377 matches
-
Plutele de salvare rigide trebuie să corespundă cerințelor secțiunii 4.1 și, în plus, cerințelor prezenței secțiuni. 4.3.2. Construcția plutelor de salvare rigide 4.3.2.1. Flotabilitatea plutei de salvare trebuie să fie asigurată de materiale cu flotabilitate proprie, aprobate, plasate cât mai aproape posibil de periferia plutei de salvare. Aceste materiale flotabile trebuie să fie cu întârziere la propagarea focului sau să fie protejate printr-o acoperire cu întârziere la propagarea focului. 4.3.2.2. Platformă
CODUL INTERNAŢIONAL din 4 iunie 1996 al mijloacelor de salvare (Codul LSA), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.48(66) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 4 iunie 1996*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136420_a_137749]
-
rigide Numărul de persoane pe care pluta de salvare este autorizată să îl preia trebuie să fie egal cu cel mai mic din: 1. cel mai mare număr întreg obținut prin împărțirea cu 0,096 a volumului materialului care asigură flotabilitatea, măsurat în metri cubi, înmulțit cu un coeficient egal cu 1 minus greutatea specifică a acestui material; sau 2. cel mai mare număr întreg obținut prin împărțirea cu 0,372 a suprafeței secțiunii orizontale a platformei plutei, măsurată în metri
CODUL INTERNAŢIONAL din 4 iunie 1996 al mijloacelor de salvare (Codul LSA), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.48(66) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 4 iunie 1996*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136420_a_137749]
-
stabilitatea pozitivă atunci când sunt într-o poziție dreapta în apă calmă și încărcate cu numărul lor de persoane și cu echipamentul complet și au orificii în orice loc sub linia de plutire, presupunând că nu are loc o pierdere de flotabilitate a materialului și nici o altă avarie. 4.4.1.2. Fiecare barcă de salvare trebuie să aibă un certificat de aprobare vizat de Administrație, conținând cel putin următoarele: - numele și adresa producătorului; - modelul și seria de fabricație ale bărcii de
CODUL INTERNAŢIONAL din 4 iunie 1996 al mijloacelor de salvare (Codul LSA), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.48(66) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 4 iunie 1996*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136420_a_137749]
-
în plutire în orice stare a mării. 5.1.3.4. În plus față de cerințele paragrafului 4.4.9, bărcile de urgență gonflate trebuie să aibă marcată seria, numele producătorului sau marca firmei și data fabricației. 5.1.3.5. Flotabilitatea unei bărci de urgență gonflate trebuie să fie asigurată printr-o singură cameră de aer împărțită în cel puțin 5 compartimente separate, de volum aproximativ egal, sau prin două camere de aer distincte, volumul fiecăreia trebuind să nu depășească 60
CODUL INTERNAŢIONAL din 4 iunie 1996 al mijloacelor de salvare (Codul LSA), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.48(66) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 4 iunie 1996*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136420_a_137749]
-
îmbarcare spre platformă plutitoare sau ambarcațiunea de salvare. 6.2.1.2. Rezistență și construcția trecerii și platformei trebuie să fie la latitudinea Administrației. 6.2.1.3. Dacă este prevăzută, platforma trebuie: 1. să fie astfel încât să aibă o flotabilitate suficientă pentru sarcina de lucru. În cazul unei platforme gonflabile camerele principale de flotabilitate, care vor include în acest scop orice banc de barcă sau elemente de structură gonflabile, trebuie să respecte cerințele secțiunii 4.2, în funcție de capacitatea platformei, cu excepția
