496 matches
-
cu centrul situat pe perimetrul cercului de referință D, extinzându-se spre exterior la o distanță care va permite o traiectorie de plecare neobstrucționată corespunzătoare tipului de elicopter căruia îi este destinată puntea heliport; și .2.2 sub nivelul punții heliport: în cadrul arcului de (minimum) 210°, suprafața trebuie, în plus, să se extindă în jos, cu un gradient al pantei descendente de 5:1 (5 unități pe verticală la o unitate pe orizontală) plecând de la marginea plasei de siguranță situată sub
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264382_a_265711]
-
de (minimum) 210°, suprafața trebuie, în plus, să se extindă în jos, cu un gradient al pantei descendente de 5:1 (5 unități pe verticală la o unitate pe orizontală) plecând de la marginea plasei de siguranță situată sub nivelul punții heliport până la nivelul apei, în cadrul unui arc de cerc de cel puțin 180° având originea în centrul FATO și spre exterior astfel încât să permită păstrarea unei distanțe de siguranță față de obstacolele situate sub puntea heliport, în cazul opririi unui motor, corespunzătoare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264382_a_265711]
-
de siguranță situată sub nivelul punții heliport până la nivelul apei, în cadrul unui arc de cerc de cel puțin 180° având originea în centrul FATO și spre exterior astfel încât să permită păstrarea unei distanțe de siguranță față de obstacolele situate sub puntea heliport, în cazul opririi unui motor, corespunzătoare tipului de elicopter căruia îi este destinată puntea heliport (vezi figura 13-1); .3 pentru elicopterele cu un singur rotor principal, în zona cuprinsă între 0,415 D și 0,5 D obiectele nu trebuie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264382_a_265711]
-
de cel puțin 180° având originea în centrul FATO și spre exterior astfel încât să permită păstrarea unei distanțe de siguranță față de obstacolele situate sub puntea heliport, în cazul opririi unui motor, corespunzătoare tipului de elicopter căruia îi este destinată puntea heliport (vezi figura 13-1); .3 pentru elicopterele cu un singur rotor principal, în zona cuprinsă între 0,415 D și 0,5 D obiectele nu trebuie să depășească o înălțime de 0,025 m. În interiorul sectorului LOS de 150°, până la o
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264382_a_265711]
-
depășească o înălțime de 0,025 m. În interiorul sectorului LOS de 150°, până la o distanță de 0,12 D măsurată pornind de la punctul de origine al LOS, obiectele nu trebuie să depășească o înălțime de 0.05 m deasupra punții heliport. Dincolo de acest arc, până la o distanță de încă 0,21 D, LOS se ridică cu un gradient de o unitate pe verticală pentru fiecare două unități pe orizontală, pornind de la o înălțime de 0,05 D deasupra nivelului punții heliport
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264382_a_265711]
-
heliport. Dincolo de acest arc, până la o distanță de încă 0,21 D, LOS se ridică cu un gradient de o unitate pe verticală pentru fiecare două unități pe orizontală, pornind de la o înălțime de 0,05 D deasupra nivelului punții heliport (vezi figura 13-3*52); *52) Acolo unde zona portantă pentru sarcini dinamice a punții heliport, situată în interiorul marcajului care indică perimetrul FATO, are o formă care nu este circulară, segmentele care delimitează LOS sunt reprezentate mai degrabă ca linii paralele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264382_a_265711]
-
cu un gradient de o unitate pe verticală pentru fiecare două unități pe orizontală, pornind de la o înălțime de 0,05 D deasupra nivelului punții heliport (vezi figura 13-3*52); *52) Acolo unde zona portantă pentru sarcini dinamice a punții heliport, situată în interiorul marcajului care indică perimetrul FATO, are o formă care nu este circulară, segmentele care delimitează LOS sunt reprezentate mai degrabă ca linii paralele cu perimetrul zonei de aterizare decât ca arce de cerc. Figura 13-2 a fost construită
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264382_a_265711]
-
are o formă care nu este circulară, segmentele care delimitează LOS sunt reprezentate mai degrabă ca linii paralele cu perimetrul zonei de aterizare decât ca arce de cerc. Figura 13-2 a fost construită presupunând că este vorba de o punte heliport octogonală. ────────── .4 obiectele pentru a căror funcționare este necesar ca ele să fie situate pe puntea heliport în interiorul FATO trebuie să se limiteze la plase de aterizare (atunci când sunt necesare) și la anumite sisteme de iluminare și nu trebuie să
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264382_a_265711]
-
