280 matches
-
cum s-a descris la considerentele 45-47 menționate anterior, avantajul (și anume diferența dintre rata dobânzii de referință și rata reală a dobânzii) ar fi fost considerat ca o subvenție recurentă. Valoarea subvenției repartizată pe fiecare an ar fi corespuns diferențialului de dobândă înmulțită cu valoarea nominală a împrumutului. În consecință, în funcție de mărimea diferențialului de dobândă, de modalitățile și de condițiile împrumutului și de durata perioadei de amortizare, avantajul obținut în fiecare an efectuând o comparație a ratei dobânzii poate fi
32006R0584-ro () [Corola-website/Law/295229_a_296558]
-
dintre rata dobânzii de referință și rata reală a dobânzii) ar fi fost considerat ca o subvenție recurentă. Valoarea subvenției repartizată pe fiecare an ar fi corespuns diferențialului de dobândă înmulțită cu valoarea nominală a împrumutului. În consecință, în funcție de mărimea diferențialului de dobândă, de modalitățile și de condițiile împrumutului și de durata perioadei de amortizare, avantajul obținut în fiecare an efectuând o comparație a ratei dobânzii poate fi mai mult sau mai puțin important decât acela care rezultă din aplicarea abordării
32006R0584-ro () [Corola-website/Law/295229_a_296558]
-
inițială a Comisiei ar conduce la un avantaj anual repartizat de 20 % din contribuția financiară. În funcție de modalitățile precise ale împrumutului, adică după cum rambursează beneficiarul dobânda și capitalul sau numai dobânda în fiecare an, respectiva cifră ar fi atinsă cu un diferențial de dobândă de 20 % minimum și de aproximativ 35 % maximum în fiecare an. În prezenta cauză diferențialul de dobândă real se ridică la 54,37 %. Aceasta înseamnă că o aplicare strictă a respectivei metode ar conduce la o rată mult
32006R0584-ro () [Corola-website/Law/295229_a_296558]
-
precise ale împrumutului, adică după cum rambursează beneficiarul dobânda și capitalul sau numai dobânda în fiecare an, respectiva cifră ar fi atinsă cu un diferențial de dobândă de 20 % minimum și de aproximativ 35 % maximum în fiecare an. În prezenta cauză diferențialul de dobândă real se ridică la 54,37 %. Aceasta înseamnă că o aplicare strictă a respectivei metode ar conduce la o rată mult mai ridicată de subvenție care face obiectul unor măsuri compensatorii repartizată pe cifra de afaceri, și anume
32006R0584-ro () [Corola-website/Law/295229_a_296558]
-
numai în cazuri extreme Comisia stabilește valoarea avantajului ca fiind echivalentul valorii totale a unui împrumut (adică în absența unei perspective realiste de rambursare) și, în aceste circumstanțe, rata dobânzii de referință este, în mod normal, extrem de ridicată. În consecință, diferențialul de dobândă va conduce adesea la o valoare mai ridicată a avantajului decât o simplă repartizare a valorii nominale a împrumutului pe o perioadă de timp. În respectivele condiții, Comisia a ales opțiunea cea mai prudentă, având grijă să nu
32006R0584-ro () [Corola-website/Law/295229_a_296558]
-
0,13 % și, respectiv, la 34,37 %. Rezultă de aici o rată totală a dobânzii de 63,89 %. În schimb, rata medie a dobânzii datorate de Hynix pentru obligațiunile KDB în cauză s-a ridicat la 12,7 %, adică un diferențial total de dobândă de 51,19 %. (64) Considerând contribuția financiară ca o subvenție recurentă mai degrabă decât o subvenție nerecurentă de repartizat în timp și aplicând respectivul model la calculul avantajului care rezultă din respectiva contribuție financiară, se obține un
32006R0584-ro () [Corola-website/Law/295229_a_296558]
-
rată de subvenție care face obiectul unor măsuri compensatorii repartizată pe cifra de afaceri de 11,8 % în loc de 4,9 % calculate inițial de Comisie. În consecință, Comisia consideră că abordarea sa inițială era și rămâne rezonabilă în prezenta cauză în măsura în care diferențialul de dobândă ar conduce la o valoare mult mai ridicată a avantajului decât o simplă repartizare a valorii nominale a împrumutului pe o perioadă de timp. În respectivele condiții, Comisia a ales opțiunea cea mai prudentă, având grijă să nu
