701 matches
-
cu viteza stabilite de comandant. Nimeni nu are dreptul să schimbe drumul și viteza navei fără aprobarea comandantului, cu o singură excepție: când situația de navigație impune, iar comandantul nu se află în postul de comandă. Pentru evitarea abordajelor, a eșuărilor sau a altor pericole, ofițerul de cart manevrează nava din timp, hotărât și în conformitate cu practica marinărească, schimbând drumul și viteza în mod corespunzător. După trecerea sau evitarea pericolului, revine la drumul și viteza inițială, raportând comandantului despre manevra executată. Articolul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/218996_a_220325]
-
a salva și ocroti pasagerii, echipajul, nava, încărcătura și proviziile, precum și despre împrejurările în care asemenea măsuri au fost luate. Aceste autorități vor acorda, de asemenea, funcționarului consular sprijinul necesar pentru luarea măsurilor ce se impun ca urmare a naufragiului, eșuării sau altor avarii și îl vor invita să asiste la constatarea cauzelor acestora și la strîngerea dovezilor. Funcționarul consular poate să solicite autorităților statului de reședință luarea măsurilor necesare în vederea salvării și ocrotirii pasagerilor, echipajului, navei, încărcăturii și proviziilor. 7
EUR-Lex () [Corola-website/Law/158175_a_159504]
-
și îl vor invita să asiste la constatarea cauzelor acestora și la strîngerea dovezilor. Funcționarul consular poate să solicite autorităților statului de reședință luarea măsurilor necesare în vederea salvării și ocrotirii pasagerilor, echipajului, navei, încărcăturii și proviziilor. 7. În cazul naufragiului, eșuării sau avariei unei nave a unui stat terț, avînd la bord o încărcătură aparținînd unui cetățean al statului trimițător, autoritățile competente ale statului de reședință vor informa fără întîrziere oficiul consular respectiv asupra măsurilor întreprinse pentru salvarea și conservarea încărcăturilor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/158175_a_159504]
-
Deplasarea navei se face pe drumul și cu viteza stabilite de ofițerul de cart și/sau de comandantul navei; nimeni nu are dreptul să schimbe drumul și viteza navei fără comanda ofițerului de cart/comandantului navei. ... (2) Pentru evitarea coliziunii, eșuării sau a altor pericole, ofițerul de cart conduce nava executând manevre din timp, hotărât și în conformitate cu practica marinărească. ... (3) După trecerea sau evitarea pericolului, revine la drumul și viteza inițială, raportând comandantului despre manevra executată. ... Articolul 320 Pe timpul marșului, indiferent
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
scafandri la bord care ac��ionează în cadrul unui sinistru informează prin toate mijloacele navele participante dacă urmează să desfășoare activități de scufundare. Secțiunea a 6-a Coliziuni și accidente de navigație Articolul 346 În caz de incendiu la bord, coliziune, eșuare sau avarii grave suferite de nava proprie, comandantul navei și echipajul sunt obligați să ia măsuri pentru salvarea navei, pentru limitarea avariilor și diminuarea pagubelor; în această situație se utilizează toate mijloacele și materialele de vitalitate și procedeele de manevră
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
pot determina sau favoriza producerea unor tipuri de risc; ... j) tipuri de risc - cazuri de forță majoră determinate de incendii, cutremure, inundații, accidente, explozii, avarii, alunecări sau prăbușiri de teren, îmbolnăviri în masa, prăbușiri ale unor construcții, instalații ori amenajări, eșuarea sau scufundarea unor nave, căderi de obiecte din atmosfera ori din cosmos, tornade, avalanșe, eșecul serviciilor de utilități publice și alte calamitați naturale, sinistre grave sau evenimente publice de amploare determinate ori favorizate de factori de risc specifici; grevele nu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/259606_a_260935]
-
