129 matches
-
VEHICULULUI 1.1. Fotografii și/sau desene ale unui vehicul reprezentativ: .......................................... 1.2. Desen la dimensiune al întregului vehicul: .............................................................. 1.3. Numărul de osii și roți: 1.4. Șasiu (dacă este cazul) (desen de ansamblu): ........................................................... 1.5. Material folosit pentru lonjeroane (d): ..................................................................... 1.6. Poziția și dispunerea motorului: 1.7. Cabina conducătorului auto (avansată sau cu capac) (z): ......................................... 1.8. Partea de drum pe care se circulă: 2. MASE ȘI DIMENSIUNI (e) (în kg și mm) (trimitere la desene, dacă este
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
reprezentativ: .......................................... 1.2. Desen la dimensiune al întregului vehicul: .............................................................. 1.3. Numărul de osii și roți: ............................................................................................. 1.3.1. Numărul și poziția osiilor cu roți duble: ................................................................... 1.4. Șasiul (dacă este cazul) (desen de ansamblu): ......................................................... 1.5. Material folosit pentru lonjeroane (d): ..................................................................... 1.6. Poziția și dispunerea motorului: 1.8. Partea de drum pe care se circulă: 1.8.1. Vehiculul este echipat pentru a fi condus în trafic pe dreapta/stânga 9: .................... 2. MASE ȘI DIMENSIUNI (e) (în kg și
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
la pct. 5.4 sunt considerate a forma un dispozitiv de protecție posterioară antiîncastrare. 5.4. Un dispozitiv de protecție împotriva încastrării posterioare, denumit în continuare "dispozitiv", constă în general dintr-o traversă și din elemente de racordare conectate la lonjeroanele șasiului sau la orice le înlocuiește pe acestea. Acesta trebuie să aibă următoarele caracteristici: 5.4.1. dispozitivul trebuie montat cât mai aproape posibil de partea posterioară a vehiculului. Când vehiculul este fără încărcătură 8, marginea inferioară a dispozitivului nu
jrc3324as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88482_a_89269]
-
poziția dispozitivului prin aplicarea unei forțe de cel mult 40 daN; 5.4.5. dispozitivul trebuie să ofere o rezistență adecvată forțelor aplicate paralel cu axa longitudinală a vehiculului și să fie racordat, când este în poziția de funcționare, la lonjeroanele șasiului sau la orice le înlocuiește. Această cerință este îndeplinită dacă se arată că nici în cursul aplicării, nici după aceasta, distanța orizontală dintre spatele dispozitivului și extremitatea posterioară a vehiculului nu depășește 40 cm în oricare din punctele P1
jrc3324as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88482_a_89269]
-
sunt aplicate aceste forțe poate fi specificată de producător; 5.4.5.5. când se efectuează un test practic în vederea verificării conformitatății cu cerințele menționate mai sus, trebuie îndeplinite următoarele condiții: 5.4.5.5.1. dispozitivul trebuie conectat la lonjeroanele șasiului vehiculului sau la orice le înlocuiește; 5.4.5.5.2. forțele specificate trebuie aplicate de berbeci care sunt articulați în mod adecvat (de exemplu, prin intermediul unor articulații cardanice) și trebuie să fie paralele cu planul longitudinal median al
jrc3324as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88482_a_89269]
-
1. CARACTERISTICI GENERALE DE CONSTRUCȚIE ALE VEHICULULUI (VEHICULELOR) în care se intenționează montarea dispozitivului, în măsura în care se referă la protecția posterioară antiîncastrare (a se anexa fotografii și/sau desene):.... 1.1. Suma minimă a momentelor de inerție în jurul axei orizontale a lonjeroanelor șasiului în profil:.............................................................................................. 1.2. Distanța între lonjeroanele șasiului la punctele de montare a dispozitivului:............... 2. MASĂ ȘI DIMENSIUNI 2.1. Masa cu încărăcătură maxim admisibilă din punct de vedere tehnic:..................... 3. CAROSERIA 3.1. Descriere completă și/sau desen
