549 matches
-
tehnic care a executat încercările 11. Frâna de mai sus corespunde/nu a corespunde cerințelor pct. 3 și 6 din condițiile de încercare pentru vehicule echipate cu frâne inerțiale. Ea poate/nu a poate fi combinată cu dispozitive de comandă inerțiale care nu sunt echipate cu un dispozitiv de blocare a retragerii (vezi pct. 9.9 din apendicele 2). Semnătura Apendicele 4 Buletin de încercări privind compatibilitatea dispozitivelor de comandă inerțiale, transmisiei și frânelor remorcii 1. Dispozitivul de comandă descris în
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
poate/nu a poate fi combinată cu dispozitive de comandă inerțiale care nu sunt echipate cu un dispozitiv de blocare a retragerii (vezi pct. 9.9 din apendicele 2). Semnătura Apendicele 4 Buletin de încercări privind compatibilitatea dispozitivelor de comandă inerțiale, transmisiei și frânelor remorcii 1. Dispozitivul de comandă descris în buletinul de încercare atașat (vezi apendicele 2) Raportul de demultiplicare selectat: iH0a = .........................................b sau iha =.........................................b (trebuie să se încadreze în limitele specificate în apendicele 2, pct. 8.1 sau
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
depășească 9 pentru remorci cu o singură axăa sau 6 pentru remorci cu mai multe axe) 5.3. Forța maximă de remorcare 100 D2/GA (trebuie să fie între 10 și 50) 5.4. Greutatea totală tehnic admisă pentru dispozitivul inerțial de comandă G'A = kg (nu trebuie să fie mai mică decât GA) 5.5. Greutatea totală tehnic admisă pentru toate frânele remorcii GB = n∙GB0 = .......kg (nu trebuie să fie mai mică decât GA) 5.6. Un dispozitiv în
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
kg (nu trebuie să fie mai mică decât GA) 5.6. Un dispozitiv în sensul pct. 3.3. privind condițiile de încercare (limitator de efort) este/nu este prevăzuta. 5.6.1. Când dispozitivul este montat pe dispozitivul de comandă inerțiala: 5.6.1.1. în cazul dispozitivelor cu acționare mecanică a GBmin așa cum este specificat la pct. 9.8.1 din apendicele 2 = a ......kg/cm2 (nu trebuie să fie mai mare decât GB așa cum este specificat la pct. 4
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
acționare hidraulică a p'max specificată la pct. 9.8.2. din apendicele 2 = a.........kg/cm2 (nu trebuie să fie mai mare decât pmax așa cum este prevăzut la pct. 9.8a din apendicele 3) 5.7. Sistem de frânare inerțială cu transmisie mecanică a 5.7.1. iH = = ........................................ 5.7.2. = ....................................... 5.7.3. ......................... (nu trebuie să fie mai mare decât iH) 5.7.4. .............................................. (trebuie să fie egal cu sau mai mare decât iH) 5.8. Sistem de frânare
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
mecanică a 5.7.1. iH = = ........................................ 5.7.2. = ....................................... 5.7.3. ......................... (nu trebuie să fie mai mare decât iH) 5.7.4. .............................................. (trebuie să fie egal cu sau mai mare decât iH) 5.8. Sistem de frânare cu comandă inerțială cu transmisie hidraulicăa 5.8.1. ih/FHZ = .......................................... 5.8.2. ........................... (trebuie să fie egală cu sau mai mare decât ih/FHZ) 5.8.3. = .................................. (trebuie să fie egală cu sau mai mică decât ih/FHZ) 5.8.4. s
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
5.8.4. s/ih = ............................. (trebuie să fie egală cu sau mai mică decât cursa elementului de acționare a cilindrului principal așa cum este specificat la pct. 8.2. din apendicele 2) 6. Serviciul tehnic care efectuează încercările 7. Dispozitivul frânelor inerțiale descris mai sus îndeplinește/nu îndeplinește a cerințele de la pct. 3 la 9 privind condițiile de încercare pentru vehiculele dotate cu frâne inerțiale. Semnătura ANEXA IX MODEL DE COMUNICARE PRIVIND OMOLOGAREA UNUI VEHICUL ÎN CEEA CE PRIVEȘTE FRÂNAREA Omologare de tip nr. 1
