528 matches
-
al orașului Ianca, conform Hotărârii Consiliului local nr. 80/2009"; - la poziția nr. 151, coloana 3 va avea următorul cuprins: "Rețea distribuție veche = 4.990 m, rețea distribuție nouă PE = 2.000 m, cămin betonat 6 buc, rețea distribuție Ianca Gară", coloana 5 va avea următorul cuprins: "523.513", iar coloana 6 va avea următorul cuprins: "Domeniul public al orașului Ianca, conform Hotărârii Consiliului local nr. 80/2009"; - la poziția nr. 152, coloana 3 va avea următorul cuprins: "Suprafață = 648 mp
EUR-Lex () [Corola-website/Law/234913_a_236242]
-
aplicație PC-MARCOPOS; imprimantă fiscală Epson MF România; Display client Epson DM-D106; destinație: comerț, prestări de servicii, duty-free, tipul hârtiei - autocopiativa, rețea de distribuție și service: 1 agent economic și, respectiv, 1 agent economic. 15. MONTERO SOFT - S.R.L. . adresa: București, str. Gară Dealul Spirii nr. 2, sectorul 5, cod fiscal R 10903138, telefon/fax: 410.66.60, aviz de distribuție și utilizare nr. 0057/6 aprilie 2000, pentru aparatele de marcat electronice fiscale tip PharmEc, model PharmEc POȘ, configurație: aplicație PC, PharmEc
EUR-Lex () [Corola-website/Law/128495_a_129824]
-
strada Carol Nr. 75. Filoti Teodorescu Jeana, oraș Mizil, strada Carol Nr. 92. Nica Teodor, oraș Mizil. Drogherii Fărm. Vicențiu Livovschi Român, med., Buzău, strada Cuza Vodă Nr. 24. Farmaciile particulare din județul Câmpulung - Bucovina Friedman Abraham, C - lung - Bucovina. Garai Frieda, C - Lung - Bucovina. Feuerstein Emil, C - Lung - Bucovina, str. Reg. Mihai Nr. 71. Chitul Nicolae, C - Lung - Bucovina. Schnarch Albin, C - Lung - Bucovina. str. fost Reg. Mihai Nr. 81. Feuerstein Emli, C - Lung - Bucovina, str. Fost Reg. Mihai Nr.
EUR-Lex () [Corola-website/Law/127899_a_129228]
-
Garaje, remize, platforme de parcare Articolul 488 La clădirile și construcțiile destinate garării autovehiculelor se respectă capacitatea de garare stabilită prin proiect, în funcție de gradul de rezistență la foc al construcției și de tipul autovehiculelor garate. Articolul 489 (1) Autovehiculele se garează numai în spațiile destinate acestui scop, astfel încât, să se asigure evacuarea rapidă în caz de incendiu. ... (2) Pe pardoseală se marchează spațiile destinate fiecărui autovehicul. ... Articolul 490 (1) Pentru evacuarea rapidă a autovehiculelor în caz de incendiu, la fiecare garaj
EUR-Lex () [Corola-website/Law/206852_a_208181]
-
activități de transport 45213310-9 Lucrări de construcții de clădiri pentru transportul rutier 45213311-6 Stație de autobuz 45213312-3 Parcare cu etaje 45213313-0 Clădire pentru instalații de serviciu 45213314-7 Parc de autobuze 45213320-2 Lucrări de construcții de clădiri pentru transportul feroviar 45213321-9 Gară feroviară 45213322-6 Terminal feroviar 45213330-5 Lucrări de construcții de clădiri pentru transportul aerian 45213331-2 Clădiri aeroportuare 45213332-9 Turn de control aeroportuar 45213340-8 Lucrări de construcții de clădiri pentru transportul pe apă 45213341-5 Terminal pentru feribot 45213342-2 Terminal Ro-Ro 45213350-1 Lucrări
jrc6214as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91386_a_92173]
-
oprire hidraulice sau cu resorturi, așezate la extremitatea căilor pentru a amortiza șocul materialului rulant care nu a putut să fie oprit înainte de terminarea caii. Ele sunt concepute pentru a fi adăpostite într-un bloc de zidărie (în mod special, gară terminus) sau pentru a fi fixate pe o șarpanta robustă (în mod special gâre de triaj). 4) Gabaritele, construcțiile metalice în formă de arc care permit să se asigure că trenurile care trec prin ele nu depășesc cotele maxime de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/166814_a_168143]
-