CODUL INTERNAŢIONAL din 4 iunie 1996 al mijloacelor de salvare (Codul LSA), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.48(66) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 4 iunie 1996*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136420_a_137749]
-
construcția trecerii și platformei trebuie să fie la latitudinea Administrației. 6.2.1.3. Dacă este prevăzută, platforma trebuie: 1. să fie astfel încât să aibă o flotabilitate suficientă pentru sarcina de lucru. În cazul unei platforme gonflabile camerele principale de flotabilitate, care vor include în acest scop orice banc de barcă sau elemente de structură gonflabile, trebuie să respecte cerințele secțiunii 4.2, în funcție de capacitatea platformei, cu excepția faptului că această capacitate se va obține prin împărțirea la 0,25 a suprafeței
CODUL INTERNAŢIONAL din 4 iunie 1996 al mijloacelor de salvare (Codul LSA), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.48(66) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 4 iunie 1996*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136420_a_137749]
-
configurații alternative care sunt justificate în ceea ce privește conformitatea cu toate cerințele de standard prevăzute; 4. să aibă autodrenare; 5. să fie compartimentata astfel încât pierderea de gaz din orice compartiment să nu limiteze utilizarea să operațională ca mijloc de salvare. Camerele de flotabilitate trebuie să fie compartimentate sau protejate la deteriorarea rezultată din contactul cu bordul navei; 6. la latitudinea Administrației, să fie prevăzută cu o instalație de stabilizare; 7. să fie reținută de o parâma de amarare sau de alte instalații de
CODUL INTERNAŢIONAL din 4 iunie 1996 al mijloacelor de salvare (Codul LSA), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.48(66) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 4 iunie 1996*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136420_a_137749]
-
forță vântului poate atinge valoarea 4 pe scara Beaufort și valurile pot avea o înălțime de până la 0,5 metri inclusiv. Ambarcațiunile din fiecare categorie vor fi corespunzător proiectate, construite și echipate pentru a corespunde acelor parametri referitori la stabilitate, flotabilitate, precum și celorlalte cerințe esențiale din prezenta anexă, cât și pentru a avea bune caracteristici de manevrare. 2. Cerințe generale Ambarcațiunile și componentele prevăzute în anexa nr. 1 la hotărâre vor fi conforme cu cerințele esențiale din prezenta anexă în măsura în care acestea
HOTĂRÂRE nr. 312 din 4 aprilie 2002 privind stabilirea condiţiilor de introducere pe piaţa a ambarcatiunilor de agrement. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/141407_a_142736]
-
3.6. 3.2. Stabilitate și bord liber Ambarcațiunile vor avea suficientă stabilitate și bord liber, în funcție de categoria de proiectare, conform pct. 1, si de capacitatea maximă de încărcare recomandată de producător, conform pct. 3.6. 3.3. Plutirea și flotabilitatea Ambarcațiunile vor fi construite astfel încât să se asigure caracteristicile de flotabilitate și de menținere în plutire adecvate categoriei de proiectare, conform pct. 1, și capacității maxime de încărcare recomandate de producător, conform pct. 3.6. Toate ambarcațiunile cu mai multe
HOTĂRÂRE nr. 312 din 4 aprilie 2002 privind stabilirea condiţiilor de introducere pe piaţa a ambarcatiunilor de agrement. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/141407_a_142736]
-
suficientă stabilitate și bord liber, în funcție de categoria de proiectare, conform pct. 1, si de capacitatea maximă de încărcare recomandată de producător, conform pct. 3.6. 3.3. Plutirea și flotabilitatea Ambarcațiunile vor fi construite astfel încât să se asigure caracteristicile de flotabilitate și de menținere în plutire adecvate categoriei de proiectare, conform pct. 1, și capacității maxime de încărcare recomandate de producător, conform pct. 3.6. Toate ambarcațiunile cu mai multe corpuri locuibile vor fi proiectate astfel încât să aibă suficientă flotabilitate care
