970 matches
-
mediul academic din Disponibilitatea insuficientă a fondurilor pentru lucrări de întreținere a infrastructurii rutiere, a serviciilor și procesul dificil de obținere a acestora Lipsa unui centru național de management al traficului și a centrelor regionale care să integreze servicii STI interurbane și urbane. Insuficiența locurilor de parcare sigure si securizate pentru camioane, vehicule comerciale și private Sistem necorespunzător de asigurare a lucrărilor de întreținere pentru rețeaua națională de drumuri Utilizarea limitată a standardelor pentru schimbul de date (DATEX II), interoperabilitatea este
STRATEGIE NAŢIONALĂ din 31 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258853]
-
STI care monitorizează dezvoltarea și implementarea proiectelor STI, în cadrul CNAIR SA. Existența Punctului Național de Acces – dezvoltat în conformitate cu Regulamentele Delegate (UE) de completare a Directivei 40/2010 Experiența acumulată de administratorii infrastructurii rutiere în implementarea STI la nivel interurban (toate secțiunile de autostradă nou construite sunt echipate cu sisteme de transport inteligente) și urban (majoritatea orașelor medii și mari au implementat acțiuni în baza PMUD și sunt Lipsa conectivității între STI și sistemele informatice ale altor instituții relevante / altor
STRATEGIE NAŢIONALĂ din 31 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258853]
-
acestui plan asumat de Guvern și sprijinit/monitorizat de Comisia Europeană CNAIR este singurul administrator al rețelei naționale de drumuri, având o structură organizatorică distribuită teritorial Capacitatea STI de a genera venituri și de a reduce costuri pentru administratorii infrastructurilor rutiere interurbane și urbane Piață competitivă cu mulți furnizori în domeniul STI Poziția geo-strategică și potențialul României în ceea ce privește conexiunile de transport multimodal Stadiu avansat al dezvoltării programelor europene de navigație prin satelit (de exemplu, EGNOS și Galileo – Serviciu Deschis/Open
STRATEGIE NAŢIONALĂ din 31 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258853]
-
urbane (Urban Air Mobility) și sistemelor de management al traficului de drone (ATM), în special în spațiile urbane (schimb de date și partajarea resurselor, ex. locuri de parcare/aterizare și încărcare/descărcare). Integrare cu zonele urbane Integrarea dintre sistemele din rețeaua rutieră interurbană și cea urbană este foarte importantă pentru implementarea sistemelor de transport inteligente prin prisma faptului că traficul interurban este generat în proporție foarte mare de către aglomerările urbane (acestea fiind origini și destinații ale călătoriilor interurbane). Integrarea va avea ca
STRATEGIE NAŢIONALĂ din 31 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258853]
-
schimb de date și partajarea resurselor, ex. locuri de parcare/aterizare și încărcare/descărcare). Integrare cu zonele urbane Integrarea dintre sistemele din rețeaua rutieră interurbană și cea urbană este foarte importantă pentru implementarea sistemelor de transport inteligente prin prisma faptului că traficul interurban este generat în proporție foarte mare de către aglomerările urbane (acestea fiind origini și destinații ale călătoriilor interurbane). Integrarea va avea ca obiectiv și asigurarea condițiilor tehnice și operaționale pentru implementarea planurilor regionale de management de trafic (TMP – Traffic Management
STRATEGIE NAŢIONALĂ din 31 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258853]
-
sistemele din rețeaua rutieră interurbană și cea urbană este foarte importantă pentru implementarea sistemelor de transport inteligente prin prisma faptului că traficul interurban este generat în proporție foarte mare de către aglomerările urbane (acestea fiind origini și destinații ale călătoriilor interurbane). Integrarea va avea ca obiectiv și asigurarea condițiilor tehnice și operaționale pentru implementarea planurilor regionale de management de trafic (TMP – Traffic Management Plan). Un alt aspect important al acestei integrări îl reprezintă schimbul de date și existența unei scheme pentru
STRATEGIE NAŢIONALĂ din 31 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258853]