îndeplinite condițiile prevăzute la art. 45 alin. (2); ... c) dacă nava a fost reținută de două ori într-o perioadă de 12 luni de controlul statului portului; ... d) dacă nava a suferit o pierdere totală ca urmare a unui naufragiu, eșuării, incendiului, scufundării, abandonării sau altor asemenea împrejurări ori a fost dezmembrată. ... (2) După retragerea dreptului de arborare a pavilionului român, nava se radiază din registrul matricol." ... 39. Articolul 51 va avea următorul cuprins: "Art. 51. - Procedurile privind obținerea dreptului de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/181409_a_182738]
-
navele care au făcut obiectul unui raport sau al unei notificări din partea unui alt stat membru; - navele care nu pot fi identificate în baza de date privind inspecțiile; - navele care: - au fost implicate într-o coliziune, punere pe uscat sau eșuare în timp ce navigau către port; - au fost acuzate de o presupusă încălcare a dispozițiilor privind deversarea de substanțe sau efluenți dăunători; sau - au efectuat manevre în mod necontrolat sau nesigur, fără a respecta măsurile de organizare a traficului adoptate de IMO
EUR-Lex () [Corola-website/Law/265905_a_267234]
-
obligația părților aflate în conflict de a achita onorariul cuvenit mediatorului și cheltuielile efectuate de acesta pe parcursul medierii în interesul părților, precum și modalitățile de avansare și de plată a acestor sume, inclusiv în caz de renunțare la mediere sau de eșuare a procedurii, precum și proporția care va fi suportată de către părți, ținându-se cont, dacă este cazul, de situația lor socială. Dacă nu s-a convenit altfel, aceste sume vor fi suportate de către părți în mod egal; ... g) înțelegerea părților privind
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263108_a_264437]
-
controversate, fără a dezvălui identitatea părților. ... Secțiunea a 4-a Închiderea procedurii de mediere Articolul 56 (1) Procedura de mediere se închide, după caz: ... a) prin încheierea unei înțelegeri între părți în urma soluționării conflictului; ... b) prin constatarea de către mediator a eșuării medierii; c) prin depunerea contractului de mediere de către una dintre părți. ... (2) În cazul în care părțile au încheiat numai o înțelegere parțială, precum și în cazurile prevăzute la alin. (1) lit. b) și c), orice parte se poate adresa instanței
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263108_a_264437]
-
unei nave și care a/au avut ca rezultat următoarele: 1. moartea sau rănirea gravă a unei persoane; 2. pierderea unei persoane de pe o navă; 3. pierderea, presupusa pierdere sau abandonul unei nave; 4. pagube materiale la o navă; 5. eșuarea, scoaterea din funcțiune sau implicarea într-o coliziune a unei nave; 6. pagube materiale la infrastructura maritimă, din afara unei nave, care ar pune grav în pericol siguranța navei, a unei alte nave sau a unei persoane; sau 7. degradarea gravă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/219964_a_221293]
-
de cabină, transportatorul este răspunzător dacă nu poate dovedi că incidentul care a provocat prejudiciul nu a intervenit din vina sa sau ca urmare a neglijenței sale. ... (5) În sensul prezentului articol: ... a) incident maritim înseamnă naufragiu, răsturnare, coliziune sau eșuare a navei, explozii sau incendii la bord sau defecțiune a navei; ... b) vina sau neglijența transportatorului include și vina sau neglijența prepușilor săi care acționează în cadrul atribuțiilor lor de serviciu; ... c) defecțiune a navei înseamnă orice funcționare necorespunzătoare, avarie sau
EUR-Lex () [Corola-website/Law/260837_a_262166]
-
de cabină, transportatorul este răspunzător dacă nu poate dovedi că incidentul care a provocat prejudiciul nu a intervenit din vina sa sau ca urmare a neglijenței sale. ... (5) În sensul prezentului articol: ... a) incident maritim înseamnă naufragiu, răsturnare, coliziune sau eșuare a navei, explozii sau incendii la bord sau defecțiune a navei; ... b) vina sau neglijența transportatorului include și vina sau neglijența prepușilor săi care acționează în cadrul atribuțiilor lor de serviciu; ... c) defecțiune a navei înseamnă orice funcționare necorespunzătoare, avarie sau
