7,217 matches
-
Italia. Echipa de curse Buggyra, una dintre participante, se bazează și în 2014 pe piesele de frânare Ferodo furnizate de Federal-Mogul. Cooperarea a început în 2012, atunci când Federal-Mogul a furnizat echipei Buggyra discuri de frână spate standard, precum și plăcuțe de frână față și spate, iar în anul următor, a dezvoltat plăcuțe de frână speciale pentru Buggyra. Frânele cu funcționalitate îmbunătățită le permit piloților Buggyra să frâneze mai târziu și mai intens, chiar și la temperaturi extreme, șoferii putând să mențină viteze
Federal-Mogul, partenerul Buggyra în cursele de camioane FIA by Crişan Andreescu () [Corola-journal/Journalistic/82302_a_83627]
-
2014 pe piesele de frânare Ferodo furnizate de Federal-Mogul. Cooperarea a început în 2012, atunci când Federal-Mogul a furnizat echipei Buggyra discuri de frână spate standard, precum și plăcuțe de frână față și spate, iar în anul următor, a dezvoltat plăcuțe de frână speciale pentru Buggyra. Frânele cu funcționalitate îmbunătățită le permit piloților Buggyra să frâneze mai târziu și mai intens, chiar și la temperaturi extreme, șoferii putând să mențină viteze mai mari, pentru o perioadă mai lungă de timp. Ambii piloți Buggyra
Federal-Mogul, partenerul Buggyra în cursele de camioane FIA by Crişan Andreescu () [Corola-journal/Journalistic/82302_a_83627]
-
frânare Ferodo furnizate de Federal-Mogul. Cooperarea a început în 2012, atunci când Federal-Mogul a furnizat echipei Buggyra discuri de frână spate standard, precum și plăcuțe de frână față și spate, iar în anul următor, a dezvoltat plăcuțe de frână speciale pentru Buggyra. Frânele cu funcționalitate îmbunătățită le permit piloților Buggyra să frâneze mai târziu și mai intens, chiar și la temperaturi extreme, șoferii putând să mențină viteze mai mari, pentru o perioadă mai lungă de timp. Ambii piloți Buggyra pot obține timpi mai
Federal-Mogul, partenerul Buggyra în cursele de camioane FIA by Crişan Andreescu () [Corola-journal/Journalistic/82302_a_83627]
-
mai mari, pentru o perioadă mai lungă de timp. Ambii piloți Buggyra pot obține timpi mai buni decât în sezoanele anterioare, în mare parte datorită acestor piese. „Colaborarea cu Federal-Mogul este esențială pentru noi. Am dezvoltat împreună o plăcuță de frână specială în sezonul trecut, care poate funcționa chiar și la temperaturi foarte mari. Aceasta l-a ajutat pe David Vrecký, unul ditre piloții Buggyra, să continue cursa, în ciuda unor dificultăți la sistemul de răcire a frânelor. Piesa s-a dovedit
Federal-Mogul, partenerul Buggyra în cursele de camioane FIA by Crişan Andreescu () [Corola-journal/Journalistic/82302_a_83627]
-
împreună o plăcuță de frână specială în sezonul trecut, care poate funcționa chiar și la temperaturi foarte mari. Aceasta l-a ajutat pe David Vrecký, unul ditre piloții Buggyra, să continue cursa, în ciuda unor dificultăți la sistemul de răcire a frânelor. Piesa s-a dovedit esențială pentru a câștiga puncte. David nu a fost nevoit să se retragă din cursă și a reușit să o termine", a afirmat Robin Dolej, director tehnic al echipei de curse Buggyra. Ferodo este líder în ceea ce privește
Federal-Mogul, partenerul Buggyra în cursele de camioane FIA by Crişan Andreescu () [Corola-journal/Journalistic/82302_a_83627]
-
formulei din vremea cetății medievale: "E miezul nopții și e liniște, seniori!" Astăzi, sufocate de cacofonia traficului haotic, de amplificarea demențială a zgomotelor de motociclete, de boxele din mașini date la maxim, de schelălăiturile tramvaielor pe șinele prost întreținute, de frânele și accelerările isterice, de țipetele și urletele cetățenilor ce-și trăiesc dramele în plină stradă, clopotele s-au scufundat într-o stranie muțenie. Trebuie să fii în preajma lor, ca la poalele unor vulcani noroioși, pentru a le auzi sunetele. Născut
De ce trag clopotele? by Mircea Mihăieș () [Corola-journal/Journalistic/8486_a_9811]
-
se încarce, ceea ce reduce consumul. • Controller-ii motorului din calculatorul de bord sunt modificați pentru a obține consumuri mai mici. Sunt folosiți super-lubrifianți de motor și pentru alte părți ale mașinii, la care un șofer obițnuit nu are acces. • Sunt modificate frânele, în sensul că plăcuțele de frână sunt împinse total în suporți, ceea ce elimină aproape total rezistența la frecare.
