altele asemenea); ● denumirea și destinațiile fiecărui corp de construcție; ● sistematizarea pe verticală a terenului și modul de scurgere a apelor pluviale, în situația în care declivitatea terenului este mai mare de 10%; ● accesele pietonale și carosabile din incintă și clădiri, plantațiile prevăzute; ● planul parcelar al tarlalei în cazul imobilelor neîmprejmuite care fac obiectul legilor de restituire a proprietății. 1.3. Planul privind construcțiile subterane Va cuprinde
LEGE nr. 50 din 29 iulie 1991 (**republicată**)(*actualizată*) privind autorizarea executării lucrărilor de construcţii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/161729_a_163058]
-
32 (1) Întreținerea pasajelor denivelate este în sarcina administratorului caii de comunicație situate pe pasaj. ... (2) Întreținerea trecerilor la același nivel, paza și securitatea în limitele zonei de siguranța a caii ferate revin deținătorilor acestei cai. ... (3) Modificarea cotelor și declivităților pe oricare dintre căile de comunicație care se intersectează atrage după sine obligația deținătorului de a suporta costul lucrărilor necesare și pe cealaltă cale de comunicație. ... (4) Pentru poduri, baraje, diguri și altele asemenea, care cuprind părți ale mai multor
ORDONANŢĂ nr. 43 din 28 august 1997 (**republicată**)(*actualizată*) privind regimul drumurilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/165809_a_167138]
-
32 (1) Întreținerea pasajelor denivelate este în sarcina administratorului caii de comunicație situate pe pasaj. ... (2) Întreținerea trecerilor la același nivel, paza și securitatea în limitele zonei de siguranța a caii ferate revin deținătorilor acestei cai. ... (3) Modificarea cotelor și declivităților pe oricare dintre căile de comunicație care se intersectează atrage după sine obligația deținătorului de a suporta costul lucrărilor necesare și pe cealaltă cale de comunicație. ... (4) Pentru poduri, baraje, diguri și altele asemenea, care cuprind părți ale mai multor
ORDONANŢĂ nr. 43 din 28 august 1997 (**republicată**)(*actualizată*) privind regimul drumurilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/165810_a_167139]
-
terenului și mediului înconjurător, de condițiile atmosferice și de obstacolele posibile terestre și aeriene aflate în vecinătate. Este interzisă construirea de clădiri sau căi de acces public în aliniamentul părții inferioare a instalațiilor de transport pe plan înclinat care au declivități mai mari de 15° și nu au sistem de frânare a vehiculelor pe cale sau pe cablul de frânare. Este interzisă intersectarea la același nivel a liniei planului înclinat cu cai de circulație de orice fel (drumuri, căi ferate etc.) 3
PRESCRIPŢIE TEHNICA din 20 februarie 2003 PT R 16-2003 editia 1, "Cerinţe tehnice pentru proiectarea, construirea, montarea, repararea, întreţinerea, revizia, verificarea şi exploatarea instalaţiilor de tranSport pe plan înclinat pentru materiale"*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/153138_a_154467]
-
Lungimea liniilor cuprinsă între mărcile de siguranță în zona încrucișării vehiculelor, aflată la mijlocul traseului va fi astfel determinată încât să permită trecerea vehiculului sau convoiului de vehicule în condiții de securitate. 5.4 Traseul în profil longitudinal 5.4.1 Declivitatea maximă a caii de rulare va fi stabilită de către proiectant în funcție de condițiile existente la locul de construire a instalației 5.4.2 Declivitatea poate fi constantă pe toată lungimea traseului sau variabilă. Dacă declivitatea este variabilă porțiunile succesive cu declivitate
PRESCRIPŢIE TEHNICA din 20 februarie 2003 PT R 16-2003 editia 1, "Cerinţe tehnice pentru proiectarea, construirea, montarea, repararea, întreţinerea, revizia, verificarea şi exploatarea instalaţiilor de tranSport pe plan înclinat pentru materiale"*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/153138_a_154467]
