1,142 matches
-
normele de trafic aplicabile și setul convenit de norme aplicabile în domeniul navigației interioare. Conducătorul de navă trebuie să fie în măsură: COLOANA 1 COMPETENȚĂ COLOANA 2 CUNOȘTINȚE ȘI APTITUDINI 1. să navigheze pe căile navigabile interioare europene, inclusiv folosind ecluze și planuri înclinate, conform acordurilor de navigație cu agentul navei; 1. Cunoașterea căilor navigabile naționale și internaționale utilizate în navigația interioară și a localizării geografice a râurilor, canalelor, porturilor maritime, porturilor interioare și cunoașterea relației cu fluxurile de mărfuri. 2
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
utilizând sisteme moderne de informații. 3. Capacitatea de a calcula nivelul apei, adâncimea și înălțimea deasupra liniei de plutire utilizând sursele relevante de informații. 4. Capacitatea de a calcula distanțele și timpul de navigație folosind surse de informație privind distanțele, ecluzele, restricțiile și viteza sau timpul de navigație. 5. Cunoștințe despre răspundere și asigurări. 6. Capacitatea de a instrui membrii echipajului și personalul de la bord să îndeplinească sarcini în condiții de siguranță. 2. să respecte și să aplice reglementările privind
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
structurile și gabaritele tehnice ale căilor navigabile și să ia măsuri de precauție; 1. Cunoașterea influenței structurilor construite, a dimensiunilor de gabarit ale șenalului și a lucrărilor de protecție asupra navigației. 2. Capacitatea de a naviga prin diferite tipuri de ecluze, cu diverse proceduri de ecluzare, pe sub diferite tipuri de poduri și pe canale și râuri de diverse gabarite și capacitatea de a alege "porturile sigure" și porturile pentru staționarea nocturnă. 5. să lucreze cu diagrame sau hărți actualizate, cu
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
vântului și a curentului asupra construcției navale aflate în marș, în curs de manevrare sau staționare, inclusiv cunoașterea efectului vântului, de exemplu vântul de travers în timpul manevrelor, precum și asupra suprastructurilor nautice sau la intrarea sau ieșirea din porturi, ecluze și căi navigabile secundare. 2. Cunoașterea influenței curentului asupra construcției navale aflate în marș, în curs de manevrare sau staționare pe căile navigabile interioare, cum ar fi efectul curentului, de exemplu atunci când se manevrează în amonte și în aval
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
marș, în curs de manevrare sau staționare pe căile navigabile interioare, cum ar fi efectul curentului, de exemplu atunci când se manevrează în amonte și în aval, cu construcția navală goală sau încărcată sau la intrarea și ieșirea din porturi, ecluze sau căi navigabile secundare. 3. Cunoașterea influenței mișcării apei în timpul navigației, al manevrelor și al staționării, cum ar fi influența mișcării apei asupra pescajului în funcție de adâncime și reacția la prezența apei mici, de exemplu scăderea vitezei de
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
candidații trebuie să obțină cel puțin 7 din 10 puncte la fiecare element verificat. Pentru categoria II, candidații trebuie să obțină un scor total de cel puțin 60 de puncte. 1 1.1.1 navigația pe căile navigabile interioare europene, inclusiv folosind ecluze și planuri înclinate, conform acordurilor de navigație cu agentul navei; I 2 1.1.3 luarea în considerare a aspectelor economice și ecologice ale operării construcțiilor navale, pentru a utiliza în mod eficient construcția navală și pentru a respecta mediul; II 3
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
