843 matches
-
originale sau în efectuarea tratamentelor termice. 3.7. VERIFICAREA BAZELOR Se va face o secțiune mediana în baza buteliei și va fi șlefuita pentru a fi examinată la o mărire între 5 și 10. Butelia trebuie considerată defectă dacă se defectează prezenta fisurilor. Va fi de asemenea considerată defectă dacă dimensiunile porilor sau incluziunilor prezente ating valori considerate ca fiind un pericol pentru siguranța în exploatare. 4. APROBAREA DE MODEL CS Aprobarea de model CS la care se face referire în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/182839_a_184168]
-
scurs de la data la care consumatorul a reclamat defectarea produsului și până la data repunerii acestuia în stare de funcționare. Prelungirea termenului de garanție se va înscrie în certificatul de garanție de către unitățile service abilitate. Articolul 14 Produsele de folosință îndelungată defectate în termenul de garanție, atunci când nu pot fi reparate sau cand durată de nefunctionare din cauza deficiențelor apărute în termenul de garanție depășește 10% din termenul de garanție, la cererea consumatorului, vor fi înlocuite de vinzator sau acesta va restitui consumatorului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/178063_a_179392]
-
din următoarele situații: într-o stare care garantează condițiile de securitate, într-o capacitate de functionare redusă, să fie oprite în condiții de securitate; ... sau b) să fie supravegheate; ... sau c) să fie realizate astfel încât probabilitatea că acestea să se defecteze să poată fi evaluată și să fie de un nivel comparabil cu cel atins de dispozitivele de securitate care îndeplinesc prevederile lit. a) și b). ... 4.3 Analiza de securitate conduce la inventarul riscurilor și situațiilor periculoase și la determinarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/153137_a_154466]
-
instalație de control discontinuu (punctual) al vitezei trenului - INDUSI - în stare de funcționare. Articolul 2 În cazul defectării pe parcurs a instalațiilor de siguranță și vigilență și/sau control punctual al vitezei de pe locomotive, se procedează astfel: a) atunci când se defectează dispozitivul de siguranță și vigilență, după oprirea trenului, mecanicul de locomotivă izolează acest dispozitiv, după care îl avizează prin stația de radiotelefon pe IDM din prima stație din parcurs și continuă mersul cu viteza stabilită până la stația de destinație; ... b
EUR-Lex () [Corola-website/Law/246983_a_248312]
-
siguranță și vigilență, după oprirea trenului, mecanicul de locomotivă izolează acest dispozitiv, după care îl avizează prin stația de radiotelefon pe IDM din prima stație din parcurs și continuă mersul cu viteza stabilită până la stația de destinație; ... b) atunci când se defectează instalația de control punctual al vitezei, mecanicul de locomotivă izolează această instalație, după care continuă mersul cu viteza stabilită, dar nu mai mare de 60 km/h, până la prima stație unde oprește chiar dacă nu are prevăzută oprire; mecanicul îl avizează
EUR-Lex () [Corola-website/Law/246983_a_248312]
-
de primire-expediere și grupa tehnică, care include și liniile de reparații cu detașare, introducerea/scoaterea locomotivei în și din compunerea trenurilor), circulația la unitatea de tracțiune în vederea remizării, alimentării, echipării, pregătirii etc.; - manevra de scoatere din tren a vehiculelor feroviare defectate accidental; - circulația locomotivei izolate sau a locomotivei de ajutor; b) de tip B - transport feroviar de marfă desfășurat în interes public și/sau în interes propriu, care include următoarele: ... - tracțiunea trenurilor de marfă; - manevra feroviară pentru compunerea/descompunerea trenurilor de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/189509_a_190838]
-
ferată amplasate pe secția de circulație și pe liniile ferate industriale racordate din acestea pe care se solicită să efectueze operațiuni de manevră; - trierea în stații de cale ferată sau de triaj; - manevra de scoatere din tren a vehiculelor feroviare defectate accidental; - circulația locomotivei izolate sau a locomotivei de ajutor; c) de tip C - numai manevră feroviară desfășurată în interes public și/sau propriu, care include următoarele: ... - manevra de compunere/descompunere a garniturilor de tren; - manevra de introducere/scoatere a vagoanelor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/189509_a_190838]
-
încercare are, în general, următoarele valori: a) pentru mașinile acționate manual și dispozitive de prindere pentru ridicarea sarcinii: 1,5; ... b) pentru alte mașini: 1,25. ... Mașina trebuie să fie proiectată și construită pentru a putea suporta, fără a se defecta, încercările dinamice efectuate cu sarcina maximă de utilizare, multiplicată cu coeficientul de încercare dinamică. Acest coeficient de încercare dinamică este ales astfel încât să garanteze un nivel de securitate adecvat; în general, acest coeficient este egal cu 1,1. Ca o
EUR-Lex () [Corola-website/Law/203150_a_204479]
-