-
aspect important al acestei integrări îl reprezintă schimbul de date și existența unei scheme pentru schimbul de date care să fie recunoscută de ambele centre de management al traficului (de exemplu implementarea DATEX II în centrele de management al traficului interurban și cele pentru traficul urban). Se vor asigura condițiile tehnice și operaționale pentru implementarea serviciilor de informare a călătorilor cu date integrate și servicii continue urban-interurban. Se va implementa un standard comun de afișare și prezentare a informațiilor pentru traficul
STRATEGIE NAŢIONALĂ din 31 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258853]
-
traficul urban). Se vor asigura condițiile tehnice și operaționale pentru implementarea serviciilor de informare a călătorilor cu date integrate și servicii continue urban-interurban. Se va implementa un standard comun de afișare și prezentare a informațiilor pentru traficul urban și cel interurban. Este necesară realizarea unor interfețe urban-interurban pentru schimburi de date, precum și nevoia de interoperabilitate și de compatibilitate a dimensiunii urbane a STI cu arhitectura cadru (generală) națională a STI (adaptată la arhitectura cadru europeană). Primii și ultimi kilometri de
STRATEGIE NAŢIONALĂ din 31 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258853]
-
reducerea impactului negativ asupra mediului pentru rețeaua rutieră națională, precum și interfețele cu celelalte moduri de transport. Obiective specifice Pentru atingerea obiectivului general adoptat în Strategia națională STI au fost definite obiectivele specifice. Aceste obiective specifice acoperă atât rețelele rutiere interurbane și urbane, cât și conexiunile cu celelalte moduri de transport. OS1. Optimizarea colectării de date în timp real despre drum, trafic și condiții de călătorie. Acest obiectiv se referă atât la rețeaua de senzori necesară colectării datelor cât și la
STRATEGIE NAŢIONALĂ din 31 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258853]
-
facilita furnizarea armonizată și neîntreruptă a serviciilor de informare cu privire la călătoriile multimodale și dezvoltarea sistemelor integrate suport pentru serviciile digitale de mobilitate multimodală (MaaS – Mobility as a Service). OS5. Integrarea urban-interurban. Abordarea integrată a sistemelor de transport urban- interurban are ca prim pas integrarea STI între cele două categorii de sisteme și oferirea de servicii STI integrate. Acestea vor permite realizarea de planuri de management de trafic și previziuni ale evenimentelor și posibilelor congestii și incidente în trafic. OS6
STRATEGIE NAŢIONALĂ din 31 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258853]
-
atât la schimbul de date între sistemele vecine cât și la uniformizarea modurilor de prezentare a informațiilor furnizate de STI, prin standardizarea calității datelor și a prezentării informațiilor. Continuitatea va fi asigurată atât la trecerea din zonele urbane către cele interurbane dar și între regiuni sau țări. OS9. Asigurarea unei viziune integrate de dezvoltare a STI – arhitectură cadru națională. Arhitectura cadru STI va fi corelată cu celelalte inițiative la nivel european și va permite dezvoltarea unor sisteme STI interoperabile și integrate
STRATEGIE NAŢIONALĂ din 31 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258853]
-
date. Acțiunea 23 (DA6.23) Dezvoltarea și extinderea funcționalităților punctului național de acces (PNA) în vederea schimbului de date cu alte sisteme. Acțiunea 24 (DA6.24) Dezvoltarea și implementarea cadrului tehnic și organizațional pentru implementarea interfețelor și asigurarea interoperabilității dintre sistemele STI interurbane și cele urbane. Acțiunea 25 (DA6.25) Dezvoltarea și implementarea cadrului tehnic și organizațional pentru implementarea interfețelor și asigurarea interoperabilității dintre sistemele STI instalate pe diferite categorii de drumuri. Acțiunea 26 (DA6.26) Dezvoltarea și implementarea cadrului tehnic și organizațional pentru implementarea
STRATEGIE NAŢIONALĂ din 31 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258853]
-