7 0.1.4 executarea operațiunilor din lista de verificare pentru punte și spațiul de locuit, cum ar fi impermeabilizarea și securizarea bocaporților și a calelor; I 8 0.1.5 explicarea și demonstrarea, pentru membrii echipajului de punte, a procedurilor aplicabile trecerii prin ecluze, stăvilare și pe sub poduri; II 9 0.1.6 manipularea și întreținerea sistemelor de semnalizare pe timp de zi și de noapte, a panourilor și a semnalelor sonore ale navei; I 10 0.3.3 utilizarea metodelor de calcul al cantității de marfă
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
Viteza în canalul îngust este mai mică decât cea atinsă în apa fără obstacole la același nivel de putere. - Diferența de viteză este mai mare la o putere mai ridicată decât la o putere mai redusă. x 28. Efectul de ecluză Într-o ecluză, construcția navală este supusă acelorași efecte ca într-un canal. Ecluza produce un efect suplimentar datorat unui curent de deplasament generat de construcția navală, cu un factor mare de blocare la intrarea în ecluză (efectul de piston
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
îngust este mai mică decât cea atinsă în apa fără obstacole la același nivel de putere. - Diferența de viteză este mai mare la o putere mai ridicată decât la o putere mai redusă. x 28. Efectul de ecluză Într-o ecluză, construcția navală este supusă acelorași efecte ca într-un canal. Ecluza produce un efect suplimentar datorat unui curent de deplasament generat de construcția navală, cu un factor mare de blocare la intrarea în ecluză (efectul de piston). Testul pentru efectul
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
28. Efectul de ecluză Într-o ecluză, construcția navală este supusă acelorași efecte ca într-un canal. Ecluza produce un efect suplimentar datorat unui curent de deplasament generat de construcția navală, cu un factor mare de blocare la intrarea în ecluză (efectul de piston). Testul pentru efectul de canal evidențiază curentul de retur. Nu este necesară repetarea testului. Efectul de piston poate fi demonstrat după cum urmează: - Nava intră în ecluză la o viteză relativ ridicată. Nava ar trebui să întâmpine
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
navală, cu un factor mare de blocare la intrarea în ecluză (efectul de piston). Testul pentru efectul de canal evidențiază curentul de retur. Nu este necesară repetarea testului. Efectul de piston poate fi demonstrat după cum urmează: - Nava intră în ecluză la o viteză relativ ridicată. Nava ar trebui să întâmpine o rezistență suplimentară după ce a intrat în ecluză (va încetini). Atunci când propulsia este oprită, forțele de sens invers ar trebui să fie încă prezente, iar nava ar trebui
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
evidențiază curentul de retur. Nu este necesară repetarea testului. Efectul de piston poate fi demonstrat după cum urmează: - Nava intră în ecluză la o viteză relativ ridicată. Nava ar trebui să întâmpine o rezistență suplimentară după ce a intrat în ecluză (va încetini). Atunci când propulsia este oprită, forțele de sens invers ar trebui să fie încă prezente, iar nava ar trebui să dea înapoi ușor. - Pornirea în ecluză, cu reglaj fix al propulsiei. La ieșirea din ecluză, nava va întâmpina
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
ar trebui să întâmpine o rezistență suplimentară după ce a intrat în ecluză (va încetini). Atunci când propulsia este oprită, forțele de sens invers ar trebui să fie încă prezente, iar nava ar trebui să dea înapoi ușor. - Pornirea în ecluză, cu reglaj fix al propulsiei. La ieșirea din ecluză, nava va întâmpina o forță de rezistență datorată efectului de piston. După ieșirea din ecluză (nava este eliberată de efectele acesteia), forța de rezistență va dispărea, fapt pus în evidență de
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