părăsească utilajul cu sarcina ridicată. În caz de nevoie, la părăsirea utilajului, se va lăsa sarcina la sol, se va trage frână de mână și se va scoate cheia din contact. 4.4.45. În cazul în care stivuitorul se defectează, având sarcina ridicată, înainte de remedierea defecțiunilor, conducătorul trebuie să ia măsuri de înlăturare a persoanelor din zona periculoasă. 4.4.46. Este interzisă ridicarea persoanelor cu stivuitorul autopropulsat. 4.4.47. Se interzice conducătorului să manipuleze stivuitorul autopropulsat stând pe
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187408_a_188737]
-
data preschimbării produsului. ... ---------- Alin. (4) al art. 22 a fost introdus de pct. 11 al art. I din ORDONANȚA nr. 9 din 27 ianuarie 2016 publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 66 din 29 ianuarie 2016. (5) Produsele de folosință îndelungată defectate în termenul de garanție legală de conformitate, atunci când nu pot fi reparate sau când durata cumulată de nefuncționare din cauza deficiențelor apărute în termenul de garanție legală de conformitate depășește 10% din durata acestui termen, la cererea consumatorului, vor fi înlocuite
EUR-Lex () [Corola-website/Law/197749_a_199078]
-
Comanda dispozitivului de frânare de staționare trebuie să fie independentă de comanda dispozitivului de frânare de serviciu. 2.2.5. Dispozitivele de frânare trebuie să acționeze pe suprafața frânei, conectată permanent la roți, rigid sau prin componente care nu se defectează ușor. 2.2.6. Piesele componente ale tuturor dispozitivelor de frânare montate pe vehicul trebuie să fie securizate astfel încât dispozitivele de frânare să nu se defecteze în timpul funcționării în condiții de funcționare normală. 2.2.7. Dispozitivele de frânare trebuie
jrc2166as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87318_a_88105]
-
pe suprafața frânei, conectată permanent la roți, rigid sau prin componente care nu se defectează ușor. 2.2.6. Piesele componente ale tuturor dispozitivelor de frânare montate pe vehicul trebuie să fie securizate astfel încât dispozitivele de frânare să nu se defecteze în timpul funcționării în condiții de funcționare normală. 2.2.7. Dispozitivele de frânare trebuie să acționeze liber când sunt corect lubrifiate și reglate. 2.2.7.1. Uzura frânelor trebuie să poate fi ușor compensată, printr-un sistem de reglare
jrc2166as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87318_a_88105]
-
cu mersul trenurilor se face de către șeful stației la care este afiliat postul de barieră din linie curentă. ... (5) În cazul în care agentul postului de barieră din linie curentă nu se prezintă la telefon sau când instalația telefonică se defectează și nu se poate lua legătura cu acesta, se avizează mecanicul prin ordin de circulație, în care se înscrie că trenul circulă neanunțat la postul de barieră situat la kilometrul și hectometrul numărul .......... . În ambele cazuri se avizează operatorul de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263350_a_264679]
-
12) În exercitarea atribuțiilor, operatorul de circulație trebuie să țină seama de prevederile tuturor reglementărilor specifice în vigoare. ... (13) Culorile și simbolurile folosite pentru trasarea trenurilor pe graficul de circulație sunt stabilite în Anexa 8. ... Articolul 255 (1) Când se defectează instalația TC și operatorul de circulație nu mai poate comunica cu nici unul din posturile subordonate, circulația trenurilor și executarea manevrelor se face fără participarea operatorului de circulație. ... (2) Defectarea instalației TC a operatorului de circulație se înscrie de către acesta în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263350_a_264679]
-
trebuie detașată locomotiva de dublă tracțiune peste podurile slăbite; 14. când se expediază un tren pe linie dublă sau paralelă, iar pe linia alăturată - paralelă - se fac încărcări/descărcări în și din vagoane sau se efectuează lucrări; 15. când se defectează parțial frâna automată a trenului, cu arătarea modului de circulație a trenului; 16. când temperatura scade sub -15░C în cazul trenurilor care circulă pe linii cu pante caracteristice mai mari de 100/00 sau în cazul trenurilor care staționează
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263350_a_264679]
-
și ochire noaptea, acesta se poate pregăti pentru tragere din timpul zilei. ... Articolul 16 (1) Incidentele de tragere se înlătură de către fiecare trăgător, fără a se aloca timp suplimentar pentru apariția obiectivelor. ... (2) Dacă pe timpul executării unei ședințe armamentul se defectează, dar nu din vina trăgătorului, cum ar fi ruperea percutorului sau a ghearei extractoare, blocarea mecanismelor, rămânerea glonțului pe țeavă, ruperea tubului cartuș sau alt defect tehnic al sistemului armă-muniție, sau dacă se produc incidente în funcționarea dispozitivelor la ținte
EUR-Lex () [Corola-website/Law/213202_a_214531]
-
sau, în conformitate cu regula II-1/51, în cazul în care nu există un post central de comandă, atunci când: .1 presiunea din recipient sau recipiente atinge valorile scăzute și ridicate prevăzute la paragraful 2.2.4.2; .2 orice instalație frigorifică se defectează; sau .3 este atins cel mai mic nivel admisibil de lichid în recipiente. 2.2.4.12 Dacă instalația deservește mai mult de o încăpere, trebuie să se prevadă mijloace de comandă a cantităților de dioxid de carbon evacuate, de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/223604_a_224933]