jrc3324as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88482_a_89269]
-
în care se intenționează montarea dispozitivului, în măsura în care se referă la protecția posterioară antiîncastrare (a se anexa fotografii și/sau desene):.... 1.1. Suma minimă a momentelor de inerție în jurul axei orizontale a lonjeroanelor șasiului în profil:.............................................................................................. 1.2. Distanța între lonjeroanele șasiului la punctele de montare a dispozitivului:............... 2. MASĂ ȘI DIMENSIUNI 2.1. Masa cu încărăcătură maxim admisibilă din punct de vedere tehnic:..................... 3. CAROSERIA 3.1. Descriere completă și/sau desen al dispozitivului de protecție posterioară antiîncastrare (inclusiv accesoriile
jrc3324as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88482_a_89269]
-
1.3.1. Numărul și poziția axelor cu roți duble: ......................................................... 1.3.2. Numărul și poziția axelor nemotoare: 1.3.3. Axe motoare (număr, poziție, interconectare): .............................................. 1.4. Șasiu (dacă este cazul) (schiță de ansamblu): ................................................... 1.5. Material utilizat pentru lonjeroane (d): .............................................................. 1.6. Poziția și amplasarea motorului: 1.7. Cabina șoferului (avansată sau retrasă) 1.8. Parte de conducere: stânga/dreapta (1) 1.8.1. Vehiculul este echipat pentru conducere pe partea dreaptă/stângă (1) 1.9. A se specifica
jrc3652as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88812_a_89599]
-
M.A.801 (b), 2. 1. Modificarea, repararea sau înlocuirea prin nituire, lipire, stratificare sau sudare a uneia din următoarele repere ale corpului aeronavei: (a) o grindă cheson; (b) un stringher de aripă sau o coardă a aripii; (c) un lonjeron; (d) o flanșă de lonjeron; (e) o bară a unei grinzi cu zăbrele; (f) inima unei grinzi; (g) chila sau bara filei de gurnă a calei unui hidroavion sau un flotor; (h) un reper de compresie din tablă ondulată într-
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
1. Modificarea, repararea sau înlocuirea prin nituire, lipire, stratificare sau sudare a uneia din următoarele repere ale corpului aeronavei: (a) o grindă cheson; (b) un stringher de aripă sau o coardă a aripii; (c) un lonjeron; (d) o flanșă de lonjeron; (e) o bară a unei grinzi cu zăbrele; (f) inima unei grinzi; (g) chila sau bara filei de gurnă a calei unui hidroavion sau un flotor; (h) un reper de compresie din tablă ondulată într-o aripă sau un ampenaj
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
f) inima unei grinzi; (g) chila sau bara filei de gurnă a calei unui hidroavion sau un flotor; (h) un reper de compresie din tablă ondulată într-o aripă sau un ampenaj; (i) o nervură principală de aripă; (j) un lonjeron principal al suprafeței aripii sau ampenajului; (k) un montant de motor; (l) un lonjeron sau un cadru de fuselaj; (m) un reper de armatură laterală, armatură orizontală sau perete de compartimentare; (n) o contrafișă sau o consolă suport de scaun
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
hidroavion sau un flotor; (h) un reper de compresie din tablă ondulată într-o aripă sau un ampenaj; (i) o nervură principală de aripă; (j) un lonjeron principal al suprafeței aripii sau ampenajului; (k) un montant de motor; (l) un lonjeron sau un cadru de fuselaj; (m) un reper de armatură laterală, armatură orizontală sau perete de compartimentare; (n) o contrafișă sau o consolă suport de scaun; (o) un înlocuitor pentru șinele de fixare a scaunelor; (p) un lonjeron sau un
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
