144 matches
-
ecluzările se pot face și prin ambele ecluze în același sens, în mod alternativ. Articolul 43 (1) Este interzisă ecluzarea navelor de pasageri în același timp cu tancurile de combustibil sau cu nave care transportă încărcătură periculoasă. ... (2) Este interzisă ecluzarea țancurilor de combustibil la același timp cu navele care transportă materiale explozive. ... (3) Pe timpul zilei, în perioada cu temperaturi ridicate, este obligatorie udarea punților cu apă pe tot timpul ecluzării țancurilor și navelor cu încărcături speciale care au condiții de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165643_a_166972]
-
sau cu nave care transportă încărcătură periculoasă. ... (2) Este interzisă ecluzarea țancurilor de combustibil la același timp cu navele care transportă materiale explozive. ... (3) Pe timpul zilei, în perioada cu temperaturi ridicate, este obligatorie udarea punților cu apă pe tot timpul ecluzării țancurilor și navelor cu încărcături speciale care au condiții de temperatură. ... În perioada de timp cu temperaturi ridicate, tancurile și navele cu încărcături speciale cu condiții de temperatură care nu au posibilitatea de udare a punților pot fi ecluzate în timpul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165643_a_166972]
-
activitate hoteliera); 11. operațiuni de import-export de energie electrica în condițiile legii; 12. prestarea de servicii la consumatorii de energie electrica, inclusiv realizarea de investiții la consumatori, din fondurile societății, pentru utilizarea în condiții de eficienta a energiei electrice; 13. ecluzarea navelor fluviale de pe Dunăre, inclusiv a celor agabaritice, transport fluvial și navigație în domeniul propriu și transbordarea de mărfuri între mijloacele de transport naval și terestre, prin capacitățile disponibile la ecluzele de pe Dunăre, precum și alte activități legate de acestea; Cod
EUR-Lex () [Corola-website/Law/231982_a_233311]
-
de autorizații în domeniul sau de activitate; 17. pregătirea și perfecționarea personalului; 18. prestarea de servicii la consumatorii de energie electrica, inclusiv realizarea de investiții la consumatori, din fondurile societății, pentru utilizarea în condiții de eficienta a energiei electrice; 19. ecluzarea navelor fluviale de pe Dunăre, inclusiv a celor agabaritice, transport fluvial și navigație în domeniul propriu și transbordarea de mărfuri între mijloacele de transport naval și terestre, prin capacitățile disponibile la ecluzele de pe Dunăre, precum și alte activități legate de acestea; 20
EUR-Lex () [Corola-website/Law/121192_a_122521]
-
părților contractante și cu reglementările naționale ale fiecărei părți contractante privind navigația pe Dunăre; ... b) aplică în sectoarele sus-menționate, fiecare pentru teritoriul statului sau, măsurile privind desfășurarea navigației, pe care le stabilesc organele de navigație ale părților contractante; ... c) coordonează ecluzarea navelor prin ecluzele ambelor sisteme, în scopul folosirii raționale și al utilizării în egală măsură a ecluzelor; ... d) coordonează exploatarea obiectelor, instalațiilor și a lucrărilor care deservesc navigația cu necesitățile energetice; ... e) ia măsuri operative în caz de forță majoră
EUR-Lex () [Corola-website/Law/197734_a_199063]
-
și reparații ale obiectelor, instalațiilor și lucrărilor care deservesc navigația, precum și ale șenalelor de acces la ecluze, ținând seama de intensitatea traficului de nave pe Dunăre; ... g) elaborează instrucțiunile comune pentru activitatea operatorilor de la ecluze; ... h) ține evidență datelor privind ecluzarea navelor și a obiectelor plutitoare și funcționarea ecluzelor; ... i) colaborează cu SCDE în problemele de interes comun; ... j) îndeplinește hotărârile și instrucțiunile OCC în toate problemele privind navigația; ... k) prezintă rapoarte anuale asupra activității sale Comisiei mixte; ... l) îndeplinește și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/197734_a_199063]
