448 matches
-
interesul unui cetățean minor sau incapabil al statului trimițător. Totuși, acordarea acestei informații nu trebuie să prejudicieze aplicarea legilor și regulamentelor statului de reședință în ce priveste numirea acestui tutore sau curator; ... c) dacă o navă avînd naționalitatea statului trimițător naufragiază sau eșuează în marea teritorială sau în apele interioare ale statului de reședință sau dacă un avion înmatriculat în statul trimițător suferă un accident pe teritoriul statului de reședință, să informeze fără întîrziere postul consular cel mai apropiat de locul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/181550_a_182879]
-
dintr-un port în alt port al celeilalte părți contractante, pentru a descarcă mărfuri aduse de această navă din afara sau pentru a încărca mărfuri destinate altui stat. Articolul 5 Dacă navă uneia dintre părțile contractante este în pericol, eșuează sau naufragiază în zona de coastă a celeilalte părți contractante, se vor acorda navei, persoanelor și încărcăturii de pe bord, în orice moment, asistenta solicitată și aceleași privilegii și facilități care ar fi acordate în cazuri similare navelor proprii, persoanelor și încărcăturii de pe
EUR-Lex () [Corola-website/Law/129539_a_130868]
-
ce i se va fi plătit înainte, daca nu există convențiune contrară. Articolul 588 Dac�� vasul și lucrurile încărcate sunt răscumpărate sau sunt scăpate de naufragiu, căpitanul are dreptul la navlu până la locul unde vasul a fost prădat sau a naufragiat; iar dacă duce lucrurile încărcate la locul destinației lor, el are drept la navlul întreg, contribuind cu partea sa la răscumpărare. Contribuțiunea pentru răscumpărare se face după prețul curent al lucrurilor încărcate la locul descărcării, scăzându-se cheltuelile, și asupra
EUR-Lex () [Corola-website/Law/138015_a_139344]
-
bordul vaselor, se face de Ministerul Comunicațiilor, prin Direcțiunea Marinei Comerciale, pe cale de instrucțiuni, cu avizul Ministerului Sănătății. Capitolul X Ordinea în caz de naufragiu, scoaterea vaselor și desmembrarea epavelor Articolul 83 Dacă un vas este în pericol de a naufragia, comandantul, conducătorul sau carmaciul lui este dator a depune toate silințele pentru a-l trage către mal, astfel ca să nu fie angajat în canalul navigabil sau în locurile de intrare ale vaselor sau porturi, docuri sau bazine. Comandantul, conducătorul sau
EUR-Lex () [Corola-website/Law/152523_a_153852]
-
sau pe mal în apropierea locului sinistrului pînă la sosirea reprezentanților organelor maritime și fluviale. Articolul 84 Cînd Căpitănia sau Oficiul de Port a luat cunoștință că un vas, un plutitor sau o ambarcațiune se află în pericol de a naufragia sau este expus vreunui alt sinistru, va proceda imediat la darea ajutorului necesar. Dacă nu dispune de mijloacele de ajutor sau acestea nu sînt suficiente, trebuie sa înștiințeze imediat organele care au posibilitatea de a interveni în mod util. Pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/152523_a_153852]
-
la Art. 100, în limita valorii bunurilor salvate. Articolul 108 Drepturile de retribuție de asistență sau salvare se prescriu prin trecerea termenului de 2 ani, socotiți din ziua în care operațiunile au fost terminate. Articolul 109 Cînd un vas a naufragiat sau din cauza oricărui alt sinistru s'a pierdut sau a fost abandonat de echipaj sau chiar numai de comandant sau în orice alt caz de sinistru maritim sau fluvial, organele maritime și fluviale respective procedează la anchetarea sinistrului, în ceea ce privește cazurile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/152523_a_153852]
-
faptul, daca sinistrul a avut loc în apele naționale; ... b) Înaintea organelor maritime și fluviale ale primului port de sosire, daca faptul a avut loc în afara apelor naționale; ... c) Înaintea oricărui organ maritim și fluvial în cazul cînd vasul a naufragiat sau a disparut; Reclamațiunile privind litigiile indicate la Art. 135, vor fi depuse înaintea organelor maritime și fluviale a locului unde s'a petrecut faptul sau primului port unde s'a oprit vasul. Articolul 138 Termenul de judecată va fi
EUR-Lex () [Corola-website/Law/152523_a_153852]
-
pedepsește cu închisoare corecționala dela 2-6 luni amendă dela 10.000 - 20.000 lei și interzicerea exercitării funcțiunii de marinar dela 1-3 ani. Articolul 80 Comandantul unui vas care, în țară străină și unde nu se află oficiu consular, găsește naufragiați de cetățenie română și nu-i ia la bord, se pedepsește cu închisoare corecționala dela 2-6 luni, amendă dela 10.000 - 20.000 lei și cu interdicția exercitării funcțiunii de marinar dela 6 luni la 1 an Articolul 81 Comandantul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/152508_a_153837]
-
ce i se va fi plătit înainte, daca nu există convențiune contrară. Articolul 588 Dacă vasul și lucrurile încărcate sunt răscumpărate sau sunt scăpate de naufragiu, căpitanul are dreptul la navlu până la locul unde vasul a fost prădat sau a naufragiat; iar dacă duce lucrurile încărcate la locul destinației lor, el are drept la navlul întreg, contribuind cu partea sa la răscumpărare. Contribuțiunea pentru răscumpărare se face după prețul curent al lucrurilor încărcate la locul descărcării, scăzându-se cheltuelile, și asupra