HOTĂRÂRE nr. 312 din 4 aprilie 2002 privind stabilirea condiţiilor de introducere pe piaţa a ambarcatiunilor de agrement. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/141407_a_142736]
-
de flotabilitate și de menținere în plutire adecvate categoriei de proiectare, conform pct. 1, și capacității maxime de încărcare recomandate de producător, conform pct. 3.6. Toate ambarcațiunile cu mai multe corpuri locuibile vor fi proiectate astfel încât să aibă suficientă flotabilitate care să le permită să rămână în plutire, chiar și în poziție răsturnata. Ambarcațiunile cu o lungime mai mică de 6 metri, la care există pericolul inundării atunci când sunt utilizate conform categoriei lor de proiectare, vor fi prevăzute prin construcție
HOTĂRÂRE nr. 312 din 4 aprilie 2002 privind stabilirea condiţiilor de introducere pe piaţa a ambarcatiunilor de agrement. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/141407_a_142736]
-
permită să rămână în plutire, chiar și în poziție răsturnata. Ambarcațiunile cu o lungime mai mică de 6 metri, la care există pericolul inundării atunci când sunt utilizate conform categoriei lor de proiectare, vor fi prevăzute prin construcție cu mijloace de flotabilitate adecvate care să le mențină în plutire după inundare. 3.4. Deșchideri în corp, punte și suprastructura Deschiderile practicate în corp, punte (punți) și suprastructura nu vor afecta integritatea structurală a ambarcațiunii sau etanșeitatea acesteia când sunt închise. Ferestrele, hublourile
HOTĂRÂRE nr. 312 din 4 aprilie 2002 privind stabilirea condiţiilor de introducere pe piaţa a ambarcatiunilor de agrement. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/141407_a_142736]
-
provizii, diverse echipamente și persoane), exprimată în kg, pentru care a fost proiectată ambarcațiunea, va fi determinată corespunzător categoriei de proiectare conform pct. 1, caracteristicilor de stabilitate și de bord liber conform pct. 3.2 și caracteristicilor de plutire și flotabilitate conform pct. 3.3. 3.7. Amplasarea plutelor de salvare Toate ambarcațiunile de categoriile A și B, precum și ambarcațiunile de categoriile C și D cu o lungime mai mare de 6 metri vor fi prevăzute cu unul sau mai multe
HOTĂRÂRE nr. 312 din 4 aprilie 2002 privind stabilirea condiţiilor de introducere pe piaţa a ambarcatiunilor de agrement. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/141407_a_142736]
-
pentru a satisface cerințele esențiale, atunci când nu au fost aplicate standardele prevăzute la art. 6 din hotărâre; ... e) rezultatele calculelor de proiectare, examinările efectuate etc.; ... f) rapoarte de încercări sau calcule, în special privind stabilitatea conform pct. 3.2 și flotabilitatea conform pct. 3.3 din cerințele esențiale prevăzute în anexa nr. 2 la hotărâre. ... Anexă 6 CONTROLUL INTERN AL PRODUCȚIEI (Modulul A) 1. Controlul intern al producției este procedura prin care producătorul sau reprezentantul autorizat al acestuia, care îndeplinește obligațiile
HOTĂRÂRE nr. 312 din 4 aprilie 2002 privind stabilirea condiţiilor de introducere pe piaţa a ambarcatiunilor de agrement. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/141407_a_142736]
-
efectuarea în numele său, pe una sau mai multe ambarcațiuni care reprezintă fabricația producătorului, următoarele încercări, calcule echivalente sau controale: a) verificarea stabilității conform pct. 3.2 din cerințele esențiale prevăzute în anexa nr. 2 la hotărâre; ... b) verificarea caracteristicilor de flotabilitate conform pct. 3.3 din cerințele esențiale prevăzute în anexa nr. 2 la hotărâre. ... 2. Prevederi comune pentru cele două variante: Încercările, calculele echivalente sau controalele vor fi efectuate sub responsabilitatea unui organism notificat ales de producător. Producătorul va aplica
