1,729 matches
-
limitator de viteză sau cu sistem integrat de limitare a vitezei, omologat conform legislației în vigoare. Viteza limitată pentru fiecare categorie de vehicule trebuie să fie fixată la valorile stabilite prin legislația în vigoare. Sunt exceptate de la cerința echipării cu limitator de viteză sau cu sistem integrat de limitare a vitezei: a) vehicule concepute și fabricate pentru a fi folosite de către forțele armate, serviciile de protecție civilă, serviciile de luptă împotriva incendiilor și alte servicii de urgență și forțele de menținere
EUR-Lex () [Corola-website/Law/220923_a_222252]
-
protecție civilă, serviciile de luptă împotriva incendiilor și alte servicii de urgență și forțele de menținere a ordinii publice; ... b) vehiculele a căror viteză maximă constructivă nu poate depăși viteza prevăzută prin legislația în vigoare referitoare la echiparea vehiculelor cu limitatoare de viteză sau cu sisteme integrate de limitare a vitezei; ... c) vehiculele utilizate pentru teste rutiere în scopuri științifice; ... d) vehiculele utilizate numai pentru servicii publice în mediu urban. ... N6. Protecția ocupanților autovehiculelor contra deplasării mărfurilor (încărcăturii) Pentru omologarea vehiculelor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/220923_a_222252]
-
1. Dispozitive de protecție la împroșcare 29.1 .1. La omologarea națională a tipurilor noi de tractoare din categoria T5, precum și la înmatricularea, înregistrarea și comercializarea tractoarelor noi din categoria T5 trebuie respectate prevederile Directivei 91/226/CEE. 30.1. Limitatoare de viteză 30.1.1. La omologarea națională a tipurilor noi de tractoare din categoria T5, precum și la înmatricularea, înregistrarea și comercializarea tractoarelor noi din categoria T5 trebuie respectate prevederile Directivei 97/24/CE, modificat�� prin Directiva 2004/11/CE
EUR-Lex () [Corola-website/Law/220923_a_222252]
-
echipat cu aparat de control (tahograf) se acordă numai dacă aparatul de control (tahograful) este omologat conform legislației în vigoare. 17.1.7 Omologarea națională de tip și omologarea individuală a unui autovehicul din categoriile M și N, echipat cu limitator de viteză sau cu sistem integrat de limitare a vitezei se acordă numai dacă se respectă condițiile tehnice privind limitatoarele de viteză și sistemele integrate de limitare a vitezei și montarea lor pe autovehicule prevăzute în directiva 92/24/CEE
EUR-Lex () [Corola-website/Law/160462_a_161791]
-
17.1.7 Omologarea națională de tip și omologarea individuală a unui autovehicul din categoriile M și N, echipat cu limitator de viteză sau cu sistem integrat de limitare a vitezei se acordă numai dacă se respectă condițiile tehnice privind limitatoarele de viteză și sistemele integrate de limitare a vitezei și montarea lor pe autovehicule prevăzute în directiva 92/24/CEE. 17.1.8 Omologarea națională de tip a unui autovehicul echipat cu instalație de alimentare cu GPL se acordă numai
EUR-Lex () [Corola-website/Law/160462_a_161791]
-
aplică începând cu 1 ianuarie 2005. 18.1.3 Sistemele de alarmă noi pentru autovehiculele din categoriile M și N trebuie să respecte condițiile tehnice prevăzute în directiva 74/61/CEE modificată de directiva 95/56/CE; 18.1.4 Limitatoarele de viteză noi pentru autovehiculele din categoriile M și N trebuie să respecte condițiile tehnice prevăzute în directiva 92/24/CEE; 18.1.5 Triunghiurile de presemnalizare trebuie să respecte condițiile tehnice prevăzute în Regulamentul CEE - ONU nr. 27; 18
EUR-Lex () [Corola-website/Law/160462_a_161791]
-
dar mai mică sau egală cu 10 tone și la vehiculele din categoria N2. (6) Dat fiind că statele membre nu pot realiza în mod satisfăcător obiectivele acțiunii preconizate, respectiv modificarea dispozițiilor comunitare referitoare la instalarea și la utilizarea dispozitivelor limitatoare de viteză pentru anumite categorii de vehicule grele; prin urmare, dat fiind că aceste obiective, datorită dimensiunilor și efectelor acțiunii preconizate, pot fi mai bine realizate la nivel comunitar, Comunitatea poate lua măsuri în conformitate cu principiul de subsidiaritate consacrat în art.