a intrat în ecluză (va încetini). Atunci când propulsia este oprită, forțele de sens invers ar trebui să fie încă prezente, iar nava ar trebui să dea înapoi ușor. - Pornirea în ecluză, cu reglaj fix al propulsiei. La ieșirea din ecluză, nava va întâmpina o forță de rezistență datorată efectului de piston. După ieșirea din ecluză (nava este eliberată de efectele acesteia), forța de rezistență va dispărea, fapt pus în evidență de o creștere bruscă și notabilă a vitezei. x 29
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
ar trebui să fie încă prezente, iar nava ar trebui să dea înapoi ușor. - Pornirea în ecluză, cu reglaj fix al propulsiei. La ieșirea din ecluză, nava va întâmpina o forță de rezistență datorată efectului de piston. După ieșirea din ecluză (nava este eliberată de efectele acesteia), forța de rezistență va dispărea, fapt pus în evidență de o creștere bruscă și notabilă a vitezei. x 29. Eșuarea Eșuarea încetinește construcția navală și este evidențiată printr-un sunet, dar nu duce în
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
Șag; -; nr.: - 1998 151.490 54 64936 8.28.01 Sediu sector Sânmihaiu Român P, cărămidă, șarpantă, St = 377,4 mp, Sc = 150,15 mp, Sa = 227,25 mp Țara: România; județul: Timiș; comuna Sânmihaiu Român; -; nr.: - 1914 14.156 55 64937 8.28.01 Canton Sânmihaiul Român la ecluză P, cărămidă, șarpantă, St = 239,1 mp, Sc = 118,4 mp, Sa = 120,7 mp Țara: România; județul: Timiș; comuna Sânmihaiu Român; -; nr.: -; DAB 1904 14.063 56 64938 8.28.01 Canton Sânmihaiul Român în sat P, cărămidă, șarpantă, St = 448,4 mp, Sc = 248 mp
HOTĂRÂRE nr. 648 din 11 mai 2022 () [Corola-llms4eu/Law/255580]
-
Depozite de îngrășăminte minerale sau naturale (construcții de compostare)“; ... h) clasa 1.2.4. „Silozuri pentru furaje“; ... i) clasa 1.2.5. „Silozuri pentru depozitarea și conservarea cerealelor“; ... j) clasa 1.2.7. „Construcții pentru creșterea animalelor și păsărilor, padocuri“; ... k) clasa 1.2.8. „Heleșteie, iazuri, bazine; ecluze și ascensoare; baraje; jgheaburi etc. pentru piscicultură“; ... l) clasa 1.2.9. „Terase pe arabil, plantații pomicole și viticole“; ... m) clasa 1.2.10 „Sere, solarii, răsadnițe și ciupercării“; ... n) subgrupa 2.2. „Aparate și instalații de măsurare, control și reglare“; ... o) subgrupa 2.4. „Animale
ORDIN nr. 4.636 din 29 decembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/263346]
-
a motorului sau manevrarea velelor; ... b) operarea ambarcațiunii și înțelegerea influenței vântului, valului, curentului, precum și influența adâncimii apei sub chilă; ... c) conduita la întâlnirea și depășirea unei alte nave; ... d) ancorarea și acostarea în orice condiții; ... e) manevrarea prin ecluze și în porturi; ... f) cunoștințe generale referitoare la condițiile hidro-meteo; ... g) cunoștințe generale de navigație, în special modalități de stabilire a poziției ambarcațiunii și a drumului de navigație în condiții de siguranță; ... ... 2.3. conduita în circumstanțe speciale, astfel: a) principiile
ORDIN nr. 2.366 din 28 noiembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/262404]
-
parte a apelor Dunării pe Canal, Galațiul va fi salvat, petru ca premierul și ministrul Lucrărilor Publice să se oprească din umplutul sacilor de la dig și să revină la datoria lor de miniștri, anume, să dea ordin să fie deschisă ecluza dintre Cernavodă și Agigea. A fost nevoie ca un pensionar să-i spună premierului ceea ce ar fi trebuit să-i spună șefii Apelor române, din ministere, agenții, companii, direcții județene sau ce or mai fi ele, pentru ca o țară întreagă
Actualitatea by Cronicar () [Corola-journal/Journalistic/6145_a_7470]
-
