264 matches
-
noduri viteză corectată (VC) și o masă maximă la decolare de cel mult: (i) 300 kg pentru un avion terestru monoloc; sau (ii) 450 kg pentru un avion terestru biloc; sau (iii) 330 kg pentru un avion amfibie sau un hidroavion cu flotoare monoloc; sau (iv) 495 kg pentru un avion amfibie sau un hidroavion cu flotoare biloc, cu condiția ca, atunci când funcționează atât ca hidroavion cu flotoare cât și ca avion terestru, să nu depășească masa maximă la decolare corespunzătoare
jrc5817as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90989_a_91776]
-
300 kg pentru un avion terestru monoloc; sau (ii) 450 kg pentru un avion terestru biloc; sau (iii) 330 kg pentru un avion amfibie sau un hidroavion cu flotoare monoloc; sau (iv) 495 kg pentru un avion amfibie sau un hidroavion cu flotoare biloc, cu condiția ca, atunci când funcționează atât ca hidroavion cu flotoare cât și ca avion terestru, să nu depășească masa maximă la decolare corespunzătoare; (f) planoarele a căror masă structurală are până la 80 kg în versiune monoloc sau
jrc5817as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90989_a_91776]
-
pentru un avion terestru biloc; sau (iii) 330 kg pentru un avion amfibie sau un hidroavion cu flotoare monoloc; sau (iv) 495 kg pentru un avion amfibie sau un hidroavion cu flotoare biloc, cu condiția ca, atunci când funcționează atât ca hidroavion cu flotoare cât și ca avion terestru, să nu depășească masa maximă la decolare corespunzătoare; (f) planoarele a căror masă structurală are până la 80 kg în versiune monoloc sau până la 100 kg în versiune biloc, inclusiv deltaplanele; (g) aeronavele fără
jrc5817as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90989_a_91776]
-
control automat al aripilor, cu o viteză maximă proiectată, atunci când este complet încărcată, de 40 de noduri sau mai mult pe valuri cu o înălțime de 3,25 m (Starea marii 5) sau mai mari. i. "Vase mici din familia hidroavioanelor " având următoarele caracteristici: 1. Un deplasament de încărcare completă depășind 500 de tone cu o viteză maximă proiectată, atunci când sunt complet încărcate, depășind 35 de noduri pe valuri cu o înălțime de 3,25m (Starea mării 5) sau mai mult
jrc4712as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89878_a_90665]
-
de încărcare completă depășind 1.500 tone cu o viteză maximă proiectată, atunci când sunt complet încărcate, depășind 25 de noduri pe valuri cu înălțimea de 4 m (Starea mării 6) sau mai mare. Nota tehnică: " Un vas mic din zona hidroavioanelor " este definit de următoarea formulă: zona hidroavioanelor la o schiță de design operațională mai mică de 2. (volumul de deplasament la schita de design operațională )2/3 8A002 Sisteme și echipament, după cum urmează: Nota: Pt. sistemele de comunicații subacvatice, vezi
jrc4712as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89878_a_90665]
-
cu o viteză maximă proiectată, atunci când sunt complet încărcate, depășind 25 de noduri pe valuri cu înălțimea de 4 m (Starea mării 6) sau mai mare. Nota tehnică: " Un vas mic din zona hidroavioanelor " este definit de următoarea formulă: zona hidroavioanelor la o schiță de design operațională mai mică de 2. (volumul de deplasament la schita de design operațională )2/3 8A002 Sisteme și echipament, după cum urmează: Nota: Pt. sistemele de comunicații subacvatice, vezi categoria 5, partea 1 -Telecomunicații. continuare 8A002
jrc4712as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89878_a_90665]
-
după cum urmează: 1. Sisteme de propulsie cu elice de apă sau sisteme de transmisie energetică, după cum urmează, special proiectate pt. vehiculele de suprafață (varietate complet îmbrăcată sau cu pereții laterali rigizi ), nave cu aripi subacvatice sau vase mici din zona hidroavioanelor descrise la 8A001. f., 8A001. g., 8A001. h. sau 8A001. i.: a. Elice supercavitante, super-ventilate, partial scufundate sau străpungând suprafața evaluate la mai mult de 7. 5 MW; b. Sisteme de elice contra -rotitoare evaluate la mai mult de 15
jrc4712as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89878_a_90665]
-
b) un stringher de aripă sau o coardă a aripii; (c) un lonjeron; (d) o flanșă de lonjeron; (e) o bară a unei grinzi cu zăbrele; (f) inima unei grinzi; (g) chila sau bara filei de gurnă a calei unui hidroavion sau un flotor; (h) un reper de compresie din tablă ondulată într-o aripă sau un ampenaj; (i) o nervură principală de aripă; (j) un lonjeron principal al suprafeței aripii sau ampenajului; (k) un montant de motor; (l) un lonjeron
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
