1,027 matches
-
fi raportate în Sistemul de informații și rămân eligibile pentru inspecție în porturile ulterioare, ca prioritate II. 14. Prevederile memorandumului se aplică unei nave care face obiectul unui sistem de verificări obligatorii pentru operarea în siguranță a serviciilor regulate de feriboturi ro-ro și a serviciilor pentru ambarcațiuni de mare viteză de pasageri, în cazul în care memorandumul se aplică navei. Cu toate acestea, o verificare a navei efectuată de către o autoritate (care nu este administrația statului de pavilion al navei), în conformitate cu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/231454_a_232783]
-
în care memorandumul se aplică navei. Cu toate acestea, o verificare a navei efectuată de către o autoritate (care nu este administrația statului de pavilion al navei), în conformitate cu un sistem de verificări obligatorii pentru operarea în siguranță a serviciilor regulate de feriboturi ro-ro și a serviciilor pentru ambarcațiuni de mare viteză de pasageri, va fi considerată ca fiind o inspecție extinsă sau inspecție mai detaliată, după cum este cazul. În situația în care nava nu este indicată ca prioritate I în Sistemul de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/231454_a_232783]
-
sarcini specifice la bordul navelor și sarcini similare la bordul altor ambarcațiuni de apă. 835001 marinar, pilot naval, barjist 835002 observator far maritim și stație semnal de ceață 835003 marinar legător 835004 conducător ambarcațiuni agrement pe ape interioare 835005 pontonier feribot 835006 servator far maritim și stație semnal de ceață 835007 conducător de șalupă maritimă/fluvială 835008 timonier maritim/fluvial 835009 motopompist 9 Muncitori necalificați Muncitorii necalificați execută sarcini simple și de rutină care necesită folosirea uneltelor manuale și depunerea unui
EUR-Lex () [Corola-website/Law/234291_a_235620]
-
j. Ateliere mobile de reparații special concepute sau «modificate» pentru întreținerea și repararea echipamentelor militare; k. Generatoare de energie pentru câmpul de luptă special concepute sau «modificate» pentru utilizări militare; l. Containere special concepute sau «modificate» pentru utilizări militare; m. Feriboturi, altele decât cele specificate în altă parte în prezenta listă, poduri și pontoane special concepute pentru utilizări militare; n. Modele de test special concepute pentru "dezvoltarea" produselor specificate la ML4., ML6., ML9. sau ML10.; o. Echipamente de protecție laser (de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/261392_a_262721]
-
să rămână la locul său de muncă, dar trebuie să fie disponibil pentru a răspunde oricăror eventuale solicitări de a relua lucrul. Aceste perioade de disponibilitate includ perioadele în care lucrătorul mobil/conducătorul auto independent însoțește vehiculul în timpul transportului cu feribotul sau cu trenul, precum și perioadele de așteptare în punctele de trecere a frontierei și cele impuse de restricțiile de circulație. Perioadele de disponibilitate și durata lor preconizată trebuie să fie cunoscute dinainte de către lucrătorul mobil/conducătorul auto independent, fie înainte de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/194516_a_195845]
-
în considerare și experiența dobândită în ultimii ani în domeniul aplicării normelor, nu mai este necesar un sistem de compensație pentru perioadele de repaus zilnic reduse. (18) Un mare număr de transporturi rutiere în interiorul Comunității includ un traseu parcurs pe feribot sau în tren. În consecință, ar trebui stabilite dispoziții clare și corespunzătoare în ceea ce privește perioadele de repaus zilnic și de pauză în acest tip de traseu. (19) În vederea intensificării transporturilor internaționale de mărfuri și de călători, ar trebui ca, în interesul
32006R0561-ro () [Corola-website/Law/295222_a_296551]
-