Andrei Moisoiu (Google) Ucraina a tăiat aprovizionarea cu apă a peninsulei Crimeea, a anunțat sâmbătă guvernatorul interimar al acestei regiuni realipite în martie la Rusia, Serghei Axeonov. Mass-media ucrainene au raportat înainte în timpul zilei că autoritățile de la Kiev au închis ecluzele canalului Nord-Crimeea, prin care apă din Nipru ajunge în Crimeea și care asigură până la 85% din necesarul de apă al peninsulei. ”Crimeea nu va rămâne fără apă. Există planuri de urgență. Nu există probleme cu apă potabilă. Producătorii agricoli vor
Ucraina a tăiat aprovizionarea cu apă a Crimeii by Andrei Moisoiu (Google) () [Corola-journal/Journalistic/54349_a_55674]
-
Hidroelectrica -, Remus Borza a acuzat, sâmbătă, că miniștrii de resort din ultimele guvernări au negociat contracte păguboase pentru companie, apreciind că ”s-ar putea” ca statul să fi fost ”cel mai deștept băiat dintre băieții deștepți”. Prezent sâmbătă la inaugurarea ecluzei de la Porțile de Fier I, Remus Borza a afirmat: "Hidroelectrica este a întregii Românii și ea trebuie susținută în primul rand de către stat. O să fac o observație ceva mai malițioasă vis-à-vis de statul roman. Că tot este la modă acea
Borza, Euro Insol: Statul pare să fi fost cel mai deștept dintre ”băieții deștepți” () [Corola-journal/Journalistic/51828_a_53153]
-
în Hidroelectrica", a explicat șeful Euro Insol Acesta a precizat că la nivelul Hidroelectrica s-a început o evaluare a tuturor sucursalelor din țară, iar la sfârșitul lunii octombrie se vor emite noile organigrame, vizat fiind sectorul supraaglomerat TESA. La ecluza de la Porțile de Fier I, lucrările de retehnologizare s-au derulat în perioada iunie 2011 - august 2012, valoarea investiției fiind de 63 de milioane de euro. Ecluza asigură circulația navelor prin această secțiune a fluviului, fiind prevăzută cu instalații de
Borza, Euro Insol: Statul pare să fi fost cel mai deștept dintre ”băieții deștepți” () [Corola-journal/Journalistic/51828_a_53153]
-
lunii octombrie se vor emite noile organigrame, vizat fiind sectorul supraaglomerat TESA. La ecluza de la Porțile de Fier I, lucrările de retehnologizare s-au derulat în perioada iunie 2011 - august 2012, valoarea investiției fiind de 63 de milioane de euro. Ecluza asigură circulația navelor prin această secțiune a fluviului, fiind prevăzută cu instalații de umplere și golire a sasurilor, porți și turn de comandă pentru dirijarea ecluzării și reglementarea navigației prin ecluză. O cerere prin care se solicită ca statul să
Borza, Euro Insol: Statul pare să fi fost cel mai deștept dintre ”băieții deștepți” () [Corola-journal/Journalistic/51828_a_53153]
-
valoarea investiției fiind de 63 de milioane de euro. Ecluza asigură circulația navelor prin această secțiune a fluviului, fiind prevăzută cu instalații de umplere și golire a sasurilor, porți și turn de comandă pentru dirijarea ecluzării și reglementarea navigației prin ecluză. O cerere prin care se solicită ca statul să plătească cei 30 milioane euro pe care s-a angajat să-i aloce investiției în ecluza de la Porțile de Fier a fost înaintată în 19 septembrie ministrului Economiei, Daniel Chițoiu, a
Borza, Euro Insol: Statul pare să fi fost cel mai deștept dintre ”băieții deștepți” () [Corola-journal/Journalistic/51828_a_53153]
-
golire a sasurilor, porți și turn de comandă pentru dirijarea ecluzării și reglementarea navigației prin ecluză. O cerere prin care se solicită ca statul să plătească cei 30 milioane euro pe care s-a angajat să-i aloce investiției în ecluza de la Porțile de Fier a fost înaintată în 19 septembrie ministrului Economiei, Daniel Chițoiu, a mai menționat Borza. "Investiția în această ecluză nu aduce niciun leu pentru Hidroelectrica. În ultimii zece ani Hidroelectrica a investit 3,5 miliarde euro în
Borza, Euro Insol: Statul pare să fi fost cel mai deștept dintre ”băieții deștepți” () [Corola-journal/Journalistic/51828_a_53153]