881 matches
-
3TN-1,4, prin care s-a urmărit tasarea solului, viteza reală de lucru scade odată cu mărirea numărului de treceri (de la 1 la 3), pe ambele tipuri de miriște. Cea mai mare reducere a vitezei reale de lucru se înregistrează pe miriștea de porumb pentru boabe, unde densitatea aparentă și rezistența la penetrare au valori mai mari, față de cele de pe miriștea de grâu de toamnă. C2 - PATINAREA ROȚILOR MOTOARE ALE TRACTORULUI (δ, %) - Pe miriște de grâu de toamnă și porumb pentru boabe
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
de la 1 la 3), pe ambele tipuri de miriște. Cea mai mare reducere a vitezei reale de lucru se înregistrează pe miriștea de porumb pentru boabe, unde densitatea aparentă și rezistența la penetrare au valori mai mari, față de cele de pe miriștea de grâu de toamnă. C2 - PATINAREA ROȚILOR MOTOARE ALE TRACTORULUI (δ, %) - Pe miriște de grâu de toamnă și porumb pentru boabe, netăvălugite (fig.75). Patinarea roților motoare ale tractorului U650, în ambele cazuri, este sub limita maximă admisibilă. Pe miriștea
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
a vitezei reale de lucru se înregistrează pe miriștea de porumb pentru boabe, unde densitatea aparentă și rezistența la penetrare au valori mai mari, față de cele de pe miriștea de grâu de toamnă. C2 - PATINAREA ROȚILOR MOTOARE ALE TRACTORULUI (δ, %) - Pe miriște de grâu de toamnă și porumb pentru boabe, netăvălugite (fig.75). Patinarea roților motoare ale tractorului U650, în ambele cazuri, este sub limita maximă admisibilă. Pe miriștea de porumb pentru boabe valoarea sa este mai ridicată, din motivele cunoscute. Patinarea
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
miriștea de grâu de toamnă. C2 - PATINAREA ROȚILOR MOTOARE ALE TRACTORULUI (δ, %) - Pe miriște de grâu de toamnă și porumb pentru boabe, netăvălugite (fig.75). Patinarea roților motoare ale tractorului U650, în ambele cazuri, este sub limita maximă admisibilă. Pe miriștea de porumb pentru boabe valoarea sa este mai ridicată, din motivele cunoscute. Patinarea roților motoare ale tractorului U650, în agregat cu plugul PP-3-30, la efectuarea arăturii pe miriște de grâu de toamnă și porumb pentru boabe, după una, două și
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
ale tractorului U650, în ambele cazuri, este sub limita maximă admisibilă. Pe miriștea de porumb pentru boabe valoarea sa este mai ridicată, din motivele cunoscute. Patinarea roților motoare ale tractorului U650, în agregat cu plugul PP-3-30, la efectuarea arăturii pe miriște de grâu de toamnă și porumb pentru boabe, după una, două și trei treceri ale secției tăvălugului neted 3TN1,4, este mai accentuată decât patinarea pe miriștile respective, netăvălugite. Observațiile generale privind patinarea roților motoare ale tractorului, la efectuarea arăturii
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
motoare ale tractorului U650, în agregat cu plugul PP-3-30, la efectuarea arăturii pe miriște de grâu de toamnă și porumb pentru boabe, după una, două și trei treceri ale secției tăvălugului neted 3TN1,4, este mai accentuată decât patinarea pe miriștile respective, netăvălugite. Observațiile generale privind patinarea roților motoare ale tractorului, la efectuarea arăturii cu plugul PP-3-30, ne conduc la următoarele concluzii:patinarea roților motoare ale tractorului, pe miriștile netăvălugite, a înregistrat variații asemănătoare cu viteza reală de lucru; pe miriștea
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
ale secției tăvălugului neted 3TN1,4, este mai accentuată decât patinarea pe miriștile respective, netăvălugite. Observațiile generale privind patinarea roților motoare ale tractorului, la efectuarea arăturii cu plugul PP-3-30, ne conduc la următoarele concluzii:patinarea roților motoare ale tractorului, pe miriștile netăvălugite, a înregistrat variații asemănătoare cu viteza reală de lucru; pe miriștea de grâu de toamnă patinarea medie a fost de 12 % și pe cea de porumb pentru boabe, de 13 %. În ambele cazuri, patinarea medie nu a depășit limita
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
miriștile respective, netăvălugite. Observațiile generale privind patinarea roților motoare ale tractorului, la efectuarea arăturii cu plugul PP-3-30, ne conduc la următoarele concluzii:patinarea roților motoare ale tractorului, pe miriștile netăvălugite, a înregistrat variații asemănătoare cu viteza reală de lucru; pe miriștea de grâu de toamnă patinarea medie a fost de 12 % și pe cea de porumb pentru boabe, de 13 %. În ambele cazuri, patinarea medie nu a depășit limita superioară admisă de 15 %; - după trecerea secției tăvălugului meted, de una, două
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