Trucuri folosite de producătorii de mașini pentru un consum mai mic by Colaborator Extern () [Corola-journal/Journalistic/79895_a_81220]
-
motorului din calculatorul de bord sunt modificați pentru a obține consumuri mai mici. Sunt folosiți super-lubrifianți de motor și pentru alte părți ale mașinii, la care un șofer obițnuit nu are acces. • Sunt modificate frânele, în sensul că plăcuțele de frână sunt împinse total în suporți, ceea ce elimină aproape total rezistența la frecare.
Trucuri folosite de producătorii de mașini pentru un consum mai mic by Colaborator Extern () [Corola-journal/Journalistic/79895_a_81220]
-
se atinge viteza de 30 de km/oră. A patra viteză se bagă de la 40 de km/oră, iar a 5-a de la 50 de km/oră. Un alt truc este încercarea de a menține viteza cât mai constantă, fără frâne bruște urmate de accelerări grăbite, ceea ce nu numai reduce consumul (numai de la 100 la 120 de km/h crește consumul cu 44%), ci scade și riscul de accidente între 10 și 25%. Specialiștii mai recomandă evitarea punctului mort și menținerea
Află cum poţi economisi până la 2.000 de lei pe an din banii cheltuiţi pe benzină, conducând corect () [Corola-journal/Journalistic/70745_a_72070]
-
acestea fiind în cercetare. Totuși, tehnicieni ai companiei care au ajuns la fața locului afirmă că a fost vorba despre o cădere de tensiune, iar tramvaiul aflat în față s-a oprit brusc, în timp ce a doua garnitură a rămas fără frâne funcționale. În urma impactului, trei pasageri, doi adulți și un copil, au acuzat diverse dureri și au fost transportați la Spitalul Județean pentru investigații.
Încă un accident de tramvai. De această dată în Arad () [Corola-journal/Journalistic/80984_a_82309]
-
de un singur laptop și treaba e ca și rezolvată. Jean-Pierrre Hubaux, profesor al Facultății de Informatică și Comunicare din cadrul EPFL (École Polytechnique Fédérale de Lausanne) declară într-un reportaj realizat de euronews: "Un hacker poate brusc să interfereze cu frânele așa încât în momentul în care șoferul autovehiculului apasă pedala de frânare comanda să nu mai funcționeze. Teoria spune că programatorul poate opri contactul mașinii cu ajutorul unei telecomenzi, vehiculul fiind astfel imobilizat și devenind vulnerabil oricărui atac." În Europa au fost
Hackerii au creat un virus care poate sparge orice automobil ”deștept” by Stroe Bogdan () [Corola-journal/Journalistic/81014_a_82339]
-
melodică sau ritmul unei bucăți de muzică. Este vorba de clasica și totuși inexplicabila amuzie. Rugați să descrie ceea ce aud, pacienții afectați de amuzie vorbesc de "zgomotul unei căruțe trase de cal pe o stradă pietruită" sau de "scrîșnetul unor frîne de mașină", dar nu pot surprinde nimic din trăsăturile unei melodii. Iată cum decurge audierea unei bucăți muzicale la o pacientă amuzică: Cînd ascult muzică într-un registru înalt, mai ales o voce de soprană sau o vioară, simt durere
Estropiații melomani by Sorin Lavric () [Corola-journal/Journalistic/6965_a_8290]
-
celor ce se urcă la volan în ultimele zile ale lui 2005 și primele zile ale lui 2006: informați-vă cu privire la traseul ales, stațiile de benzină, starea drumului și prognoza meteo; verificați starea autovehiculului, asigurați-vă de buna funcționare a frânei de serviciu, a celei de mână, a instalațiilor de iluminare-semnalizare; nu uitați triunghiurile reflectorizante și trusa medicală de prim-ajutor; nu uitați acasă permisul de conducere, certificatul de înmatriculare, talonul ITP, talonul de asigurare prin efectul legii; alegeți locurile de