între sisteme STI și alte sisteme R4.2 Furnizarea datelor către platforme digitale de tip MaaS R4.3 Definirea cadrului pentru schimbul de date multimodal R4.4 Realizarea unui portal cu date multimodale OS5. Integrarea urban-interurban. Abordarea integrată a sistemelor de transport urban- interurban are ca prim pas integrarea STI între cele două categorii de sisteme și oferirea de servicii STI integrate. Acestea vor permite realizarea de planuri de management de trafic și previziuni ale evenimentelor și posibilelor congestii și incidente în trafic. Rezultate
STRATEGIE NAŢIONALĂ din 31 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258853]
-
atât la schimbul de date între sistemele vecine cât și la uniformizarea modurilor de prezentare a informațiilor furnizate de STI, prin standardizarea calității datelor și a prezentării informațiilor. Continuitatea va fi asigurată atât la trecerea din zonele urbane către cele interurbane dar și între regiuni sau țări. Rezultate: R8.1 Realizarea continuității serviciilor STI între zonele urbane și rețeaua interurbană (dezvoltarea unor sisteme pilot pentru testarea soluțiilor de continuitate) R8.2 Definirea unui set comun de informații (specifice serviciilor STI de informare) care
STRATEGIE NAŢIONALĂ din 31 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258853]
-
de STI, prin standardizarea calității datelor și a prezentării informațiilor. Continuitatea va fi asigurată atât la trecerea din zonele urbane către cele interurbane dar și între regiuni sau țări. Rezultate: R8.1 Realizarea continuității serviciilor STI între zonele urbane și rețeaua interurbană (dezvoltarea unor sisteme pilot pentru testarea soluțiilor de continuitate) R8.2 Definirea unui set comun de informații (specifice serviciilor STI de informare) care sunt afișate atât în cadrul STI urban cât și interurban. R8.3 Realizarea continuității serviciilor STI între sistemele STI
STRATEGIE NAŢIONALĂ din 31 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258853]
-
continuității serviciilor STI între zonele urbane și rețeaua interurbană (dezvoltarea unor sisteme pilot pentru testarea soluțiilor de continuitate) R8.2 Definirea unui set comun de informații (specifice serviciilor STI de informare) care sunt afișate atât în cadrul STI urban cât și interurban. R8.3 Realizarea continuității serviciilor STI între sistemele STI din România și cele din țările vecine (dezvoltarea unor sisteme pilot pentru testarea soluțiilor de continuitate) R8.4 Definirea nivelurilor serviciilor și zonelor de implementare pentru asigurarea continuității. OS9. Asigurarea unei viziune integrate
STRATEGIE NAŢIONALĂ din 31 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258853]
-
România cadrul strategic și referința pentru implementarea STI pe rețeaua națională de drumuri, sprijinind procesul de planificare a investițiilor în STI în România prin: asigurarea unui cadru strategic de dezvoltare a domeniului STI pe rețeaua națională de drumuri urbane și interurbane, recomandări cu privire la sursele de finanțare precum și direcțiile principale de acțiune. Expertiza autorităților de transport din România și a CNAIR în contractarea proiectelor de infrastructură finanțate din fondurilor europene a crescut (Programul Operațional Sectorial de Transport POS-T fiind
STRATEGIE NAŢIONALĂ din 31 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258853]
-
Acțiune/Măsură Obiective specifice atinse Entitățile responsabile Perioada de implementare Indicator de monitorizare Etapele evaluării/ Monitorizare Resurse financiare (Sursa) Ministere Alte organizații T) conectate 45 37.Dezvoltarea sistemelor de management al transportului public si corelarea cu alte STI la nivel urban si interurban OS1 OS2 OS3 OS8 OS5 MDLPA Primării 2024-2030 număr de sisteme de management al transportului public anuală POR, PNRR/C10 și alte fonduri externe nerambursa bile 46 38. Achiziție UAV pentru monitorizare trafic rutier/ transmitere avertizări la producere evenimente rutiere în
STRATEGIE NAŢIONALĂ din 31 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258853]
-