porumb pentru boabe, de 13 %. În ambele cazuri, patinarea medie nu a depășit limita superioară admisă de 15 %; - după trecerea secției tăvălugului meted, de una, două și trei ori, rezultând o tasare progresivă a solului, patinarea a crescut evident. Pe miriștea de grâu de toamnă a fost de 14,50; 15,33 și 17,88 %, iar pe miriștea de porumb pentru boabe, de 15,16; 16,36 și 19,25 %, depășind, cu excepția unui caz, limita maximă admisă de 15 %; - cele mai
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
15 %; - după trecerea secției tăvălugului meted, de una, două și trei ori, rezultând o tasare progresivă a solului, patinarea a crescut evident. Pe miriștea de grâu de toamnă a fost de 14,50; 15,33 și 17,88 %, iar pe miriștea de porumb pentru boabe, de 15,16; 16,36 și 19,25 %, depășind, cu excepția unui caz, limita maximă admisă de 15 %; - cele mai mari valori ale patinării se înregistrează pe miriștea de porumb pentru boabe, care prezintă o tasare inițială
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
14,50; 15,33 și 17,88 %, iar pe miriștea de porumb pentru boabe, de 15,16; 16,36 și 19,25 %, depășind, cu excepția unui caz, limita maximă admisă de 15 %; - cele mai mari valori ale patinării se înregistrează pe miriștea de porumb pentru boabe, care prezintă o tasare inițială mai accentuată, ceea ce a impus o rezistență mai ridicată a plugului PP-3-30, în timpul lucrului. C3 - CONSUMUL ORAR DE COMBUSTIBIL (Ch - kg/h)La efectuarea arăturii pe miriște de grâu de toamnă
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
patinării se înregistrează pe miriștea de porumb pentru boabe, care prezintă o tasare inițială mai accentuată, ceea ce a impus o rezistență mai ridicată a plugului PP-3-30, în timpul lucrului. C3 - CONSUMUL ORAR DE COMBUSTIBIL (Ch - kg/h)La efectuarea arăturii pe miriște de grâu de toamnă și porumb pentru boabe, netăvălugită (fig.77) Consumul mediu orar de combustibil, realizat de tractorul U-650, în agregat cu plugul PP-3-30, pe miriștea de grâu de toamnă netăvălugită este mai scăzut (11,07 kg/h), față de
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
lucrului. C3 - CONSUMUL ORAR DE COMBUSTIBIL (Ch - kg/h)La efectuarea arăturii pe miriște de grâu de toamnă și porumb pentru boabe, netăvălugită (fig.77) Consumul mediu orar de combustibil, realizat de tractorul U-650, în agregat cu plugul PP-3-30, pe miriștea de grâu de toamnă netăvălugită este mai scăzut (11,07 kg/h), față de cel de pe miriștea de porumb pentru boabe (11,26 kg/h), ca urmare a tasării diferite a solului, datorită tehnologiilor de cultură folosite. Prin tasarea solului, cu
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
de toamnă și porumb pentru boabe, netăvălugită (fig.77) Consumul mediu orar de combustibil, realizat de tractorul U-650, în agregat cu plugul PP-3-30, pe miriștea de grâu de toamnă netăvălugită este mai scăzut (11,07 kg/h), față de cel de pe miriștea de porumb pentru boabe (11,26 kg/h), ca urmare a tasării diferite a solului, datorită tehnologiilor de cultură folosite. Prin tasarea solului, cu secția tăvălugului neted 3TN-1,4, prin una, două și trei treceri, consumul orar de combustibil a
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
11,26 kg/h), ca urmare a tasării diferite a solului, datorită tehnologiilor de cultură folosite. Prin tasarea solului, cu secția tăvălugului neted 3TN-1,4, prin una, două și trei treceri, consumul orar de combustibil a crescut foarte mult. Pe miriștea de grâu de toamnă, consumul mediu orar de combustibil a fost de 11,19; 11,59 și 12,32kg/h, iar pe miriștea de porumb pentru boabe, de 11,27; 11,81 și 12,74 kg/h. Observațiile generale surprind
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
3TN-1,4, prin una, două și trei treceri, consumul orar de combustibil a crescut foarte mult. Pe miriștea de grâu de toamnă, consumul mediu orar de combustibil a fost de 11,19; 11,59 și 12,32kg/h, iar pe miriștea de porumb pentru boabe, de 11,27; 11,81 și 12,74 kg/h. Observațiile generale surprind următoarele aspecte: - pe miriștea de porumb pentru boabe, datorită tehnologiilor de cultură specifice plantelor pră șitoare, consumul mediu orar de combustibil este mai
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
toamnă, consumul mediu orar de combustibil a fost de 11,19; 11,59 și 12,32kg/h, iar pe miriștea de porumb pentru boabe, de 11,27; 11,81 și 12,74 kg/h. Observațiile generale surprind următoarele aspecte: - pe miriștea de porumb pentru boabe, datorită tehnologiilor de cultură specifice plantelor pră șitoare, consumul mediu orar de combustibil este mai ridicat decât cel pe miriștea de grâu de toamnă, pentru aceleași condiții de experimentare; - pentru ambele miriști, consumul mediu orar de