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
specificat la pct. 8.2. din apendicele 2) 6. Serviciul tehnic care efectuează încercările 7. Dispozitivul frânelor inerțiale descris mai sus îndeplinește/nu îndeplinește a cerințele de la pct. 3 la 9 privind condițiile de încercare pentru vehiculele dotate cu frâne inerțiale. Semnătura ANEXA IX MODEL DE COMUNICARE PRIVIND OMOLOGAREA UNUI VEHICUL ÎN CEEA CE PRIVEȘTE FRÂNAREA Omologare de tip nr. 1. Marca (numele firmei sau al companiei) 2. Tipul și descrierea comercială 3. Categoria vehiculului 4. Numele și adresa producătorului 5. Numele și adresa
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
Altele 17 5 - 9014 20 - Instrumente și aparate pentru navigație aeronautică sau spațială (altele decât compasurile de navigație): - -Destinate aeronavelor civile1: 9014 20 11 - - - Computere avertizoare de limită de viteză 16 Exceptat p/st 9014 20 13 - - - Sisteme de navigație inerțial 16 Exceptat p/st 9014 20 15 - - - Sisteme altimetrice de avertizare 16 Exceptat p/st 9014 20 19 - - - Altele 16 Exceptat - 9014 20 90 - - Altele 16 7,2 - 9014 80 00 - Alte instrumente și dispozitive 16 7,2 - 9014 90
jrc1253as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86392_a_87179]
-
liberă a terenului. Vitezele de propagare ale acestor unde, depind de caracteristicile geologice ale mediului și cresc cu adâncimea. Întrucât direcția de propagare devine aproape verticală în vecinătatea suprafeței libere a terenului, undele S (transversale) produc cele mai importante efecte inerțiale asupra construcțiilor. Amplitudinea mișcării terenului scade pe masura depărtării de epicentru, dar poate crește de la rocă de bază până la suprafață în cazul depozitelor geologice aluvionare și afânate. Energia corespunzătoare perioadelor scurte se disipează (se preia de către mediu), iar energia componentelor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/188174_a_189503]
-
aeronavei prin mijloace electronice centralizate EFIS- Sistem electronic de zbor EICAS-Indicații asupra funcționării motorului și Sistem de alertare a echipajului FBW-Fly by Wire (sistem de comandă prin cablu) FMS-Sistem de management al zborului GPS-Sistem de poziționare globală IRS-Sistem de referință inerțial TCAS-Sistem de evitare a coliziunilor și de atenționare a traficului MODULUL 6. MATERIALE ȘI HARDWARE Nivel A B1 B2 6.1 Materiale pentru aeronave - feroase (a) 1 2 1 Caracteristici, proprietăți și identificarea oțelurilor aliate obișnuite care sunt utilizate pentru
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
echipament de măsurare a distanței (DME); - frecvență foarte redusă și navigație hiperbolică (VLF/Omega); - navigație Doppler; - navigația zonală, sisteme RNAV; - sistem de management al zborului; - sistem de poziționare globală (GPS), sistem de navigație globală prin satelit (GNSS); - sistem de navigație inerțială; - emițător de răspuns pentru controlul traficului aerian, radar pentru supraveghere secundară; - sistem de evitare a coliziunilor și alertarea traficului (TCAS); - radar pentru evitarea condițiilor meteorologice nefavorabile; - radioaltimetru; - comunicare și raportare ARINC; 13.5 Energie electrică (ATA 24) - - 3 Instalarea și
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
de măsurare supuse controlului metrologic legal". Aplicabilitatea cerințelor din normele mai sus menționate rezultă din tabelul 4. 1.4. Prezenta normă de metrologie legală nu se aplică la alte tipuri de ștanduri pentru verificarea sistemului de frânare al vehiculelor rutiere: inerțiale, cu plăci etc. 2. Terminologie În sensul prezenței norme de metrologie legală, termenii specifici utilizați au următoarele semnificații: 2.1. stând cu role pentru verificarea sistemului de frânare al vehiculelor rutiere: mijloc de măsurare destinat să măsoare și să indice