HOTĂRÂRE nr. 312 din 4 aprilie 2002 privind stabilirea condiţiilor de introducere pe piaţa a ambarcatiunilor de agrement. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/141407_a_142736]
-
de joacă destinate să țină sau să susțină copilul pe apă trebuie să fie astfel concepute și fabricate încât să reducă cât mai mult posibil, ținând cont de uzură preconizată a echipamentului pentru spațiile de joacă, pericolul de pierdere a flotabilității și de pierdere a sprijinului dat copilului. ... 3 EVALUAREA CONFORMITĂȚII ȘI CONDIȚII PRIVIND INTRODUCEREA PE PIATĂ 3.1 Pentru a se confirmă îndeplinirea cerințelor esențiale de securitate, producătorul sau reprezentantul său autorizat, persoană juridică cu sediul în România, va obține
ORDIN nr. 98 din 20 februarie 2003 pentru aprobarea Prescripţiei tehnice PT R 19-2002, editia 1, "Cerinţe tehnice de securitate privind echipamentele şi instalaţiile montate şi utilizate în cadrul parcurilor de distracţii şi spaţiilor de joaca". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/148294_a_149623]
-
joacă, destinate să țină sau să susțină copilul pe apă, trebuie să fie concepute și fabricate astfel încât să reducă cât mai mult posibil pericolul, ținându-se seama de uzură preconizată a echipamentelor pentru spațiile de joacă, pericolul de pierdere a flotabilității echipamentului pentru spațiile de joacă și de pierdere a sprijinului dat copilului. 13. Echipamentele pentru agrement trebuie să fie realizate din materiale rezistente care îndeplinesc următoarele caracteristici: a) fie nu ard sub acțiunea directă a unei flăcări, scântei sau oricărui
HOTĂRÂRE nr. 1.102 din 2 octombrie 2002 privind regimul de introducere pe piaţa şi de exploatare a echipamentelor pentru agrement. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/144964_a_146293]
-
lucrurile la care rămânem indiferenți. Din fericire, firele astea de nisip, cu puzderia lor de diferențe nesemnificative, se adună în bancuri masive și periculoase pentru navigația rutinieră. Se solidarizează subversiv pentru că sunt minimalizate arbitrar, și tocmai insignifianța asta le dă flotabilitate salvatoare în curent, ajutându-le să se desprindă de ansamblurile funcționale unde sunt repartizate și să se grupeze în aval într-o rezistență aptă să schimbe cursul cu tot cu ierarhiile lui. − Stai puțin; să înțeleg că tu nu crezi într-o
Țara cea mai de jos by Alin Cristian () [Corola-publishinghouse/Science/84994_a_85779]
-
țintă a loviturilor destinale". Peticul se menținea la locul lui prin presiunea relativ constantă a mediului, dacă e să nu socotim și adezivul intrinsec al identificării. În multe privințe, lumea lui Rică era o plută măturată de valuri și cu flotabilitatea compromisă, al cărei echipaj rămânea îndârjit la bord în primul rând de frica plonjonului în necunoscut, și în ciuda traiului de neinvidiat la care se găsea redus. Blindajul ei se îngroșase și întărise prin repetare. Cât despre ambarcațiunile de salvare din
Țara cea mai de jos by Alin Cristian () [Corola-publishinghouse/Science/84994_a_85779]
-
navală (vânt bun, navigație lină, fără incidente) Eficacitatea acțiunilor de jaf pe mare depindea în mare măsură de calitățile corăbiei pe care o comanda căpitanul unui echipaj de pirați. Arhitectura, dispunerea părților componente, gradul de înarmare, velatura, mărimea, pescajul, viteza, flotabilitatea, abilitățile de navigație sub vânt potrivnic erau constante care confereau valabilitate unui vas de luptă. Numărul de tunuri, însă, constituia calitatea definitorie. Ca oricare alte nave de război, vasele de pirați au suferit aceeași evoluție în construcție și înarmare, ele