paralele cu perimetrul zonei de aterizare decât ca arce de cerc. Figura 13-2 a fost construită presupunând că este vorba de o punte heliport octogonală. ────────── .4 obiectele pentru a căror funcționare este necesar ca ele să fie situate pe puntea heliport în interiorul FATO trebuie să se limiteze la plase de aterizare (atunci când sunt necesare) și la anumite sisteme de iluminare și nu trebuie să depășească suprafața zonei de aterizare cu mai mult de 0,025 m. Aceste obiecte pot fi prezente
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264382_a_265711]
-
m. Aceste obiecte pot fi prezente doar în cazul în care ele nu prezintă pericol pentru operațiunile elicopterelor; și .5 operațiunile elicopterelor cu rotoarele principale în tandem trebuie să facă obiectul unei examinări speciale din partea Administrației. 13.3.4. Puntea heliport trebuie să aibă o suprafață antiderapantă. 13.3.5. Când puntea heliport este construită sub formă de grătar, structura de sub punte trebuie să fie astfel încât să se mențină efectul de sol. Figura 13-1 - Zone degajate de obstacole - sub nivelul zonei
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264382_a_265711]
-
nu prezintă pericol pentru operațiunile elicopterelor; și .5 operațiunile elicopterelor cu rotoarele principale în tandem trebuie să facă obiectul unei examinări speciale din partea Administrației. 13.3.4. Puntea heliport trebuie să aibă o suprafață antiderapantă. 13.3.5. Când puntea heliport este construită sub formă de grătar, structura de sub punte trebuie să fie astfel încât să se mențină efectul de sol. Figura 13-1 - Zone degajate de obstacole - sub nivelul zonei de aterizare Figura 13-2 - Sectorul cu înălțimea obstacolelor reglementată de pe puntea heliport
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264382_a_265711]
-
heliport este construită sub formă de grătar, structura de sub punte trebuie să fie astfel încât să se mențină efectul de sol. Figura 13-1 - Zone degajate de obstacole - sub nivelul zonei de aterizare Figura 13-2 - Sectorul cu înălțimea obstacolelor reglementată de pe puntea heliport: elicoptere cu un singur rotor principal Figura 13-3 - Sectorul cu înălțimea obstacolelor reglementată de pe puntea heliport: elicoptere cu un singur rotor principal exploatate în condiții climatice blânde așa cum au fost acceptate de către statul costier 13.4. Dotări 13.4.1
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264382_a_265711]
-
mențină efectul de sol. Figura 13-1 - Zone degajate de obstacole - sub nivelul zonei de aterizare Figura 13-2 - Sectorul cu înălțimea obstacolelor reglementată de pe puntea heliport: elicoptere cu un singur rotor principal Figura 13-3 - Sectorul cu înălțimea obstacolelor reglementată de pe puntea heliport: elicoptere cu un singur rotor principal exploatate în condiții climatice blânde așa cum au fost acceptate de către statul costier 13.4. Dotări 13.4.1. Puntea heliport trebuie să aibă puncte de ancoraj încastrate, destinate amarării elicopterului. 13.4.2. Periferia
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264382_a_265711]
-
cu un singur rotor principal Figura 13-3 - Sectorul cu înălțimea obstacolelor reglementată de pe puntea heliport: elicoptere cu un singur rotor principal exploatate în condiții climatice blânde așa cum au fost acceptate de către statul costier 13.4. Dotări 13.4.1. Puntea heliport trebuie să aibă puncte de ancoraj încastrate, destinate amarării elicopterului. 13.4.2. Periferia punții heliport trebuie să fie prevăzută cu o plasă de siguranță, cu excepția cazului în care există o protecție structurală. Plasa trebuie înclinată în sus sub un
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264382_a_265711]
-
cu un singur rotor principal exploatate în condiții climatice blânde așa cum au fost acceptate de către statul costier 13.4. Dotări 13.4.1. Puntea heliport trebuie să aibă puncte de ancoraj încastrate, destinate amarării elicopterului. 13.4.2. Periferia punții heliport trebuie să fie prevăzută cu o plasă de siguranță, cu excepția cazului în care există o protecție structurală. Plasa trebuie înclinată în sus sub un unghi de 10° și spre exterior de la marginea inferioară a punții heliport până la o distanță orizontală
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264382_a_265711]
-
4.2. Periferia punții heliport trebuie să fie prevăzută cu o plasă de siguranță, cu excepția cazului în care există o protecție structurală. Plasa trebuie înclinată în sus sub un unghi de 10° și spre exterior de la marginea inferioară a punții heliport până la o distanță orizontală de 1,5 m și nu trebuie să se ridice mai sus de marginea platformei. 13.4.3. Puntea heliport trebuie să aibă atât o cale principală cât și una de urgență pentru accesul personalului, situate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264382_a_265711]
-