calea de rulare fie cu clești de prindere, fie cu dispozitive de ancorare sau de călare, pentru a se evita deplasarea datorită unui vânt puternic sau a unor trepidații; macaralele turn sau în general macaralele cu braț rotitor vor fi garate că mai sus, însă cu mecanismul de rotire a turnului sau a brațului nefrânat, pentru a permite rotirea liberă în caz de vânt (brațul se va pune în girueta); - să aducă în poziția de oprire (poziția "zero") toate aparatele de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/151867_a_153196]
-
de 7 martie 1968 în localitatea Caransebeș, județul Caraș-Severin, România, cu domiciliul actual în Austria, 9560 Feldkirchen, Gurktalerstr. 33, cu ultimul domiciliu din România în satul Cornuțel nr. 76, comuna Păltiniș, județul Caraș-Severin. (1529/2005) 31. Lung Maria, fiica lui Garai Vicențiu și Irina, născută la data de 1 ianuarie 1939 în localitatea Chioag, județul Bihor, România, cu domiciliul actual în Germania, 21423 Winsen (Luhe), Stieglitzweg 5, cu ultimul domiciliu din România în municipiul Cluj-Napoca, calea Mănăștur nr. 105, ap. 13
EUR-Lex () [Corola-website/Law/185073_a_186402]
-
4.07.1936 în localitatea Edineț) și Parascovia, născut la data de 25 august 1987 în localitatea Edineț, județul Edineț, Republica Moldova, cetățean moldovean, cu domiciliul actual în Republica Moldova, localitatea Edineț, Str. Florilor nr. 2/2. (3.839 bis/2002) 63. Garam Ghenadie, fiul lui Andrei (fiul lui Simion, născut la 2.02.1906 în localitatea Chișinău) și Ana, născut la data de 28 octombrie 1974 în localitatea Molești, județul Chișinău, Republica Moldova, cetățean moldovean, cu domiciliul actual în Republica Moldova, localitatea Tohatin, județul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/205541_a_206870]
-
Simion, născut la 2.02.1906 în localitatea Chișinău) și Ana, născut la data de 28 octombrie 1974 în localitatea Molești, județul Chișinău, Republica Moldova, cetățean moldovean, cu domiciliul actual în Republica Moldova, localitatea Tohatin, județul Chișinău. (11.842/2003) Copii minori: Garam Alisa, născută la data de 20 ianuarie 2007. 64. Gavril Maria, fiica lui Vacarenco Nicolae și Daria (născută la 19.03.1917 în localitatea Vîprova), născută la data de 24 noiembrie 1950 în localitatea Vîprova, județul Orhei, Republica Moldova, cetățean moldovean
EUR-Lex () [Corola-website/Law/205541_a_206870]
-
speciale ce se vor stabili de comun acord cu Ministerul Afacerilor Interne și Ministerul Comerțului Exterior; ... f) controlul îmbarcării și debarcării pasagerilor în și din avioane, precum și luarea măsurilor ca avioanele care sosesc sau pleacă în cursă externă să fie garate pe platforma de îmbarcare-debarcare pentru a se evita încrucișarea pasagerilor în trafic internațional cu cei în trafic intern; ... g) coordonarea planului de mers al trenurilor internaționale de călători, cu planurile organelor de cale ferată aparținînd altor state, în vederea stabilirii de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/221999_a_223328]
-
cu vagoane încărcate cu mărfuri periculoase din categoria "explozibile", menționându-se că acestea au frânele automate și de mână izolate; ... d) aceste vagoane se feresc de orice surse care pot provoca incendii; e) după terminarea manevrei, aceste vagoane să fie garate pe linii special destinate, să fie legate între ele și asigurate cu saboți de mână, acoperite cu discuri roșii și prin manipularea și eclisarea macazurilor cu acces spre altă linie. ... (2) Liniile și condițiile de introducere, depozitare și scoatere a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263350_a_264679]
-