l) un lonjeron sau un cadru de fuselaj; (m) un reper de armatură laterală, armatură orizontală sau perete de compartimentare; (n) o contrafișă sau o consolă suport de scaun; (o) un înlocuitor pentru șinele de fixare a scaunelor; (p) un lonjeron sau un suport de lonjeron pentru trenul de aterizare; (q) o osie; (r) o roată; și (s) o bechie sau un picior al suportului de bechie, excluzând înlocuirea unei acoperiri cu frecare redusă. 2. Modificarea sau repararea oricăreia din următoarele
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
cadru de fuselaj; (m) un reper de armatură laterală, armatură orizontală sau perete de compartimentare; (n) o contrafișă sau o consolă suport de scaun; (o) un înlocuitor pentru șinele de fixare a scaunelor; (p) un lonjeron sau un suport de lonjeron pentru trenul de aterizare; (q) o osie; (r) o roată; și (s) o bechie sau un picior al suportului de bechie, excluzând înlocuirea unei acoperiri cu frecare redusă. 2. Modificarea sau repararea oricăreia din următoarele repere: (a) învelișul aeronavei sau
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
solicitare, încovoiere, compresiune, forfecare, torsiune, tensiune, deformare circulară, oboseală; Dispoziții privind drenajul și ventilația; Dispoziții privind instalarea sistemului; Dispoziții privind protecția împotriva fulgerului. Îmbinarea aeronavei. (b) 1 2 - Metode de construcție a următoarelor: fuselaj cu înveliș sub tensiune, nervuri, stringher, lonjeroane, pereți etanși de compartimentare, carcase, dubluri, bare comprimate, atârnătoare, grinzi, structuri de podea, ranforsări, metode de curățare a izolației, protecție anticorozivă, aripă, ampenaj și accesorii pentru motor; Tehnici de asamblare a structurii: nituire, bolțuire, încleiere; Metode de protejare a suprafeței
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
solicitare, încovoiere, compresiune, forfecare, torsiune, tensiune, deformare circulară, oboseală; Dispoziții privind drenajul și ventilația; Dispoziții privind instalarea sistemului; Dispoziții privind protecția împotriva fulgerului. Îmbinarea aeronavei (b) 1 2 - Metode de construcție a următoarelor: fuselaj cu înveliș sub tensiune, nervuri, stringher, lonjeroane, pereți etanși de compartimentare, carcase, dubluri, bare comprimate, atârnătoare, grinzi, structuri de podea, ranforsări, metode de curățare a izolației, protecție anticorozivă, aripă, ampenaj și accesorii pentru motor; Tehnici de asamblare a structurii: nituire, bolțuire, încleiere; Metode de protejare a suprafeței
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
de poziție; Deformare, solicitare, încovoiere, compresiune, forfecare, torsiune, tensiune, deformare circulară, oboseală; Dispoziții privind drenajul și ventilație; Dispoziții privind instalarea sistemului; Dispoziții privind protecția împotriva fulgerului. (b) 1 2 - Metode de construcție pentru: fuselaj cu înveliș sub tensiune, nervuri, stringher, lonjeroane, pereți etanși de compartimentare, carcase, dubluri, bare comprimate, atârnătoare, grinzi, structuri de podea, ranforsări, metode de curățare a izolației, protecție anticorozivă. Stâlp și accesorii pentru trenul de aterizare; Instalarea scaunelor; Uși și ieșiri de urgență: construcție, mecanisme, exploatare și dispozitive
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
mai mult de 60 cm de cota situată la extremitatea posterioară a vehiculului. II.3.4. Capetele dispozitivului de protecție spate nu trebuie să fie curbate înapoi. II.3.5. Dispozitivul de protecție spate trebuie să fie bine fixate pe lonjeroane sau pe orice le înlocuiește. II.3.6. Dispozitivul de protecție spate trebuie să aibă o rezistență la încovoiere cel puțin echivalentă cu cea a unei bare de oțel a cărei secțiune transversală are un modul de rezistență la încovoiere
jrc96as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85231_a_86018]
-