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144116_a_145445]
-
vamal, regim al carantinei, sănătate publică, poluare marină, poliție sau securitate a mărfurilor din port și admitere a străinilor. Articolul 53 Avaria sau naufragiul navei 1. În cazul în care o navă a statului trimițător se scufundă, eșuează, este deteriorată, naufragiază sau suferă orice altă avarie în apele teritoriale sau interioare ale statului de reședință, autoritățile competente ale acestui stat vor informa fără întârziere funcționarul consular despre măsurile deja luate pentru salvarea și protejarea navei, pasagerilor, echipajului, bunurilor și a încărcăturii
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130553_a_131882]
-
legii. Căpităniile de port pot proceda și din oficiu la cercetarea accidentelor de navigație, dacă consideră că aceasta este necesar, precum și la alte cercetări la care au calitatea de a se sesiza din oficiu. Articolul 105 Cînd o navă a naufragiat sau, în urma unui sinistru, s-a pierdut ori a fost abandonată de echipaj sau numai de comandant, căpitănia portului procedează neîntîrziat la cercetarea cauzelor și împrejurărilor în care acestea s-au produs și ia măsurile necesare pentru conservarea probelor materiale
EUR-Lex () [Corola-website/Law/106356_a_107685]
-
de pașapoarte, vama, sănătate publică, poluarea mării și apărarea vieții umane pe mare sau în cazul oricărui alt demers întreprins la cererea sau cu consimțământul comandantului navei. Articolul 33 Avaria sau naufragiul navei 1. Dacă o navă a statului trimițător naufragiază, este deteriorată, eșuată, aruncată pe țărm sau suferă orice altă avarie în apele teritoriale sau interioare ale statului de reședință, inclusiv în porturi, autoritățile competente ale acestui stat vor informa, fără întârziere, pe funcționarul consular, în legătură cu această. 2. În cazurile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/176272_a_177601]
-
fapte pretrecute pe navă. Prevederile acestui paragraf nu se aplică în ceea ce privește controlul vamal, sanitar sau controlul documentelor de trecere a frontierei, precum și în privința oricăror acțiuni întreprinse la rugămintea sau cu acordul căpitanului navei. 6. Dacă o navă a statului trimițător, naufragiază, eșuează sau este aruncată pe țărm ori suferă orice altă avarie în statul de reședință sau daca orice obiect, făcînd parte din încărcătură navei avariate a statului trimițător, a statului de reședință sau a unui terț stat, care este proprietatea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/129695_a_131024]
-
a frontierei, precum și în privința oricăror acțiuni întreprinse la cererea sau cu acordul căpitanului navei. 6. Autoritățile statului de reședință îl vor informa, în cel mai scurt timp, pe funcționarul consular dacă o navă a statului trimițător a eșuat sau a naufragiat, a suferit orice altă avarie în limitele apelor teritoriale ale statului de reședință sau dacă un obiect, făcând parte din încărcătură navei avariate, proprietate a unui cetățean al statului trimițător, a fost găsit pe țărm sau în apropierea coastei statului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/141188_a_142517]
-
de pașapoarte, vama, sănătate publică, poluarea mării și apărarea vieții umane în mare sau în cazul oricărui alt demers întreprins la cererea sau cu consimțământul comandantului navei. Articolul 55 Avaria sau naufragiul navei 1. Dacă o navă a statului trimițător naufragiază, este deteriorată, eșuată, aruncată pe țărm sau suferă orice altă avarie în apele teritoriale sau interioare ale statului de reședință, inclusiv în porturi, autoritățile competente ale acestui stat vor informa fără întârziere funcționarul consular în legătură cu această. 2. În cazurile enumerate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/139995_a_141324]
-
ce i se va fi plătit înainte, daca nu există convențiune contrară. Articolul 588 Dacă vasul și lucrurile încărcate sunt răscumpărate sau sunt scăpate de naufragiu, căpitanul are dreptul la navlu până la locul unde vasul a fost prădat sau a naufragiat; iar dacă duce lucrurile încărcate la locul destinației lor, el are drept la navlul întreg, contribuind cu partea sa la răscumpărare. Contribuțiunea pentru răscumpărare se face după prețul curent al lucrurilor încărcate la locul descărcării, scăzându-se cheltuelile, și asupra
EUR-Lex () [Corola-website/Law/151636_a_152965]
-
se aplică verificărilor obișnuite pe care le fac autoritățile statului de reședință cu privire la imigrare, control vamal, sănătate publică sau salvarea vieții pe mare și nici acțiunilor întreprinse la cererea sau consimțămîntul căpitanului navei. 6. Dacă o navă a statului trimițător naufragiază, eșuează în larg sau la țărm sau este în alt mod avariată în marea teritorială sau în apele interioare ale statului de reședință sau dacă un obiect, aparținînd acestei nave sau făcînd parte din încărcătură să sau din încărcătură unei