jrc5651as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90821_a_91608]
-
un semiconductor, apariția unui potențial într-o joncțiune PN în condițiile: nepolarizat, polarizare directă și polarizare inversă; Parametrii diodelor: tensiune maximă inversă, curent maxim de conducție, temperatură, frecvență, pierdere de curent, disiparea puterii; Exploatarea și funcționarea diodelor în următoarele circuite: limitatoare ale formei de undă, regeneratoare de nivel, redresoare bialternanță și monoalternanță, redresoare punte, dispozitive de dublare și de triplare a tensiunii; Detalii asupra funcționării și caracteristicile următoarelor dispozitive: diode redresoare semiconductoare cu siliciu comandate (tiristori), diode luminiscente, diode Shottky, diode
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
1.1 Aerodinamica avionului și elemente de control al zborului 1 2 - Funcționarea și controlul următoarelor: - controlul ruliului: eleroane și spoilere; - controlul tangajului: profundor, stabilizatoare, stabilizatoare pentru incidență variabilă și configurație aerodinamică canard; - controlul virajului unghiular în jurul unei axe verticale, limitatoare de direcție; Control prin utilizarea elevoanelor, stabilizatoare de direcție; Dispozitive de asigurare a unei portanțe ridicate, volete cu fantă, volete la bordul de atac, flapsuri; Dispozitive care reduc rezistența la înaintare: spoilere, reductoare ale portanței, frâne centrifuge; Efectele elementelor de
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
profundor, direcție, spoiler; Controlul asietei; Controlul încărcăturii active; Dispozitive pentru asigurarea unei portanțe ridicate; Reducerea portanței, frâne centrifuge; Funcționarea sistemului: manual, hidraulic, pneumatic, electric, comandă prin cablu; Tușeu artificial, dispozitiv de atenuare a virajului unghiular în jurul axei verticale, ajustare Mach, limitator de direcție, sisteme de blocare a rafalelor de vânt; Echilibrare și reglaj; Protecție contra pierderii de viteză/sistem de avertizare. 11.10 Sisteme de alimentare cu combustibil (ATA 28) 1 3 - Dispunerea sistemului; Rezervoare de combustibil; Sisteme de alimentare; Evacuare
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
1.1 Aerodinamica avioanelor și sisteme de control al zborului 1 2 - Funcționarea și controlul următoarelor: - controlul ruliului: eleroane și spoilere; - controlul tangajului: profundor, stabilizatoare, stabilizatoare pentru incidență variabilă și configurație aerodinamică canard; - controlul virajului unghiular în jurul unei axe verticale, limitatoare de direcție; Control prin utilizarea elevoanelor, stabilizatoare de direcție; Dispozitive de asigurare a unei portanțe ridicate, volete cu fantă, volete la bordul de atac, flapsuri, flaperon; Dispozitive care reduc rezistența la înaintare: spoilere, reductoare ale portanței, frâne centrifuge; Efectele elementelor
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
Teoria zborului (a) Aerodinamica avionului și elemente de control al zborului - - 1 Funcționarea și controlul următoarelor: - - - - controlul ruliului: eleroane și spoilere; - - - - controlul tangajului: profundor, stabilizatoare, stabilizatoare pentru incidență variabilă și configurație aerodinamică canard; - - - - controlul virajului unghiular în jurul unei axe verticale, limitatoare de direcție; - - - Control prin utilizarea elevoanelor, stabilizatoare de direcție; Dispozitive de asigurare a unei portanțe ridicate, volete cu fantă, volete la bordul de atac, flapsuri; Dispozitive care reduc rezistența la înaintare: spoilere, reductoare ale portanței, frâne centrifuge; Funcționarea și efectul
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