32006R0584-ro () [Corola-website/Law/295229_a_296558]
-
94 % pentru o societate solvabilă. Ar rezulta, în cazul respectiv, o rată a dobânzii totale de 48,22 %. În schimb, rata dobânzii datorate de societatea Hynix era de 7 % din noul împrumut și de 6,5 % din refinanțare, adică un diferențial de dobândă de 41,2 % și, respectiv, de 41,7 %. (86) Considerând contribuțiile financiare mai degrabă subvenții recurente decât subvenții nerecurente de repartizat în timp și aplicând respectivul model la calculul valorii avantajului care rezultă din respectivele contribuții financiare, se
32006R0584-ro () [Corola-website/Law/295229_a_296558]
-
pentru noul împrumut și de 19,1 % pentru refinanțare în loc de 3,5 % și, respectiv, 9,8 %, care au fost calculate inițial de Comisie. În consecință, Comisia consideră că abordarea sa inițială a fost și rămâne rezonabilă în prezenta cauză în măsura în care diferențialul de dobândă ar conduce la o valoare mult mai ridicată a avantajului decât o simplă repartizare a valorii nominale a împrumuturilor pe o perioadă de timp. În aceste condiții, Comisia a ales opțiunea cea mai prudentă având grijă să nu
32006R0584-ro () [Corola-website/Law/295229_a_296558]
-
cum ar fi în principal: - cele care utilizează motoarele și rotile de la motociclete etc., care prin structura lor mecanică, prezintă caracteristicile autovehiculelor propriu-zise: prezența unei direcții de tipul automobil, sau, în același timp, cu un mers înapoi și cu un diferențial; - cele montate pe un sașiu de forma Ț ale cărui două roți din spate sunt deplasate prin motoare electrice separate, alimentate prin baterii. Aceste vehicule sunt în general comandate printr-o maneta centrală unică care să permită, pe de o
EUR-Lex () [Corola-website/Law/166815_a_168144]
-
Alte părți și accesorii de caroserie (inclusiv cabinele): 8708.21 - - Centuri de siguranță 8708.29 - - Altele - Frânele și servo-franele, și părțile lor: 8708.31 - - Garnituri de frane montate 8708.39 - - Altele 8708.40 - Cutii de viteze 8708.50 - Punți cu diferențial, chiar prevăzute cu alte organe de transmisie 8708.60 - Osii portante și alte părți ale lor 8708.70 - Roți, părți și accesorii pentru roți 8708.80 - Amortizoare de suspensie - Alte părți și accesorii: 8708.91 - - Radiatoare 8708.92 - - Tobe și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/166815_a_168144]
-
din boli autoimune sistemice 73. Urticaria din parazitoze 74. Angioedemul ereditar prin deficit de C1-INH 75. Angioedemul nonhistaminergic dobândit, fără urticarie 76. Angioedemul histaminergic dobândit, fără urticarie 77. Eczema atopică, sindromul dermatită/eczemă atopică 78. Dermatite/eczeme - nomenclatură, clasificare, diagnostic diferențial 79. Dermatita de contact alergică și iritativă 80. Dermatita de contact alergică la metale 81. Dermatita de contact alergică la adezivi, rășini și aditivi din cauciuc 82. Dermatita de contact alergică la medicamente 83. Dermatita de contact alergică indusă de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/237659_a_238988]
-
actinică, carcinom bazocelular, rinofima, etc. ● Manipularea laserelor de putere mică (soft-lasere). ● Pornirea, manipularea și oprirea dermatoscopului. ● Recunoașterea datelor semiologice dermatoscopice. ● Aplicarea regulei ABCD a dermatoscopiei la diagnosticul formațiunilor cutanate pigmentare. ● Calcularea scorului dermatoscopic pentru diferite leziuni cutanate. ● Diagnosticul pozitiv și diferențial dermatoscopic al următoarelor: nevi melanocitari tipici, nevi melanocitari displazici, nevi Spitz, melanom malign extensiv în suprafață, melanom malign nodular, lentigo malign, melanom pe lentigo malign, carcinom bazocelular pigmentar, keratoza seboreică, hemangioame și alte neoplazii vasculare, pigmentări subunghiale, etc. DERMATO - VENEROLOGIE