-
Fier I, între km D.936 și km D.949, și în cadrul Sistemului Porțile de Fier ÎI, între km D.858 și km D.868, vor fi astfel folosite încât să se asigure condiții normale de desfășurare a navigației; ... b) ecluzarea navelor se va face, de regulă, în sens unic - alternativ, amonte și aval, sau într-un singur sens, prin fiecare ecluza; ... c) capacitățile ecluzelor se vor folosi optim, în scopul trecerii unui număr cât mai mare de nave cu un
EUR-Lex () [Corola-website/Law/197734_a_199063]
-
regulă, în sens unic - alternativ, amonte și aval, sau într-un singur sens, prin fiecare ecluza; ... c) capacitățile ecluzelor se vor folosi optim, în scopul trecerii unui număr cât mai mare de nave cu un număr cât mai mic de ecluzări; ... d) SCDN asigura coordonarea funcționarii ecluzelor pentru fiecare sistem în parte, ținând seama că, de regulă, ambele ecluze din fiecare dintre cele două sisteme să efectueze un numar egal de ecluzări spre amonte și spre aval în cursul unui an
EUR-Lex () [Corola-website/Law/197734_a_199063]
-
de nave cu un număr cât mai mic de ecluzări; ... d) SCDN asigura coordonarea funcționarii ecluzelor pentru fiecare sistem în parte, ținând seama că, de regulă, ambele ecluze din fiecare dintre cele două sisteme să efectueze un numar egal de ecluzări spre amonte și spre aval în cursul unui an; ... e) în cazul în care la sfârșitul anului apare o diferență la numărul de ecluzări efectuate, beneficiarul care a efectuat un număr mai mic de ecluzări va compensa această diferență în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/197734_a_199063]
-
de regulă, ambele ecluze din fiecare dintre cele două sisteme să efectueze un numar egal de ecluzări spre amonte și spre aval în cursul unui an; ... e) în cazul în care la sfârșitul anului apare o diferență la numărul de ecluzări efectuate, beneficiarul care a efectuat un număr mai mic de ecluzări va compensa această diferență în anul următor prin efectuarea unui număr suplimentar corespunzător de ecluzări. Calculul diferenței numărului de ecluzări și compensarea acestei diferențe se face separat pentru fiecare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/197734_a_199063]
-
efectueze un numar egal de ecluzări spre amonte și spre aval în cursul unui an; ... e) în cazul în care la sfârșitul anului apare o diferență la numărul de ecluzări efectuate, beneficiarul care a efectuat un număr mai mic de ecluzări va compensa această diferență în anul următor prin efectuarea unui număr suplimentar corespunzător de ecluzări. Calculul diferenței numărului de ecluzări și compensarea acestei diferențe se face separat pentru fiecare dintre cele două sisteme; ... f) în cazul în care până la sfârșitul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/197734_a_199063]
-
e) în cazul în care la sfârșitul anului apare o diferență la numărul de ecluzări efectuate, beneficiarul care a efectuat un număr mai mic de ecluzări va compensa această diferență în anul următor prin efectuarea unui număr suplimentar corespunzător de ecluzări. Calculul diferenței numărului de ecluzări și compensarea acestei diferențe se face separat pentru fiecare dintre cele două sisteme; ... f) în cazul în care până la sfârșitul anului următor diferența numărului de ecluzări nu se compensează în totalitate, iar beneficiarii nu convin
EUR-Lex () [Corola-website/Law/197734_a_199063]
-