Agenda2005-53-05-politie () [Corola-journal/Journalistic/284563_a_285892]
-
al legislației fiscale românești este lipsa de predictibilitate datorată încercărilor repetate ale guvernelor de a găsi formula „ideală” pentru taxele și impozitele pe care le aplică. O legislație fiscală care se modifică în fiecare an de câteva ori este o frână în calea dezvoltării economice și a atragerii de investitori în România. „Nu vreau să enumăr aici și numărul mare de taxe și impozite, pe care firmele trebuie să le plătescă, pentru că pe acestea le simt deopotrivă și oamenii de afaceri
Agenda2005-53-05-economic () [Corola-journal/Journalistic/284558_a_285887]
-
modeului de avion „Vuia-1 bis”, absolut funcțional, având caracteristici tehnice identice cu ale originalului, dar folosind tehnologie și materiale moderne: benzină în loc de acid carbonic, motor Rotax în loc de motor Serpollet, sistem de frânare pe roțile din spate, în timp ce originalul nu avea frâne. Avionul va putea fi văzut la Rotonda Complexului Comercial Iulius Mall, în perioada 10-13 martie. De marți, 14 martie, avionul va fi transportat de către Caravana europeană interactivă „Traian Vuia - 2006” la Montesson, Franța, unde, între 18 și 24 martie, va
Agenda2006-10-06-senzational1 () [Corola-journal/Journalistic/284834_a_286163]
-
din Europa, unde era tramvaielor părea să se fi sfârșit, se revenea treptat la soluția tradițională a transportului electric pe șine. Și România avea nevoie de tramvaie performante. La Timișoara se făcuse atunci, la finele anilor 1960, primul pas. O frână de șofer Când vagonul prinsese contur, constituindu-se apoi într-un tren de mare capacitate, cu un spațiu pentru 150 de călători, „mai urma să obținem avizul ITB-ului din București”, își amintește inginerul Gheorghe Bihoi. Directorul general, un fost
Agenda2006-03-06-senzational1 () [Corola-journal/Journalistic/284648_a_285977]
-
în urma tramvaielor nemțești, care străbat acum orașul. Le ascultă țăcănitul roților și dă din cap nedumerit; tramvaiele astea le mai văzuse cândva în Germania, prin anii 1970. Deși confortabile, călduroase pe vreme geroasă, nu poți să nu le auzi scrâșnetul frânelor și al roților, mai cu seamă la cotituri, vrea să-mi explice cel care cu ani în urmă a scris o istorie a orașului, el, părintele tramvaiului care a rămas o amintire. Cu puțini ani în urmă, mai circulau 20
Agenda2006-03-06-senzational1 () [Corola-journal/Journalistic/284648_a_285977]
-
aici se poate comanda întreaga gamă de articole de marochinărie pentru vânători, de la tocul de armă și cartușieră până la ciochinare, genți de vânătoare și tolbe. O ofertă interesantă o constituie harnașamentele pentru călărie și tracțiune, dintre care amintim: hamurile, căpestrele, frânele sau dârloagele. Pentru sportivi, atelierul produce: saci de box, mănuși de sport, mingi medicinale, perini pentru sălile de lupte și centuri de protecție pentru culturiști și halterofili. De asemenea, tot aici doritorii pot găsi o gamă variată de accesorii pentru
Agenda2006-05-06-comert () [Corola-journal/Journalistic/284686_a_286015]
-
și benzină, tratamente pentru orice tip de motor, precum și bujii pentru motoarele diesel. De asemenea, S.C. „Riper” este distribuitior local pentru uleiurile auto Esso, Mobil 1, Castrol și Aral, curele de transmisie Optibel, Continental și Dayco, precum și pentru plăcuțele de frână Phoenix. Mecanicii auto pot achiziționa kituri de reparații pentru recondiționarea compresoarelor și a supapelor pentru camioane. Comenzi se pot face zilnic la numărul de telefon și fax 0256 - 205 022, la adresa de e-mail riper. timisoara@gmail. com sau la sediul
