305 matches
-
mărfuri periculoase din categoria "explozibile", cu clor lichid sau gaze lichefiate. ... (3) În stațiile în care nu sunt îndeplinite condițiile de executare a manevrei prin îmbrâncire, manevra se execută numai prin tragere și împingere. ... (4) În stațiile cu platforma în declivitate mai mare de 150/00 sau cu panta de la macaz spre linia curentă mai mare de 150/00 în sensul manevrei, manevra se execută cu locomotiva așezată înspre pantă. ... (5) Prevederi de amănunt referitoare la efectuarea manevrei prin îmbrâncire, se
EUR-Lex () [Corola-website/Law/223250_a_224579]
-
Manevra vagoanelor cu alte mijloace decât locomotivele se face prin înțelegeri verbale, fără a se da semnale cu instrumente portative, respectându-se regulile generale privind protecția muncii precum și următoarele condiții și măsuri: a) se execută numai pe liniile cu o declivitate de până la 2,50/00; ... b) se execută pe liniile stației numai sub supravegherea IDM sau a unui agent stabilit de către IDM; ... c) personalul care execută manevra pe liniile stației este obligat să manevreze numai pe distanța și în intervalele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/223250_a_224579]
-
manevra se execută prin tragere sau împingere, numai cu vagoanele legate între ele și la locomotivă, precum și la conducta de aer al locomotivei; ... b) lăsarea vehiculelor feroviare în linie curentă, fără locomotivă, este admisă numai pe porțiuni de linie cu declivitate maximă de 30/00 marcate pe teren, având lungimi mai mari sau egale cu lungimea convoiului de vehicule feroviare și numai după asigurarea lor contra fugirii. ... (3) Ieșirea în linie curentă a convoiului de manevră sau numai a locomotivei care
EUR-Lex () [Corola-website/Law/223250_a_224579]
-
linia respectivă. ... (2) În cazul în care vagoanele sau grupurile de vagoane aflate la încărcare-descărcare nu sunt înzestrate cu suficiente frâne de mână în stare de funcționare și sunt dispersate la mai multe fronturi, iar linia respectivă se află în declivitate, asigurarea menținerii pe loc a acestora se face prin strângerea frânelor de mână existente și suplimentar cu saboți de mână așezați la prima roată dinspre pantă, separat pentru fiecare grup de vagoane. În acest caz la efectuarea manevrei, conducătorul manevrei
EUR-Lex () [Corola-website/Law/223250_a_224579]
-
avizat prin planul de manevră asupra modului de asigurare suplimentară a vagoanelor contra fugirii cu saboți de mână. ... Articolul 69 (1) Asigurarea trenurilor și a grupurilor de vagoane se face înainte de dezlegarea locomotivei, astfel: ... a) când staționează pe linii cu declivitate până la 20/00 inclusiv, prin strângerea numărului de frâne de mână necesare menținerii pe loc; ... b) când staționează pe linii cu declivitate peste 20/00, prin strângerea numărului de frâne de mână necesare menținerii pe loc și cu saboți de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/223250_a_224579]
-
trenurilor și a grupurilor de vagoane se face înainte de dezlegarea locomotivei, astfel: ... a) când staționează pe linii cu declivitate până la 20/00 inclusiv, prin strângerea numărului de frâne de mână necesare menținerii pe loc; ... b) când staționează pe linii cu declivitate peste 20/00, prin strângerea numărului de frâne de mână necesare menținerii pe loc și cu saboți de mână așezați la roțile osiilor extreme ale ultimului vagon în capătul spre pantă; ... c) când staționează pe linii, prevăzute cu saboți de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/223250_a_224579]
-
pe secție. În cazul în care aceste trenuri nu sunt deservite de partide de manevră pe secție, operatorul de transport feroviar este obligat să asigure partidă de manevră în stațiile respective. ... Articolul 109 Îndrumarea trenurilor de marfă pe pante cu declivități mai mari de 21 la mie sau pe secțiile de circulație caracterizate prin pante mari prevăzute în anexa nr. 12 la Regulamentul de remorcare și frânare nr. 006/2005 , aprobat prin Ordinul ministrului transporturilor, construcțiilor și turismului nr. 1.815