public în mod integrat, durabil și inteligent Obiectiv specific IV.2. Asigurarea unui transport public constant, eficient, facil și modern pentru toți locuitorii, în linie cu tiparele de deplasare înregistrate în Valea Jiului. Situația actuală La momentul actual, transportul local și interurban este realizat de operatorul privat SC ZMK SRL în localitățile Petroșani, Uricani și Petrila. Transportul public între cele 6 localități este efectuat cu 45 de mijloace de transport cu vechime variind între 2 și 18 ani, care traversează centrele localităților
STRATEGIE din 13 iulie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/257849]
-
pe linia principală variind între 5 și 10 minute, în timp ce pe linia secundară 1 și 2 intervalul este de 60 de minute, respectiv 120 de minute. În interiorul orașului funcționează, de asemenea, 3 companii private de taxi. Transportul interurban este asigurat prin 100 de mașini ce funcționează în regim Maxi-Taxi, cu o frecvență de 5-15 minute. În Lupeni, transportul public urban este realizat de 8 vehicule care circulă pe un traseu de 7 km, cu o capacitate de 12-17
STRATEGIE din 13 iulie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/257849]
-
băuturi și tutun 4634 Comerț cu ridicata al băuturilor 4639 Comerț cu ridicata nespecializat de produse alimentare, băuturi și tutun 4781 Comerț cu amănuntul al produselor alimentare, băuturilor și produselor din tutun efectuat prin standuri, chioșcuri și piețe 4910 Transporturi interurbane de călători pe calea ferată 4920 Transporturi de marfă pe calea ferată 4931 Transporturi urbane, suburbane și metropolitane de călători 4932 Transporturi cu taxiuri 4939 Alte transporturi terestre de călători n.c.a. 4941 Transporturi rutiere de mărfuri 4942 Servicii de mutare
PROCEDURĂ din 13 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/259689]
-
eligibilitate a beneficiarilor se aprobă prin hotărâre a Guvernului. ... 4. La articolul 24, alineatele (9) și (10) se modifică și vor avea următorul cuprins: (9) Persoanele cu handicap grav sau accentuat pot opta, la cerere, pentru acordarea gratuității la transportul interurban sau pentru acordarea de bonuri de carburant și/sau de bonuri valorice pentru alimentarea mijloacelor de transport electrice ori pentru decontarea carburantului necesar deplasării cu autoturismul aflat în proprietatea acestora, familiei, asistentului personal sau însoțitorului, fără a depăși suma de 1.500
LEGE nr. 7 din 4 ianuarie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/263734]
-
băuturi și tutun 4634 Comerț cu ridicata al băuturilor 4639 Comerț cu ridicata nespecializat de produse alimentare, băuturi și tutun 4781 Comerț cu amănuntul al produselor alimentare, băuturilor și produselor din tutun efectuat prin standuri, chioșcuri și piețe 4910 Transporturi interurbane de călători pe calea ferată 4920 Transporturi de marfă pe calea ferată 4931 Transporturi urbane, suburbane și metropolitane de călători 4932 Transporturi cu taxiuri 4939 Alte transporturi terestre de călători n.c.a. 4941 Transporturi rutiere de mărfuri 4942 Servicii de mutare
ORDIN nr. 938/184/388/47/2023 () [Corola-llms4eu/Law/264706]
-
și piețe al altor produse 4791 Comerț cu amănuntul prin intermediul caselor de comenzi sau prin internet 4799 Comerț cu amănuntul efectuat în afara magazinelor, standurilor, chioșcurilor și piețelor Sector 28 Transporturi pe calea ferată și servicii conexe 4910 Transporturi interurbane de călători pe calea ferată 4920 Transporturi de marfă pe calea ferată Pentru negocierea contractului colectiv la nivelul acestui sector de activitate, organizațiile patronale reprezentative pot fi mandatate să negocieze și de către unități care sunt înregistrate, conform codului CAEN
HOTĂRÂRE nr. 171 din 1 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/265528]
-
de la 1 1/2 - 3 tone înzestrate cu aparat de taxat vor avea tariful: - 5 lei pentru începutul cursei - 2 lei pentru fiecare 300 m parcurși - 30 lei oră de staționare. Anexă 5 Partea I, Cap. ÎI TARIFUL PENTRU TRANSPORTUL INTERURBAN DE CĂLĂTORI Anexă 6 Partea I-a, Cap. ÎI TARIFUL PENTRU AUTOTURISME ȘI AUTOCAMIONETE PÎNĂ LA 1 1/2 TONĂ CAPACITATE După aparatul de taxat: - 3 lei pentru începutul cursei - 1 leu pentru fiecare 300 m parcurși - 30 lei pentru
HOTĂRÂRE Nr. 109 din 12 februarie 1955 privind aprobarea tarifului republican pentru tranSporturile auto. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106148_a_107477]