Agenda2006-06-06-comert servicii () [Corola-journal/Journalistic/284712_a_286041]
-
Iordachescu Ionut Persoane necunoscute au tăiat furtunurile de presiune de la frânele autoturismului în care urmau să urce șefa Asociației Magistraților din România, Gabriela Baltag, de la Secția civilă a Tribunalului Neamț, și a soțul acesteia, judecătorul Vasile Baltag, șeful Secției Penale a Tribunalului Iași, potrivit luju.ro. Într-o intervenție telefonică la
Posibilă tentativă de asasinare a șefei Asociației Magistraților. Judecătoarea Baltag: Nu suntem speriați by Iordachescu Ionut () [Corola-journal/Journalistic/39144_a_40469]
-
O liniște aproape funerară, auzeam doar câteva insecte, care puteau fi și la kilometri depărtare. Simțeam undele sonore pâlpâind în atmosferă, singurele vibrații care îmi aminteau că sunt vie. Pentru o clipă am crezut că va începe Apocalipsa. Apoi o frână m-a adus la realitate. Acel gen de frână violentă care știi că se va termina cu un sunet de izbitură. Din cauza duratei acesteia sau din cauza unei presimțiri, nu cred că cineva poate defini asta. Știam, pur și simplu.” Soni
În sfârșit, un roman by Iulia Iarca () [Corola-journal/Journalistic/4301_a_5626]
-
puteau fi și la kilometri depărtare. Simțeam undele sonore pâlpâind în atmosferă, singurele vibrații care îmi aminteau că sunt vie. Pentru o clipă am crezut că va începe Apocalipsa. Apoi o frână m-a adus la realitate. Acel gen de frână violentă care știi că se va termina cu un sunet de izbitură. Din cauza duratei acesteia sau din cauza unei presimțiri, nu cred că cineva poate defini asta. Știam, pur și simplu.” Soni începe să dezvolte o relație cu moartea și, în
În sfârșit, un roman by Iulia Iarca () [Corola-journal/Journalistic/4301_a_5626]
-
parizeruri și se hlizesc la mine că am botu negru de la vin și îs slab și am doi metri și arăt ca o chestie de care ei râd. Mă uit așa la ei de la stânga la dreapta, încercând să pun frână cu mâna de tocul ușii: unu e mic de tot, încât cu toți mușchii ăia pare pătrat, altu are urechile ca unu din piticii din Albă ca-Zăpada și altu are freza aia idioată care se ascute în mijlocul capului ca un
Ficţiuni reale by ed.: Florin Piersic jr. () [Corola-publishinghouse/Imaginative/1342_a_2714]
-
idioate despre vreme sau despre asfaltul impecabil, fără gropi. Îi priveam pe furiș mâinile. Pe cea stângă o ținea pe volan, cea dreaptă i se sprijinea pe schimbătorul de viteze. Avea mâini frumoase, cu degete lungi și unghii îngrijite. O frână bruscă mi-a întrerupt contemplarea. A oprit mașina într-o parcare, aproape de intrarea în pădure. A coborât, a venit calm până la portiera mea, a deschis-o și mi-a spus să cobor. Tonul vocii îi era complet schimbat. Rece, autoritar
Ficţiuni reale by ed.: Florin Piersic jr. () [Corola-publishinghouse/Imaginative/1342_a_2714]
-
dinții, doamne, dumnezeule! Cârligul! Cârligul! Cu ce salt cârligul?? Se încordă să-și stăpânească clănțănitul dinților. Atunci auzi vocile. Bolboroseala groasă ca un vaiet, o groază... Cârligul! Cu ce salt cârligul? Căută locul. Da, aici trebuie să fie! Ștanga de la frână. Graba-i dădea curaj. Nu mai simțea nici un fel de frică, panică sau neliniște. Era atât de bucuros, atât de mândru de sine. Se putea mândri și Irina. Și meșterul. Încleștă pumnul în mânerul tijei metalice și trase stârnind o
[Corola-publishinghouse/Imaginative/1475_a_2773]