541 matches
-
revocă reciproc privilegiul de instanță narativă. Avem de a face cu o multiplicare a perspectivelor ce vizează a produce autenticitate și obiectivitate, dar care nu face decât să subiectivizeze și mai mult deja marcata interiorizare a perspectivei. Incertitudinile generate de intersectările relatărilor fac ca pozițiile să se arate a fi fixate prin conjecturi și presupoziții, prin alegații și bănuieli, iar nu prin aserțiuni, asumpțiuni, afirmații existențial asumate. Observând că doar de la acestea din urmă se poate porni în punerea în practică
GABRIEL CHIFU: Romanul emigrării, de Ştefan Vlăduţescu () [Corola-blog/BlogPost/339568_a_340897]
-
revocă reciproc privilegiul de instanță narativă. Avem de a face cu o multiplicare a perspectivelor ce vizează a produce autenticitate și obiectivitate, dar care nu face decât să subiectivizeze și mai mult deja marcata interiorizare a perspectivei. Incertitudinile generate de intersectările relatărilor fac ca pozițiile să se arate a fi fixate prin conjecturi și presupoziții, prin alegații și bănuieli, iar nu prin aserțiuni, asumpțiuni, afirmații existențial asumate. Observând că doar de la acestea din urmă se poate porni în punerea în practică
GABRIEL CHIFU: Un roman al emigrării, de Ştefan Vlăduţescu () [Corola-blog/BlogPost/339644_a_340973]
-
unde nu înțelegi nimic. Nesugestive, neintuitive, nici în față, nici la dreapta, nici la stânga, nimic. La intersecțiile de magistrale nu există nicio planificare a sosirilor, deși metroul nu rămâne blocat în trafic. Nu te poți baza pe nimic. O chinuitoare intersectare de cozi pentru magistrala X sau Y, pentru chioșcul de covrigi, sau pentru cel cu fructe la suprapreț. Te calci pe bombeuri tu, care vrei să prinzi metroul, cu cel care vrea să prindă ultimul covrig cu cârnat. Pierderea de
Doamna Firea, transportul e oricum gratuit pentru marea majoritate a celor care urcă. Doar noi, câțiva fraieri, plătim bilet () [Corola-blog/BlogPost/338088_a_339417]
-
tot, dar nu există o tabelă mare să arate simultan plecările și sosirile din ambele guri de metrou, ca să știi ce variante ai. Tabelele apar abia după ce mergi spre una sau cealaltă, dar n-ai de ales înainte. O chinuitoare intersectare de cozi pentru magistrala X sau Y, pentru chioșcul de covrigi, sau pentru cel cu fructe la suprapreț. Te calci pe bombeuri tu, care vrei să prinzi metroul, cu cel care vrea să prindă ultimul covrig cu cârnat. Chioșcurile de
Doamna Firea, transportul e oricum gratuit pentru marea majoritate a celor care urcă. Doar noi, câțiva fraieri, plătim bilet () [Corola-blog/BlogPost/338088_a_339417]
-
Se aude un ciocănit în ușă. Suntem doi frați și-o soră, e seara de Ajun și așteptăm în dormitor, tăcuți, cu o încordare ce abia ne lasă să clipim. Ciocănitul în ușă e, parcă, zgomotul intersectării dintre două lumi. Se-ntâmplă ceva magic. Sărim fără să respirăm. Ușa se deschide ușor, cu un scârțâit prelung, și tata spune: - Hai, Moșule, pe-aici. În antreu pătrunde un omuleț gârbovit, cu o desagă mare. Desaga e maro; are
Duhul lui Moș Crăciun. Aveam 10 ani când l-am văzut ultima dată () [Corola-blog/BlogPost/337869_a_339198]
-
abordarea de Nivel 1 a fost utilizat modelul SWAN (model de transformare a valurilor) asociat cu un model 2D HEC-RAS (identic cu cel fluvial) pentru a determina zonele inundate. Abordarea de Nivel 2 a presupus utilizarea analizei GIS, și anume intersectarea nivelului apei mării cu D.T.M.-ul. ... 2.5.2.4. Dezvoltarea scenariului pentru schimbările climatice Schimbările climatice au fost luate în considerare prin creșterea debitelor maxime furnizate de către I.N.H.G.A. pentru probabilitatea anuală de depășire de 1%, coeficienții de creștere variind între 10%
PLAN DE MANAGEMENT din 20 septembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/290540]
-
