303 matches
-
asigurarea conformității producției se adoptă în conformitate cu dispozițiile art. 10 din Directiva 70/156/CEE. 10. Norme privind instalarea de materiale și de echipament pe vehicul și/sau pe dispozitivele omologate în calitate de componente 10.1. Materialele și/sau echipamentul utilizate în habitaclu și/sau în dispozitivele omologate în calitate de componente trebuie instalate într-o formă care să reducă riscul aprinderii și al propagării flăcărilor. 10.2. Aceste materiale și/sau echipamente interioare nu trebuie să fie instalate decât pentru a îndeplini funcția pentru
jrc2734as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87889_a_88676]
-
testările. Materialele compozite (anexa I pct. 2.10 ) trebuie să fie testate ca o piesă omogenă. În cazul mai multor straturi de materiale diferite, considerate ca fiind necompozite, orice strat inclus la o adâncime de 13 mm de la suprafața dinspre habitaclu trebuie să fie testate separat. 3.3. Condiționări Eșantioanele trebuie condiționate pe o durată de cel puțin 24 de ore și mai mult de 7 zile la o temperatură de 23 ± 2ș C cu o umiditate relativă de 50 ± 5
jrc2734as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87889_a_88676]
-
mm. Eșantioanele trebuie să fie prelevate în același fel din produsele finite atunci când forma produsului permite acest lucru. Atunci când grosimea produsului depășește 13 mm, ea trebuie redusă la 13 mm printr-un procedeu mecanic pe partea opusă celei dinspre interiorul habitaclului. Dacă acest lucru se dovedește imposibil, testarea trebuie efectuată, cu acordul serviciului tehnic, pe lățimea inițială a materialului, fapt care va fi menționat în raportul privind testarea. Materialele compozite (anexa 1 pct. 2.10) trebuie testate ca o piesă omogenă
jrc2734as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87889_a_88676]
-
fi menționat în raportul privind testarea. Materialele compozite (anexa 1 pct. 2.10) trebuie testate ca o piesă omogenă. În cazul mai multor straturi diferite considerate necompozite, orice strat inclus la o adâncime de 13 mm de la suprafața întoarsă spre habitaclu trebuie să fie testată separat. Masa totală a eșantionului testat va fi de cel puțin 2 grame. Dacă masa unui eșantion este mai mică, va trebui să se adauge un număr suficient de eșantioane. Dacă una din cele două fețe
jrc2734as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87889_a_88676]
-
trei roți, cvadriciclurilor ușoare și cvadriciclurilor destinate transportului de mărfuri. * JO L 266, 2.10.1974, p. 4." (3) În anexa I la capitolul 4 se adaugă următoarele puncte 14 și 15: "14. "Vehicul necarosat" înseamnă un vehicul al cărui habitaclu nu este delimitat de cel puțin patru din următoarele caracteristici: parbriz, podea, acoperiș și pereți sau uși în lateral și în spate. 15. "Vehicul carosat" înseamnă un vehicul al cărui habitaclu este sau poate fi delimitat de cel puțin patru
32006L0027-ro () [Corola-website/Law/295036_a_296365]
-
15: "14. "Vehicul necarosat" înseamnă un vehicul al cărui habitaclu nu este delimitat de cel puțin patru din următoarele caracteristici: parbriz, podea, acoperiș și pereți sau uși în lateral și în spate. 15. "Vehicul carosat" înseamnă un vehicul al cărui habitaclu este sau poate fi delimitat de cel puțin patru din următoarele caracteristici: parbriz, podea, acoperiș și pereți sau uși în lateral și în spate." (4) Capitolul 5 se modifică după cum urmează: (a) Anexa I se modifică după cum urmează: (i) Punctul
32006L0027-ro () [Corola-website/Law/295036_a_296365]
-
cu o masă la gol care nu depășește 250 kg." (8) Capitolul 12 se modifică după cum urmează: (a) După titlul anexei I la capitolul 12 se inserează următoarea teză: În sensul prezentului capitol, "vehicul carosat" înseamnă un vehicul al cărui habitaclu este sau poate fi delimitat de cel puțin patru din următoarele elemente: parbriz, podea, acoperiș, pereți sau uși în lateral și în spate." (b) Punctul 2.3.1 din anexa II se înlocuiește cu următorul text: "2.3.1. Toate