EUR-Lex () [Corola-website/Law/260837_a_262166]
-
islamist către Europa", subliniază fostul președinte al României. Băsescu: Aburii puterii iluzorii îl fac pe președintele Erdogan să rateze relația bilaterală cu SUA În continuare, Traian Băsescu vorbește și despre problemele cu care se confruntă Turcia la momentul acutal, după eșuarea loviturii de stat. "Și, totuși, cum stă Turcia astăzi? Armata Turciei, care nu a dat greș niciodată de la Kemal Ataturc încoace, ratează o lovitură de stat militară. Președintele în funcție al Turciei, care iese aparent învingător din tentativa unei lovituri
Băsescu, predicție sumbră pentru Erdogan by Elena Badea () [Corola-website/Journalistic/102907_a_104199]
-
clienții la fața locului și sunt prezenți în hoteluri. Serviciul amintit se adresează clienților care au optat pentru turismul organziat, "de tip pachet" oferit de firmele Grupului Eurolines", precizează comunicatul citat. Referitor la zborurile Eurolines către Antalya și Bodrum, după eșuarea loviturii de stat din Turcia, acestea s-au desfășurat fără întreruperi și fără incidente, deciziile fiind luate în concordanță cu recomandările instituțiilor statului român și statului turc, precum și în urma informațiilor venite pe mai multe căi din destinațiile de vacanță. 90
Eurolines, decizii privind rezervările turistice pe destinația Turcia by Elena Badea () [Corola-website/Journalistic/106030_a_107322]
-
nivel al investițiilor finanțate din bugetul de stat din ultimii ani, avînd ca efect lipsa de creștere a numărului locurilor de muncă dar și încetinirea avansului în dezvoltarea durabilă a țarii ; 20.Accentuarea deficitului fondului de pensii ; 21.Risc de eșuare a angajamentului de revizuire a Constituției ; 22.Cel mai cinstit guvern, cu nu mai puțin de 13 miniștri condamnați, puși sub urmărire penală sau incompatibili ; 23. Suntem singura țară din UE în care premierul da ordonanțe de urgență ca sa-si
Traian Băsescu i-a făcut bilanțul lui Victor Ponta: ”Dragă plagiatorule” () [Corola-website/Journalistic/103591_a_104883]
-
navele care au făcut obiectul unui raport sau al unei notificări din partea unui alt stat membru; - navele care nu pot fi identificate în baza de date privind inspecțiile; - navele care: - au fost implicate într-o coliziune, punere pe uscat sau eșuare în timp ce navigau către port; - au fost acuzate de o presupusă încălcare a dispozițiilor privind deversarea de substanțe sau efluenți dăunători; sau - au efectuat manevre în mod necontrolat sau nesigur, fără a respecta măsurile de organizare a traficului adoptate de IMO
EUR-Lex () [Corola-website/Law/225594_a_226923]
-
expirării termenului prevăzut la alin. (1) debitorul este angrenat, cu bună-credință, în negocieri extrajudiciare pentru restructurarea datoriilor sale, acesta are obligația de a adresa tribunalului o cerere pentru a fi supus dispozițiilor prezentei legi, în termen de 5 zile de la eșuarea negocierilor. (1^2) Dacă în cursul negocierilor derulate în cadrul unei proceduri de mandat ad-hoc sau de concordat preventiv debitorul ajunge în stare de insolvență, dar există indicii serioase că rezultatele negocierilor ar putea fi valorificate în termen scurt prin încheierea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/224466_a_225795]
-
trimițător. Fără a aduce atingere competentei autorităților statului de reședința și în măsura în care legile statului trimițător îl autoriza, funcționarul consular are, de asemenea, dreptul sa ia măsurile necesare pentru asigurarea ordinii și disciplinei pe aceste nave. 3. În caz de avarie, eșuare sau naufragiu, în apele naționale sau teritoriale ale statului de reședința, al unei nave care poarta pavilionul statului trimițător, autoritățile competente ale statului de reședința vor înștiința neîntîrziat oficiului consular cel mai apropiat de locul accidentului și îl vor informa