rastele sau pe suporți. ... (6) Modul de utilizare, locul de păstrare, evidența și paza saboților de mână se stabilește în PTE. ... Secțiunea a 7-a Asigurarea vehiculelor feroviare contra fugirii Articolul 67 Vehiculele feroviare cu care nu se manevrează trebuie garate între mărcile de siguranță ale liniei de garare, cu ușile închise, fiind legate între ele și asigurate contra fugirii, prin strângerea frânelor de mână și cu saboți de mână așezați la roțile extreme ale primului și ultimului vagon din grup
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263350_a_264679]
-
cu aceste locomotive. În acest interval de timp este interzis ca linia de evitare să fie folosită pentru asigurarea condițiilor necesare primirilor, respectiv primirilor și expedierilor simultane de trenuri. ... Articolul 170 (1) Trenul care sosește în stație trebuie să fie garat. Un tren se consideră garat atunci când s-a oprit efectiv între mărcile de siguranță de la extremitățile liniei de primire sau între marca de siguranță de la urma trenului și semnalul de ieșire al liniei respective și numai dacă este semnalizat conform
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263350_a_264679]
-
de circulație cu BLA, în care nu există agenții menționați la alin. (2), comunicările privind gararea trenului se fac între IDM și mecanic direct sau prin radiotelefon. ... Articolul 171 (1) În cazul în care datorită lungimii, trenul nu se poate gara între mărcile de siguranță, respectiv între semnalul de ieșire și marca de siguranță de la urma trenului, acarul, respectiv agentul de la urma trenului trebuie să comunice ocuparea mărcii de siguranță către IDM, care dispune după caz: ... a) staționarea părții din urmă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263350_a_264679]
-
se convinge de gararea trenului, personal sau prin raportul verbal al acarului, respectiv al revizorului de ace. ... (3) După ce acarul, respectiv revizorul de ace care deservește ultimul aparat de cale al liniei de primire s-a convins că trenul a garat, cheamă la telefon pe IDM dispozitor și posturile de macazuri care au primit comanda de intrare și raportează cu formula: ... "Trenul - numărul - ...... s-a garat la linia numărul ........ ora ........", completată cu eventuale observații referitoare la semnalizarea trenului, după care manipulează
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263350_a_264679]
-
deservește ultimul aparat de cale al liniei de primire s-a convins că trenul a garat, cheamă la telefon pe IDM dispozitor și posturile de macazuri care au primit comanda de intrare și raportează cu formula: ... "Trenul - numărul - ...... s-a garat la linia numărul ........ ora ........", completată cu eventuale observații referitoare la semnalizarea trenului, după care manipulează macazurile din parcursul de intrare în poziție spre o linie liberă. (4) În cazul stațiilor înzestrate cu instalații CED sau CE situate pe secții de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263350_a_264679]
-
decât timpul necesar aducerii cheilor încuietorilor de macaz pentru manipularea lor spre o linie liberă; ... b) în cazul în care toate liniile stației sunt ocupate; în acest caz macazurile se manipulează în poziție spre o linie pe care nu sunt garate trenuri de călători sau trenuri de marfă având în compunere vagoane încărcate cu mărfuri periculoase din categoria "explozibile", "radioactive", "gaze lichefiate" sau "clor lichid". ... Articolul 179 În stațiile înzestrate cu instalații CED sau CE, IDM dispozitor trebuie: a) să constate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263350_a_264679]
-
oprirea, efectivă a trenului; în acest sens, în stațiile în care nu poate controla personal oprirea trenului, se stabilesc prevederi de amănunt în PTE; ... c) să se convingă personal sau prin raportarea din partea agentului stabilit în PTE, că trenul a garat sau a trecut semnalizat conform reglementărilor specifice în vigoare, în cazul în care BLA este defect sau scos din funcțiune precum și în cazul în care trenul sosește de pe secție de circulație fără BLA. Articolul 180 (1) În situația în care
