4,720 matches
-
motocicletele și scuterele, discuții cu elevii despre acest sport și hobby, despre prevenirea accidentelor, drive test cu scuterele, și distribuire de materiale educative. Campanie de informare stradală Campania se va desfășura în luna octombrie, si va consta în demonstrații cu motocicletele și scuterele, și distribuire de materiale informative, în locuri închise traficului rutier (parcuri și în weekend pe b-dul Ștefan cel Mare) Prin aceste manifestări se dorește atragerea unui public cât mai larg, în special fiind vizați tinerii, aceștia fiind cei
MotorFest @ Ciric 11-13 septembrie by http://www.iasi4u.ro/motorfest-ciric-iasi-11-13-septembrie-2009/ [Corola-blog/BlogPost/96313_a_97605]
-
închise traficului rutier (parcuri și în weekend pe b-dul Ștefan cel Mare) Prin aceste manifestări se dorește atragerea unui public cât mai larg, în special fiind vizați tinerii, aceștia fiind cei mai dispuși în a achiziționa un scuter sau o motocicletă. PROGRAM: Vineri, 11 septembrie 12:00 - primirea participanților 17:00 - Nu acum & friends 18:00 - Fără public 19:00 - Petran & friends 20:30 - Fără Zahăr 22:30 - Rava Sâmbătă, 12 septembrie 08:00 - trezirea la motoare 10:00 - deplasare parada
MotorFest @ Ciric 11-13 septembrie by http://www.iasi4u.ro/motorfest-ciric-iasi-11-13-septembrie-2009/ [Corola-blog/BlogPost/96313_a_97605]
-
Matei va fi liber. De data asta cei doi s-au despărțit ca doi vechi prieteni. La două săptămâni de la întâlnirea cu Antilopa, Matei a plecat la Turda. La gara mică din Turda îl aștepta unul din frații Antilopei cu motocicleta. Ajunși acasă Antilopa îl aștepta cu mult fast. Cu această ocazie a cunoscut pe părinții Antilopei, niște bătrâni ardeleni foarte cumsecade și bine primitori de oaspeți. Seara tinerii au fost în vizită la sora Antilopei care locuia cu soțul său
ANTILOPA; CUM SE VEDEA VIITORUL? de MIHAI LEONTE în ediţia nr. 369 din 04 ianuarie 2012 by http://confluente.ro/Antilopa_cum_se_vedea_viitorul_.html [Corola-blog/BlogPost/361775_a_363104]
-
în furnicarul care mie îmi dă emoții, dar Sunanda îmi demonstrează repede calitățile lui excelente de șofer, mă liniștesc și pot să urmăresc ceea ce se petrece în jurul meu. Strada oferă multe scene demne de remarcat;la tot pasul se văd motociclete conduse de femei îmbrăcate în frumoase sari dar cu casca de protecție pe cap, strecurându-se cu abilitate spre locurile de muncă;alături de autobuzele ce par că au o sută de ani, cu călători inclusiv pe scări, automobilele de ultimă
TREI ZILE ÎN MUNŢI, PARTEA I de HELENE PFLITSCH în ediţia nr. 1118 din 22 ianuarie 2014 by http://confluente.ro/Trei_zile_in_munti_partea_i_helene_pflitsch_1390400350.html [Corola-blog/BlogPost/347539_a_348868]
-
nr. 4. ... (2) Autovehiculele prevăzute la alin. (1) trebuie să îndeplinească următoarele condiții: a) să fie dotate cu dublă comandă, agreată de Registrul Auto Român, cel puțin pentru pedalele de ambreiaj și frână, cu excepția autovehiculelor cu transmisie automată și a motocicletelor, care se dotează cu dublă comandă cel puțin pentru pedala de frână; ... b) să fie echipate cu oglinzi retrovizoare pentru candidat și examinator, iar pe caseta «ȘCOALA» să fie afișată vizibil mențiunea «EXAMEN». În cazul autovehiculelor din categoriile A1, A2
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264226_a_265555]
-
16 și 18 ani sunt examinați în prezența unui martor, care poate fi unul dintre părinți, tutore, curator sau persoana în îngrijirea ori supravegherea căruia/căreia acesta se află. ... (3) Proba practică realizată în poligon cuprinde următoarele manevre: ... a) coborârea motocicletei de pe cric/suportul de sprijin cu motorul oprit și deplasarea acesteia pe o distanță de 5 m într-un spațiu cu lățimea de 0,5 m, fără ajutorul motorului, mergând alături de vehicul până la locul de plecare. Neîncadrarea în spațiul delimitat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264226_a_265555]
-
parcurgerea cu ajutorul motorului a unei distanțe de 50 m într-un spațiu cu lățimea de 0,5 m, cu brațul stâng ridicat orizontal. Neîncadrarea în spațiul delimitat de marcajul lateral sau sprijinirea cu piciorul de sol se penalizează; ... e) urcarea motocicletei pe cric/suportul de sprijin. Neefectuarea acestei manevre se penalizează. (4) În timpul probei practice, examinatorul verifică următoarele aptitudini și modul de comportare specifice pentru categoriile A1, A2 și A: ... --------- Partea introductivă a alin. (4) al art. 15 a fost modificată
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264226_a_265555]
-
