319 matches
-
și Notele explicative corespunzătoare). Printre aceste părți, sunt menționate: 1) Șasiurile. 2) Caroseriile, platformele, cutiile cu loitra, benele basculante. 3) Rotile, chiar echipate cu bandajele sau anvelopele lor. 4) Ambreiajele. 5) Cutiile de viteze, diferențialele. 6) Axele și osiile. 7) Ghidoanele și volanții de direcție. 8) Dispozitivele de frânare și părțile lor. 9) Cabluri de ambreiaj, cabluri de frână, cabluri de accelerație și cabluri similare constituite într-o teaca exterioară flexibilă și un cablu intern mobil, ele se prezintă tăiate la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/166815_a_168144]
-
de transmisie și părțile lor, pentru motociclete. 4) Roți și părți ale roților (butuci de roți, jenti, spițe etc.). 5) Pinioane de roți libere. 6) Schimbătoare de viteză și alte mecanisme de transmisie și părțile lor. 7) Pedale, axe și ghidoane de biciclete și părțile lor (plăci, manivele, axe, etc.), pedale și părțile lor (axe, etc.); opritoarele de picior (la pedala bicicletei). 8) Pedalele de demarare, manetele și alte dispozitive de comandă. 9) Frânele de toate felurile (cu fălci, cu pod
EUR-Lex () [Corola-website/Law/166815_a_168144]
-
și alte dispozitive de comandă. 9) Frânele de toate felurile (cu fălci, cu pod metalic, cu tambur, butuc-frana cu contrapedalare, etc.) și părțile lor cum ar fi manetele, basculatoare port-patine, tambururi, segmente pentru frane cu tambur, învelitoare de frane. 10) Ghidoanele, cârjele de ghidoane și mânere (de pluta, materiale plastice etc.). 11) Șei, tije de șei, acoperitoare de șei. 12) Furcile, inclusiv furcile telescopice și părțile lor (capete tije etc.). 13) Tuburile pregătite și racordurile pentru cadre. 14) Amortizoarele hidraulice și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/166815_a_168144]
-
de comandă. 9) Frânele de toate felurile (cu fălci, cu pod metalic, cu tambur, butuc-frana cu contrapedalare, etc.) și părțile lor cum ar fi manetele, basculatoare port-patine, tambururi, segmente pentru frane cu tambur, învelitoare de frane. 10) Ghidoanele, cârjele de ghidoane și mânere (de pluta, materiale plastice etc.). 11) Șei, tije de șei, acoperitoare de șei. 12) Furcile, inclusiv furcile telescopice și părțile lor (capete tije etc.). 13) Tuburile pregătite și racordurile pentru cadre. 14) Amortizoarele hidraulice și părțile lor. 15
EUR-Lex () [Corola-website/Law/166815_a_168144]
-
de motociclete 1. Cu toate dispozițiile paragrafului 3 al art. 10 din convenție, părțile contractante sau subdiviziunile lor pot să nu interzică bicicliștilor de a circula mai mulți unul lîngă altul. 2. Este interzis bicicliștilor să circule fără să țină ghidonul cel puțin cu o mînă, să fie remorcați de un alt vehicul sau de a transporta, trage sau împinge obiecte stînjenitoare pentru conducere sau periculoase pentru ceilalți participanți la circulație. Aceleași dispoziții sînt aplicabile conducătorilor de motorete și de motociclete
EUR-Lex () [Corola-website/Law/137068_a_138397]
-