EUR-Lex () [Corola-website/Law/223250_a_224579]
-
de circulație caracterizate prin pante mari prevăzute în anexa nr. 12 la Regulamentul de remorcare și frânare nr. 006/2005 , aprobat prin Ordinul ministrului transporturilor, construcțiilor și turismului nr. 1.815/2005 , cu modificările și completările ulterioare, oricare ar fi declivitatea acestora, se va face numai după efectuarea unei probe a frânelor la tren, respectiv proba completă. Efectuarea probei complete se va efectua într-o stație premergătoare stației vârf de pantă, ce va fi stabilită în livretul cu mersul trenurilor de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/223250_a_224579]
-
se datorează unor defecțiuni ce nu pot fi remediate de către șeful de tren, mecanicul se deplasează pentru remedierea defecțiunilor, iar în cabina de conducere a locomotivei rămâne șeful de tren. ... Când trenul este oprit pe o porțiune de linie cu declivitate mai mare de 150/00, mecanicul nu are voie să părăsească locomotiva și solicită locomotivă de ajutor. Articolul 273 După oprirea trenului în linie curentă, toți agenții însărcinați cu strângerea frânelor de mână sunt obligați să strângă imediat frâna de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/223250_a_224579]
-
prevederilor stabilite în PTE. 17. CUPLĂ - Aparat de tracțiune și legare prin intermediul căruia se leagă două vehicule feroviare între ele. D 1. DEBLEU - Săpătură deschisă, de formă regulată executată sub nivelul terenului natural, pentru realizarea platformei unei căi ferate. 2. DECLIVITATE - Raportul dintre diferența de nivel dintre două puncte consecutive stabilite ale unui traseu și distanța orizontală dintre aceste puncte, exprimat în mm/m sau 0/00. 3. DISPECER CIRCULAȚIE - Salariat care coordonează activitatea de circulație pe rețeaua feroviară sau pe
EUR-Lex () [Corola-website/Law/223250_a_224579]
-
32 (1) Întreținerea pasajelor denivelate este în sarcina administratorului căii de comunicație situate pe pasaj. ... (2) Întreținerea trecerilor la același nivel, paza și securitatea în limitele zonei de siguranță a căii ferate revin deținătorilor acestei căi. ... (3) Modificarea cotelor și declivităților pe oricare dintre căile de comunicație care se intersectează atrage după sine obligația deținătorului de a suporta costul lucrărilor necesare și pe cealaltă cale de comunicație. ... (4) Pentru poduri, baraje, diguri și altele asemenea, care cuprind părți ale mai multor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/117319_a_118648]
-
Articolul 1 Participanții la trafic sunt obligați să respecte regulile de circulație și semnificația mijloacelor de semnalizare rutieră, precum și celelalte dispoziții din prezentul regulament. Articolul 2 În sensul prezentului regulament, termenii și expresiile de mai jos au următoarea semnificație: 1. declivitate - înclinarea unui drum pe o porțiune uniforma față de planul orizontal; 2. viabilitatea drumului - starea tehnică corespunzătoare a părții carosabile, constând în practicabilitatea permanentă a acesteia potrivit reglementarilor specifice sectorului de drum, lipsa obstacolelor și existența amenajărilor rutiere și a mijloacelor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/278118_a_279447]
-
a vehiculului; ... c) în locurile unde soliditatea drumului nu permite; ... d) pe drumurile cu sens unic; ... e) pe marcajul pietonal; ... f) în locurile în care este instalat indicatorul "Întoarcerea interzisă". ... Articolul 127 (1) Pe drumurile publice înguste și/sau cu declivitate, unde trecerea vehiculelor care circulă din sensuri opuse, unele pe lângă altele, este imposibilă sau periculoasă, se procedează după cum urmează: ... a) la întâlnirea unui ansamblu de vehicule cu un vehicul conducătorul acestuia din urma trebuie să manevreze cu spatele; ... b) la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/278118_a_279447]