totalul populației afectate. Se calculează valoarea monetară asociată numărului total de persoane care pot suferi consecințe intangibile indirecte pentru a determina pagubele intangibile indirecte. Impactul asupra populației, mediului, patrimoniului cultural și activităților economice în termeni nemonetari a fost calculată prin intersectarea limitei de inundabilitate cu diferitele layere de expunere. În funcție de disponibilitatea datelor de hazard, pentru calculul Pagubelor Anuale Preconizate au fost utilizate rezultatele unui număr de 6 sau 7 scenarii de inundații, fiind calculată ca integrală a graficului de
PLAN DE MANAGEMENT din 20 septembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/290540]
-
totalul populației afectate. Se calculează valoarea monetară asociată numărului total de persoane care pot suferi consecințe intangibile indirecte pentru a determina pagubele intangibile indirecte. Impactul asupra populației, mediului, patrimoniului cultural și activităților economice în termeni nemonetari a fost calculată prin intersectarea limitei de inundabilitate cu diferitele layere de expunere. În funcție de disponibilitatea datelor de hazard, pentru calculul Pagubelor Anuale Preconizate au fost utilizate rezultatele unui număr de 4 până la 7 scenarii de inundații, fiind calculată ca integrală a graficului
PLAN DE MANAGEMENT din 20 septembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/290254]
-
spor de natură compozițională. De data asta - din proprie inițiativă, ori poate că bine sfătuit - Pasternak renunță la numeroasele acolade și interpolări specifice primei părți, ceea ce pe ansamblu îi conferă acesteia un caracter aproape compozit, și-și concentrează atenția pe intersectarea și apoi pe împletirea destinelor celor doi eroi - Iura și Lara, până când ei ajung să vibreze la unison, într-o dragoste - ne spune îndurerata Lara în fața cadavrului doctorului - “cu nimic comparabilă pe lume”, căci, ne înștiințează autorul în continuare, ei
UNUL DINTRE EROII DE REFERINŢĂ AI LITERATURII DE REZISTENŢĂ de GEORGE PETROVAI în ediţia nr. 2252 din 01 martie 2017 [Corola-blog/BlogPost/344382_a_345711]
-
totalul populației afectate. Se calculează valoarea monetară asociată numărului total de persoane care pot suferi consecințe intangibile indirecte pentru a determina pagubele intangibile indirecte. Impactul asupra populației, mediului, patrimoniului cultural și activităților economice în termeni nemonetari a fost calculată prin intersectarea limitei de inundabilitate cu diferitele layere de expunere. În funcție de disponibilitatea datelor de hazard, pentru calculul Pagubelor Anuale Preconizate au fost utilizate rezultatele unui număr de 4 până la 6 scenarii de inundații, fiind calculată ca integrală a graficului
PLAN DE MANAGEMENT din 20 septembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/294123]
-
a fost raportat în întregime folosind rezultatele modelării din Ciclul I de implementare al Directivei Inundații. În cazul A.P.S.F.R.-ului cu sursă marină (sectorul litoral dintre Sulina și Sfântu Gheorghe) a fost aplicată abordarea de Nivel 2: analiza GIS prin intersectarea nivelului apei mării cu DTM-ul. Sectoarele propuse pentru simularea scenariilor de breșe la diguri, cu o lungime totală de 214,97 km, au fost analizate folosind programul HEC-RAS, utilizând curgerea în regim nepermanent și au fost folosite modele 1D-2D (în
PLAN DE MANAGEMENT din 20 septembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/294124]
-
totalul populației afectate. Se calculează valoarea monetară asociată numărului total de persoane care pot suferi consecințe intangibile indirecte pentru a determina pagubele intangibile indirecte. Impactul asupra populației, mediului, patrimoniului cultural și activităților economice în termeni nemonetari a fost calculată prin intersectarea limitei de inundabilitate cu diferitele layere de expunere. În funcție de disponibilitatea datelor de hazard, pentru calculul Pagubelor Anuale Preconizate au fost utilizate rezultatele unui număr de 4 sau 6 scenarii de inundații, fiind calculată ca integrală a graficului de
