KorAP: Find »[drukola/base=destinațiune & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...4 5 6 ...12 >

293 matches

Corola-website/Law/135813_a_137142

titluri ce nu i-au fost declarate, și în caz de pierdere sau stricăciune nu este răspunzător decat de valoarea arătată. Articolul 432 După ajungerea lucrurilor transportate sau după trecerea zilei în care ele trebuiau să ajungă la locul de destinațiune, destinatarul poate exercita toate drepturile derivând din contractul de transport, precum și acțiunile de despăgubire; din acel moment el poate pretinde predarea chiar a lucrurilor și a scrisorii de carat. Articolul 433 Cărăușul nu este obligat să predea lucrurile transportate pînă

CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 15 iunie 1906*). In: EUR-Lex (1906) [Corola-website/Law/135813_a_137142]
ar fi avut în timpul maturitatei lor, sau în timpul în care obicinuit se culeg dacă sinistrul nu ar fi avut loc. Articolul 471 Asigurarea lucrurilor ce se transporta poate avea drept obiect valoarea lor cu cheltuelile trebuincioase pînă la locul de destinațiune și profitul separat pentru cel mai mare preț ce ar avea în acel loc. Dacă profitul sperat nu este anume prețuit în poliță, el nu este cuprins în asigurare. Articolul 472 Riscul asiguratorului de transporturi începe din momentul în care

CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 15 iunie 1906*). In: EUR-Lex (1906) [Corola-website/Law/135813_a_137142]
este anume prețuit în poliță, el nu este cuprins în asigurare. Articolul 472 Riscul asiguratorului de transporturi începe din momentul în care lucrurile au fost depuse pentru transport și continuă pînă în momentul în care sînt ajunse la locul de destinațiune, daca nu este convențiune contrarie. Intreruptia timporala a transportului și schimbarea drumului hotărît sau a modurilor de expedițiune nu liberează pe asigurător de riscuri, dacă aceasta intreruptiune și schimbare ar fi fost necesară pentru facerea transportului. Capitolul 3 Despre asigurările

CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 15 iunie 1906*). In: EUR-Lex (1906) [Corola-website/Law/135813_a_137142]
însemna, în special, direcțiunile urmate, calea percursa, manevrele făcute, observațiunile geografice, meteorologice și astronomice și tot ce priveste navigațiunea; În jurnalul de încărcare sau manual al bordului vor fi însemnate datele și locurile încărcării, natura, calitatea și cantitatea lucrurilor încărcate, destinațiunea lor, persoana încărcătorilor și destinatarilor, locul și data predarei și tot ce priveste încărcarea; În inventariul bordului trebuiesc a fi însemnate uneltele, instrumentele și toate obiectele ce se află pe vas, precum și ori-ce schimbare li s'ar intampla. Regulile pentru

CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 15 iunie 1906*). In: EUR-Lex (1906) [Corola-website/Law/135813_a_137142]
și cheltuieli către proprietari și inchirietori. Dacă vasul a fost declarat în imposibilitate de a mai naviga, căpitanul e dator a îngriji, cu tot dinadinsul, să-și procure alt vas cu care să poată transporta lucrurile încărcate la locul de destinațiune. Articolul 525 Căpitanul care călătorește avînd parte din profit asupra încărcării, nu poate face, pe contul său particular, nici un fel de comerț, dacă în scris nu s'a convenit într'alt-fel. În caz de contravențiune, lucurile încărcate de căpitan în

CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 15 iunie 1906*). In: EUR-Lex (1906) [Corola-website/Law/135813_a_137142]
contul său particular, nici un fel de comerț, dacă în scris nu s'a convenit într'alt-fel. În caz de contravențiune, lucurile încărcate de căpitan în contul său particular rămîn în profitul celorlalți interesați. Articolul 526 La sosirea în portul de destinațiune, atît la ducere cat și la intorcere, sau la locul unde cu voie sau silit se adăpostește, precum și în caz de naufragiu, căpitanul va cere să i se vizeze registrul vasului de către funcționarul public competent. Dacă s'au intemplat evenimente

CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 15 iunie 1906*). In: EUR-Lex (1906) [Corola-website/Law/135813_a_137142]
au nici o tărie. Dispozițiunile precedente nu sînt obligatorii pentru contractele de înrolare în cazurile prevăzute de art. 511. Articolul 533 Contractul de înrolare enunța, în mod lămurit și precis, durata lui și navigațiunea în vederea căreia se încheie. În vederea speculațiunilor comerciale, destinațiunea și navigațiunea pot fi ținute secrete; în asemenea caz însă, echipajul trebuie să fie încunoștiințat și să consimtă a fi înrolat în astfel de condițiuni. Consimtimantul trebuie exprimat prin act scris în formă stabilită prin articolul precedent. Articolul 534 Înrolatul

CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 15 iunie 1906*). In: EUR-Lex (1906) [Corola-website/Law/135813_a_137142]
afară de plată salariului ce i se cuvine, mai are dreptul la cheltuelile de intorcere în patrie, daca căpitanul nu i-ar înlesni altă îmbarcare. Marinarul nu poate cere să iasă din serviciu într'un port care nu este cel de destinațiune. Înrolarea pe timp nedeterminat și pentru toate călătoriile ce s'ar întreprinde, nu impedeca pe marinar de a cere după doi ani ieșirea din serviciu, afară numai dacă nu s'a convenit în mod expres că serviciul să continue și

CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 15 iunie 1906*). In: EUR-Lex (1906) [Corola-website/Law/135813_a_137142]
se înrolaseră; 3) Marinării înrolați pentru călătoria întreaga sau cu luna au încă dreptul la cheltuelile pentru întoarcere la locul de unde a plecat vasul, daca căpitanul sau altul interesat, sau autoritatea competența, nu le procura îmbarcarea pe alt vas cu destinațiune pentru acel loc. Articolul 540 Dacă comerțul cu locul de destinațiune al vasului este interzis, sau daca vasul este oprit printr'un ordin al guvernului înainte de începerea călătoriei, marinării nu au dreptul decat la plata zilelor servite pînă atunci. Articolul

CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 15 iunie 1906*). In: EUR-Lex (1906) [Corola-website/Law/135813_a_137142]
au încă dreptul la cheltuelile pentru întoarcere la locul de unde a plecat vasul, daca căpitanul sau altul interesat, sau autoritatea competența, nu le procura îmbarcarea pe alt vas cu destinațiune pentru acel loc. Articolul 540 Dacă comerțul cu locul de destinațiune al vasului este interzis, sau daca vasul este oprit printr'un ordin al guvernului înainte de începerea călătoriei, marinării nu au dreptul decat la plata zilelor servite pînă atunci. Articolul 541 Dacă interzicerea comerțului sau oprirea vasului se întamplă în cursul

CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 15 iunie 1906*). In: EUR-Lex (1906) [Corola-website/Law/135813_a_137142]
caz de moarte a marinarului în timpul călătoriei: 1) Dacă era înrolat cu luna, salariul ce i se cuvine se datorește moștenitorilor pînă la ziua mortei sale; 2) Dacă era înrolat cu călătoria și moare în timpul ducerei sau în portul de destinațiune, salariul se datorește pe jumătate; iar cînd moare în timpul intorcerei, salariul se datorește întreg; 3) Dacă marinarul era înrolat cu parte la câștig sau la navlu, i se datorește partea întreaga, cînd moare după începerea călătoriei: Marinarului mort în aperarea

CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 15 iunie 1906*). In: EUR-Lex (1906) [Corola-website/Law/135813_a_137142]
întreținute pe vas, pînă cînd li se vor plăti salariile sau partea din profit ce li se cuvine. Articolul 554 În lipsă de convențiune contrarie, persoanele echipajului, după terminarea inrolarei, sînt datoare a-și continua serviciul pînă la ajungerea la destinațiune și descărcarea vasului. În schimb, au dreptul la plata și întreținere pentru tot timpul cat servesc după expirarea termenului inrolarei. Dacă în timpul carantinei vasul trebuie să plece pentru o nouă călătorie, persoana ce nu voește a se înrola are dreptul

CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 15 iunie 1906*). In: EUR-Lex (1906) [Corola-website/Law/135813_a_137142]
Articolul 560 Dacă închirierea este cu luna sau pe un timp oare-care și nu este hotărâtă de cînd începe, ea curge din ziua cînd începe încărcarea lucrurilor ce sînt de transportat pînă la ziua cînd sînt descărcate la locul de destinațiune. Articolul 561 Dacă înainte de plecarea vasului călătoria pentru locul de destinațiune este împiedicată prin faptul vre-unui guvern străin, contractul este desființat și nici una dintre părți nu datorează celeilalte vre-o despăgubire. Cheltuelile pentru încărcare și descărcare privesc pe încărcător. Articolul

CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 15 iunie 1906*). In: EUR-Lex (1906) [Corola-website/Law/135813_a_137142]
oare-care și nu este hotărâtă de cînd începe, ea curge din ziua cînd începe încărcarea lucrurilor ce sînt de transportat pînă la ziua cînd sînt descărcate la locul de destinațiune. Articolul 561 Dacă înainte de plecarea vasului călătoria pentru locul de destinațiune este împiedicată prin faptul vre-unui guvern străin, contractul este desființat și nici una dintre părți nu datorează celeilalte vre-o despăgubire. Cheltuelile pentru încărcare și descărcare privesc pe încărcător. Articolul 562 Dacă plecarea vasului sau continuarea călătoriei este împiedicată pentru catva

CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 15 iunie 1906*). In: EUR-Lex (1906) [Corola-website/Law/135813_a_137142]
ține împiedicarea, încărcătorul poate descarcă cu cheltuiala să lucrurile sale, cu obligațiune însă de a le reîncarcă sau de a despăgubi pe căpitan; pentru îndeplinirea acestei obligațiuni el va da cauțiune. Articolul 563 În caz de blocus al portului de destinațiune sau alt caz fortuit ori de forță majoră, care ar împiedica intrarea vasului în acel port, căpitanul, daca nu are ordine sau daca ordinele primite nu le pot execută, este dator să lucreze în cel mai bun mod pentru apărarea

CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 15 iunie 1906*). In: EUR-Lex (1906) [Corola-website/Law/135813_a_137142]
va fi datata și va arăta: 1) Persoană încărcătorului și reședința să; 2) Persoană căreia este îndreptată expedițiunea și reședința să; 3) Numele și pronumele căpitanului sau patronului; 4) Numele, naționalitatea și capacitatea vasului; 5) Locul plecării și acel al destinațiunii; 6) Navlul (chiria). Vor fi însemnate pe marginea poliței mărcile și numerele lucrurilor încărcate. Poliță poate fi la ordin sau la purtător; în primul caz, formele și efectele girului sînt regulate prin dispozițiunile titlului IX al primei cărți. Poliță nu

CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 15 iunie 1906*). In: EUR-Lex (1906) [Corola-website/Law/135813_a_137142]
a originalelor vor avea loc în douăzeci și patru de ore după terminarea încărcării. Încărcătorul va preda în același termen căpitanului, facturile lucrurilor încărcate și chitanțele de plată sau certificatele de cauțiune ale vamei. Articolul 567 Căpitanul va preda la locul de destinațiune mărfurile celui care-i vă prezintă poliță de încărcare, oricare ar fi numărul ei, daca nu i s'a notificat vre-o opozițiune. În caz de opozițiune, sau dacă se prezintă mai mulți purtători ai poliței de încărcare, căpitanul, cu

CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 15 iunie 1906*). In: EUR-Lex (1906) [Corola-website/Law/135813_a_137142]
silit să-și repare vasul în cursul călătoriei, chiriașul este dator să aștepte sau să platesca navlu întreg. Dacă vasul nu se poate repara, navlul se datorează în proporțiune cu călătoria făcută. Dacă pentru transportul lucrurilor încărcate la locul de destinațiune căpitanul închiriase*) un alt vas, noua închiriere se socotește făcută în contul încărcătorului. ---------- *) Aci trebuie să se zică "închiriază", cum e și în textul italian, iar nu "închiriase", cum din eroare s'a făcut în textul român. Articolul 581 Căpitanul

CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 15 iunie 1906*). In: EUR-Lex (1906) [Corola-website/Law/135813_a_137142]
de încărcare. În ambele cazuri, proprietarii au dreptul să facă abandonul. Dacă din această cauză rezultă vreo pierdere pentru proprietarii lucrurilor întrebuințate, vândute sau date în gaj, pierderea este împărțită prin contribuțiuni asupra valorilor**) și asupra tuturor lucrurilor ajunse la destinațiune, sau a celor ce au fost scăpate de naufragiu, în urma evenimentelor maritime cari au necesitat întrebuințarea, vînzarea sau gajul. --------- *) Din eroare se zice aci "lucrurile" în loc de "lucrurilor", cum ar trebuit să fie și cum este în textul italian. **) Aci s

CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 15 iunie 1906*). In: EUR-Lex (1906) [Corola-website/Law/135813_a_137142]
parte din navlu. Faptul că timpul este rău se recunoaște și se declară de către căpitanul portului respectiv. Articolul 596 Vasul închiriat exclusiv pentru transport de călători, trebuie să-i ducă direct, ori în ce număr ar fi, la portul de destinațiune, oprindu-se la stațiunile anunțate înaintea contractului de închiriere sau la cele obișnuite. Dacă vasul, se abate din cale sau se oprește din voința sau faptul căpitanului, călătorii continuă a primi locuința și hrană în socoteală vasului și au drept

CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 15 iunie 1906*). In: EUR-Lex (1906) [Corola-website/Law/135813_a_137142]
cari sînt cauzate prin faptul debitorului. Articolul 613 Timpul riscurilor, daca nu este determinat prin contract, începe: 1) În privința vasului, accesoriilor lui și navlului, din momentul în care vasul părăsește portul, pînă în ziua cînd aruncă ancoră în portul de destinațiune; 2) În privința poverei, din momentul în care lucrurile se încarcă în vas sau în bărci pentru a fi transportate pe vas pînă în ziua cînd s'a descărcat pe uscat, la locul de destinațiune. Articolul 614 Cel ce se împrumuta

CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 15 iunie 1906*). In: EUR-Lex (1906) [Corola-website/Law/135813_a_137142]
cînd aruncă ancoră în portul de destinațiune; 2) În privința poverei, din momentul în care lucrurile se încarcă în vas sau în bărci pentru a fi transportate pe vas pînă în ziua cînd s'a descărcat pe uscat, la locul de destinațiune. Articolul 614 Cel ce se împrumuta pe mărfuri transportate, nu este liberat de plată prin pierderea vasului și a poverei, daca nu dovedește că se gasiau pe vas lucruri încărcate pe contul său pînă la concurență sumei luată cu împrumut

CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 15 iunie 1906*). In: EUR-Lex (1906) [Corola-website/Law/135813_a_137142]
arătat în art. 613. Dacă însă asigurarea e făcută după începerea călătoriei, riscurile se socotesc dela dată poliței. Dacă descărcarea lucrurilor asigurate este intarziata prin culpă destinatarului, riscurile încetează pentru asigurător după o lună dela ajungerea vasului la locul de destinațiune. Articolul 624 Lucrurile încărcate pot fi asigurate: Sau pentru prețul cu care s'au cumpărat, adăugându-se cheltuelile de încărcare și navlul; Sau pentru prețul curent la locul de destinațiune, după ajungerea lor, fără avarii. Prețuirea făcută prin contract lucrurilor

CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 15 iunie 1906*). In: EUR-Lex (1906) [Corola-website/Law/135813_a_137142]
asigurător după o lună dela ajungerea vasului la locul de destinațiune. Articolul 624 Lucrurile încărcate pot fi asigurate: Sau pentru prețul cu care s'au cumpărat, adăugându-se cheltuelile de încărcare și navlul; Sau pentru prețul curent la locul de destinațiune, după ajungerea lor, fără avarii. Prețuirea făcută prin contract lucrurilor încărcate fără o altă explicațiune, se poate referi la amandoua aceste cazuri, si nu vor fi aplicabile dispozițiunilor art. 453, dacă ea nu trece peste cel mai mare din prețurile

CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 15 iunie 1906*). In: EUR-Lex (1906) [Corola-website/Law/135813_a_137142]
la drepturile impuse asupra vasului sau poverei. --------- *) Din eroare se zice aci "asiguratul" în loc de "asiguratorul", cum este și în art. italian 919. Articolul 632 Dacă contractul are de obiect asigurarea mărfurilor pentru ducere și intorcere, si ajungând vasul la prima destinațiune se intorce gol ori neîncărcat deplin, asiguratorul are dreptul numai la două treimi din prima de asigurare convenită, daca nu există convențiune contrarie. Articolul 633 Dacă asigurarea s'a făcut separat pentru lucrurile ce trebuiesc încărcate pe mai multe vase

CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 15 iunie 1906*). In: EUR-Lex (1906) [Corola-website/Law/135813_a_137142]