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263350_a_264679]
-
semnalul de intrare pe liber sau să dea dispoziție revizorului de ace, respectiv acarului, pentru manipularea semnalului de intrare pe liber; ... g) să întâmpine trenul și să-l supravegheze prin defilare până la garare; ... h) să se convingă că trenul a garat; ... i) să transmită stației vecine reavizul de sosire; ... j) să raporteze operatorului de circulație ora garării trenului și linia pe care a garat. ... (2) IDM dispozitor verifică indicația semnalului de intrare prin indicatorul repetitor din biroul de mișcare, acolo unde
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263350_a_264679]
-
întâmpine trenul și să-l supravegheze prin defilare până la garare; ... h) să se convingă că trenul a garat; ... i) să transmită stației vecine reavizul de sosire; ... j) să raporteze operatorului de circulație ora garării trenului și linia pe care a garat. ... (2) IDM dispozitor verifică indicația semnalului de intrare prin indicatorul repetitor din biroul de mișcare, acolo unde există, sau prin raportarea acarului sau a revizorului de ace care a manipulat semnalul. ... (3) Semnalul de intrare se manipulează pe liber pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263350_a_264679]
-
intrare, respectiv să manipuleze semnalul de intrare pe liber și să verifice pe luminoschemă sau pe display executarea corectă a parcursului; ... f) să întâmpine trenul și să-l supravegheze prin defilare până la garare; ... g) să se convingă că trenul a garat; ... h) să înregistreze ora și linia garării, să transmită reavizul de sosire atunci când este cazul și să raporteze operatorului de circulație. ... Articolul 208 (1) În cazul circulației trenurilor după sistemul BLA, trenul se expediază fără consimțământul prealabil al IDM dispozitor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263350_a_264679]
-
acordării căii libere. ... (4) După sosirea trenului, IDM pune pe oprire semnalul de intrare, dacă acesta nu revine automat pe oprire și dă prin bloc reavizul de sosire punctului de secționare vecin, numai după ce s-a convins că trenul a garat. ... În stațiile înzestrate cu instalații CED deservite numai de IDM, acesta se convinge personal că trenul a garat, conform modului de lucru stabilit în PTE. Articolul 216 (1) La întreruperea funcționării blocului de linie semiautomat, precum și în cazul în care
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263350_a_264679]
-
automat pe oprire și dă prin bloc reavizul de sosire punctului de secționare vecin, numai după ce s-a convins că trenul a garat. ... În stațiile înzestrate cu instalații CED deservite numai de IDM, acesta se convinge personal că trenul a garat, conform modului de lucru stabilit în PTE. Articolul 216 (1) La întreruperea funcționării blocului de linie semiautomat, precum și în cazul în care se expediază un tren de la o linie neînzestrată cu semnal de ieșire, circulația trenului se face pe baza
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263350_a_264679]
-
trenuri, ordinea de intrare a acestora se stabilește de către operatorul de circulație, prin dispoziția de expediere/primire a trenului, care se aduce la cunoștință mecanicului, cu număr și oră, prin ordin de circulație. Trenul care urmează să intre primul, se garează în punctul de secționare, fără să fie necesară prezența agentului punctului de secționare la primul aparat de cale din parcursul de intrare. Trenul care urmează să intre al doilea, se garează în punctul de secționare numai în prezența agentului punctului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263350_a_264679]