cazul în care există, lanțurilor, fluidelor precum uleiul de motor, lichidul de răcire și altele asemenea, luminilor, dispozitivelor reflectorizante, indicatoarelor de direcție și dispozitivului de avertizare sonoră; b) manevre speciale ce urmează să fie testate în ceea ce privește siguranța rutieră: 1. așezarea motocicletei pe cric/suportul de sprijin sau coborârea ei de pe cric/suportul de sprijin și deplasarea sa fără motor, mergând pe lângă vehicul; 2. parcarea motocicletei pe cric/suportul de sprijin; 3. executarea a cel puțin două manevre cu viteză mică, dintre
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264226_a_265555]
-
de avertizare sonoră; b) manevre speciale ce urmează să fie testate în ceea ce privește siguranța rutieră: 1. așezarea motocicletei pe cric/suportul de sprijin sau coborârea ei de pe cric/suportul de sprijin și deplasarea sa fără motor, mergând pe lângă vehicul; 2. parcarea motocicletei pe cric/suportul de sprijin; 3. executarea a cel puțin două manevre cu viteză mică, dintre care un slalom; aceasta ar trebui să permită evaluarea manevrării ambreiajului în combinație cu frâna, echilibrului, direcției vizuale și poziției pe motocicletă, precum și a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264226_a_265555]
-
2. parcarea motocicletei pe cric/suportul de sprijin; 3. executarea a cel puțin două manevre cu viteză mică, dintre care un slalom; aceasta ar trebui să permită evaluarea manevrării ambreiajului în combinație cu frâna, echilibrului, direcției vizuale și poziției pe motocicletă, precum și a poziției picioarelor pe rezemătoarele de picior; 4. executarea a cel puțin două manevre cu viteză mare, dintre care una în viteza a doua sau a treia, de cel puțin 30 km/h, și o manevră de evitare a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264226_a_265555]
-
una în viteza a doua sau a treia, de cel puțin 30 km/h, și o manevră de evitare a unui obstacol la o viteză minimă de 50 km/h; aceasta ar trebui să permită evaluarea competenței privind poziția pe motocicletă, direcția vizuală, echilibrul, tehnici de menținere a direcției și de schimbare a vitezelor; 5. frânare: se execută cel puțin două exerciții de frânare, inclusiv frânarea de urgență la o viteză minimă de 50 km/h; aceasta ar trebui să permită
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264226_a_265555]
-
cel puțin două exerciții de frânare, inclusiv frânarea de urgență la o viteză minimă de 50 km/h; aceasta ar trebui să permită evaluarea competenței privind manevrarea frânei din față și a frânei din spate, direcția vizuală și poziția pe motocicletă. (5) Descrierea manevrelor executate potrivit alin. (3) și alin. (4) lit. b) este prezentată în anexele nr. 6 și 7. ... (6) Proba practică de conducere a motocicletei în poligon este promovată de candidații care parcurg traseul în cel mult 3
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264226_a_265555]
-
frânei din față și a frânei din spate, direcția vizuală și poziția pe motocicletă. (5) Descrierea manevrelor executate potrivit alin. (3) și alin. (4) lit. b) este prezentată în anexele nr. 6 și 7. ... (6) Proba practică de conducere a motocicletei în poligon este promovată de candidații care parcurg traseul în cel mult 3 minute și 30 secunde și nu au cumulat mai mult de 15 puncte de penalizare. ... --------- Alin. (6) al art. 15 a fost modificat de pct. 15 al
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264226_a_265555]
-
ORDINUL nr. 82 din 7 iunie 2013 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 340 din 11 iunie 2013. (7) Candidatul este declarat respins, indiferent de numărul punctelor de penalizare acumulate sau de timpul scurs pentru efectuarea probelor, dacă: ... - a căzut cu motocicleta; - nu a respectat traseul în poligon. (8) Candidatului nu i se permite susținerea probei practice dacă s-a prezentat fără să fie echipat cu echipamentul prevăzut la alin. (4) lit. a) pct. 1, urmând a fi reprogramat în condițiile prevăzute
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264226_a_265555]
-
8 al art. I din ORDINUL nr. 97 din 19 august 2015 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 639 din 21 august 2015. (9) Susținerea probei practice în poligon și traseu pentru categoriile A1, A2 și A se face numai pe motociclete fără ataș, cu excepția candidaților cu dizabilități fizice, care susțin cu autovehiculele prevăzute la art. 13 alin. (4). ... --------- Alin. (9) al art. 15 a fost introdus de pct. 16 al art. I din ORDINUL nr. 82 din 7 iunie 2013 , publicat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264226_a_265555]
-
selectarea manuală a vitezelor, după caz; 11. să fie precauți și să ia măsurile de siguranță înainte de coborârea din autovehicule; 12. să fie precauți și să adopte măsurile de siguranță la întâlnirea în trafic a conducătorilor de biciclete, mopede și motociclete. C. Aptitudini și mod de comportare supuse testării, specifice pentru categoriile C1, C1E, C, CE, D1, D1E, D, DE, Tr, Tb ��i Tv: a) pregătirea și controlul tehnic al autovehiculului din punctul de vedere al siguranței traficului; candidații trebuie să