PLAN DE MANAGEMENT din 20 septembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/294124]
-
O informație RAC este activă dacă restrânge la momentul respectiv selectarea avertizării de decizie (RA). Informațiile RAC care au fost recepționate în ultimele șase secunde și nu au fost anulate în mod explicit, sunt active. Avertizare de decizie (RA) privind intersectarea în altitudine (trecerea la o anumită altitudine). O avertizare de decizie (RA) de intersectare în altitudine apare în momentul când aeronava proprie echipată cu ACAS se află cu cel puțin 30 m (100 ft) dedesubtul sau deasupra aeronavei reprezentând pericolul
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
RA). Informațiile RAC care au fost recepționate în ultimele șase secunde și nu au fost anulate în mod explicit, sunt active. Avertizare de decizie (RA) privind intersectarea în altitudine (trecerea la o anumită altitudine). O avertizare de decizie (RA) de intersectare în altitudine apare în momentul când aeronava proprie echipată cu ACAS se află cu cel puțin 30 m (100 ft) dedesubtul sau deasupra aeronavei reprezentând pericolul, avertizările având sens de "urcare", respectiv de "coborâre". Avertizare de decizie (RA) de urcare
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
pentru acea amenințare, informația RAC selectată trebuie să fie compatibilă cu informația RAC recepționată, cu excepția cazului în care nu au trecut mai mult de trei cicluri din momentul în care informația RAC a fost recepționată, informația RAC este de intersectare în altitudine și codul de adresă al aeronavei proprii are o valoare mai mică decât cea a amenințării, caz în care ACAS-ul trebuie să-și selecteze propria avertizare de decizie (RA) în mod independent. Dacă o informație RAC, recepționată
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
Avertizarea de decizie (RA) este de creștere a ratei 45 0 Avertizarea de decizie (RA) nu este o inversare de sens 1 Avertizarea de decizie (RA) este o inversare de sens 46 0 Avertizarea de decizie (RA) nu este cu intersectare în altitudine 1 Avertizarea de decizie (RA) este cu intersectare în altitudine 47 0 Avertizarea de decizie (RA) este de limitare a vitezei pe verticală 1 Avertizarea de decizie (RA) este pozitivă 48-54 Rezervat pentru ACAS III Când bitul 41
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
0 Avertizarea de decizie (RA) nu este o inversare de sens 1 Avertizarea de decizie (RA) este o inversare de sens 46 0 Avertizarea de decizie (RA) nu este cu intersectare în altitudine 1 Avertizarea de decizie (RA) este cu intersectare în altitudine 47 0 Avertizarea de decizie (RA) este de limitare a vitezei pe verticală 1 Avertizarea de decizie (RA) este pozitivă 48-54 Rezervat pentru ACAS III Când bitul 41 al subcâmpului ARA = 0 și MTE = 1, biții 42-47 trebuie
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
.8.4.2.2.3. ... ... ... 4.3.12. Indicații către echipajul de zbor 4.3.12.1. Avertizările de decizie (RA) corective și preventive Indicațiile către echipajul de zbor trebuie să fie distincte pentru avertizările de decizie (RA) preventive și pentru cele corective. ... 4.3.12.2. Avertizările de decizie (RA) de intersectare în altitudine Dacă ACAS-ul generează o avertizare de decizie (RA) de intersectare în altitudine, trebuie să fie furnizată o indicație specifică echipajului de zbor referitoare la această intersectare. ... ... ... 4.4. PERFORMANȚELE COMPONENTEI LOGICE ACAS II PENTRU EVITAREA COLIZIUNILOR Nota 1
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