32006L0027-ro () [Corola-website/Law/295036_a_296365]
-
o substanță de acoperire este/sunt aplicat/aplicate pe: (i) vehicule noi definite (mai jos) că vehicule de categoria M1 și N1, în măsura în care acestea sunt tratate în aceeași instalație că și vehiculele din categoria M1; (îi) cabinele camioanelor definite că habitaclul conducătorului și orice habitaclu integrat destinat echipamentului tehnic al vehiculelor de categoriile N2 și N3; (iii) camionetele și camioanele definite că vehicule de categoriile N1, N2 și N3, cu excepția cabinelor de camion; (iv) autocarele definite că vehicule de categoriile M2
EUR-Lex () [Corola-website/Law/151258_a_152587]
-
este/sunt aplicat/aplicate pe: (i) vehicule noi definite (mai jos) că vehicule de categoria M1 și N1, în măsura în care acestea sunt tratate în aceeași instalație că și vehiculele din categoria M1; (îi) cabinele camioanelor definite că habitaclul conducătorului și orice habitaclu integrat destinat echipamentului tehnic al vehiculelor de categoriile N2 și N3; (iii) camionetele și camioanele definite că vehicule de categoriile N1, N2 și N3, cu excepția cabinelor de camion; (iv) autocarele definite că vehicule de categoriile M2 și M3; (v) alte
EUR-Lex () [Corola-website/Law/151258_a_152587]
-
tip de vehicul, a procedurii de omologare CEE care face obiectul Directivei Consiliului 70/156/CEE din 6 februarie 1970 de apropiere a legislației statelor membre privind omologarea autovehiculelor și a remorcilor acestora3; întrucât cerințele comune privind amenajările interioare ale habitaclului, dispunerea comenzilor, plafonul, spătarul și partea din spate a scaunelor au fost prevăzute de Directiva 74/60/CEE4; întrucât cele care se referă la organizarea interioară, comportamentul mecanismului de direcție în caz de șoc au fost prevăzute de Directiva 74
jrc320as1976 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85455_a_86242]
-
după răsăritul soarelui și o oră înainte de apus) 05.02. Restricție la călătoria pe o rază de ... km de la locul de reședință al titularului sau doar în interiorul unui oraș, în perimetrul unei zone/regiuni 05.03. Conducere fără pasageri în habitaclul autovehiculului 05.04. Restricție de utilizare în timpul deplasării a unei viteze mai mici sau egale cu .... km/h 05.05. Conducere doar atunci când este însoțit de un titular de permis de conducere 05.06. Fără remorca 05.07. Interzicerea conducerii
EUR-Lex () [Corola-website/Law/166747_a_168076]
-
o latură, cu o ușă cu geam, în spate, cu trei sau patru banchete (o parte din aceste banchete sunt rabatabile pentru a elibera trecerea) în spatele locurilor din față. Acesta poate transporta douăsprezece sau cincisprezece persoane, inclusiv șoferul, având în spatele habitaclului un spațiu mic pentru transportul mărfurilor. Acest tip de vehicul este numit adesea "microbuz". Interiorul său este finisat (de exemplu locurile, banchetele și interiorul sunt capitonate). |8702.10 2. Autovehicul cu zece sau douăsprezece locuri, echipat cu un | motor cu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/139121_a_140450]
-
de 2.960 cmc, cu două uși, cu o ușă cu geam, în spate, cu două locuri fixe (în formă de albie) în față și locuri rabatabile în spate. Acesta poate transporta cinci persoane, inclusiv șoferul și dispune la spatele habitaclului de un spațiu care permite transportul mărfurilor. Finisajele interioare sunt asemănătoare acelora ce se găsesc în vehiculele pentru transportul persoanelor. Prezintă de asemenea, trei geamuri laterale, de fiecare parte și unul în spate. CUL/AZ 24-August 1999 8703.23/8703
EUR-Lex () [Corola-website/Law/139121_a_140450]
-