înclinată în sus sub un unghi de 10° și spre exterior de la marginea inferioară a punții heliport până la o distanță orizontală de 1,5 m și nu trebuie să se ridice mai sus de marginea platformei. 13.4.3. Puntea heliport trebuie să aibă atât o cale principală cât și una de urgență pentru accesul personalului, situate cât mai departe posibil una față de alta. 13.4.4. Trebuie să se aibă în vedere paragraful 9.16.5 referitor la drenarea punții
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264382_a_265711]
-
trebuie să aibă atât o cale principală cât și una de urgență pentru accesul personalului, situate cât mai departe posibil una față de alta. 13.4.4. Trebuie să se aibă în vedere paragraful 9.16.5 referitor la drenarea punții heliport. 13.5. Mijloace vizuale Indicatoare de direcție a vântului 13.5.1. Unitatea trebuie să fie prevăzută cu un indicator de direcție a vântului care, în măsura posibilului, să indice condițiile de vânt de deasupra TLOF astfel încât să nu fie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264382_a_265711]
-
astfel încât să nu fie influențat de efectele perturbațiilor curenților de aer cauzate de obiectele din vecinătate sau de suflul descendent al rotorului elicopterului. El trebuie să fie vizibil dintr-un elicopter în zbor sau aflat în zbor staționar deasupra punții heliport. Acolo unde TLOF poate fi afectată de un curent de aer turbulent, se vor instala indicatoare de direcție a vântului suplimentare situate în proximitatea acestei zone pentru a indica direcția vântului la suprafața zonei. Amplasarea indicatoarelor de direcție a vântului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264382_a_265711]
-
0,3 m Diametru (baza mică) 0,15 m 13.5.4. Culoarea indicatoarelor de direcție a vântului trebuie să fie astfel aleasă încât acestea să fie clar vizibile și înțelese de la o înălțime de cel puțin 200 m deasupra heliportului, având în vedere culoarea fundalului. Dacă este posibil în practică, se va folosi o singur culoare, de preferință alb sau portocaliu. Acolo unde este necesară o combinație de două culori pentru a se asigura un contrast corespunzător față de culoarea schimbătoare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264382_a_265711]
-
fundalului, se va folosi de preferință combinația de portocaliu și alb sau combinația de roșu și alb, culorile trebuind să fie dispuse în cinci benzi alternante, prima și ultima bandă având culoarea care este mai închisă. Marcajul de identificare a heliportului 13.5.5. Marcajul de identificare a heliportului trebuie să fie situat în centrul marcajului prizei de contact/poziționare descris în paragrafele de la 13.5.12 până la 13.5.14. El trebuie să fie de culoare albă, să aibă forma
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264382_a_265711]
-
portocaliu și alb sau combinația de roșu și alb, culorile trebuind să fie dispuse în cinci benzi alternante, prima și ultima bandă având culoarea care este mai închisă. Marcajul de identificare a heliportului 13.5.5. Marcajul de identificare a heliportului trebuie să fie situat în centrul marcajului prizei de contact/poziționare descris în paragrafele de la 13.5.12 până la 13.5.14. El trebuie să fie de culoare albă, să aibă forma literei "H" având înălțimea de 4 m și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264382_a_265711]
-
El trebuie să fie de culoare albă, să aibă forma literei "H" având înălțimea de 4 m și lățimea de 3 m, iar lățimea liniilor de 0,75 m. Marcarea valorii D 13.5.6. Valoarea D reală a punții heliport trebuie să fie pictată pe puntea heliport, în partea interioară a marcajului în formă de V prevăzut în conformitate cu paragraful 13.5.15, cu caractere alfanumerice având înălțimea de 0,1 m. 13.5.7. De asemenea, valoarea D reală a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264382_a_265711]
-
să aibă forma literei "H" având înălțimea de 4 m și lățimea de 3 m, iar lățimea liniilor de 0,75 m. Marcarea valorii D 13.5.6. Valoarea D reală a punții heliport trebuie să fie pictată pe puntea heliport, în partea interioară a marcajului în formă de V prevăzut în conformitate cu paragraful 13.5.15, cu caractere alfanumerice având înălțimea de 0,1 m. 13.5.7. De asemenea, valoarea D reală a punții heliport trebuie să fie marcată pe
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264382_a_265711]
-
să fie pictată pe puntea heliport, în partea interioară a marcajului în formă de V prevăzut în conformitate cu paragraful 13.5.15, cu caractere alfanumerice având înălțimea de 0,1 m. 13.5.7. De asemenea, valoarea D reală a punții heliport trebuie să fie marcată pe perimetrul punții heliport așa cum se arată în figura 13-4 într-o culoare (de preferat alb: se va evita negru sau gri pentru utilizarea pe timpul nopții) care contrastează cu suprafața punții heliport. Valoarea D trebuie să
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264382_a_265711]