și preventive Indicațiile către echipajul de zbor trebuie să fie distincte pentru avertizările de decizie (RA) preventive și pentru cele corective. ... 4.3.12.2. Avertizările de decizie (RA) de intersectare în altitudine Dacă ACAS-ul generează o avertizare de decizie (RA) de intersectare în altitudine, trebuie să fie furnizată o indicație specifică echipajului de zbor referitoare la această intersectare. ... ... ... 4.4. PERFORMANȚELE COMPONENTEI LOGICE ACAS II PENTRU EVITAREA COLIZIUNILOR Nota 1. Trebuie acordată atenție atunci când se analizează aducerea unor eventuale îmbunătățiri sistemului de
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
preventive și pentru cele corective. ... 4.3.12.2. Avertizările de decizie (RA) de intersectare în altitudine Dacă ACAS-ul generează o avertizare de decizie (RA) de intersectare în altitudine, trebuie să fie furnizată o indicație specifică echipajului de zbor referitoare la această intersectare. ... ... ... 4.4. PERFORMANȚELE COMPONENTEI LOGICE ACAS II PENTRU EVITAREA COLIZIUNILOR Nota 1. Trebuie acordată atenție atunci când se analizează aducerea unor eventuale îmbunătățiri sistemului de referință ACAS, deoarece schimbările pot afecta mai multe aspecte ale performanțelor sistemului. Este esențial ca noile
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
măsurarea altitudinii sau relația dintre altitudine și nivelul solului. Unghi de apropiere. Unghiul dintre proiecția pe sol a capetelor a două aeronave în momentul apropierii maxime, 180 de grade desemnând apropiere frontală, iar 0 grade desemnând aeronave paralele. Conflict de intersectare. Un conflict în care separația în altitudine dintre cele două aeronave este mai mare de 100 ft la începutul și la sfârșitul ferestrei de conflict, iar poziția relativă pe verticală a celor două aeronave la sfârșitul ferestrei de conflict este
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
coordonata verticală reprezintă o măsurare a altitudinii efectuată cu un altimetru. Clasă de conflict. Conflictele sunt clasificate după cum aeronavele sunt sau nu în tranziție la începutul și la sfârșitul ferestrei de conflict și dacă conflictul constă sau nu în intersectare. Fereastră de conflict. Intervalul de timp [tca - 40 s, tca + 10 s]. Distanță orizontală de evitare (hmd). Distanța minimă de separare pe orizontală observată într-un conflict. Aeronavă la nivel. O aeronavă care nu este în tranziție. Traiectorie originală (inițială
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
Clasele de conflict 4.4.2.6.2.3.1. Conflictele trebuie să fie clasificate după modul cum aeronavele sunt: la nivel (L) sau în tranziție (T), la începutul (înainte de tca) sau la sfârșitul (după tca) ferestrei de conflict și dacă conflictul este o intersectare sau nu, după cum este ilustrat în următorul tabel: Clasa Aeronava nr. 1 Aeronava nr. 2 Intersectare înaintea tca după tca înaintea tca după tca 1 L L T T da 2 L L L T da 3 L L
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
0,00440 19 0,01183 0,03651 0,01021 0,03077 ... ... 4.4.2.6.2.4. Intervalele distanțelor verticale de evitare (vmd ) 4.4.2.6.2.4.1. Distanțele verticale de evitare (vmd) pentru fiecare conflict trebuie să fie extrase dintr-unul din cele zece intervale vmd pentru clasele de conflict fără intersectare și dintr-unul din cele nouă sau zece intervale vmd pentru clasele de conflict cu intersectare. Fiecare interval vmd trebuie să aibă o întindere de 100 ft pentru calcularea coeficientului de risc sau o întindere de 200 ft pentru calcularea
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
Distanțele verticale de evitare (vmd) pentru fiecare conflict trebuie să fie extrase dintr-unul din cele zece intervale vmd pentru clasele de conflict fără intersectare și dintr-unul din cele nouă sau zece intervale vmd pentru clasele de conflict cu intersectare. Fiecare interval vmd trebuie să aibă o întindere de 100 ft pentru calcularea coeficientului de risc sau o întindere de 200 ft pentru calcularea compatibilității cu managementul traficului aerian (ATM). Valoarea maximă a distanței vmd trebuie să fie de 1000
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]