EUR-Lex () [Corola-website/Law/237659_a_238988]
-
până la puternic pozitiv. La o repetare a prelevării probelor, unicii reactanți pot prezenta un titru constant sau descrescător. În general numai câțiva porci din lot prezintă aceste reacții fals pozitive. Capitolul II Descrierea pestei porcine clasice cu accent pe diagnosticul diferențial 1. Introducere (1) Pesta porcină clasică este cauzată de un virus ARN anvelopat care aparține genului Pestivirus din Familia Flaviviridae. Acest virus este înrudit cu un pestivirus întâlnit la rumegătoare care provoacă diareea virală bovină (DVB) și boala de graniță
EUR-Lex () [Corola-website/Law/169685_a_171014]
-
mii de componente, complexitate ce impunea toleranță mult mai mică decât se practica la acea vreme. Proiectul s-a destrămat în dispute cu producătorii de piese și s-a încheiat fără succes după epuizarea fondurilor guvenamentale. O replică a motorului diferențial II, un proiect anterior și mai limitat, este operațional din 1991 la London Science Museum. Cu câteva modificări triviale, el funcționează așa cum l-a proiectat Babbage și arată că acesta avea dreptate în teorie. Muzeul a utilizat mașini-unelte operate de
Istoria mașinilor de calcul () [Corola-website/Science/315303_a_316632]
-
de la cutia de viteze la transmisia principală.Este necesară datorită diferenței dintre axele geometrice ale arborilor, diferență determinată de oscilațiile sistemului de suspensie. Transmisie principală Transmisia principală transmite momentul motor de la transmisia cardanică, aflată în planul longitudinal al automobilului, la diferențial și arborii planetari situați într-un plan transversal.Transmisia principală totodată mărește momentul motor. Diferențial Diferențialul dă posibilitatea roților motoare ale aceleiași punți, în viraje să parcurgă distanțe diferite. Arbori planetari Arborii planetari transmit momentul motor de la diferențial la roțile
Sistem de transmisie () [Corola-website/Science/311619_a_312948]
-
arborilor, diferență determinată de oscilațiile sistemului de suspensie. Transmisie principală Transmisia principală transmite momentul motor de la transmisia cardanică, aflată în planul longitudinal al automobilului, la diferențial și arborii planetari situați într-un plan transversal.Transmisia principală totodată mărește momentul motor. Diferențial Diferențialul dă posibilitatea roților motoare ale aceleiași punți, în viraje să parcurgă distanțe diferite. Arbori planetari Arborii planetari transmit momentul motor de la diferențial la roțile motoare. Transmisie finală Transmisia finală mărește raportul total de transmitere.Există numai la unele autobuze
Sistem de transmisie () [Corola-website/Science/311619_a_312948]
-
diferență determinată de oscilațiile sistemului de suspensie. Transmisie principală Transmisia principală transmite momentul motor de la transmisia cardanică, aflată în planul longitudinal al automobilului, la diferențial și arborii planetari situați într-un plan transversal.Transmisia principală totodată mărește momentul motor. Diferențial Diferențialul dă posibilitatea roților motoare ale aceleiași punți, în viraje să parcurgă distanțe diferite. Arbori planetari Arborii planetari transmit momentul motor de la diferențial la roțile motoare. Transmisie finală Transmisia finală mărește raportul total de transmitere.Există numai la unele autobuze și
Sistem de transmisie () [Corola-website/Science/311619_a_312948]
-
automobilului, la diferențial și arborii planetari situați într-un plan transversal.Transmisia principală totodată mărește momentul motor. Diferențial Diferențialul dă posibilitatea roților motoare ale aceleiași punți, în viraje să parcurgă distanțe diferite. Arbori planetari Arborii planetari transmit momentul motor de la diferențial la roțile motoare. Transmisie finală Transmisia finală mărește raportul total de transmitere.Există numai la unele autobuze și autocamioane de mare capacitate.