-
sau convoiului de vehicule în condiții de securitate. 5.4 Traseul în profil longitudinal 5.4.1 Declivitatea maximă a caii de rulare va fi stabilită de către proiectant în funcție de condițiile existente la locul de construire a instalației 5.4.2 Declivitatea poate fi constantă pe toată lungimea traseului sau variabilă. Dacă declivitatea este variabilă porțiunile succesive cu declivitate constantă se vor racorda prin curbe circulare verticale. Razele de racordare trebuie să fie astfel alese încât în timpul exploatării cu sarcina nominală, cablul
PRESCRIPŢIE TEHNICA din 20 februarie 2003 PT R 16-2003 editia 1, "Cerinţe tehnice pentru proiectarea, construirea, montarea, repararea, întreţinerea, revizia, verificarea şi exploatarea instalaţiilor de tranSport pe plan înclinat pentru materiale"*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/153138_a_154467]
-
în profil longitudinal 5.4.1 Declivitatea maximă a caii de rulare va fi stabilită de către proiectant în funcție de condițiile existente la locul de construire a instalației 5.4.2 Declivitatea poate fi constantă pe toată lungimea traseului sau variabilă. Dacă declivitatea este variabilă porțiunile succesive cu declivitate constantă se vor racorda prin curbe circulare verticale. Razele de racordare trebuie să fie astfel alese încât în timpul exploatării cu sarcina nominală, cablul tractor să nu părăsească rolele de conducere. Se recomandă, ca exceptând
PRESCRIPŢIE TEHNICA din 20 februarie 2003 PT R 16-2003 editia 1, "Cerinţe tehnice pentru proiectarea, construirea, montarea, repararea, întreţinerea, revizia, verificarea şi exploatarea instalaţiilor de tranSport pe plan înclinat pentru materiale"*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/153138_a_154467]
-
Declivitatea maximă a caii de rulare va fi stabilită de către proiectant în funcție de condițiile existente la locul de construire a instalației 5.4.2 Declivitatea poate fi constantă pe toată lungimea traseului sau variabilă. Dacă declivitatea este variabilă porțiunile succesive cu declivitate constantă se vor racorda prin curbe circulare verticale. Razele de racordare trebuie să fie astfel alese încât în timpul exploatării cu sarcina nominală, cablul tractor să nu părăsească rolele de conducere. Se recomandă, ca exceptând tronsonul din imediata apropiere a stației
PRESCRIPŢIE TEHNICA din 20 februarie 2003 PT R 16-2003 editia 1, "Cerinţe tehnice pentru proiectarea, construirea, montarea, repararea, întreţinerea, revizia, verificarea şi exploatarea instalaţiilor de tranSport pe plan înclinat pentru materiale"*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/153138_a_154467]
-
m. 5.6.3 Pentru a ușura decuplarea vehiculelor de pe cablu, în cazul instalațiilor de transport pe plan înclinat cu cabluri de tracțiune în circuit închis, liniile de expediere și de primire ale rampelor finale vor fi executate cu o declivitate de 3...5%, în sensul mișcării cablului. 5.6.4 La instalațiile de transport pe plan înclinat cu platforme pe care se încarcă vehicule, având accesul la platformă perpendicular pe axa caii de rulare, se vor prevedea ziduri de sprijin
PRESCRIPŢIE TEHNICA din 20 februarie 2003 PT R 16-2003 editia 1, "Cerinţe tehnice pentru proiectarea, construirea, montarea, repararea, întreţinerea, revizia, verificarea şi exploatarea instalaţiilor de tranSport pe plan înclinat pentru materiale"*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/153138_a_154467]
-
2 5.12.6 Vehiculele instalațiilor de transport pe plan înclinat pot fi prevăzute cu frână de siguranță, care să acționeze automat asupra șinelor sau a cablului de frână. Forță de frânare trebuie să fie proporțională cu greutatea vehiculului și declivitatea linie dar nu mai mică decât efortul maxim din cablul tractor în mișcare uniformă, în zona din amonte de vehicul. 5.12.7 Coeficientul de frecare al saboților frânei pe cablul de frână sau pe șine se stabilește convențional astfel
