1,303 matches
-
necesare pentru acordarea calificativului, finalizează demersurile respective în aplicația informatică, cu alocarea, după caz, a creditelor corespunzătoare. ... (5) Participarea persoanelor private de libertate la programele de grup se creditează diferențiat, în funcție de tipul și complexitatea programului. În cazul programelor de tip modular, creditarea se realizează separat, pentru fiecare modul, corespunzător tipului și complexității acestuia. ... (6) Se creditează activitățile de grup, desfășurate în baza proiectului de activitate, cu respectarea standardelor promovate de Direcția reintegrare socială din Administrația Națională a Penitenciarelor. Acordarea creditelor se
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272420_a_273749]
-
circuitele de cale codificate și echipamentele de la bord se face prin antene de recepție cu bobine cu aer, cu cuplaj inductiv, amplasate deasupra șinelor. Caracteristici principale: - Transmisia de date către trenuri: - Frecvență purtătoare de 75 Hz - Coduri de viteza cu modulare AM - Șase coduri de viteză (40, 60, 80, 130, 140) km/h - Un cod de ieșire - Fără caracteristici ale trenului la bord (codurile de viteză sunt furnizate de la sol) - Afișajele prezentate mecanicului: - Viteza corespunzătoare codului de viteză - Semnal sonor (sunet
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
circuitele de cale codificate și echipamentele de la bord se face prin antene de recepție cu bobine cu aer, cu cuplaj inductiv, amplasate deasupra șinelor. Caracteristici principale: - Transmisia de date către trenuri: - Frecvență purtătoare de 50 Hz - Coduri de viteza cu modulare AM - Cinci coduri de viteză - frecvență purtătoare de 78 Hz - Coduri de viteza cu modulare AM - Patru coduri de viteză suplimentare - Pot fi selectate la bord două categorii diferite de trenuri (coduri de viteză de la sol) - Afișajele prezentate mecanicului: - Viteza
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
bobine cu aer, cu cuplaj inductiv, amplasate deasupra șinelor. Caracteristici principale: - Transmisia de date către trenuri: - Frecvență purtătoare de 50 Hz - Coduri de viteza cu modulare AM - Cinci coduri de viteză - frecvență purtătoare de 78 Hz - Coduri de viteza cu modulare AM - Patru coduri de viteză suplimentare - Pot fi selectate la bord două categorii diferite de trenuri (coduri de viteză de la sol) - Afișajele prezentate mecanicului: - Viteza corespunzătoare codului de viteză - Aspectul semnalului (unul din 10) - Supraveghere: - Viteza (continuă) - Punct de oprire
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
circulă pe o infrastructură neechipata Datele sunt transmise din cale prin balize situate adiacent semnalelor. Sunt prevăzute bucle de redeschidere (in-fill) acolo unde este necesara îmbunătățirea performanțelor de funcționalitate. Caracteristici principale - Transmisia de date către trenuri: - 100 kHz ± 10 kHz (modulare FSK) - 25 kbiți/sec - 99 biți utili per telegrama - Caracteristicile trenului introduse de mecanic: - Caracteristicile trenurilor în ceea ce privește, de exemplu, ratele de frânare, valorile maxime de viteză sunt programate printr-o priză de pre-programare a parametrilor instalată pe hardware-ul al
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
vitezei (uși, canale radio etc.). Mai mult, KVB poate fi completat de o transmisie continuă, pentru a permite funcționalitatea de redeschidere (in-fill) (că Euroloop): Redeschiderea (in-fill) este realizată printr-o transmisie continuă. Acest lucru este efectuat printr-o deplasare a modularii frecventei (FSK) cu două frecvente purtătoare Fp la 20 kHz sau 25 kHz (una pentru fiecare cale). Datele care trebuie transmise sunt de tip binar, în grupuri de 80 biți (din care 64 sunt utili). Un mesaj de redeschidere necesită