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
de 11,27; 11,81 și 12,74 kg/h. Observațiile generale surprind următoarele aspecte: - pe miriștea de porumb pentru boabe, datorită tehnologiilor de cultură specifice plantelor pră șitoare, consumul mediu orar de combustibil este mai ridicat decât cel pe miriștea de grâu de toamnă, pentru aceleași condiții de experimentare; - pentru ambele miriști, consumul mediu orar de combustibil a crescut prin mărirea numărului de treceri ale secției tăvălugului neted 3TN1,4, ca urmare a tasării mari a solului;tasarea solului, așa cum
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
surprind următoarele aspecte: - pe miriștea de porumb pentru boabe, datorită tehnologiilor de cultură specifice plantelor pră șitoare, consumul mediu orar de combustibil este mai ridicat decât cel pe miriștea de grâu de toamnă, pentru aceleași condiții de experimentare; - pentru ambele miriști, consumul mediu orar de combustibil a crescut prin mărirea numărului de treceri ale secției tăvălugului neted 3TN1,4, ca urmare a tasării mari a solului;tasarea solului, așa cum rezultă din fig.7.22, atrage, necondiționat, o mărire a cantității de
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
a tasării mari a solului;tasarea solului, așa cum rezultă din fig.7.22, atrage, necondiționat, o mărire a cantității de motorină consumată pe oră, la efectuarea arăturii. C4 - REZISTENȚA LA TRACȚIUNE A PLUGULUI PP-3-30 (Rpl, kgf) - La efectuarea arăturii pe miriștea de grâu de toamnă și porumb pentru boabe, netăvălugită (fig.79) Rezistența la tracțiune a plugului PP-3-30 crește prin tasarea solului cu ajutorul secției tăvălugului neted 3TN-1,4. Astfel, pe miriștea de grâu de toamnă a fost de 968; 980 și
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
TRACȚIUNE A PLUGULUI PP-3-30 (Rpl, kgf) - La efectuarea arăturii pe miriștea de grâu de toamnă și porumb pentru boabe, netăvălugită (fig.79) Rezistența la tracțiune a plugului PP-3-30 crește prin tasarea solului cu ajutorul secției tăvălugului neted 3TN-1,4. Astfel, pe miriștea de grâu de toamnă a fost de 968; 980 și 1020 kgf, după una, două și trei treceri ale tăvălugului, și de 978, 1010 și 1300 kgf pe miriștea de porumb, pentru aceleași condiții de tasare a solului. Constatările generale
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
prin tasarea solului cu ajutorul secției tăvălugului neted 3TN-1,4. Astfel, pe miriștea de grâu de toamnă a fost de 968; 980 și 1020 kgf, după una, două și trei treceri ale tăvălugului, și de 978, 1010 și 1300 kgf pe miriștea de porumb, pentru aceleași condiții de tasare a solului. Constatările generale privind rezistența la tracțiune a plugului PP-330, ne arată că:rezistența la tracțiune a plugului crește odată cu mărirea gradului de tasare a solului și are efecte negative și directe
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
de combustibil; - rezistența la tracțiune a plugului, prin mărirea sa, atrage o patinare pronunțată a roților motrice ale tractorului din agregat, cu repercusiuni inevitabile asupra capacității de lucru realizată de agregat. C5 - PUTEREA DE TRACȚIUNE A TRACTORULUI (Pt, CP) - Pe miriște de grâu de toamnă și porumb pentru boabe, netăvălugită (fig.81). Observațiile ce se impun, în urma acestor experimentări, privind puterea de tracțiune a tractorului U-650, în agregat cu plugul PP-330, au în vedere câteva elemente importante:puterea de tracțiune a
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
privind puterea de tracțiune a tractorului U-650, în agregat cu plugul PP-330, au în vedere câteva elemente importante:puterea de tracțiune a tractorului se păstrează la valori relativ apropiate (17,99 - 18,54 CP), mai puțin în cazul arăturii pe miriște de porumb pentru boabe, după trei treceri consecutive ale secției tăvălugului neted 3TN1,4, când rezistența la tracțiune a plugului a fost de 1300 kgf, iar puterea de tracțiune a atins valoarea de 22,82 CP; - odată cu mărirea rezistenței la
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
mică asupra acestei puteri;în măsura în care crește rezistența la tracțiune a plugului, viteza reală de lucru se micșorează corespunzător, ceea ce afectează consumul de combustibil și capacitatea de lucru a agregatului. C6- PUTEREA CONSUMATĂ LA MOTORUL TRACTORULUI U650, DE CĂTRE PLUGUL PP-3-30 - Pe miriște de grâu de toamnă și porumb pentru boabe, netăvălugită (fig.83) Puterea consumată la motorul tractorului U-650, de către plugul PP-330, la efectuarea arăturii, s-a stabilit în funcție de consumul orar de combustibil (Ch, kg/h), după caracteristica de regulator a motorului
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]