PRESCRIPŢIE TEHNICA din 20 februarie 2003 PT R 16-2003 editia 1, "Cerinţe tehnice pentru proiectarea, construirea, montarea, repararea, întreţinerea, revizia, verificarea şi exploatarea instalaţiilor de tranSport pe plan înclinat pentru materiale"*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/153138_a_154467]
-
cu laser etc:), concepute cel mai adesea pentru a fi montate pe trepied. 3) Alidadele (cu sau fără lunetă), echerele de arpentor (cu sau fără prisme) și pantometrele (cu sau fără lunetă), clinometrele (cu colimator sau cu lunetă) pentru determinarea declivităților terenului, inclinometrele, riglele de inclinometre, grafometrele, lunetele pentru baraje, heliostatele pentru măsuri trigonometrice. 4) Planșetele de arpentor, lanțurile de arpentor, si panglicile de măsură specială pentru topografie sau arpentaj (inclusiv măsurile cu panglici și turnichete pentru puțurile de mine), jaloanele
ANEXĂ nr. 90 din 5 ianuarie 2000 INSTRUMENTE ŞI APARATE OPTICE, FOTOGRAFICE SAU CINEMATOGRAFICE, DE MASURA, DE CONTROL SAU DE PRECIZIE; INSTRUMENTE ŞI APARATE MEDICO-CHIRURGICALE; CEASORNICARIE; INSTRUMENTE MUZICALE; PARTI ŞI ACCESORII ALE ACESTORA. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/166818_a_168147]
-
trecerea vehiculelor care circulă din sens opus. ... (3) Pe drumurile publice înguste, unde trecerea vehiculelor care circulă din sensuri opuse, unele pe langă altele, este imposibilă sau periculoasă, conducătorii acestora se vor conformă semnalizării existente. ... (4) Pe drumurile publice cu declivități pronunțate, unde trecerea vehiculelor care circulă din sensuri opuse, unele pe langă altele, este imposibilă sau periculoasă, cele care coboară sunt obligate să oprească pentru a permite trecerea vehiculelor care urcă. ... (5) În cazurile prevăzute la alin. (3) și (4
REGULAMENT din 23 ianuarie 2003 (*actualizat*) de aplicare a Ordonantei de urgenta a Guvernului nr. 195/2002 privind circulatia pe drumurile publice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/159462_a_160791]
-
specifice sectorului de drum, lipsa obstacolelor și existența amenajărilor rutiere și a mijloacelor de semnalizare, care să asigure fluenta și siguranța circulației; 2. amenajare rutieră - orice construcție amplasată pe partea carosabila sau în zona acesteia, destinată reglementării circulației rutiere; 3. declivitate - inclinarea unui drum pe o porțiune uniformă față de axa orizontală; 4. urgență - situația de criză sau de pericol potențial major care necesită deplasarea imediată pentru prevenirea producerii unor evenimente cu consecințe negative, pentru salvarea de vieți omenești sau a integrității
REGULAMENT din 23 ianuarie 2003 (*actualizat*) de aplicare a Ordonantei de urgenta a Guvernului nr. 195/2002 privind circulatia pe drumurile publice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/159462_a_160791]
-
2900. Articolul 17 (1) Profilul transversal în aliniament se execută sub formă de acoperiș cu două pante egale, conform SR 174-2. ... (2) În curbe și în zonele aferente de amenajare profilul transversal se execută în conformitate cu STAS 863/ 1. ... Articolul 18 Declivitățile maxime admise pentru profilul longitudinal sunt în funcție de tipul stratului de acoperire, conform SR 174-1 sau Normativ AND, indicativ 523. Articolul 19 (1) Abaterile limită locale admise în minus față de grosimea prevăzută în proiect pot fi de maximum 10%. Abaterile în
ORDIN nr. 507 din 16 martie 2004 pentru aprobarea reglementării tehnice "Normativ privind reciclarea la cald a îmbrăcăminţilor rutiere bituminoase", indicativ NE-026-2004. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/157093_a_158422]
-