remorcați de un alt vehicul sau de a transporta, trage sau împinge obiecte stînjenitoare pentru conducere sau periculoase pentru ceilalți participanți la circulație. Aceleași dispoziții sînt aplicabile conducătorilor de motorete și de motociclete dar, în plus, aceștia trebuie să țină ghidonul cu ambele mîini, cu excepția cazului în care eventual semnalizează manevră descrisă la paragraful 3 și art. 14 din convenție. 3. Este interzis bicicliștilor și conducătorilor de motorete de a transporta pasageri pe vehiculul lor; părțile contractante sau subdiviziunile lor pot
EUR-Lex () [Corola-website/Law/137068_a_138397]
-
regulilor de circulație de către conducătorii de animale; 12. nerespectarea obligației de a aplica semnul distinctiv pe autovehicule conduse de persoane care au mai puțin de un an vechime de la dobândirea permisului de conducere; 13. lăsarea liberă în timpul conducerii a volanului, ghidonului sau a manetei de comandă a vehiculului; 14. nerespectarea de către pasageri sau călători a obligațiilor ce le revin atunci când se află în vehicule; 15. nerespectarea semnificației culorii galbene a semaforului; 16. conducerea unui vehicul ale cărui plăcute cu numărul de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/181407_a_182736]
-
regulilor de circulație de către conducătorii de animale; 12. nerespectarea obligației de a aplica semnul distinctiv pe autovehicule conduse de persoane care au mai puțin de un an vechime de la dobândirea permisului de conducere; 13. lăsarea liberă în timpul conducerii a volanului, ghidonului sau a manetei de comandă a vehiculului; 14. nerespectarea de către pasageri sau călători a obligațiilor ce le revin atunci când se află în vehicule; 15. nerespectarea semnificației culorii galbene a semaforului; 16. conducerea unui vehicul ale cărui plăcute cu numărul de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/208393_a_209722]
-
Trotineta este o platformă mică cu două sau mai multe roți, dirijată cu ajutorul unui ghidon și propulsată de cel care o conduce prin împingerea cu piciorul a pământului. Modelele actuale au doar două roți, sunt realizate în principal din aluminiu și se pliază pentru mai mult confort. Alte modele pot avea 3 sau 4 roți
Trotinetă () [Corola-website/Science/317619_a_318948]
-
Micro. Primele modele de Fuzion aveau roți largi și mari, precum și o punte prea mare pentru stabilitate. Mai târziu, trotinetele cum ar fi NX Fuzion, includ, spre deosebire de modelele anterioare, roți mai mici și mai dure, cu posibilitatea de rotire al ghidonului de 360 de grade. Există, de asemenea, câteva cazuri de trotinete freestyle care combină skateboard-ul standard cu trotineta de aluminiu, pentru a face o trotinetă cu patru roți. Timur Mamatov, din Rusia, este primul care a făcut acest lucru
Trotinetă () [Corola-website/Science/317619_a_318948]
-
o mașină mult mai eficiente pe distanțe lungi, în 2001, Jim Delzer a împins o bicicletă cu lovituri de picior în Statele Unite ... Călăreții își personalizează trotinetele odată cu creșterea ofertei de piese de schimb. Aceasta include elemente cum ar fi mânere, ghidonul din o bucată, obturatoare ale mecanismului de pliere, placa completă de punte, lagăre de schimb și roți cu miez metalic.