la sfârșitul anului apare o diferență la numărul de ecluzări efectuate, beneficiarul care a efectuat un număr mai mic de ecluzări va compensa această diferență în anul următor prin efectuarea unui număr suplimentar corespunzător de ecluzări. Calculul diferenței numărului de ecluzări și compensarea acestei diferențe se face separat pentru fiecare dintre cele două sisteme; ... f) în cazul în care până la sfârșitul anului următor diferența numărului de ecluzări nu se compensează în totalitate, iar beneficiarii nu convin asupra modului de compensare a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/197734_a_199063]
-
anul următor prin efectuarea unui număr suplimentar corespunzător de ecluzări. Calculul diferenței numărului de ecluzări și compensarea acestei diferențe se face separat pentru fiecare dintre cele două sisteme; ... f) în cazul în care până la sfârșitul anului următor diferența numărului de ecluzări nu se compensează în totalitate, iar beneficiarii nu convin asupra modului de compensare a diferenței rămase, beneficiarul interesat poate prezenta această problemă spre rezolvare OCC. Dacă OCC nu soluționează această problemă în termen de 6 luni, beneficiarul interesat o va
EUR-Lex () [Corola-website/Law/197734_a_199063]
-
se asigure că în fiecare sistem să existe în permanență câte o ecluza în exploatare; ... h) în cazul în care se ajunge la o întrerupere neplanificata a funcționării unei ecluze, cealaltă ecluza din cadrul aceluiași sistem va prelua întreaga activitate de ecluzare. În situația excepțională în care nici cealaltă ecluza nu este în stare de funcționare, SCDN va analiza operativ starea ambelor ecluze și va hotărî care dintre acestea va putea fi pusă în funcțiune mai repede cu minimum de lucrări. ... III
EUR-Lex () [Corola-website/Law/197734_a_199063]
-
se ridice la deschiderea robinetului. .3 Pe toate ventilele și robinetele din sistemul de țevi, cum ar fi sistemele de drenaj al santinei și de balast, sistemele de combustibil lichid și de lubrifiant, sistemele de stingere a incendiilor și de ecluzare, sistemele de apă de răcire și sanitare etc. trebuie marcată clar funcția pe care o îndeplinesc. .4 Celelalte țevi de evacuare, dacă ies sub linia maximă de încărcare de compartimentare, trebuie să fie prevăzute cu mijloace echivalente de închidere pe
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
activitate hoteliera); 11. operațiuni de import-export de energie electrica în condițiile legii; 12. prestarea de servicii la consumatorii de energie electrica, inclusiv realizarea de investiții la consumatori, din fondurile societății, pentru utilizarea în condiții de eficienta a energiei electrice; 13. ecluzarea navelor fluviale de pe Dunăre, inclusiv a celor agabaritice, transport fluvial și navigație în domeniul propriu și transbordarea de mărfuri între mijloacele de transport naval și terestre, prin capacitățile disponibile la ecluzele de pe Dunăre, precum și alte activități legate de acestea; Cod
EUR-Lex () [Corola-website/Law/129682_a_131011]
-
activitate hoteliera); 11. operațiuni de import-export de energie electrica în condițiile legii; 12. prestarea de servicii la consumatorii de energie electrica, inclusiv realizarea de investiții la consumatori, din fondurile societății, pentru utilizarea în condiții de eficienta a energiei electrice; 13. ecluzarea navelor fluviale de pe Dunăre, inclusiv a celor agabaritice, transport fluvial și navigație în domeniul propriu și transbordarea de mărfuri între mijloacele de transport naval și terestre, prin capacitățile disponibile la ecluzele de pe Dunăre, precum și alte activități legate de acestea; Cod
EUR-Lex () [Corola-website/Law/232315_a_233644]
-