ultraviolete) pentru tratarea unora dintre afecțiuni, diagnosticare (luminarea deosebită pentru a decela maladiile pielii). Aceste aparate utilizează cel mai adesea lămpi, sau rezistente încălzitoare pentru infraroșii, panouri încălzitoare cu reflectoare. 8) Incubatoarele artificiale pentru copii, constituite în esență dintr-un habitaclu de material plastic transparent, din dispozitive electrice de încălzit, de securitate, de avertizare, ca și aparatele de filtrare și de reglare pentru oxigen și aer; ele sunt cel mai adesea montate pe o masă rulantă și care are încorporat de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/166818_a_168147]
-
imobilizare.................. 23 Apendicele 1: Model de certificat de instalare................................................ 27 ANEXA VI: Domeniu de aplicare, definiții și cerințe pentru sistemele de alarmă pentru vehicule....... 28 Apendicele 1: Model de certificat de instalare................................................ 41 Apendicele 2: Încercarea sistemelor de protecție ale habitaclului ............................ 42 Apendicele 3: Specificații privind întrerupătoare cu cheie mecanică ..................... 42 Apendicele 4: Prescripții tehnice pentru dispozitivele de alarmă sonoră............ 43 ANEXA I DISPOZIȚII ADMINISTRATIVE PRIVIND OMOLOGAREA DE TIP 1. Cererea de omologare CEE a unui tip de vehicul 1.1
jrc2751as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87906_a_88693]
-
pentru cel puțin 50 000 de combinații. 4.6. Indicator de poziție 4.6.1. Pentru a furniza informații privind starea dispozitivului de imobilizare (activat/dezactivat, schimbare de la activat la dezactivat și invers) sunt permise indicatoare optice în interiorul și exteriorul habitaclului. Intensitatea luminoasă a semnalelor optice instalate în afara habitaclului nu depășește 0,5 cd. 4.6.2. Dacă este cazul, indicarea manevrelor "dinamice" pe termen scurt, precum și a schimbărilor de la "activat" la "dezactivat" și invers, este de natură optică, în conformitate cu pct.
jrc2751as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87906_a_88693]
-
6. Indicator de poziție 4.6.1. Pentru a furniza informații privind starea dispozitivului de imobilizare (activat/dezactivat, schimbare de la activat la dezactivat și invers) sunt permise indicatoare optice în interiorul și exteriorul habitaclului. Intensitatea luminoasă a semnalelor optice instalate în afara habitaclului nu depășește 0,5 cd. 4.6.2. Dacă este cazul, indicarea manevrelor "dinamice" pe termen scurt, precum și a schimbărilor de la "activat" la "dezactivat" și invers, este de natură optică, în conformitate cu pct. 4.6.1. Acest semnal optic poate fi
jrc2751as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87906_a_88693]
-
precum și a schimbărilor de la "activat" la "dezactivat" și invers, este de natură optică, în conformitate cu pct. 4.6.1. Acest semnal optic poate fi de asemenea produs prin funcționarea simultană a lămpilor de direcție și/sau a lămpilor de iluminare a habitaclului, cu condiția ca durata semnalizării optice prin lămpile de direcție să nu depășească 3 secunde. 5. Parametri de funcționare și condiții de încercare 5.1. Parametri de funcționare Toate componentele dispozitivului de imobilizare sunt conforme cu dispozițiile din anexa VI
jrc2751as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87906_a_88693]
-
1. Gradul de protecție 4.1.1. Condiții specifice SAV detectează și semnalizează cel puțin deschiderea oricărei uși a vehiculului, a capotei motorului și a compartimentului de bagaje. O pană sau întrerupere a surselor de lumină, de exemplu lumina din habitaclu, nu împiedică funcționarea comenzii. Sunt permiși senzori eficienți suplimentari pentru informații/afișaj, de exemplu în caz de efracție în vehicul, de exemplu comanda deschiderii habitaclului, comanda geamurilor, spargerea oricărei suprafețe de sticlă sau în caz de tentativă de furt a
