5,721 matches
-
speciale privind compunerea, remorcarea și frânarea trenurilor pe linie de cale îngustă și pe secția Oravița-Anina sunt cuprinse în reglementări specifice și sunt obligatorii pentru personalul de specialitate autorizat care efectuează serviciu pe aceste linii. ... (4) Reglementări privind remorcarea și frânarea trenurilor cu locomotive cu abur sunt cuprinse în Anexa 1. ... Articolul 2 Dacă diferitele aspecte ale aceleiași probleme sunt cuprinse în mai multe articole, ele trebuie să fie înțelese și aplicate în totalitatea lor. Capitolul II Vitezele de circulație ale
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
mai mică dintre aceste viteze maxime constructive. ... (8) Locomotivele cu viteza maximă din construcție de până la 35 km/h inclusiv, se transportă încărcate pe vagoane, cu respectarea gabaritului de încărcare. ... (9) Vitezele maxime ale locomotivelor care circulă izolat și utilizează frânarea automată sunt cele prevăzute în Anexa 8. Locomotivele care nu sunt prevăzute în Anexa 8, pot circula cu o viteză maximă care să nu depășească viteza maximă constructivă a lor. ... (10) Schimbătorul de regim "G-P-R" al locomotivelor care circulă izolat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
instalații de bloc de linie automat, cu excepția primului sector de bloc; ... c) când toate mijloacele de comunicație sunt întrerupte. ... (10) În cazul remorcării trenurilor cu multiplă tracțiune când se defectează frâna automată a locomotivei de remorcare, se admite conducerea și frânarea trenului de către mecanicul celei de a doua locomotive din capul trenului, numai pe cel mult două intervale de stație consecutive, pe porțiuni de linie cu rampe continue mai mari de 15 la mie; vitezele maxime admise în aceste cazuri sunt
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
trenurile convoaie de manevră - pe și de pe liniile ferate industriale care se ramifică din linie curentă. ... (2) În toate cazurile de circulație prin împingere a trenurilor frâna automată trebuie să fie activă. ... Capitolul III Caracteristicile liniei care condiționează remorcarea și frânarea trenurilor Articolul 9 Caracteristicile liniei care condiționează remorcarea și frânarea trenurilor sunt: a) rezistența specifică a declivității; ... b) rezistența specifică a curbei; ... c) rezistența caracteristică a liniei; ... d) sporul de rezistență caracteristică datorat inerției la demaraj; ... e) panta caracteristică. ... Articolul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
care se ramifică din linie curentă. ... (2) În toate cazurile de circulație prin împingere a trenurilor frâna automată trebuie să fie activă. ... Capitolul III Caracteristicile liniei care condiționează remorcarea și frânarea trenurilor Articolul 9 Caracteristicile liniei care condiționează remorcarea și frânarea trenurilor sunt: a) rezistența specifică a declivității; ... b) rezistența specifică a curbei; ... c) rezistența caracteristică a liniei; ... d) sporul de rezistență caracteristică datorat inerției la demaraj; ... e) panta caracteristică. ... Articolul 10 Rezistența specifică a declivității este componenta pe direcția rampei
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
10) se aplică separat în ceea ce privește încărcătura vehiculelor feroviare ce intră în compunerea trenului. ... (12) Tonajul trenurilor compuse din vagoane și/sau boghiuri speciale care nu sunt prevăzute în prezentul regulament se stabilesc prin instrucțiunile de exploatare ale acestora. ... Capitolul V Frânarea trenurilor Secțiunea 1 Sisteme de frânare admise Articolul 20 (1) În circulația trenurilor sunt admise următoarele sisteme de frânare: ... a) frânarea automată, când procentul de masă frânată se realizează cu frâna cu aer comprimat; ... b) frânarea mixtă, când pe lângă frânarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
vehiculelor feroviare ce intră în compunerea trenului. ... (12) Tonajul trenurilor compuse din vagoane și/sau boghiuri speciale care nu sunt prevăzute în prezentul regulament se stabilesc prin instrucțiunile de exploatare ale acestora. ... Capitolul V Frânarea trenurilor Secțiunea 1 Sisteme de frânare admise Articolul 20 (1) În circulația trenurilor sunt admise următoarele sisteme de frânare: ... a) frânarea automată, când procentul de masă frânată se realizează cu frâna cu aer comprimat; ... b) frânarea mixtă, când pe lângă frânarea automată se folosesc și frâne de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
și/sau boghiuri speciale care nu sunt prevăzute în prezentul regulament se stabilesc prin instrucțiunile de exploatare ale acestora. ... Capitolul V Frânarea trenurilor Secțiunea 1 Sisteme de frânare admise Articolul 20 (1) În circulația trenurilor sunt admise următoarele sisteme de frânare: ... a) frânarea automată, când procentul de masă frânată se realizează cu frâna cu aer comprimat; ... b) frânarea mixtă, când pe lângă frânarea automată se folosesc și frâne de mână, trenul având conductă generală de aer pe toată lungimea sa, în această
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