q) o osie; (r) o roată; și (s) o bechie sau un picior al suportului de bechie, excluzând înlocuirea unei acoperiri cu frecare redusă. 2. Modificarea sau repararea oricăreia din următoarele repere: (a) învelișul aeronavei sau învelișul unui flotor de hidroavion, dacă lucrarea necesită utilizarea unui suport, dispozitiv de ghidare sau a unuia de fixare; (b) învelișul aeronavei care este supus unor încărcări de presurizare, dacă deteriorarea învelișului măsoară mai mult de 15 cm (6 țoli) în orice direcție; (c) un
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
de antimoniu 86.09 Părți și piese detașate de vehicule pentru căile ferate: ex C - Roți montate pe osii, osii, roți, bandaje de jantă, frete, butuci și alte părți componente ale roților, deteriorate, pentru căi ferate, 88.02 Aerodine (avioane, hidroavioane, zmeie, planoare, autogire, elicoptere, ormitoptere etc.); rotoplane ex B Aerodine uzate ex 89.01 Vapoare ce nu au fost reluate la punctele 89.02-89.05 ex B I - Vapoare pentru navigația maritimă 89.04 Vapoare de dezmembrat ex 91.01
jrc89as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85224_a_86011]
-
acest proiect (zborul peste Polul Nord), cu condiția de a face și el parte din expediție. În luna mai 1925, Amundsen, Lincoln Ellsworth, pilotul Hjalmar Riis-Larsen și alți trei membri ai echipajului, au decolat din Insula Spitsbergen la bordul a două hidroavioane: "N-24" și "N-25". Ei au zburat până în apropierea Polului Nord, mai exact până la latitudinea 87°44' (Nord), unde au fost nevoiți să aterizeze forțat. Cele două avioane au aterizat pe gheață, la câțiva kilometri distanță unul față de celălalt, dar
Roald Amundsen () [Corola-website/Science/297809_a_299138]
-
avusese diferende cu Umberto Nobile, datorită modului în care acesta își asumase meritele expediției "Norge". La 18 iunie 1928, împreună cu pilotul norvegian Leif Dietrichson, cu cel francez René Guilbaud și cu alți trei francezi, Amundsen a pornit la bordul unui hidroavion francez "Latham 47" în căutarea membrilor expediției "Italia". A fost ultima dată când au mai fost văzuți în viață, hidroavionul dispărând cu toți cei de la bord. Mai târziu a fost găsit pe mare, în apropiere de Tromsø, doar un flotor
Roald Amundsen () [Corola-website/Science/297809_a_299138]
-
pilotul norvegian Leif Dietrichson, cu cel francez René Guilbaud și cu alți trei francezi, Amundsen a pornit la bordul unui hidroavion francez "Latham 47" în căutarea membrilor expediției "Italia". A fost ultima dată când au mai fost văzuți în viață, hidroavionul dispărând cu toți cei de la bord. Mai târziu a fost găsit pe mare, în apropiere de Tromsø, doar un flotor al hidroavionului și rămășițele unui rezervor de combustibil. Se presupune că hidroavionul s-a prăbușit din cauza ceței undeva în Marea
Roald Amundsen () [Corola-website/Science/297809_a_299138]
-
Latham 47" în căutarea membrilor expediției "Italia". A fost ultima dată când au mai fost văzuți în viață, hidroavionul dispărând cu toți cei de la bord. Mai târziu a fost găsit pe mare, în apropiere de Tromsø, doar un flotor al hidroavionului și rămășițele unui rezervor de combustibil. Se presupune că hidroavionul s-a prăbușit din cauza ceței undeva în Marea Barents, Amundsen și ceilalți membri ai echpajului murind pe loc sau la scurt timp după aceea. Corpul lui nu a fost niciodată
Roald Amundsen () [Corola-website/Science/297809_a_299138]
-
dată când au mai fost văzuți în viață, hidroavionul dispărând cu toți cei de la bord. Mai târziu a fost găsit pe mare, în apropiere de Tromsø, doar un flotor al hidroavionului și rămășițele unui rezervor de combustibil. Se presupune că hidroavionul s-a prăbușit din cauza ceței undeva în Marea Barents, Amundsen și ceilalți membri ai echpajului murind pe loc sau la scurt timp după aceea. Corpul lui nu a fost niciodată găsit, deși autoritățile norvegiene au continuat căutările până în luna septembrie
Roald Amundsen () [Corola-website/Science/297809_a_299138]
-
din Fiji. acum este rezidenșa președintelui din Fiji. A fost construit în 1882, a fost reconstruită în 1928 după ce a fost distrusă de o furtună în 1921. Universitatea pacificului Sud (UPS) ocupă cea ce odată a fost o bază de hidroavioane din Noua Zeelandă. Muzeul Fiji, așezat în Grădinile Thurston, a fost fundat în 1904 și la început ocupă actuala primărie, dar a fost mutat în actualul edificiu în 1954. Muzeul cuprinde o extensă colecție de unelte tradiționale fijiene și deasemenea este
Suva () [Corola-website/Science/308298_a_309627]
-