face conform SR 174-2 în axa drumului, pe minimum 10% din lungimea traseului. (2) La străzi cota în ax se verifică în proporție de 20% din lungimea traseului, iar cotele rigolelor, pe toată lungimea traseului, în punctele de schimbare a declivităților. ... Articolul 56 Verificarea profilului transversal se face conform SR 174-2. Capitolul V Recepția lucrărilor Secțiunea 1 Recepția la terminarea lucrărilor Articolul 57 Recepția la terminarea lucrărilor de către beneficiar se efectuează conform normelor în vigoare. Articolul 58 Comisia de recepție examinează
ORDIN nr. 507 din 16 martie 2004 pentru aprobarea reglementării tehnice "Normativ privind reciclarea la cald a îmbrăcăminţilor rutiere bituminoase", indicativ NE-026-2004. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/157093_a_158422]
-
2900. Articolul 17 (1) Profilul transversal în aliniament se execută sub formă de acoperiș cu două pante egale, conform SR 174-2. ... (2) În curbe și în zonele aferente de amenajare profilul transversal se execută în conformitate cu STAS 863/ 1. ... Articolul 18 Declivitățile maxime admise pentru profilul longitudinal sunt în funcție de tipul stratului de acoperire, conform SR 174-1 sau Normativ AND, indicativ 523. Articolul 19 (1) Abaterile limită locale admise în minus față de grosimea prevăzută în proiect pot fi de maximum 10%. Abaterile în
NORMATIV din 16 martie 2004 privind reciclarea la cald a îmbrăcăminţilor rutiere bituminoase, indicativ NE-026-2004. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/157094_a_158423]
-
face conform SR 174-2 în axa drumului, pe minimum 10% din lungimea traseului. (2) La străzi cota în ax se verifică în proporție de 20% din lungimea traseului, iar cotele rigolelor, pe toată lungimea traseului, în punctele de schimbare a declivităților. ... Articolul 56 Verificarea profilului transversal se face conform SR 174-2. Capitolul V Recepția lucrărilor Secțiunea 1 Recepția la terminarea lucrărilor Articolul 57 Recepția la terminarea lucrărilor de către beneficiar se efectuează conform normelor în vigoare. Articolul 58 Comisia de recepție examinează
NORMATIV din 16 martie 2004 privind reciclarea la cald a îmbrăcăminţilor rutiere bituminoase, indicativ NE-026-2004. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/157094_a_158423]
-
TOTAL drumuri naționale TOTAL drumuri județene TOTAL GENERAL DRUMURI = km │ └──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘ Legendă: ──────── A - Categoria și nr. drumului, localități importante pe traseu, localități de sfârșit și lungimea totală în km B - Poziții kilometrice ale sectorului de drum de la km la km C - Declivitate 6 % (%) D - Raze ≤ 25 m E - Asfalt tip beton F - Beton, ciment G - Pavaj H - Îmbrăcăminți asfaltice I - Impietruite J - Pământ K - Localități în care este cuprins sectorul de drum L - Starea de viabilitate a drumului NOTĂ: încadrarea drumurilor într-
INSTRUCTIUNI din 29 aprilie 2004 privind elaborarea şi actualizarea monografiei economico-militare a judeţului, respectiv a municipiului Bucureşti. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/158044_a_159373]
-
32 (1) Întreținerea pasajelor denivelate este în sarcina administratorului caii de comunicație situate pe pasaj. ... (2) Întreținerea trecerilor la același nivel, pază și securitatea în limitele zonei de siguranță a căii ferate revin deținătorilor acestei căi. ... (3) Modificarea cotelor și declivităților pe oricare dintre căile de comunicație care se intersectează atrage după sine obligația deținătorului de a suporta costul lucrărilor necesare și pe cealaltă cale de comunicație. ... (4) Pentru poduri, baraje, diguri și altele asemenea, care cuprind părți ale mai multor
ORDONANŢĂ nr. 43 din 28 august 1997 (**republicată**)(*actualizată*) privind regimul drumurilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/180381_a_181710]