Control primar: eleron, profundor, direcție, spoiler; Controlul asietei; Controlul încărcăturii active; Dispozitive de asigurare a unei portanțe ridicate; Reducerea portanței, frâne centrifuge; Funcționarea sistemului: manual, hidraulic, pneumatic; Tușeu artificial, dispozitiv de atenuare a virajului unghiular în jurul axei verticale, ajustare Mach, limitator de direcție, sisteme de blocare a rafalelor de vânt. Sistem de protecție contra pierderii de viteză. (b) - - 2 Funcționarea sistemului: electric, comandă prin cablu. 13.8 Sisteme de instrumente (ATA 31) - - 2 Clasificare; Atmosferă; Terminologie; Sisteme și dispozitive de măsurare
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
prin servicii ocazionale, a obligației de a transporta numai persoanele nominalizate în documentul de control; 21. nerespectarea de către conducătorul auto, în cazul efectuării transportului rutier, a obligației de a nu pleca în cursă cu un vehicul care are tahograful sau limitatorul de viteză defect, nesigilat sau fără suficiente foi de înregistrare pentru efectuarea întregului parcurs al transportului și/sau a obligației de a nu permite intervenția persoanelor neautorizate asupra aparatelor tahograf și a limitatoarelor de viteză; 22. conducerea unui vehicul utilizat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/269391_a_270720]
-
cu un vehicul care are tahograful sau limitatorul de viteză defect, nesigilat sau fără suficiente foi de înregistrare pentru efectuarea întregului parcurs al transportului și/sau a obligației de a nu permite intervenția persoanelor neautorizate asupra aparatelor tahograf și a limitatoarelor de viteză; 22. conducerea unui vehicul utilizat la efectuarea transportului rutier de către un conducător auto care nu deține atestat/certificat care atestă competența/calificarea profesională a acesteia, corespunzător tipului de transport efectuat, eliberat conform legislației în vigoare sau având atestatul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/269391_a_270720]
-
în condiții legale a persoanelor cu funcții care concură la siguranța circulației; 20.5. toate documentele din care reiese menținerea condițiilor inițiale care au stat la baza eliberării certificatului de transport în cont propriu; 20.6. dovada verificării tahografelor și limitatoarelor de viteză, în original sau în copie conformă cu originalul; 20.7. atestatul de conducător auto prevăzut la art. 5 din Regulamentul (CE) nr. 1.072/2009 sau o copie conformă a acestuia, după caz; 21. nerespectarea de către întreprinderile de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/269391_a_270720]
-
în original, pentru cele deținute în proprietate, respectiv în copie, pentru cele deținute cu orice alt titlu; 32.3. documentele doveditoare din care să rezulte că deține vehicule cu orice alt titlu, în original; 32.4. dovada verificării tahografelor și limitatoarelor de viteză, în original sau în copie conformă cu originalul; 32.5. toate documentele din care reiese menținerea condițiilor de acces la ocupația de operator de transport rutier și la piața transporturilor rutiere; 32.6. documentele doveditoare din care să
EUR-Lex () [Corola-website/Law/269391_a_270720]
-
protecția mediului înconjurător și de echitatea condițiilor de concurență. Instalarea pe vehiculele cuprinse în domeniul de aplicare al acestei directive a intrat în vigoare la 1 ianuarie 1996. (2) Directiva 96/96/ CE nu conține nici o cerință cu privire la controlul funcționării limitatorului de viteză, în speță aptitudinea acestuia de a limita efectiv viteza maximă a vehiculului. (3) Prin prezenta directivă se cere autorităților să efectueze un test în scopul verificării bunei funcționări a dispozitivului de limitare a vitezei. (4) Există în prezent
jrc5086as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90254_a_91041]
-