EUR-Lex () [Corola-website/Law/127821_a_129150]
-
reglementărilor vamale, a măsurilor de carantină sanitară, precum și a altor măsuri de control referitoare la sănătatea publică, poliția portuara, poluarea apelor mării, salvarea vieții omenești și a mărfurilor și accesul străinilor. Articolul 47 1. Dacă o navă a statului trimițător naufragiază, eșuează sau suferă orice altă avarie în apele teritoriale sau interioare ale statului de reședință, autoritățile competente ale acestui stat trebuie să informeze cît mai curînd posibil despre această oficiul consular și să îl înștiințeze despre măsurile întreprinse sau avute
EUR-Lex () [Corola-website/Law/140065_a_141394]
-
rezervă dreptul de a refuza intrarea pe teritoriul lor a persoanelor care posedă documentele de identitate prevăzute la art. 6, 7 și 8 ale prezentului acord, dacă le consideră indezirabile. Articolul 10 1. Dacă o navă a unei părți contractante naufragiază, eșuează, este aruncată pe țărm sau suferă alt accident în largul coastelor celeilalte părți contractante, nava și încărcătură să se bucură pe teritoriul acestei părți contractante de aceeasi protecție care este acordată navelor și mărfurilor proprii. Comandantului, echipajului și pasagerilor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/132212_a_133541]
-
măsurătoare a tonajului în porturile celeilalte Părți, si calcularea taxelor portuare se va face în baza tonajului net menționat în certificatul de tonaj al vasului. Articolul 8 Dacă un vas al uneia din Părțile Contractante se află în pericol sau naufragiază aproape de coastele celeilalte Părți, acest vas și încărcătură lui se vor bucura de toate avantajele și privilegiile pe care legislația și regulamentele Părții respective le acordă în împrejurări similare vaselor națiunii celei mai favorizate și încărcăturii lor. Căpitanului, echipajului și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/140522_a_141851]
-
cetățeni ai statului trimițător provenind din incarcatura sau proviziile aduse în port sau găsite pe coasta, în apropierea coastei sau pe nava care a eșuat sau naufragiat. Nici un fel de taxe vamale nu vor fi percepute pentru nava care a naufragiat, pentru incarcatura sau proviziile sale, afară de cazul în care acestea au fost puse în consumație sau folosite în statul de reședința. Articolul 23 Fără a încalcă legile și regulamentele statului trimițător și statului de reședința, funcționarii consulari pot primi orice
EUR-Lex () [Corola-website/Law/146046_a_147375]
-
autoritățile competente ale statului de reședință. Prevederile acestui articol nu se aplică în ceea ce privește controlul vamal, sanitar sau controlul documentelor de trecere a frontierei, precum și în privința oricăror acțiuni întreprinse la rugămintea sau cu acordul căpitanului navei. 6. Dacă navă statului trimițător naufragiază, eșuează în largul sau la țărm ori suferă orice altă avarie în statul de reședință sau daca orice obiect, făcând parte din încărcătură navei avariate, fiind proprietatea unui cetățean al statului trimițător, este găsit pe țărm sau în apropierea coastei
EUR-Lex () [Corola-website/Law/137373_a_138702]
-
contribuțiune după regulile arătate în titlul VII, cap. ÎI al acestei cărți. Articolul 588 Dacă vasul și lucrurile încărcate sînt răscumpărate sau sînt scăpate de naufragiu, căpitanul are drept navlu pînă la locul unde vasul a fost prădat sau a naufragiat; iar dacă duce lucrurile încărcate la locul destinațiunii lor, el are drept la navlul întreg, contribuind cu partea sa la răscumpărare. Contribuțiunea pentru răscumpărare se face după prețul curent al lucrurilor încărcate la locul descărcării, scăzându-se cheltuielile, și asupra
EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
alt stat. Tratamentul prevăzut în prezentul acord nu se va aplica în ceea ce privește avantajele pe care fiecare dintre părțile contractante le acordă sau le va acorda altor state, pe bază de convenții speciale. Articolul 5 Dacă navă uneia dintre părțile contractante naufragiază, eșuează sau este în pericol de a suferi orice altă catastrofă în apele teritoriale ale celeilalte părți contractante, nava, pasagerii săi, echipajul și încărcătură să se vor bucura de aceleași privilegii și facilități pe care această parte contractanta le acordă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/132037_a_133366]
-
European1, întrucât: (1) La 26 decembrie 2004, un tsunami puternic în Oceanul Indian a lovit un număr de țări terțe devastând zonele de coastă și producând pagube mari industriilor acestora, precum și mari pierderi de vieți omenești. Multe nave de pescuit au naufragiat în mare sau au fost distruse în port. (2) În cadrul politicii comune în domeniul pescuitului, vasele de pescuit pot fi retrase din flota de pescuit a Comunității cu ajutor public numai în cazul în care sunt distruse sau redistribuite pentru
32005R0485-ro () [Corola-website/Law/294122_a_295451]