navelor, iar în timpul exploatării se golesc complet prin pompare. Nava introdusă în camera docului se reazemă pe calajele chilei (chil-blocuri) și pe sprijinirile laterale ale corpului. Există docuri uscate propriu-zise și docuri uscate cu platforme anexe aflate în camera de ecluzare pentru ridicarea și coborârea navei. Alimentarea camerei docului se face prin intermediul unor galerii de cap aflate lângă poartă, iar golirea prin pomparea apei dintr-o incintă specială. Timpul de alimentare-golire pentru un doc uscat de dimensiuni curente este de aproximativ
Doc () [Corola-website/Science/302971_a_304300]
-
de 187 m și 32 pe versantul dinspre Dunăre, pentru o diferență de nivel de 79 m. În memoriile sale, Matila Ghyka exagerează apreciind numărul lor la circa 300, dar precizează mai departe "300 cred", dar fără îndoială atât numeroasele ecluzări cât și halaj în lungul canalului cu o viteză care nu depășea 3 km/oră, dădeau impresia unei călătorii fără sfârșit. Dunărea era utilizată pentru navigație, însă nu fusese amenajată astfel încât pe cursul superior monitoarele trebuiau din nou remorcate. Totuși
Matila Ghyka () [Corola-website/Science/313624_a_314953]
-
următoarele dimensiuni maxime: La trecerea prin ecluză, ambarcațiunile așteaptă 12 minute ca apa să se golească, respectiv să revină la nivelul normal. Tranzitul din în Lacul Floreasca se face în doar 28 de minute, timp care include și etapa de ecluzare (coborârea și ridicarea vaporului între cele două lacuri). Lângă ecluză a fost amenajat "Muzeul Ecluzei", care expune câteva piese care au făcut parte din primul sistem de ecluzare care a existat în București, inclusiv una din porțile de lemn care
Lacul Herăstrău () [Corola-website/Science/305790_a_307119]
-
face în doar 28 de minute, timp care include și etapa de ecluzare (coborârea și ridicarea vaporului între cele două lacuri). Lângă ecluză a fost amenajat "Muzeul Ecluzei", care expune câteva piese care au făcut parte din primul sistem de ecluzare care a existat în București, inclusiv una din porțile de lemn care închidea ecluza. Pe malurile lacului s-a dezvoltat Parcul Herăstrău acesta ocupând o suprafață de circa . În timpul migrațiilor de primăvară și toamnă, zona joacă un rol deosebit de important
Lacul Herăstrău () [Corola-website/Science/305790_a_307119]
-
o instalație puternică de pompare pentru umplerea sau golirea sasului până la nivelul dorit. Ecluzele de pe canale au amenajate la fiecare capăt al ecluzei și în exteriorul acesteia, un port de așteptare, care asigură staționarea și legarea navelor, înainte și după ecluzare. În prezent se construiesc: Tot termenul de "ecluză" se folosește și pentru: de salvare, care este o cameră metalică, de formă tronconică, montată pe corpul unui submarin, care permite ieșirea echipajului în caz de naufragiu, fără inundarea submarinului. "Ecluza Agigea
Ecluză () [Corola-website/Science/302940_a_304269]
-
portul Constanța Sud (km 1,90). Timpul maxim pentru străbaterea ecluzei este de 60 de minute. "Ecluza Ovidiu" se află pe Canalul Poarta Albă-Midia Năvodari pe Brațul Nordic la km 11,50 față de portul Midia al Mării Negre. Timpul maxim de ecluzare este de 30 de minute. "Ecluza Năvodari" este situată pe brațul Nord la 1,50 km lângă portul Midia. "Ecluza Cernavodă" este amplasată la km 60,30 pe Canalul Dunăre - Marea Neagră, în apropierea joncțiunii cu fluviul Dunărea. Pe Canalul Bega
Ecluză () [Corola-website/Science/302940_a_304269]
-
lucru. 8.4.2. Presiunea atmosferică Aceasta devine problematică în lucrările sub apă, construcția de tuneluri, poduri, lucrări la înălțime. Pentru lucrările sub apă se utilizează chesonul (o cameră în care se realizează o presiune crescută a aerului), camere de ecluzare în care se realizează comprimarea și decomprimarea aerului (Tat, 1999). Un aspect important îl constituie „beția de adâncuri” (stare euforică gravă determinată de debitul cerebral redus de oxigen), datorată dizolvării unei cantități mai mari de azot în sânge Pentru evitarea
[Corola-publishinghouse/Science/2059_a_3384]