PIRAŢI ȘI CORĂBII Incursiune într‑un posibil imaginar al mării by Adrian G. Romila () [Corola-publishinghouse/Memoirs/850_a_1578]
-
de bătrânul comandor Maximov pe malul Nistrului, pe atunci românesc. În Toate pânzele sus ! avem de-a face cu o goeletă mai veche, dar mult mai robustă, un vas de pescuit de tip nordic (olandez), suplu, eficient la viteză și flotabilitate, foarte diferit de caicele și ambarcațiunile oriental-grecești, care populau porturile Mării Negre la sfârșitul secolului al XIX-lea. Doar un astfel de vas era capabil să iasă din apele cunoscute ale Pontului și să străbată oceanul în deplină siguranță. Acesta e
PIRAŢI ȘI CORĂBII Incursiune într‑un posibil imaginar al mării by Adrian G. Romila () [Corola-publishinghouse/Memoirs/850_a_1578]
-
rapidă, să fi luat o pungă sigilată în care să fi băgat toate astea, ca să nu intre apa. Sau măcar un sac de plastic în care să fi băgat geanta, să-l fi umflat un pic, ca să am totodată și flotabilitate. Hotărârea a fost extrem de rapidă și am fost atent mai mult la altele decât la astfel de detalii. C-am spus: la ora 12 am vorbit cu directorul plin, a doua zi pe la ora 3 cu cel adjunct iar seara
Exil în propria țară by Constantin Ilaș () [Corola-publishinghouse/Science/84954_a_85739]
-
spre limfaticele cervicale transferă unele substanțe proprii (proteine cu proprietăți antigenice) sau substanțe străine care pot induce un răspuns antigenic; - LCS-ul menține împreună cu structurile meningeale forma și consistența anatomică specială a SNC; - LCS-ul are rol hidrostatic (antigravitațional) asigurând flotabilitatea creierului; - rol de protecție mecanică, prin absorbția șocurilor în timpul mișcării; - menține volumul endocranian constant în conformitate cu relația Monro-Kellie; - rol în menținerea temperaturii sistemului nervos central. BARIERELE SPAȚIILOR LICHIDIENE Spațiile lichidiene extraparenchimatoase adică sistemul ventricular împreună cu spațiul subarahnoidian conținând lichidul cerebro-spinal și
Tratat de chirurgie vol. IV. Neurochirurgie by Ion Poeată () [Corola-publishinghouse/Science/92118_a_92613]
-
metri inclusiv, cu valuri ocazionale cu o înălțime maximă de 0,5 m, de exemplu de la navele care trec prin apropiere. Ambarcațiunile din fiecare categorie vor fi corespunzător proiectate, construite și echipate pentru a corespunde acelor parametri referitori la stabilitate, flotabilitate, precum și celorlalte cerințe esențiale din prezenta anexă, cât și pentru a avea bune caracteristici de manevrare. 2. Cerințe generale Produsele care intră sub incidența art. 1, alin. (1), lit. a) din hotărâre vor fi conforme cu cerințele esențiale din prezenta
HOTĂRÂRE nr. 2.195 din 30 noiembrie 2004 privind stabilirea condiţiilor de introducere pe piaţa şi/sau punere în funcţiune a ambarcatiunilor de agrement. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/164345_a_165674]
-
3.6. 3.2. Stabilitate și bord liber Ambarcațiunile vor avea suficientă stabilitate și bord liber, în funcție de categoria de proiectare, conform pct. 1, si de capacitatea maximă de încărcare recomandată de producător, conform pct. 3.6. 3.3. Plutirea și flotabilitatea Ambarcațiunile vor fi construite astfel încât să se asigure caracteristicile de flotabilitate adecvate categoriei de proiectare, conform pct. 1, și capacității maxime de încărcare recomandate de producător, conform pct. 3.6. Toate ambarcațiunile cu mai multe corpuri locuibile vor fi proiectate
HOTĂRÂRE nr. 2.195 din 30 noiembrie 2004 privind stabilirea condiţiilor de introducere pe piaţa şi/sau punere în funcţiune a ambarcatiunilor de agrement. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/164345_a_165674]