Sistem de transmisie () [Corola-website/Science/311619_a_312948]
-
Dihorul”) pentru un Audi performant, de raliu. Automobilul cu astfel de calități, "Audi quattro" (un coupé turbo), a fost prezentat în 1980. "Audi quattro" a fost primul automobil german de producție la scară largă cu tracțiune integrală permanentă prin intermediul unui diferențial central. Este frecvent menționat ca "Urquattro" („Quattro original” sau „primar”). Asemenea vehicule au fost fabricate în număr mic (toate construite manual de o singură echipă), dar a fost un model de mare succes la raliuri. Marile victorii au dovedit fiabilitatea
Audi () [Corola-website/Science/311854_a_313183]
-
un vector unitate dă panta dealului în direcția vectorului. Aceasta se numește derivată direcțională. Gradientul (sau câmpul de vectori gradient) unei funcții scalare formula 8 în raport cu o variabilă vectorială formula 9 este notat cu formula 10 sau formula 11 unde formula 12 este vectorul operator diferențial nabla. Notația formula 13 este și ea folosită pentru gradient. Prin definiție, gradientul este un câmp vectorial ale cărui componente sunt derivatele parțiale ale lui formula 14. Adică: Produsul scalar formula 16 al gradientului într-un punct "x" cu un vector "v" dă
Gradient () [Corola-website/Science/311540_a_312869]
-
cutie automată cu 4 trepte. În decembrie 1966 este comercializat modelul 250 SL. Avea motorul de 2.5 litri cu 6 cilindri în linie care dezvolta 150 CP. Sistemul de frânare era cu discuri în spate și dotările suplimentare erau diferențialul blocabil și tetierele. Pentru piața din SUA a fost oferita o versiune denumita California Coupe cu 2+2 locuri echipată doar cu hard top. Viteza maximă era de 200 km/h, iar accelera de la 0-100 km/h în 10 secunde
Mercedes-Benz W113 () [Corola-website/Science/330304_a_331633]
-
3000 a fost versiunea sport a modelului Omega. Având un motor cu 6 cilindri în linie, 3.0 litri, 12 vâlve, care producea 156 și mai apoi 177 de CP . Alte modificări au fost: o gardă mai mică la sol, diferențial limitat, spoilerele de pe față și de pe spate schimbate. Mașină avea o viteză maximă de 222 km/h, si accelera de la 0-100 km/h în 8.8 secunde. În 1989, Omega 3000 a fost dotat și cu un nou propulsor devenind
Opel Omega () [Corola-website/Science/321029_a_322358]
-
dus la Lotus pentru modificări. Lotus a adaptat o distribuție mai mare, dând motorului un total de 3,6 litri. Două turbine Garrett T25 au fost instalate. Rezultatu a fost o performanță de 382 PS. Omega a primit deasemenea un diferențial mai mare de la Holden, cutia de viteze a fost schimbată cu una ZF de la Corvette ZR1. Cauciucurile erau făcute la comanda de către Goodyear și puteau fi recunoscute după litera grecească Ω (Omega) care era imprimata în lateral. Această mașină putea
Opel Omega () [Corola-website/Science/321029_a_322358]
-
spate pot fi mutate sau chiar scoase pentru a spori spațiul de încărcare. Există o singură motorizare pe benzină de 2,0 cu 115CP și trei motorizări diesel: 1,9 TDI 115CP, 1,9 TDI 115CP cu transmise integrală și diferențial central Haldex și 2,0 TDI 140 CP.
SEAT Alhambra () [Corola-website/Science/309237_a_310566]