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
date între circuitele de cale codificate și echipamentele de la bord se face prin antene de recepție cu bobine cu aer, cu cuplaj inductiv, amplasate deasupra șinelor. Caracteristici principale: - Transmisia de date către trenuri: - Frecvență purtătoare de 75 Hz - Coduri cu modulare AM - 4 coduri de viteză (inclusiv aspectul "oprire") - Afișajele prezentate mecanicului: - Semnalizare în cabina - Aspectele semnalului: oprire, viteza limitată, atenție (limită de viteză 100 km/h), viteza maximă - Supraveghere: - Limită de viteză/poate fi înlocuită de controlul de vigilenta - Fără
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
o functie Induși integrată. Transmisia de date între cale și echipamentele de bord are loc prin intermediul unor bucle inductive de cablu și a antenelor de ferita de la bord. Caracteristici principale: - Transmisia de date către trenuri: - 36 kHz ± 0,4 kHz (modulare FSK) - 1 200 biți/s - 83,5 biți per telegrama - Transmisia de date de la trenuri: - 56 kHz ± 0,2 kHz (modulare FSK) - 600 biți/s - 41 biți per telegrama - Caracteristicile trenului pot fi introduse de către mecanic: - Lungimea trenului - Viteză maximă
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
și a antenelor de ferita de la bord. Caracteristici principale: - Transmisia de date către trenuri: - 36 kHz ± 0,4 kHz (modulare FSK) - 1 200 biți/s - 83,5 biți per telegrama - Transmisia de date de la trenuri: - 56 kHz ± 0,2 kHz (modulare FSK) - 600 biți/s - 41 biți per telegrama - Caracteristicile trenului pot fi introduse de către mecanic: - Lungimea trenului - Viteză maximă a trenului - Caracteristicile de frânare ale trenului (procentul de frânare și regimul de frânare) - Afișaje pentru mecanic: - Modul de funcționare în
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
tipuri de balize, toate folosind aceleași frecvente pentru traiectul ascendent și cel descendent cu satelitul, dar având cu capacități diferite: - Frecvență de telealimentare cu energie: - 27,115 MHz - Transmisia de date către trenuri: - 4,5 MHz - 12/180 biți cu modulare ASK - 1 023 biți cu modulare FSK - Caracteristicile trenului: Caracteristicile fixe ale trenului sunt stocate în depourile de întreținere, în timp ce datele care depind de configurația trenului sunt introduse de către mecanic. Se folosesc balize speciale pentru etalonarea sistemului de odometrie de la
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
frecvente pentru traiectul ascendent și cel descendent cu satelitul, dar având cu capacități diferite: - Frecvență de telealimentare cu energie: - 27,115 MHz - Transmisia de date către trenuri: - 4,5 MHz - 12/180 biți cu modulare ASK - 1 023 biți cu modulare FSK - Caracteristicile trenului: Caracteristicile fixe ale trenului sunt stocate în depourile de întreținere, în timp ce datele care depind de configurația trenului sunt introduse de către mecanic. Se folosesc balize speciale pentru etalonarea sistemului de odometrie de la bord înainte să fie folosit în
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
de asemenea informații, SELCAB. Transmisia de date între cale și echipamentele de bord are loc prin intermediul unor bucle inductive de cablu și a antenelor de ferita de la bord. Caracteristici principale: - Transmisia de date către trenuri: - 36 kHz ± 0,4 kHz (modulare FSK) - 1 200 biți/s - 83,5 biți per telegrama - Caracteristicile trenului pot fi introduse de către mecanic: - Lungimea trenului - Viteză maximă a trenului - Caracteristicile de frânare ale trenului - Afișaje pentru mecanic: - Viteză maximă permisă/viteza reală indicată pe un vitezometru
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