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264226_a_265555]
-
selectarea manuală a vitezelor, după caz; 11. să fie precauți și să ia măsurile de siguranță înainte de coborârea din autovehicule; 12. să fie precauți și să adopte măsurile de siguranță la întâlnirea în trafic a conducătorilor de biciclete, mopede și motociclete. --------- Art. 16 a fost modificat de pct. 18 al art. I din ORDINUL nr. 82 din 7 iunie 2013 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 340 din 11 iunie 2013. Articolul 17 Evaluarea probei practice se efectuează după următoarele criterii: a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264226_a_265555]
-
sau cu un alt motor cu ardere internă ori, după caz, electric, a cărui putere nominală continuă maximă nu depășește 4 kW, iar masa proprie a vehiculului nu depășește 350 kg, neincluzând masa bateriilor în cazul vehiculului electric. Categoria A1 Motociclete din categoria A1 fără ataș, cu o putere a motorului de maximum 11 kW și cu un raport putere/greutate de cel mult 0,1 kW/kg, care pot atinge o viteză de cel puțin 90 km/h. Dacă motocicleta
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264226_a_265555]
-
Motociclete din categoria A1 fără ataș, cu o putere a motorului de maximum 11 kW și cu un raport putere/greutate de cel mult 0,1 kW/kg, care pot atinge o viteză de cel puțin 90 km/h. Dacă motocicleta este acționată de un motor cu ardere internă, capacitatea cilindrică a motorului trebuie să fie de cel puțin 120 cm3, fiind admisă o toleranță în minus de cel mult 5 cm3. Dacă motocicleta este acționată de un motor electric, raportul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264226_a_265555]
-
de cel puțin 90 km/h. Dacă motocicleta este acționată de un motor cu ardere internă, capacitatea cilindrică a motorului trebuie să fie de cel puțin 120 cm3, fiind admisă o toleranță în minus de cel mult 5 cm3. Dacă motocicleta este acționată de un motor electric, raportul putere/greutate al vehiculului trebuie să fie de cel puțin 0,08 kW/kg. Categoria A2 Motocicletă fără ataș, cu o putere a motorului de cel puțin 20 kW, dar de maximum 35
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264226_a_265555]
-
cel puțin 120 cm3, fiind admisă o toleranță în minus de cel mult 5 cm3. Dacă motocicleta este acționată de un motor electric, raportul putere/greutate al vehiculului trebuie să fie de cel puțin 0,08 kW/kg. Categoria A2 Motocicletă fără ataș, cu o putere a motorului de cel puțin 20 kW, dar de maximum 35 kW și cu un raport putere/greutate care nu depășește 0,2 kW/kg. Dacă motocicleta este acționată de un motor cu ardere internă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264226_a_265555]
-
cel puțin 0,08 kW/kg. Categoria A2 Motocicletă fără ataș, cu o putere a motorului de cel puțin 20 kW, dar de maximum 35 kW și cu un raport putere/greutate care nu depășește 0,2 kW/kg. Dacă motocicleta este acționată de un motor cu ardere internă, capacitatea cilindrică a motorului trebuie să fie de cel puțin 400 cm3, fiind admisă o toleranță în minus de cel mult 5 cm3. Dacă motocicleta este acționată de un motor electric, raportul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264226_a_265555]
-
nu depășește 0,2 kW/kg. Dacă motocicleta este acționată de un motor cu ardere internă, capacitatea cilindrică a motorului trebuie să fie de cel puțin 400 cm3, fiind admisă o toleranță în minus de cel mult 5 cm3. Dacă motocicleta este acționată de un motor electric, raportul putere/greutate al vehiculului trebuie să fie de cel puțin 0,15 kW/kg. Categoria A Motocicletă fără ataș, cu o putere a motorului de cel puțin 50 kW a cărui masă fără
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264226_a_265555]
-
cel puțin 400 cm3, fiind admisă o toleranță în minus de cel mult 5 cm3. Dacă motocicleta este acționată de un motor electric, raportul putere/greutate al vehiculului trebuie să fie de cel puțin 0,15 kW/kg. Categoria A Motocicletă fără ataș, cu o putere a motorului de cel puțin 50 kW a cărui masă fără încărcătură este mai mare de 180 kg, fiind admisă o toleranță de 5 kg sub masa minimă obligatorie. Până la 31 decembrie 2018 pot fi
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264226_a_265555]
-
ataș, cu o putere a motorului de cel puțin 50 kW a cărui masă fără încărcătură este mai mare de 180 kg, fiind admisă o toleranță de 5 kg sub masa minimă obligatorie. Până la 31 decembrie 2018 pot fi folosite motociclete fără ataș cu masa fără încărcătură mai mică de 180 kg și cu motoare cu puterea de minimum 40kw, dar mai mică de 50 kW. Dacă motocicleta este acționată de un motor cu ardere internă, capacitatea cilindrică a motorului trebuie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264226_a_265555]