șenile sau de caneluri ale pneurilor) 1.1.1 Numărul de axe cu pneuri jumelate dacă există 1.2 Roțile motoare (numărul, poziția, cuplajul cu celelalte axe) 1.3 Șasiul, dacă există, (schemă de ansamblu) 1.4 Materialul utilizat pentru lonjeroane (c) 1.5 Poziția și așezarea motorului 1.6 Postul de conducere (avansat, semiavansat sau normal) 2. MASE ȘI DIMENSIUNI (d) (în mm și kg) 2.1 Ampatament (complet încărcat) (e) 2.1.1 În cazul semiremorcilor: distanța dintre axul
jrc93as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85228_a_86015]
-
Raptor), aripă în săgeată (A300, BAC 1-11, Su-27), aripă în săgeată cu geometrie variabilă (avionul multirol Tornado, bombardierul B-1 Lancer), aripă triunghiulară (F-16, Saab 37 Viggen), aripă delta gotic (Concorde), etc. Elementele constructive ale unei aripi de avion obișnuite sunt: lonjeroanele, lisele, nervurile, panourile de înveliș și alte piese componente, de rigidizare (ex: montanți) folosite pentru transmiterea eforturile între aripă și fuzelaj sau între tronsoanele aripii. Aripile cu cel puțin două lonjeroane împreună cu învelișul formează chesonul de rezistență, care are sarcina
Avion () [Corola-website/Science/298731_a_300060]
-
Elementele constructive ale unei aripi de avion obișnuite sunt: lonjeroanele, lisele, nervurile, panourile de înveliș și alte piese componente, de rigidizare (ex: montanți) folosite pentru transmiterea eforturile între aripă și fuzelaj sau între tronsoanele aripii. Aripile cu cel puțin două lonjeroane împreună cu învelișul formează chesonul de rezistență, care are sarcina de a prelua "eforturile" aerodinamice și mecanice la care este supusă aripa. Lonjeroanele sunt elemente de rigidizare așezate de-a lungul aripii, care preiau cea mai mare parte din forțele și
Avion () [Corola-website/Science/298731_a_300060]
-
montanți) folosite pentru transmiterea eforturile între aripă și fuzelaj sau între tronsoanele aripii. Aripile cu cel puțin două lonjeroane împreună cu învelișul formează chesonul de rezistență, care are sarcina de a prelua "eforturile" aerodinamice și mecanice la care este supusă aripa. Lonjeroanele sunt elemente de rigidizare așezate de-a lungul aripii, care preiau cea mai mare parte din forțele și momentele ce acționează asupra acesteia. Au aspectul unei grinzi consolidate alcătuite din tălpi (profile corniere) și inimă (platbandă), îmbinate între ele cu
Avion () [Corola-website/Science/298731_a_300060]
-
încovoiere și răsucire: duraluminiu, titan, oțeluri speciale. Nervurile sunt elemente de rigidizare transversală a aripii, montate de obicei perpendicular pe bordul de atac al aripii. Nervurile au rolul de a păstra forma aripii și de a transmite solicitările aerodinamice la lonjeroane și lise. Pot fi nervuri simple sau nervuri de forță, acestea din urmă având rolul suplimentar de a prelua forțele concentrate datorate diverselor echipamente și instalații acroșate de aripi. Lisele sunt elemente de rigidizare montate în lungul aripii cu rolul
Avion () [Corola-website/Science/298731_a_300060]
-
finisată și cu cât mai puține ondulații. Fuzelajele tip cocă sunt cele mai folosite în prezent în construcția aerospațială, ele s-au impus definitiv odată cu apariția motoarelor turboreactoare. Elementele principale ale fuzelajelor de tip cocă sunt: structura longitudinală formată din lonjeroane și lise, structura transversală formată din cadre, și învelișul rezistent. Se folosesc în prezent la aeronave două tipuri de fuzelaje tip cocă: Fuzelajele tip cocă sunt rigidizate cu ajutorul unor pereți și podele care formează împreună cu restul structurii diverse compartimente folosite
Avion () [Corola-website/Science/298731_a_300060]
-
și primul zbor. Avionul era un monoloc, monoplan cu aripa plasată jos, cu tren de aterizare fix, carenat. Strucura era din lemn, cu elemente de dural la motor. Aripa era construită din trei secțiuni. Structura aripii era formată din două lonjeroane de dural rigidizate cu tuburi, hobane și nervuri de pin. Eleroanele erau comandate prin tuburi și biele. Toată aripa era împânzita. Fuzelajul era format dintr-un cadru de dural anterior și patru lonjeroane rigidizate cu montanți și diagonale de pin
IAR CV 11 () [Corola-website/Science/312605_a_313934]