repaus săptămânal care începe pe parcursul unei săptămâni și se continuă în săptămâna următoare poate fi alipită oricăreia dintre aceste săptămâni, dar nu amândurora. Articolul 9 (1) Prin derogare de la articolul 8, atunci când un conducător auto însoțește un vehicul transportat cu feribotul sau cu trenul și efectuează în același timp o perioadă de repaus zilnic normală, această perioadă poate fi întreruptă de două ori cel mult de alte activități a căror durată nu depășește o oră. Pe parcursul acestei perioade de repaus zilnic
32006R0561-ro () [Corola-website/Law/295222_a_296551]
-
se află nici la locul de reședință a conducătorului auto, nici la sediul angajatorului unde se află locul normal de staționare al conducătorului auto, nu se consideră repaus sau pauză, cu excepția cazului în care conducătorul auto se află pe un feribot sau în tren și are acces la o cușetă. (3) Perioada de timp necesară conducătorului auto ce conduce un vehicul care nu intră în domeniul de aplicare a prezentului regulament pentru a se deplasa la locul de îmbarcare într-un
32006R0561-ro () [Corola-website/Law/295222_a_296551]
-
sarcini specifice la bordul navelor și sarcini similare la bordul altor ambarcațiuni de apă. 835001 marinar, pilot naval, barjist 835002 observator far maritim și stație semnal de ceață 835003 marinar legător 835004 conducător ambarcațiuni agrement pe ape interioare 835005 pontonier feribot 835006 servator far maritim și stație semnal de ceață 835007 conducător de șalupă maritimă/fluvială 835008 timonier maritim/fluvial 835009 motopompist 9 Muncitori necalificați Muncitorii necalificați execută sarcini simple și de rutină care necesită folosirea uneltelor manuale și depunerea unui
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272373_a_273702]
-
sarcini specifice la bordul navelor și sarcini similare la bordul altor ambarcațiuni de apă. 835001 marinar, pilot naval, barjist 835002 observator far maritim și stație semnal de ceață 835003 marinar legător 835004 conducător ambarcațiuni agrement pe ape interioare 835005 pontonier feribot 835006 servator far maritim și stație semnal de ceață 835007 conducător de șalupă maritimă/fluvială 835008 timonier maritim/fluvial 835009 motopompist 9 Muncitori necalificați Muncitorii necalificați execută sarcini simple și de rutină care necesită folosirea uneltelor manuale și depunerea unui
EUR-Lex () [Corola-website/Law/260692_a_262021]
-
terestre și maritime din afara punctelor autorizate de trecere a frontierei, mai ales în sectoarele de afectate de imigrația ilegală, prin desfășurarea unor unități mobile. 7. Verificarea zonelor închise publicului din porturi care deservesc traficul maritim internațional. 8. Controale la bordul feriboturilor în timpul încărcării și îmbarcării. 9. Intensificarea măsurilor polițienești la nivel național în conformitate cu legislația internă, mai ales pe principalele rute de transport, dacă este posibil de comun acord și în cooperare cu partenerii Schengen. 10. În conformitate cu legislația națională relevantă, amprentarea fiecărui
jrc6283as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91457_a_92244]
-
și mecanismele de la bord, execută serviciul de cart și întreținere a navelor. Ocupații componente: 834001 marinar, pilot naval, barjist 834002 observator far maritim și stație semnal de ceață 834003 marinar legător 834004 conducător ambarcațiuni agrement pe ape interioare 834005 pontonier feribot 834006 servator far maritim și stație semnal de ceață 834007 conducător de șalupă maritimă/fluvială ----------- Ocupația "conducator șalupă" a fost înlocuită cu ocupația "conducător de șalupă maritimă/fluvială" conform anexei la ORDINUL nr. 338 din 16 iulie 2003 , publicat în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/201889_a_203218]
-
publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 521 din 10 iulie 2008. ------------ Ocupația "pompier specialist" a fost eliminată conform anexei la ORDINUL nr. 397 din 17 iunie 2008 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 521 din 10 iulie 2008. 412101 pontator 834005 pontonier feribot 915206 portar 722112 potcovar 811205 prăjitor minereu 348003 predicator 111032 prefect 826111 pregătitor amestecuri în filaturi 826614 pregătitor articole marochinărie 814109 pregătitor așchii 932009 pregătitor completator 822211 pregătitor completator echipamente tehnice și SDV ----------- Ocupația "pregătitor completator echipamente tehnice și SDV
EUR-Lex () [Corola-website/Law/201889_a_203218]
-
în cadrul Inspectoratului de Control în Transportul Rutier ● Înființarea Biroului Național de Siguranță Rutieră ce va cuprinde un serviciu Info Trafic ● Eliberarea de autorizații rutiere gratuite de tranzit sau de continuare parcurs, în cazul TIR-urilor care utilizează tehnologia RO-LA sau feribot ● Realizarea până la finalul anului 2012 a programului național de variante ocolitoare cuprinzând: - variante ocolitoare cu finanțare de la bugetul de stat: Oradea, Iași Sud, Suceava, București (lărgire la 4 benzi), Tecuci, Sebeș, Horezu, Sânnicolau Mare, Tulcea, Cluj Est, totalizând 206 km
EUR-Lex () [Corola-website/Law/218547_a_219876]
-
Se așteaptă, de asemenea, că proiectul să aibă un impact pozitiv important asupra regiunilor învecinate acestor două țări, care sunt afectate de rate foarte ridicate ale șomajului. În prezent, pentru traversarea Dunării există în regiune doar câteva opțiuni, fie cu feribotul, fie utilizând podurile existente. Cel mai apropiat pod este podul Ruse-Giurgiu, la aproape 300 km în aval de amplasamentul propus pentru noul pod. Serviciul de feribot existent între Vidin și Calafat oferă un serviciu necorespunzător și la un preț ridicat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/181349_a_182678]
-
șomajului. În prezent, pentru traversarea Dunării există în regiune doar câteva opțiuni, fie cu feribotul, fie utilizând podurile existente. Cel mai apropiat pod este podul Ruse-Giurgiu, la aproape 300 km în aval de amplasamentul propus pentru noul pod. Serviciul de feribot existent între Vidin și Calafat oferă un serviciu necorespunzător și la un preț ridicat pentru traficul rutier. În prezent nu se desfasoara trafic feroviar între Vidin și Calafat, deoarece serviciul de feribot feroviar a fost desființat cu aproximativ 10 ani
EUR-Lex () [Corola-website/Law/181349_a_182678]
-
de amplasamentul propus pentru noul pod. Serviciul de feribot existent între Vidin și Calafat oferă un serviciu necorespunzător și la un preț ridicat pentru traficul rutier. În prezent nu se desfasoara trafic feroviar între Vidin și Calafat, deoarece serviciul de feribot feroviar a fost desființat cu aproximativ 10 ani în urmă. Noul pod va reintegra astfel verigă lipsa din coridorul IV transeuropean. Construirea unui pod combinat rutier și feroviar - împreună cu alte proiecte planificate sau în derulare ce au ca scop îmbunătățirea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/181349_a_182678]
-
beneficiile pentru întregul proiect și nu numai pentru partea de proiect inclusă în aplicația ISPA, transmisă de România. În cadrul analizei, construirea podului și a infrastructurii conexe în ambele țări este comparată cu scenariul de referință (continuarea serviciului de transport cu feribotul). Rata economică de rentabilitate a fost estimată la 8,5%, iar rata totală cost-beneficiu la 1,44 (rata de discount reală fiind de 6%). Dezvoltarea viitoare a tuturor tipurilor de trafic și nu numai a traficului de camioane este foarte
EUR-Lex () [Corola-website/Law/181349_a_182678]
-
economiile de timp, atât în cazul transportului rutier de marfă pe distanțe lungi, cât și pentru alte tipuri de trafic rutier, de costurile reduse de exploatare pentru calea ferata precum și de economiile realizate în ceea ce privește costurile de exploatare pentru linia de feribot. Crearea de locuri de muncă atât în etapele de construcție cât și în cele de exploatare, reprezintă beneficii suplimentare, importante în special pentru dezvoltarea locală, deși acestea reprezintă o mică parte din totalul beneficiilor rezultate. Atât analiza cost-beneficiu cât și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/181349_a_182678]