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173681_a_175010]
-
pentru acumularea unor noi cunoștințe pentru Pasul următor. Că o parte integrantă a acestei acțiuni-cheie vor fi realizate, de asemenea, următoarele activități: coordonarea, în contextul activității de informare reciprocă cu privire la activitățile de cercetare civilă ale statelor membre referitoare la limitări inerțiale și concepte alternative posibile; evaluarea la zi a siguranței și aspectelor de siguranță și mediu; diseminarea rezultatelor și difuzarea informației către public; mobilitatea și pregătirea. 2. Acțiune-cheie: fisiunea nucleară (i) Scopul acestei acțiuni-cheie este de a ajuta asigurarea siguranței instalațiilor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/125214_a_126543]
-
spațiale. (7) "Viteza de deviație" (giroscop) ... Viteza deviației semnalului de ieșire al unui giroscop față de semnalul dorit. Aceasta este constituită din componente aleatorii și sistematice și este exprimată prin echivalentul deplasării unghiulare la intrare pe unitatea de timp, în raport cu spațiul inerțial. "Viteza de transfer numeric" Viteza totală a biților de informatie care sunt transferați direct oricărui tip de mediu informatic (Vezi de asemenea, "viteza de transfer numeric totală"). (5) "Viteza de transfer numeric totală" ... Numărul de biți, inclusiv biții de codificare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/171460_a_172789]
-
spațiale. "Viteză de deviație" (giroscop) (7): viteza deviației semnalului de ieșire al unui giroscop față de semnalul dorit. Aceasta este constituită din componente aleatorii și sistematice și este exprimată prin echivalentul deplasării unghiulare la intrare pe unitatea de timp, în raport cu spațiul inerțial. "Viteză de transfer digital": viteza totală a biților de informație care sunt transferați direct oricărui tip de mediu informatic (vezi de asemenea, "viteză de transfer numeric totală"). "Viteză de transfer digital total" (5): numărul de biți, inclusiv biții de codificare
32006R0394-ro () [Corola-website/Law/295187_a_296516]
-
cu autoreglare cu diametre de alezare (exterioare) mai mici de 8 mm; 3. fibre pentru detecție optică fabricate special din punct de vedere al compoziției sau al structurii sau modificate prin acoperire, pentru a deveni sensibile la efectele acustice, termice, inerțiale, electromagnetice sau la radiații nucleare; e. "rețele plane focale" ce sunt "calificate pentru utilizări spațiale", cu mai mult de 2 048 elemente de rețea și cu un răspuns de vârf în domeniul de lungimi de undă peste 300 nm, dar
32006R0394-ro () [Corola-website/Law/295187_a_296516]
-
6A226. CATEGORIA 7 NAVIGAȚIE ȘI AVIONICĂ 7A Sisteme, echipamente și componente NB: Pentru piloți automați pentru vehicule subacvatice, a se vedea categoria 8. Pentru radare, a se vedea categoria 6. 7A001 Accelerometre liniare concepute pentru utilizare în sistemele de navigație inerțială sau de dirijare precum și componente special concepute pentru acestea, care au oricare din următoarele caracteristici: NB: A SE VEDEA, DE ASEMENEA, 7A101. Pentru accelerometrele unghiulare sau de rotație, a se vedea 7A002. a. o "stabilitate" a "deviației" mai mică (mai
32006R0394-ro () [Corola-website/Law/295187_a_296516]
-
mișcarea unghiulară). Notă tehnică: În 7A002.b., 'deviație unghiulară aleatoare' reprezintă eroarea unghiulară apărută în timp datorită zgomotului alb al vitezei unghiulare. (IEEE STD 528-2001). c. prevăzute să funcționeze la niveluri de accelerație liniară care depășesc 100 g. 7A003 Sisteme inerțiale și componente special concepute, după cum urmează: NB: A SE VEDEA, DE ASEMENEA, 7A103. a. sisteme de navigație inerțiale (INS) (cu cardan sau cu bandă) și echipamente inerțiale concepute pentru "aeronave", vehicule terestre, nave (de suprafață sau subacvatice) sau "vehicule spațiale