-
încercare are, în general, următoarele valori: a) pentru mașinile acționate manual și dispozitive de prindere pentru ridicarea sarcinii: 1,5; ... b) pentru alte mașini: 1,25. ... Mașinile trebuie să fie proiectate și construite pentru a putea suporta, fără a se defectă, încercările dinamice efectuate cu sarcina maximă de utilizare multiplicata cu coeficientul de încercare dinamică. Acest coeficient de încercare dinamică este ales astfel încât să garanteze un nivel de securitate adecvat; în general, acest coeficient este egal cu 1,1. Încercările dinamice
EUR-Lex () [Corola-website/Law/156019_a_157348]
-
situații: într-o stare care garantează condițiile de securitate, într-o capacitate de functionare redusă, să fie oprite în condiții de securitate; sau ... b) să fie redundanțe sau supravegheate; sau ... c) să fie realizate astfel încât probabilitatea că acestea să se defecteze să poată fi evaluată și să fie de un nivel comparabil cu cel atins de dispozitivele de securitate care îndeplinesc prevederile lit. a) și b). ... 5.3 Analiza de securitate conduce la inventarul riscurilor și situațiilor periculoase și la determinarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/152988_a_154317]
-
pentru menținerea serviciilor auxiliare esențiale pentru siguranța și propulsia navei, trebuie prevăzute cu două sau mai multe sisteme principale de generare a energiei electrice astfel încât serviciile mai sus menționate să poate să rămână funcționale când unul dintre grupurile generatoare se defectează. La navele noi din clasele C și D cu lungimea mai mică de 24 metri, unul dintre sistemele principale de generare a energiei electrice poate fi acționat de mașina principală de propulsie, cu condiția să existe suficientă putere astfel încât serviciile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
mică de 24 metri, unul dintre sistemele principale de generare a energiei electrice poate fi acționat de mașina principală de propulsie, cu condiția să existe suficientă putere astfel încât serviciile menționate anterior să fie asigurate când oricare alt grup generator se defectează. .2.1 O instalație electrică de iluminat principală care asigură iluminarea acelor părți ale navei accesibile în mod normal și utilizate de pasageri sau de echipaj trebuie să fie alimentată de la sursa principală de energie electrică. .2.2 Amplasarea instalației
EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
marfă Ro-Ro sau încăperi de categorie specială: .1 toate încăperile sociale pentru pasageri și coridoarele de trecere se vor prevedea cu iluminat electric suplimentar ce poate funcționa cel puțin trei ore când toate celelalte surse de energie electrică s-au defectat și în orice condiții de înclinare transversală. Iluminatul trebuie astfel asigurat încât să se poată imediat observa accesul la mijloacele de evacuare. Sursa de energie pentru iluminatul suplimentar va consta din baterii de acumulatoare amplasate în cadrul instalațiilor de iluminat ce
EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
de navigație îi va indica conducătorului de navă locul unde aceste nave pot fi lăsate. Pe toată perioada staționării în aceste locuri armatorul va asigura legarea și paza navei pe cheltuiala sa. ... (3) În cazul în care nava propulsoare se defectează, armatorul/operatorul înlocuiește nava defectă cu o navă similară sau solicită ACN să efectueze respectivul transport contra cost. ... (4) Navigația navelor cu vele și a plutelor este interzisă pe canalele navigabile. Articolul 9 (1) Pentru navigația în condiții de siguranță
EUR-Lex () [Corola-website/Law/176590_a_177919]
-
în funcțiune pentru transferul apei de santină în tancul de stocare (Se identifică tancul.) 18. Ora la care instalația a fost pusă în funcțiune manual. (F) Starea tehnică a echipamentului de filtrare a hidrocarburilor 19. Ora la care s-a defectat instalația*4) *4) Starea tehnică a echipamentului de filtrare a hidrocarburilor include și starea dispozitivelor de alarmă și oprire automată, după caz. 20. Ora la care instalația a fost repusă în funcțiune 21. Cauzele defectării (G) Evacuări accidentale sau excepționale
EUR-Lex () [Corola-website/Law/227849_a_229178]
-
stabilite de Administrația Canalelor Navigabile. ... (7) Este interzis oricărei nave autopropulsate care împinge, remorchează sau duce în cuplu alte nave să le părăsească pe canal înainte de a ajunge în portul de destinație. ... (8) În cazul în care navă propulsoare se defectează armatorul/operatorul este obligat să o înlocuiască cu o navă similară sau să solicite Administrației Canalelor Navigabile să efectueze contra cost transportul cu navele aparținând acesteia. ... (9) Navigația navelor cu vele și a plutelor este interzisă pe canalele navigabile. ... Articolul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/132532_a_133861]