intre în armata britanică. În total, 38.554 de cetățeni irlandezi s-au alăturat armatei britanice. Éire a acoperit nevoia disperată de forță de muncă și alimente și a relaxat restricțiile cu privire la zborul avioanelor militare engleze în spațiul aerian irlandez. Hidroavionul Catalina care a localizat cuirasatul Bismarck își avea vaza la Lough Erne în Comitatul Fermanagh. Spațiul aerian irlandez avea să fie traversat de avioanele de transport transatlantic. Personalul beligerant, atât aliat cât și al Axei, a fost închis de guvernul
Participanții la al Doilea Război Mondial () [Corola-website/Science/307533_a_308862]
-
vase militare, ceea ce a anihilat practic forța navală engleză din Oceanul Indian și a deschis calea cuceririi de către niponi a Burmei și a drumului către India. Atacurile japoneze asupra continentului american au fost nesemnificative, fiind vorba doar de un atacul unui hidroavion transportat de un submarin efectuat cu bombe incendiare asupra unei păduri din Oregon (9 septembrie 1942) și câteva atacuri cu baloane incendiare lansate de pe teritoriul japonez, purtate spre SUA de curenții aerieni. La începutul anului 1942, guvernele țărilor mai mici
Războiul din Pacific (al Doilea Război Mondial) () [Corola-website/Science/308431_a_309760]
-
principală. Nagumo se afla din nou la comanda tactică, dar acum era concentrat pe invazia de la Midway. Planul lui Yamamoto nu prevedea și posibilitatea ca Nimitz să acționeze mai înainte de atacul nipon. O supraveghere aeriană a flotei americane făcute cu hidroavioane cu rază lungă de acțiune nu a mai fost considerată necesară, (ca urmare a unei încercări eșuate din martie), astfel încât portavioanele americane au fost capabile să ducă la bun sfârșit o manevră de ocolire prin flanc și să se apropie
Războiul din Pacific (al Doilea Război Mondial) () [Corola-website/Science/308431_a_309760]
-
apropierea portului, conectate prin conducte la dane de produse finite, produse petroliere și gaze lichefiate. e)Puerto Belgrano este principala baza navală argentiniana, localizată la gură estuarului bazinului portuar și un bazin cu 2 docuri mari pentru reparații și pentru hidroavioane. Există macarale plutitoare de 50 ț la baza navală și Puerto Belgrano, care pot fi folosite și în alte porturi.
Portul Bahia Blanca () [Corola-website/Science/307405_a_308734]
-
Un hidroavion este un aparat de zbor care este creat pentru a putea ameriza, adică pentru a putea decola și ateriza pe apă. Există două tipuri de hidroavioane: Hidroavioanle au fost unele din cele mai mari aparate de zbor în prima jumătate
Hidroavion () [Corola-website/Science/302180_a_303509]
-
Un hidroavion este un aparat de zbor care este creat pentru a putea ameriza, adică pentru a putea decola și ateriza pe apă. Există două tipuri de hidroavioane: Hidroavioanle au fost unele din cele mai mari aparate de zbor în prima jumătate a secolului 20. Abilitatea lor de a ameriza a fost unul din motivele pentru care nu s-a ținut cont de dimensiuni, care în mod normal
Hidroavion () [Corola-website/Science/302180_a_303509]
-
orice suprafață de apă. Probabil că viața acestui aparat de zbor a început din visul unui ofițer italian care a remarcat abilitatea pescărușilor de a decola, zbura și ateriza pe uscat și apă. Tenace își urmează visul și creează primul hidroavion. Primul hidroavion care a făcut traversarea Oceanului Atlantic a fost NC-4 în anul 1919. Aceast avion a fost o încercare și o posibilă alternativă pentru transportul naval care era extrem de afectat de către războiul submarin. În anii următori (1920-1930) hidroavioanele reușesc să
Hidroavion () [Corola-website/Science/302180_a_303509]
-
de apă. Probabil că viața acestui aparat de zbor a început din visul unui ofițer italian care a remarcat abilitatea pescărușilor de a decola, zbura și ateriza pe uscat și apă. Tenace își urmează visul și creează primul hidroavion. Primul hidroavion care a făcut traversarea Oceanului Atlantic a fost NC-4 în anul 1919. Aceast avion a fost o încercare și o posibilă alternativă pentru transportul naval care era extrem de afectat de către războiul submarin. În anii următori (1920-1930) hidroavioanele reușesc să aibă transporturi
Hidroavion () [Corola-website/Science/302180_a_303509]
-
creează primul hidroavion. Primul hidroavion care a făcut traversarea Oceanului Atlantic a fost NC-4 în anul 1919. Aceast avion a fost o încercare și o posibilă alternativă pentru transportul naval care era extrem de afectat de către războiul submarin. În anii următori (1920-1930) hidroavioanele reușesc să aibă transporturi regulate între Statele Unite ale Americii și Europa, precum și deschiderea unor alte noi rute către America de Sud, Africa și Asia. Orașul Foynes din Irlanda, de-a lungul râului Shannon unde se află actualul Aeroport Internațional Shannon a fost
Hidroavion () [Corola-website/Science/302180_a_303509]