Trotinetă () [Corola-website/Science/317619_a_318948]
-
se transfere în RAF, unde își petrece, ca aviator, ultimii zece ani din viață. La 13 mai 1935, se pare că Lawrence a piedut controlul motocicletei în plină viteză pe un drum din sudul Angliei și a fost proiectat peste ghidon. După șase zile a murit din cauza rănilor de la cap. Chiar înainte de accident, o mașină neagră a trecut pe lângă Lawrence venind din sens opus. În acel moment, doi copii pe biciclete i-au apărut brusc în față, iar Lawrence a încercat
T. E. Lawrence () [Corola-website/Science/307302_a_308631]
-
parte de niște experiențe dificile și foarte solicitante. Ei au aveau la dispoziție biciclete fără schimbătoare de viteze, erau nevoiți să-și care cauciucurile de rezervă pe umeri, iar rucsacurile pline cu mâncare, haine și unelte și le agățau de ghidoane. Organizatorul adjunct, Victor Breyer, însoțit de cel care propusese includerea Munților Pirinei pe traseul Turului, Alphonse Steinès, i-a așteptat pe cicliști la finalul lui Col d'Aubisque. Breyer scria apoi despre primul sportiv care ajunsese în vârful cățărării: Corpul
Turul Franței () [Corola-website/Science/307743_a_309072]
-
cățărării: Corpul său dădea la pedale precum un robot pe două roți. Nu rula cu viteză, dar cel puțin înainta. Am alergat alături de el și l-am întrebat: „Cine ești? Ce se petrece în spate? Unde sunt ceilalți?” Aplecat peste ghidon, cu ochii fixați de-a lungul drumului, acel om nu și-a întors capul spre mine nicio secundă și nu a rostit niciun cuvânt. Și-a continuat cursa, virând și ieșindu-mi astfel din raza vizuală. Steinès i-a citit
Turul Franței () [Corola-website/Science/307743_a_309072]
-
corespunzător dacă este cazul. Concursurile oficiale sunt supravegheate de Uniunea Ciclista Internațională UCI și arbitrii oficiali a acesteia. Concurenții au la dispoziție 2 minute și jumătate pentru parcurgerea unei secțiuni. Atingerea obstacolelor sau a terenului cu piciorul sau pedala, respectiv ghidonul se penalizează cu 1 punct și respectiv 3 puncte iar punerea ambelor picioare pe sol aduce automat maximul de puncte pentru traseul respectiv și anume 5 puncte. În final câștiga cel care a acumulat cele mai puține puncte. Există 2
Trial () [Corola-website/Science/309813_a_311142]
-
rivalități dintre Valentino și compatriotul său, Max Biaggi, rivalitate care a debutat în anul 2001 și care uneori a atins cote alarmante, depășind limita sportivității. Biaggi a părăsit competiția de MotoGP la finele sezonului, în urma unei evoluții sub așteptări la ghidonul mult râvnitei motociclete Honda de uzină. Anul 2006 s-a dovedit a fi unul de rău augur pentru multiplul campion. Rossi s-a confruntat cu 3 abandonuri tehnice, în timpul curselor de la Shanghai (China), Le Mans (Franța) și Laguna Seca (SUA
Valentino Rossi () [Corola-website/Science/314845_a_316174]
-
de frânare independente, însă în prezent mai multe motociclete oferă sisteme de frînare legate (aplicarea uneia dintre frîne o acționează și pe cealaltă) ca măsură de securitate . Frână rotii față este acționata de un levier situat în partea dreaptă a ghidonului, iar frână rotii spate este comandata de o pedala situată lângă scărita din dreapta. Toate motocicletele moderne dispun de unul sau două discuri de frână la roată față și un disc la roată spate. Motocicletele mai vechi folosesc frane cu tambur
Motocicletă () [Corola-website/Science/298056_a_299385]
-
sunt manevrabile și în majoritatea cazurilor nu au motoare foarte puternice. Numele naked ale acestor motociclete vine din engleză care înseamnă gol. Motocicletă prezintă caren reduse, dezvăluind cât mai mult motorul. Motociclete destinate plimbărilor lungi, în afară orașelor. Șaua joasă, ghidonul lat și un motor de cilindree mare, optimizat pentru cuplu maxim la turații mici arată că accentul este pus în principal pe confortul motociclistului și mai puțin pe performanțele sportive. Un chopper e o motocicletă joasă, cu cadrul alungit și
Motocicletă () [Corola-website/Science/298056_a_299385]
-