boghiuri speciale care nu sunt prevăzute în prezentul regulament se stabilesc prin instrucțiunile de exploatare ale acestora. ... Capitolul V Frânarea trenurilor Secțiunea 1 Sisteme de frânare admise Articolul 20 (1) În circulația trenurilor sunt admise următoarele sisteme de frânare: ... a) frânarea automată, când procentul de masă frânată se realizează cu frâna cu aer comprimat; ... b) frânarea mixtă, când pe lângă frânarea automată se folosesc și frâne de mână, trenul având conductă generală de aer pe toată lungimea sa, în această situație vagoanele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
ale acestora. ... Capitolul V Frânarea trenurilor Secțiunea 1 Sisteme de frânare admise Articolul 20 (1) În circulația trenurilor sunt admise următoarele sisteme de frânare: ... a) frânarea automată, când procentul de masă frânată se realizează cu frâna cu aer comprimat; ... b) frânarea mixtă, când pe lângă frânarea automată se folosesc și frâne de mână, trenul având conductă generală de aer pe toată lungimea sa, în această situație vagoanele fiind însoțite de agenți; ... c) frânarea combinată, când pe lângă frâna automată se folosește suplimentar și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
Frânarea trenurilor Secțiunea 1 Sisteme de frânare admise Articolul 20 (1) În circulația trenurilor sunt admise următoarele sisteme de frânare: ... a) frânarea automată, când procentul de masă frânată se realizează cu frâna cu aer comprimat; ... b) frânarea mixtă, când pe lângă frânarea automată se folosesc și frâne de mână, trenul având conductă generală de aer pe toată lungimea sa, în această situație vagoanele fiind însoțite de agenți; ... c) frânarea combinată, când pe lângă frâna automată se folosește suplimentar și frâna electrică a vehiculelor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
frânată se realizează cu frâna cu aer comprimat; ... b) frânarea mixtă, când pe lângă frânarea automată se folosesc și frâne de mână, trenul având conductă generală de aer pe toată lungimea sa, în această situație vagoanele fiind însoțite de agenți; ... c) frânarea combinată, când pe lângă frâna automată se folosește suplimentar și frâna electrică a vehiculelor feroviare motoare; ... d) frânarea electromagnetică a vehiculelor feroviare motoare; ... e) frânarea hidrodinamică a vehiculelor feroviare motoare. ... (2) Frânarea automată este obligatorie la toate trenurile. ... (3) Frânarea mixtă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
și frâne de mână, trenul având conductă generală de aer pe toată lungimea sa, în această situație vagoanele fiind însoțite de agenți; ... c) frânarea combinată, când pe lângă frâna automată se folosește suplimentar și frâna electrică a vehiculelor feroviare motoare; ... d) frânarea electromagnetică a vehiculelor feroviare motoare; ... e) frânarea hidrodinamică a vehiculelor feroviare motoare. ... (2) Frânarea automată este obligatorie la toate trenurile. ... (3) Frânarea mixtă se admite numai când nu se realizează procentul de masă frânată cu frâne automate, la trenurile la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
generală de aer pe toată lungimea sa, în această situație vagoanele fiind însoțite de agenți; ... c) frânarea combinată, când pe lângă frâna automată se folosește suplimentar și frâna electrică a vehiculelor feroviare motoare; ... d) frânarea electromagnetică a vehiculelor feroviare motoare; ... e) frânarea hidrodinamică a vehiculelor feroviare motoare. ... (2) Frânarea automată este obligatorie la toate trenurile. ... (3) Frânarea mixtă se admite numai când nu se realizează procentul de masă frânată cu frâne automate, la trenurile la care frâna automată s-a defectat parțial
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
în această situație vagoanele fiind însoțite de agenți; ... c) frânarea combinată, când pe lângă frâna automată se folosește suplimentar și frâna electrică a vehiculelor feroviare motoare; ... d) frânarea electromagnetică a vehiculelor feroviare motoare; ... e) frânarea hidrodinamică a vehiculelor feroviare motoare. ... (2) Frânarea automată este obligatorie la toate trenurile. ... (3) Frânarea mixtă se admite numai când nu se realizează procentul de masă frânată cu frâne automate, la trenurile la care frâna automată s-a defectat parțial în parcurs. ... (4) Frânarea combinată se folosește
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
c) frânarea combinată, când pe lângă frâna automată se folosește suplimentar și frâna electrică a vehiculelor feroviare motoare; ... d) frânarea electromagnetică a vehiculelor feroviare motoare; ... e) frânarea hidrodinamică a vehiculelor feroviare motoare. ... (2) Frânarea automată este obligatorie la toate trenurile. ... (3) Frânarea mixtă se admite numai când nu se realizează procentul de masă frânată cu frâne automate, la trenurile la care frâna automată s-a defectat parțial în parcurs. ... (4) Frânarea combinată se folosește la trenurile remorcate cu vehicule feroviare motoare prevăzute
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