-
cursurile de ape traversate, dacă este cazul; 4. punctele de secționare, dacă este cazul; b) plan de situație, scara 1:2.000 sau 1:1.000, cuprinzând: ... 1. aparatele de cale; 2. elementele curbelor modificate; c) profilul în lung modificat, declivități; ... d) profiluri transversale, profiluri transversale tip. ... Articolul 13 Documente suplimentare necesare: a) actele de identificare a beneficiarului LFI modificate; ... b) actele de proprietate sau de concesiune asupra terenului, dacă este cazul; ... c) declarația legalizată că terenul nu este în litigiu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/168567_a_169896]
-
fi următoarele: a) planul de încadrare în zonă, scara 1:20.000; ... b) planul de situație, scara 1:2.000 sau 1:1.000, cuprinzând: ... - aparatele de cale al căror amplasament a fost modificat; - elementele curbelor; c) profilul în lung, declivități; ... d) profiluri transversale. ... Articolul 17 Documentele suplimentare necesare pentru cazul prevăzut la art. 14 sunt: a) procesul-verbal încheiat între beneficiarul LFI și regionala CFR teritorială, în conformitate cu prevederile prezentei proceduri; ... b) dovada achitării către CFR a costului proiectării modificării infrastructurii CFR
EUR-Lex () [Corola-website/Law/168567_a_169896]
-
trecerea vehiculelor care circulă din sens opus. ... (3) Pe drumurile publice înguste, unde trecerea vehiculelor care circulă din sensuri opuse, unele pe langă altele, este imposibilă sau periculoasă, conducătorii acestora se vor conformă semnalizării existente. ... (4) Pe drumurile publice cu declivități pronunțate, unde trecerea vehiculelor care circulă din sensuri opuse, unele pe langă altele, este imposibilă sau periculoasă, cele care coboară sunt obligate să oprească pentru a permite trecerea vehiculelor care urcă. ... (5) În cazurile prevăzute la alin. (3) și (4
EUR-Lex () [Corola-website/Law/171562_a_172891]
-
specifice sectorului de drum, lipsa obstacolelor și existența amenajărilor rutiere și a mijloacelor de semnalizare, care să asigure fluenta și siguranța circulației; 2. amenajare rutieră - orice construcție amplasată pe partea carosabila sau în zona acesteia, destinată reglementării circulației rutiere; 3. declivitate - inclinarea unui drum pe o porțiune uniformă față de axa orizontală; 4. urgență - situația de criză sau de pericol potențial major care necesită deplasarea imediată pentru prevenirea producerii unor evenimente cu consecințe negative, pentru salvarea de vieți omenești sau a integrității
EUR-Lex () [Corola-website/Law/171562_a_172891]
-
în limitele 8-25 kg/mp, conform tabelului nr. 3. 3.1.2. Profilul transversal în aliniament, în curbe și în zonele aferente de amenajare, precum și panțele în profil transversal trebuie să îndeplinească condițiile prevăzute de SR 174-97 3.1.3. Declivitatea maximă a drumurilor pe care se pot aplica straturile bituminoase foarte subțiri este de 4,5% . 3.2. Abateri limită la elementele geometrice și denivelări admisibile 3.2.1. Abaterile limită locale la lățimea stratului față de lățimea îmbrăcămintei suport sunt
EUR-Lex () [Corola-website/Law/120273_a_121602]
-
rutieră, mașinile autopropulsate și remorcile lor trebuie să îndeplinească cerințele de reducere a vitezei, de oprire, de frânare și de imobilizare, astfel încât să prezinte securitate în toate condițiile de funcționare, de sarcină, de viteză, de stare a terenului și de declivitate prevăzute. Conducătorul trebuie să aibă posibilitatea de a încetini și de a opri mașina autopropulsată prin intermediul unui dispozitiv principal. Dacă condițiile de securitate o cer, în cazul defectării dispozitivului principal sau al lipsei de energie necesară pentru acționarea acestui dispozitiv