a patra liniuță, cu următorul text: "- se verifică în măsura posibilului ca viteza la care este reglat dispozitivul de limitare a vitezei să se încadreze în limitele prevăzute de art. 2 și 3 din Directiva 92/6/CEE și ca limitatorul de viteză să împiedice vehiculele menționate în articolele respective să depășească limitele de viteză prevăzute." Articolul 2 Statele membre pun în aplicare dispozițiile legale, de reglementare și administrative necesare aducerii la îndeplinire a prezentei directive în cel mult doi ani
jrc5086as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90254_a_91041]
-
tensiunea normală de ieșire de 2 V. 2.2.2.6. Se recomandă ca nivelul zgomotului de fond să fie inferior valorii de 60 dB la tensiunea normală de ieșire. 2.2.2.7. Preamplificatoarele vor fi înzestrate cu un limitator adecvat, astfel încât nivelul mediu de ieșire al puterii să fie menținut sensibil constant, chiar și în cazul variațiilor de putere vocală a persoanei care efectuează anunțurile vorbite. Limitatorul va cuprinde un dispozitiv cu două constante de timp, respectiv pentru timpii
EUR-Lex () [Corola-website/Law/219512_a_220841]
-
de ieșire. 2.2.2.7. Preamplificatoarele vor fi înzestrate cu un limitator adecvat, astfel încât nivelul mediu de ieșire al puterii să fie menținut sensibil constant, chiar și în cazul variațiilor de putere vocală a persoanei care efectuează anunțurile vorbite. Limitatorul va cuprinde un dispozitiv cu două constante de timp, respectiv pentru timpii de atac și timpii de recuperare: - prima va acționa la o creștere a nivelului sonor și va fi de cel mult 0,1 sec.; - a doua va acționa
EUR-Lex () [Corola-website/Law/219512_a_220841]
-
publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 652 din 22 iulie 2005, prin înlocuirea unor sintagme. (2) Eliberarea de către R.A.R. a autorizației tehnice pentru operatorii economici care desfășoară activități de montare, reparare și/sau verificare a aparatelor de control (tahografelor) și a limitatoarelor de viteză este condiționată de asigurarea cerințelor de obiectivitate și neutralitate a agentului economic respectiv în raport cu utilizatorii aparatelor de control (tahografelor) și ai limitatoarelor de viteză. ... ---------- Alin. (2) al art. 2 a fost modificat de pct. 4 al art. I
EUR-Lex () [Corola-website/Law/170501_a_171830]
-
care desfășoară activități de montare, reparare și/sau verificare a aparatelor de control (tahografelor) și a limitatoarelor de viteză este condiționată de asigurarea cerințelor de obiectivitate și neutralitate a agentului economic respectiv în raport cu utilizatorii aparatelor de control (tahografelor) și ai limitatoarelor de viteză. ... ---------- Alin. (2) al art. 2 a fost modificat de pct. 4 al art. I din ORDONANȚA nr. 36 din 14 iulie 2005 publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 652 din 22 iulie 2005. (3) Autorizația tehnica se acordă agenților
EUR-Lex () [Corola-website/Law/170501_a_171830]
-
ghidată pe glisiere rigide sau pe alte sisteme, care să permită respectarea prevederilor din prescripția tehnică; cortina pentru incendiu se folosește pentru separarea scenei de restul încăperilor, împiedicând în caz de incendiu, trecerea flacărilor și a fumului. 1.5.7 limitator de viteză - componentă de securitate care la depășirea unei viteze stabilite acționează paracăzătoarele și comandă oprirea platformei trapei; 1.5.8 manevrant trapa (cortina) - persoană instruită special care manevrează trape de scenă sau instalații de cortine pentru incendiu; 1.5
EUR-Lex () [Corola-website/Law/154962_a_156291]
-
Calcularea glisierelor pentru trapele prevăzute cu paracăzătoare (din punct de vedere al rezistenței, rigidității etc.) se face pentru cazul cel mai dezavantajos, cănd trapa este blocată pe glisiere și este încărcată cu sarcina nominală plus 10%, la viteză corespunzătoare acționarii limitatorului de viteză. 3.8.4 Glisierele se montează în poziție verticală. Se admite o abatere de la verticală de maximum 1/5000 dar nu mai mare de 4 mm pe lungimea totală a cursei. Glisierele trebuie să fie rectilinii. Se admite
EUR-Lex () [Corola-website/Law/154962_a_156291]