feroviare motoare. ... (2) Frânarea automată este obligatorie la toate trenurile. ... (3) Frânarea mixtă se admite numai când nu se realizează procentul de masă frânată cu frâne automate, la trenurile la care frâna automată s-a defectat parțial în parcurs. ... (4) Frânarea combinată se folosește la trenurile remorcate cu vehicule feroviare motoare prevăzute cu frână electrică. ... (5) Frânarea electromagnetică se folosește suplimentar în situații de urgență, în care se impune reducerea drumului de frânare. ... (6) Frânarea hidrodinamică se folosește numai pentru reducerea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
când nu se realizează procentul de masă frânată cu frâne automate, la trenurile la care frâna automată s-a defectat parțial în parcurs. ... (4) Frânarea combinată se folosește la trenurile remorcate cu vehicule feroviare motoare prevăzute cu frână electrică. ... (5) Frânarea electromagnetică se folosește suplimentar în situații de urgență, în care se impune reducerea drumului de frânare. ... (6) Frânarea hidrodinamică se folosește numai pentru reducerea vitezei trenului, independent sau concomitent cu alte tipuri de frâne. ... (7) În compunerea trenurilor de călători
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
automată s-a defectat parțial în parcurs. ... (4) Frânarea combinată se folosește la trenurile remorcate cu vehicule feroviare motoare prevăzute cu frână electrică. ... (5) Frânarea electromagnetică se folosește suplimentar în situații de urgență, în care se impune reducerea drumului de frânare. ... (6) Frânarea hidrodinamică se folosește numai pentru reducerea vitezei trenului, independent sau concomitent cu alte tipuri de frâne. ... (7) În compunerea trenurilor de călători sunt admise numai vagoane cu frână cu acțiune rapidă și vagoane cu frână echipate cu schimbător
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
a defectat parțial în parcurs. ... (4) Frânarea combinată se folosește la trenurile remorcate cu vehicule feroviare motoare prevăzute cu frână electrică. ... (5) Frânarea electromagnetică se folosește suplimentar în situații de urgență, în care se impune reducerea drumului de frânare. ... (6) Frânarea hidrodinamică se folosește numai pentru reducerea vitezei trenului, independent sau concomitent cu alte tipuri de frâne. ... (7) În compunerea trenurilor de călători sunt admise numai vagoane cu frână cu acțiune rapidă și vagoane cu frână echipate cu schimbător de regim
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
fi făcute active, iar cele de tipul nepredominant se vor izola, avându-se în vedere ca acestea să fie intercalate în compunerea trenurilor cât mai uniform. ... (11) Mânerul triplelor valve cu acțiune rapidă, tip Westinghouse, se manipulează în poziția de frânare de serviciu. ... (12) La manevră sunt utilizate următoarele sisteme de frânare: ... a) frânarea manuală, folosindu-se frâne de mână: ... b) frânarea mixtă, folosindu-se frâne de mână și frâne automate, când nu se asigură procentul de masă frânată cu frânele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
avându-se în vedere ca acestea să fie intercalate în compunerea trenurilor cât mai uniform. ... (11) Mânerul triplelor valve cu acțiune rapidă, tip Westinghouse, se manipulează în poziția de frânare de serviciu. ... (12) La manevră sunt utilizate următoarele sisteme de frânare: ... a) frânarea manuală, folosindu-se frâne de mână: ... b) frânarea mixtă, folosindu-se frâne de mână și frâne automate, când nu se asigură procentul de masă frânată cu frânele active de mână; ... c) frânarea automată, la manevrarea trenurilor sau a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
în vedere ca acestea să fie intercalate în compunerea trenurilor cât mai uniform. ... (11) Mânerul triplelor valve cu acțiune rapidă, tip Westinghouse, se manipulează în poziția de frânare de serviciu. ... (12) La manevră sunt utilizate următoarele sisteme de frânare: ... a) frânarea manuală, folosindu-se frâne de mână: ... b) frânarea mixtă, folosindu-se frâne de mână și frâne automate, când nu se asigură procentul de masă frânată cu frânele active de mână; ... c) frânarea automată, la manevrarea trenurilor sau a grupelor de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
compunerea trenurilor cât mai uniform. ... (11) Mânerul triplelor valve cu acțiune rapidă, tip Westinghouse, se manipulează în poziția de frânare de serviciu. ... (12) La manevră sunt utilizate următoarele sisteme de frânare: ... a) frânarea manuală, folosindu-se frâne de mână: ... b) frânarea mixtă, folosindu-se frâne de mână și frâne automate, când nu se asigură procentul de masă frânată cu frânele active de mână; ... c) frânarea automată, la manevrarea trenurilor sau a grupelor de vagoane la care s-a făcut proba frânei
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
manevră sunt utilizate următoarele sisteme de frânare: ... a) frânarea manuală, folosindu-se frâne de mână: ... b) frânarea mixtă, folosindu-se frâne de mână și frâne automate, când nu se asigură procentul de masă frânată cu frânele active de mână; ... c) frânarea automată, la manevrarea trenurilor sau a grupelor de vagoane la care s-a făcut proba frânei sau numai verificarea funcționării frânelor automate la vagoanele care trebuie să asigure procentul de masă frânată necesar; ... d) frânarea cu frâna de cale; ... e
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]