EUR-Lex () [Corola-website/Law/232788_a_234117]
-
cu laser etc:), concepute cel mai adesea pentru a fi montate pe trepied. 3) Alidadele (cu sau fără lunetă), echerele de arpentor (cu sau fără prisme) și pantometrele (cu sau fără lunetă), clinometrele (cu colimator sau cu lunetă) pentru determinarea declivităților terenului, inclinometrele, riglele de inclinometre, grafometrele, lunetele pentru baraje, heliostatele pentru măsuri trigonometrice. 4) Planșetele de arpentor, lanțurile de arpentor, si panglicile de măsură specială pentru topografie sau arpentaj (inclusiv măsurile cu panglici și turnichete pentru puțurile de mine), jaloanele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/166818_a_168147]
-
32 (1) Întreținerea pasajelor denivelate este în sarcina administratorului căii de comunicație situate pe pasaj. ... (2) Întreținerea trecerilor la același nivel, paza și securitatea în limitele zonei de siguranță a căii ferate revin deținătorilor acestei căi. ... (3) Modificarea cotelor și declivităților pe oricare dintre căile de comunicație care se intersectează atrage după sine obligația deținătorului de a suporta costul lucrărilor necesare și pe cealaltă cale de comunicație. ... (4) Pentru poduri, baraje, diguri și altele asemenea, care cuprind părți ale mai multor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/121110_a_122439]
-
și comunale. ... (2) Alegerea amplasamentului locurilor de parcare, oprire și staționare se va face prin luarea în considerare a următorilor factori: ... a) topografia terenului; ... b) traseul în plan și în profil longitudinal, evitându-se amplasamentele pe sectoarele de drum cu declivitate mai mare de 4% sau în curbă; ... c) apropierea față de localități; ... d) valorificarea punctelor de atracție turistică; ... e) evitarea deteriorării valorilor peisagistice sau istorice; ... f) amplasarea optimă față de rețelele de alimentare cu apă și canalizare, rețelele electrice, rețelele telefonice, urmărindu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/164570_a_165899]
-
următoare: 1. două frânări de urgență succesive de la viteza maximă, pe o cale ferată în linie dreaptă și în plan orizontal, la vânt minim și cu șinele uscate; 2. menținerea unei viteze de 80 km/h într-o pantă cu declivitate medie de 21 ‰ și lungimea de 46 km (panta sudică a liniei St. Gotthard, între Airolo și Biasca, este panta de referință). 2.13.2.6. Sistemul antipatinaj al roților (SAP) Sistemul antipatinaj al roților (SAP) este un sistem proiectat
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
următoarele: a) datele de identificare a racordului LFI la stația CFR sau la LFI de tranzit - poziții kilometrice, semnale de acoperire, aparate de cale, saboți de deraiere etc.; ... b) clasificarea și datele tehnice ale LFI - lungime, poziții kilometrice, stații, antestații, declivități, aparate de cale, tipul șinei; ... c) date privind tonaje și viteze maxime la manevră sau circulație, procente de frânare, sarcina maximă admisă pe osie; ... d) gabarite utilizate, date tehnice privind tipul vehiculelor feroviare motoare care sunt admise pe LFI să
EUR-Lex () [Corola-website/Law/164573_a_165902]
-
terenului și mediului înconjurător, de condițiile atmosferice și de obstacolele posibile terestre și aeriene aflate în vecinătate. Este interzisă construirea de clădiri sau căi de acces public în aliniamentul părții inferioare a instalațiilor de transport pe plan înclinat care au declivități mai mari de 15° și nu au sistem de frânare a vehiculelor pe cale sau pe cablul de frânare. Este interzisă intersectarea la același nivel a liniei planului înclinat cu cai de circulație de orice fel (drumuri, căi ferate etc.) 3
EUR-Lex () [Corola-website/Law/153138_a_154467]