32006R0394-ro () [Corola-website/Law/295187_a_296516]
-
alb al vitezei unghiulare. (IEEE STD 528-2001). c. prevăzute să funcționeze la niveluri de accelerație liniară care depășesc 100 g. 7A003 Sisteme inerțiale și componente special concepute, după cum urmează: NB: A SE VEDEA, DE ASEMENEA, 7A103. a. sisteme de navigație inerțiale (INS) (cu cardan sau cu bandă) și echipamente inerțiale concepute pentru "aeronave", vehicule terestre, nave (de suprafață sau subacvatice) sau "vehicule spațiale" pentru comportare, dirijare sau control, precum și componentele special concepute pentru acestea, care au oricare din următoarele caracteristici: 1
32006R0394-ro () [Corola-website/Law/295187_a_296516]
-
să funcționeze la niveluri de accelerație liniară care depășesc 100 g. 7A003 Sisteme inerțiale și componente special concepute, după cum urmează: NB: A SE VEDEA, DE ASEMENEA, 7A103. a. sisteme de navigație inerțiale (INS) (cu cardan sau cu bandă) și echipamente inerțiale concepute pentru "aeronave", vehicule terestre, nave (de suprafață sau subacvatice) sau "vehicule spațiale" pentru comportare, dirijare sau control, precum și componentele special concepute pentru acestea, care au oricare din următoarele caracteristici: 1. eroare de navigație (inerțială liberă) față de un aliniament normal
32006R0394-ro () [Corola-website/Law/295187_a_296516]
-
sau cu bandă) și echipamente inerțiale concepute pentru "aeronave", vehicule terestre, nave (de suprafață sau subacvatice) sau "vehicule spațiale" pentru comportare, dirijare sau control, precum și componentele special concepute pentru acestea, care au oricare din următoarele caracteristici: 1. eroare de navigație (inerțială liberă) față de un aliniament normal 'eroare circulară probabilă' (ECP) de 0,8 mile marine/oră sau mai mică (mai bună) sau 2. concepute să funcționeze la niveluri de accelerație liniară care depășesc 10 g; b. sisteme de navigație inerțiale hibride
32006R0394-ro () [Corola-website/Law/295187_a_296516]
-
navigație (inerțială liberă) față de un aliniament normal 'eroare circulară probabilă' (ECP) de 0,8 mile marine/oră sau mai mică (mai bună) sau 2. concepute să funcționeze la niveluri de accelerație liniară care depășesc 10 g; b. sisteme de navigație inerțiale hibride în care sunt înglobate unul sau mai multe sisteme de navigație globală prin satelit (GNSS) sau "sisteme de navigație bazate pe date de referință" (DBRN) pentru comportare, dirijare sau control față de un aliniament normal, cu o precizie a poziției
32006R0394-ro () [Corola-website/Law/295187_a_296516]
-
dirijare sau control față de un aliniament normal, cu o precizie a poziției INS mai mică (mai bună) de 10 m 'eroare circulară probabilă' (ECP), după întreruperea funcționării GNSS sau DBRN pentru o perioadă de cel mult 4 minute. c. sisteme inerțiale pentru azimut, cap compas sau indicarea nordului și componentele special concepute pentru acestea, care au oricare din următoarele caracteristici: 1. concepute pentru o precizie de azimut, cap compas sau indicarea nordului egală sau mai mică (mai bună) de 6 minute
32006R0394-ro () [Corola-website/Law/295187_a_296516]
-
o deviație unghiulară la ruliu și girație egală sau mai mare de + 2,62 radiani/s (150°/s) sau 3. în conformitate cu standardele naționale echivalente punctelor 1 și 2 de mai sus. Nota 2: 7A003 nu supune controlului sistemele de navigație inerțială care sunt certificate pentru utilizarea pe "aeronave civile" de către autoritățile civile din "statele participante". Nota 3: 7A003.c.1. nu supune controlului sistemele teodolit care încorporează echipament inerțial special conceput pentru relevee civile. Notă tehnică: 1. 7A003.b. se referă
32006R0394-ro () [Corola-website/Law/295187_a_296516]