și o serie de antene cu bobine cu aer de la bord. Sistemul este sensibil la sensul de mers, balizele sunt montate între sine, cu un ușor decalaj față de ax. Caracteristici principale: - Transmisia de date către trenuri: - 100 kHz ± 10 kHz (modulare FSK) - 25 kbiți/sec - 119 biți utili per telegrama pentru TBL2/3 - 5 date zecimale utile la 40 biți per telegrama pentru TBL1 - Caracteristicile trenului introduse de către mecanic (TBL2): - Lungimea trenului - Viteză maximă a trenului - Caracteristicile de frânare ale trenului
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
antene de recepție cu bobine cu aer, cu cuplaj inductiv, amplasate deasupra șinelor. Caracteristici principale: - Transmisia de date către trenuri prin circuitele de cale: - diferite frecvente purtătoare (1,7; 2,0; 2,3; 2,6) kHz - coduri de viteza cu modulare FSK - 18 coduri de viteză (TVM 300) - 27 biți (TVM 430) - Transmisia de date către trenuri prin bucle inductive: - TVM 300: 14 frecvente (1,3 - 3,8 kHz) - TVM 430: semnal cu modulare PSK, 125 kHz, 170 biți - Caracteristicile trenurilor
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
2,6) kHz - coduri de viteza cu modulare FSK - 18 coduri de viteză (TVM 300) - 27 biți (TVM 430) - Transmisia de date către trenuri prin bucle inductive: - TVM 300: 14 frecvente (1,3 - 3,8 kHz) - TVM 430: semnal cu modulare PSK, 125 kHz, 170 biți - Caracteristicile trenurilor introduse la bord pe locomotivele pentru trenurile tractate în Eurotunel (nu pe garniturile TGV, unde se folosesc valori fixe) - Afișajele prezentate mecanicului: Trepte de viteză asociate cu diverse culori ale semnalelor luminoase - Supraveghere
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
Structura telegramei: - Numărul trenului: 1111 1111 0010 - Șase caractere zecimale codificate BCD (zecimale codificate binar) - 2 poziții de informații de câte patru biți fiecare - Cod de redundanta de sapte biți, polinomial: 1110 0001 (H=4) - Transmisia telegramelor: - 600 biți/s - Modulare FSK "0" = 1 700 Hz, "1" = 1 300 Hz - Mesaje (codificare dată în reprezentare hexazecimală) - De la cale către tren: - Transmisie voce 08 - Oprire de urgență 09 - Testare 00 - Accelerare 04 - Încetinire 02 - Alertă prin difuzor 0C - Ordin scris 06 - Extensia
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
telegramei: - Numărul trenului: 1111 1111 0010 - Șase caractere zecimale codificate BCD (zecimale codificate binar) - Două poziții de informații a câte patru biți fiecare - Cod de redundanta de sapte biți, polinomial: 1110 000 1 (H=4) - Transmiterea telegramelor: - 600 biți/s - Modulare FSK "0" = 1 700 Hz, "1" = 1 300 Hz - Mesaje: - De la cale către tren: - Afișajele prezentate mecanicului: - Cutie de mișcare caldă - Instrucțiunea nr. 9 (utilizată pentru PA la distanță pe garniturile electrice de clasă 8100) - Oprire la următorul semnal - Oprire
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
telegramei: - Numărul trenului: 1111 1111 0010 - Șase caractere zecimale codificate BCD (zecimale codificate binar) - Două poziții de informații de câte patru biți fiecare - Cod de redundanta de sapte biți, polinomial: 1110 000 1 (H=4) - Transmiterea telegramelor: - 600 biți/s - Modulare FSK "0" = 1 700 Hz, "1" = 1 300 Hz - Mesaje (codificare dată în reprezentare hexazecimală) - De la cale către tren: - Transmitere voce 08 - Oprire de urgență 09 - Testare 00 - Accelerare 04 - Încetinire 02 - Alertă prin difuzor 0C - Ordin scris 06 - Extensia
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
Multiplexare voce/date cu repartiție în timp (echipament mobil către cale): - 260 ms pentru transmisia de date - 780 ms pentru transmisie comprimata voce - Structura protocolului HDLC în conformitate cu ISO pentru transmisii de date (cale către echipament mobil) - 1 200 biți/s - Modulare FSK "0" = 1 800 Hz, "1" = 1 200 Hz Stat membru responsabil: Franța Introducere în sistemele britanice Sistemul denumit NRN (Național Radio Network - Rețeaua Radio Națională) este instalat pe întreaga rețea feroviară din Regatul Unit, inclusiv pe liniile de mare