jrc2751as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87906_a_88693]
-
compartimentului de bagaje. O pană sau întrerupere a surselor de lumină, de exemplu lumina din habitaclu, nu împiedică funcționarea comenzii. Sunt permiși senzori eficienți suplimentari pentru informații/afișaj, de exemplu în caz de efracție în vehicul, de exemplu comanda deschiderii habitaclului, comanda geamurilor, spargerea oricărei suprafețe de sticlă sau în caz de tentativă de furt a vehiculului, de exemplu senzor de înclinare, ținând cont de măsurile de împiedicare a oricărei declanșări inadvertente a alarmei (= alarmă falsă, a se vedea pct. 4
jrc2751as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87906_a_88693]
-
de cel mult 10 ori în aceeași perioadă de activare a SAV. În acest caz, perioada de activare se limitează prin dezactivarea autorizată a sistemului în urma acțiunii utilizatorului vehiculului. Anumite tipuri de senzori suplimentari, de exemplu senzori pentru comanda deschiderii habitaclului (cu ultrasunete, infraroșii) sau de înclinație etc. pot fi dezactivați în mod intenționat. În acest caz, trebuie efectuată o acțiune deliberată specifică de fiecare dată înaintea activării SAV. Nu trebuie să fie posibilă dezactivarea senzorilor în timp ce sistemul de alarmă este
jrc2751as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87906_a_88693]
-
cazul: - unui impact asupra vehiculului: încercare specificată la pct. 5.2.13, - compatibilității electromagnetice: încercări specificate la pct. 5.2.12, - scăderii tensiunii bateriei prin descărcare continuă: încercare specificată la pct. 5.2.14, - alarmei false declanșate de comanda deschiderii habitaclului: încercare specificată la pct. 5.2.15. 4.1.2.2. Dacă solicitantul omologării poate demonstra, de exemplu prin furnizarea de date tehnice, că protecția împotriva alarmelor false este asigurată în mod satisfăcător, serviciul tehnic răspunzător de desfășurarea încercărilor de
jrc2751as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87906_a_88693]
-
cuprinsă între 25 secunde și 5 minute după declanșarea alarmei. Dezactivarea sistemului de alarmă întrerupe imediat semnalul de alarmă. 4.3.3. Tip de semnal de alarmă optic Funcționarea intermitentă a tuturor lămpilor de direcție și/sau a luminii din habitaclu, inclusiv toate lămpile din același circuit electric. Frecvența de declanșare 2 Hz ± 1 Hz În raport cu semnalul sonor, sunt permise și semnale asincrone. Durata de funcționare = durata de oprire ± 10%. 4.4. Alarmă radio (apel prin radio) - dacă este montată SAV
jrc2751as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87906_a_88693]
-
are un timp minim de căutare de 10 zile, adică cel mult 5 000 de combinații în 24 de ore pentru cel puțin 50 000 de combinații; 4.6.2.3. o cheie mecanică sau un dispozitiv electric/electronic în interiorul habitaclului protejat, cu ieșire/intrare temporizată. 4.7. Ieșire temporizată Dacă dispozitivul de întrerupere pentru activarea SAV este montat în zona protejată, este prevăzută o ieșire temporizată. Este posibil ca ieșirea temporizată să fie reglată între 15 și 45 de secunde
jrc2751as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87906_a_88693]
-
Perioada de temporizare poate fi ajustată în funcție de nevoile utilizatorilor. 4.9. Indicator de poziție 4.9.1. Pentru a furniza informații privind starea SAV (activat/dezactivat, perioadă de activare a alarmei, alarmă activată), sunt permise indicatoare optice în interiorul și exteriorul habitaclului. Intensitatea luminoasă a semnalelor optice instalate în afara habitaclului nu depășește 0,5 cd. 4.9.2. Dacă este cazul, indicarea manevrelor "dinamice" pe termen scurt, precum și a schimbărilor de la "activat" la "dezactivat" și invers, este de natură optică, în conformitate cu pct.
jrc2751as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87906_a_88693]