-
sarcini specifice la bordul navelor și sarcini similare la bordul altor ambarcațiuni de apă. 835001 marinar, pilot naval, barjist 835002 observator far maritim și stație semnal de ceață 835003 marinar legător 835004 conducător ambarcațiuni agrement pe ape interioare 835005 pontonier feribot 835006 servator far maritim și stație semnal de ceață 835007 conducător de șalupă maritimă/fluvială 835008 timonier maritim/fluvial 835009 motopompist 9 Muncitori necalificați Muncitorii necalificați execută sarcini simple și de rutină care necesită folosirea uneltelor manuale și depunerea unui
EUR-Lex () [Corola-website/Law/259565_a_260894]
-
Articolul 1 Scop Prezentul ordin stabilește sistemul de inspecții obligatorii la navele de tip feribot Ro-Ro și la navele de pasageri de mare viteză care operează în serviciu regulat spre sau dinspre porturi românești și asigură dreptul autorităților competente din statele implicate în aceste servicii de a conduce, de a participa sau de a coopera
EUR-Lex () [Corola-website/Law/236268_a_237597]
-
participa sau de a coopera în investigarea accidentelor ori incidentelor maritime privind aceste servicii. Articolul 2 Definiții În înțelesul prezentului ordin, termenii utilizați se definesc după cum urmează: a) administrația statului pavilionului - autoritățile competente ale statului care acordă navelor de tip feribot Ro-Ro și navelor de pasageri de mare viteză dreptul de a arbora pavilionul acestuia; ... b) Autoritatea Navală Română - organ tehnic de specialitate din subordinea Ministerului Transporturilor, Construcțiilor și Turismului căruia i se deleagă competențele privind aplicarea prevederilor prezentului ordin, denumită în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/236268_a_237597]
-
de a arbora pavilionul acestuia; ... b) Autoritatea Navală Română - organ tehnic de specialitate din subordinea Ministerului Transporturilor, Construcțiilor și Turismului căruia i se deleagă competențele privind aplicarea prevederilor prezentului ordin, denumită în continuare ANR; ... c) certificate: ... (i) pentru navele de tip feribot Ro-Ro și pentru navele de pasageri de mare viteză angajate în voiajuri internaționale, certificatele de siguranță emise în conformitate cu cerințele Convenției SOLAS 1974, astfel cum a fost amendată, împreună cu listele echipamentelor și, dacă este cazul, cu certificatele de scutire și permisele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/236268_a_237597]
-
mare viteză angajate în voiajuri internaționale, certificatele de siguranță emise în conformitate cu cerințele Convenției SOLAS 1974, astfel cum a fost amendată, împreună cu listele echipamentelor și, dacă este cazul, cu certificatele de scutire și permisele de operare; (îi) pentru navele de tip feribot Ro-Ro și pentru navele de pasageri de mare viteză angajate în voiajuri interne, certificatele de siguranță emise în conformitate cu prevederile Directivei Consiliului nr. 98/18/CE*1) împreună cu listele echipamentelor și, dacă este cazul, cu certificatele de scutire și permisele de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/236268_a_237597]
-
internațional pentru siguranța navelor de mare viteză, adoptat de Comitetul Siguranței Maritime al IMO prin Rezoluția MSC.36(63) din 20 mai 1994, în versiunea sa actualizată; ... g) companie - o companie care operează una sau mai multe nave de tip feribot Ro-Ro, pentru care s-a emis un document de conformitate, potrivit prevederilor art. 5 alin. (2) din Regulamentul Consiliului nr. 3.051/95*1) din 8 decembrie 1995 referitor la managementul siguranței navelor de tip feribot Ro-Ro, sau o companie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/236268_a_237597]