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
sau patru caractere alfanumerice codificate în format BCD (zecimale codificate binar), sau număr de semnal (trei octeți). - Numărul vehiculului trenului (șase cifre) (trei octeți) - Cod de redundanta de sapte biți, polinomial: 110011011 (H=4) - Transmiterea telegramei: - 1 200 biți/s - Modulare FFSK, "0" = 1 800 Hz, "1" = 1 200 Hz - Mesaje (codificare dată în reprezentare hexazecimală) - De la cale către tren: - Testare 00 - Transmitere voce 02 - Alertă prin difuzor 04 - Așteptare la semnal 06 - Oprire de urgență 0A - Zona de schimb, sistem
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
începutul deplasării. - Comutare automată pe canalul de voce ca urmare a unui mesaj transmis de la centrul de control. - Gamele frecvențelor audio: - 300 Hz- 2500 Hz pentru voce - Abaterea frecventei: - < 2,5 kHz - Transmisia de mesaje: - 1 200 biți/s - Modulare FFSK, "0" = 1 800 Hz, "1" = 1 200 Hz - Structura mesajului: - Modularea datelor pentru toate semnalele RF sunt în conformitate cu MPT1323, secțiunea 6, având formatul mesajelor în general astfel cum sunt definite în MPT1327 - Tipuri de mesaje de la tren: - Este necesar
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
de date și în conformitate cu cerințele CP. Radio CP N este un radio analogic, alcătuit dintr-un echipament la sol și un echipament mobil (la bord). Sistemul radio utilizează apelul digital selectiv (în conformitate cu MPT 1 327- 1 200 biți/s FFSK) și modulare FSK sub-audio de 50 baud pentru semnalizarea de la stația de bază. Sistemul radio permite comunicația de voce simplex și semiduplex, precum și comunicația semiduplex pentru apeluri selective și transmisie de date. Caracteristici principale: - Frecvente: - De la tren către sol: 457,700 MHz
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
antenei: - λ/4 omnidirecțional (echipament mobil) - 4 m deasupra șinelor (echipament mobil) - Omnidirecțional sau direcțional (echipament de cale) - În tuneluri, cabluri neetanșe sau antene elicoidale (echipament de cale) - Rezistență terminală 50 Ohmi - Polarizare: - Verticală - În tuneluri, orice fel de polarizare - Modulare RF: - Modem radio 1 200biți/s, FM - Modem radio (numai Tx) 50 baud sub-audio, FM - Voce în PM - Abaterea frecventei: - 1,75 kHz pentru FFSK (1 200 biți/s) - 0,3 kHz pentru FSK (50 baud) - < 2,3 kHz
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
pentru voce - Moduri de functionare: - Modul 1, mod semiduplex - Modul 1, mod simplex - Comutarea canalelor la bord: - manuală, prin introducerea numărului grupului - automată în interiorul grupului, în funcție de tensiunea receptorului - Structura telegramei: - În conformitate cu MPT 1 327 - Transmiterea telegramei: - 1 200 biți/s - Modulare FFSK, "0" = 1 800 Hz, "1" = 1 200 Hz Stat membru responsabil: Portugalia Sistemul radio PKP Descriere: Sistem radio instalat în Polonia pe linii avute în vedere pentru interoperabilitate. Radioul PKP cu banda de 150 MHz este un radio analogic
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
de comunicație radio din tren sunt acoperite toate liniile și gările din țară. Sistemul principal pentru comunicațiile radio cale-tren al căilor ferate estoniene funcționează cu sistemul de comunicație radio de agregare digitală descentralizata (pe principiul scanării) SmarTrunk ÎI. Acest sistem modular conține componente precum echipamentul pentru centrală dispecerului, repetitoare de poziție, terminale radio pentru operatorul de stație, radiouri mobile la bordul trenurilor și radiouri portabile. Datele principale ale sistemului de agregare: - frecvență de bandă VHF 146 - 174 Mhz - 14 canale duplex
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]