EUR-Lex () [Corola-website/Law/129723_a_131052]
-
de locul accidentului și îl vor informa despre măsurile întreprinse în vederea salvării și ocrotirii navei, echipajului, pasagerilor, încărcăturii și provizioanelor. Aceste autorități vor acorda, de asemenea, funcționarilor consulari sprijinul necesar în luarea măsurilor ce se impun ca urmare a avariei, eșuării sau naufragiului. Autoritățile competente ale acestui stat vor invita funcționarul consular sa asiste la ancheta deschisă pentru determinarea cauzelor avariei, eșuării sau naufragiului. Funcționarii consulari au dreptul sa ceara autorităților statului de reședința sa ia sau sa continue măsurile prevăzute
EUR-Lex () [Corola-website/Law/129723_a_131052]
-
autorități vor acorda, de asemenea, funcționarilor consulari sprijinul necesar în luarea măsurilor ce se impun ca urmare a avariei, eșuării sau naufragiului. Autoritățile competente ale acestui stat vor invita funcționarul consular sa asiste la ancheta deschisă pentru determinarea cauzelor avariei, eșuării sau naufragiului. Funcționarii consulari au dreptul sa ceara autorităților statului de reședința sa ia sau sa continue măsurile prevăzute în alineatul precedent. 4. Dacă proprietarul sau armatorul navei avariate, eșuate ori naufragiate sau orice altă persoană indreptatita sa acționeze în numele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/129723_a_131052]
-
a apei provenite din inundații; ... b) distrugerea sau deteriorarea unor bunuri care ar înlesni propagarea incendiului; ... c) aruncarea unor bunuri dintr-o navă pentru a o salva de naufragiu; ... d) sacrificarea unor animale în acțiunile de combatere a epizootiilor; ... e) eșuarea voluntară a unei nave rămase fără energie, pentru a salva persoanele și bunurile aflate la bord etc. ... (2) Condițiile cerute pentru invocarea stării de necesitate sunt următoarele: a) pericolul să fie real, actual și de neînlăturat; ... b) paguba cauzată să
EUR-Lex () [Corola-website/Law/253681_a_255010]
-
în zona lor de căutare și salvare/zona economică exclusivă sau o zonă echivalentă, raportează imediat stației de coastă care are în responsabilitate zona geografică respectivă: (a) orice incident sau accident care afectează securitatea navei, cum ar fi o coliziune, eșuare, avarie, defectare sau pană, inundare sau deplasare a încărcăturii, orice defecte în corpul navei sau defecte de structură; (b) orice incident sau accident care compromite securitatea navigației, cum sunt deficiențele susceptibile să afecteze capacitatea de manevră sau de navigație a
jrc5630as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90800_a_91587]
-
IGA pentru a obține informațiile corectate sau complete. 3.4.2 Notificarea prelucrării eșuate a fișierului: În termen de cincisprezece (15) zile de la data primirii fișierului care conține informații ce nu se pot prelucra, autoritatea competentă destinatară trebuie să notifice eșuarea prelucrării autorității competente expeditoare. Autoritatea competentă din Statele Unite anticipează ca această notificare să fie generată automat prin ICMM și transmisă prin IDES. 3.4.3 ICMM: Pe pagina de internet IRS.gov se găsesc descrierea și informațiile suplimentare despre ICMM
EUR-Lex () [Corola-website/Law/268812_a_270141]
-
de consiliere și servicii de la terți, care altfel nu pot fi furnizate de către Bancă în mod rezonabil. Banca poate deduce aceste cheltuieli din orice sumă recuperată dintr-o sumă subrogată. Ea va restitui conturile către garanți. Obligațiile garanților apar după eșuarea încercărilor Băncii, pe o perioadă de 90 de zile, de a obține rambursarea cheltuielilor de la debitorul garantat. Banca va continua să încerce obținerea rambursării de la debitorul garantat, independent de plată garanților. Articolul 8 Lege și jurisdicție 8.01. Drepturile și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/253727_a_255056]