execute o contravirare, comportamentul motocicletei surprinzând mulți motocicliști în cazuri de urgență. De asemenea frânarea în siguranță în viraje este aproape imposibilă. Accelerația superioară a motocicletelor, iau prin surprindere pe motocicliștii neexperimentați și pe automobiliști. Comenzile motocicletei sunt amplasate pe ghidon și în apropierea scăritelor pentru comenzile acționate de picior, astfel: ambreiajul este comandat de un levier în partea stângă a ghidonului; manșonul de comandă a accelerației este plasat în dreapta, alături de levierul frânei față; frână spate este comandata de picior, printr-
Motocicletă () [Corola-website/Science/298056_a_299385]
-
imposibilă. Accelerația superioară a motocicletelor, iau prin surprindere pe motocicliștii neexperimentați și pe automobiliști. Comenzile motocicletei sunt amplasate pe ghidon și în apropierea scăritelor pentru comenzile acționate de picior, astfel: ambreiajul este comandat de un levier în partea stângă a ghidonului; manșonul de comandă a accelerației este plasat în dreapta, alături de levierul frânei față; frână spate este comandata de picior, printr-o pedala situată în partea dreaptă; piciorul stâng comandă pedala schimbătorului de viteze. La modelele de motocicletă mai vechi, ordinea poate
Motocicletă () [Corola-website/Science/298056_a_299385]
-
au fost adaptate pentru folosință în multe alte domenii ale activității umane cum ar fi cel al jucăriilor, fitness, aplicații militare, servicii de curierat și sportul numit ciclism. Forma și configurația de bază a cadrului, roților, pedalelor, șezutului și a ghidonului au suferit doar mici schimbări din 1885, când a fost construit primul model cu lanț, cu toate că multe detalii importante au fost îmbunătățite, în special odată cu apariția materialelor moderne de fabricație și a proiectării asistate de calculator. Acestea au permis răspândirea
Bicicletă () [Corola-website/Science/304430_a_305759]
-
au folosit aliaje din fier (oțel), mai apoi prin anii 1980 au devenit comune cadrele din aliaje de aluminiu (duraluminiu 6061), iar în prezent sunt disponibile cadre mai scumpe din titan sau din materiale plastice armate cu fibre de carbon. Ghidonul bicicletei poate fi din oțel (modelele mai ieftine), din aliaje de aluminiu sau din plastic armat cu fibre de carbon. Din punctul de vedere al formei, ghidoanele pot fi drepte ("flatbar") sau curbate ("riserbar"). Mărci de ghidoane: Truvativ, FSA, Point
Bicicletă () [Corola-website/Science/304430_a_305759]
-
mai scumpe din titan sau din materiale plastice armate cu fibre de carbon. Ghidonul bicicletei poate fi din oțel (modelele mai ieftine), din aliaje de aluminiu sau din plastic armat cu fibre de carbon. Din punctul de vedere al formei, ghidoanele pot fi drepte ("flatbar") sau curbate ("riserbar"). Mărci de ghidoane: Truvativ, FSA, Point. Este subansamblul care se fixează, printr-o articulație, de cadrul bicicletei. În interiorul furcii se fixează roata din față a bicicletei. Există două categorii mari de furci: cu
Bicicletă () [Corola-website/Science/304430_a_305759]
-
fibre de carbon. Ghidonul bicicletei poate fi din oțel (modelele mai ieftine), din aliaje de aluminiu sau din plastic armat cu fibre de carbon. Din punctul de vedere al formei, ghidoanele pot fi drepte ("flatbar") sau curbate ("riserbar"). Mărci de ghidoane: Truvativ, FSA, Point. Este subansamblul care se fixează, printr-o articulație, de cadrul bicicletei. În interiorul furcii se fixează roata din față a bicicletei. Există două categorii mari de furci: cu amortizor și fără amortizor. Furcile cu amortizor se folosesc la
Bicicletă () [Corola-website/Science/304430_a_305759]
-
Ducați a lansat câteva Monsters ediție limitată, multe din ele cu diverse niveluri de accesorii, cea mai notabilă a fost Orașul Monster, care a venit într-o culoare unică de albastru, cu serviete din piele din piele, tip saddlebags, si ghidon mai înalt. Din 1994, un model de deplasare mică, M400, care producea 31 KW (42 CP la 10500 rpm), a fost construit pentru piețele specifice unde taxa de licență sau de sistem este deosebit de dură la o capacitate mai mare
Ducati Monster () [Corola-website/Science/323568_a_324897]