182 matches
-
la art. 14, cu raportul tehnic referitor la protecția mediului și la siguranța rutieră, la care se face referire în aceleași rezoluții. Partea a II-a Transportul de persoane Articolul 3 Servicii regulate și similare 1. Serviciile regulate și serviciile naveta fără cazare, operate de autobuz sau autocar și de vehicul angajat, sunt supuse regimului de autorizații eliberate de autoritatea competența din țară de plecare, de destinație sau de tranzit. 2. Solicitarea pentru obținerea autorizației trebuie înaintată autorității competențe din țară
EUR-Lex () [Corola-website/Law/133343_a_134672]
-
se eliberează o singură autorizație firmei principale, dar cu un numar de copii egal cu cel al operatorilor de transport. Autorizația va menționa numele membrilor asociației și ai subcontractanților. Articolul 4 Servicii ocazionale sau similare 1. Serviciile ocazionale și serviciile naveta cu cazare, operate de autobuz sau autocar și de vehicul angajat, sunt supuse regimului de autorizații eliberate de autoritatea competența a țării de plecare, de destinație sau de tranzit. 2. Că o excepție de la paragraful 1 serviciile enumerate mai jos
EUR-Lex () [Corola-website/Law/133343_a_134672]
-
solicitării pentru obținerea autorizației și asupra documentelor necesare pentru aceasta. Decizia de a acorda sau de a refuza acordarea autorizației este luată într-o perioadă de o lună, cu excepția cazului în care sunt situații deosebite. 5. Serviciile ocazionale și serviciile naveta cu cazare exceptate de autorizație și care sunt efectuate cu autobuze sau autocare trebuie să aibă la baza un document de control. Condițiile de utilizare și conținutul documentului de control sunt stabilite de comisia mixtă la care se face referire
EUR-Lex () [Corola-website/Law/133343_a_134672]
-
acoperirea licenței de traseu respective; ... d) condițiile de confort minim ce trebuie asigurate pentru fiecare cursa; ... e) alte condiții privind securitatea și calitatea curselor respective. Articolul 91 Serviciile regulate speciale și asimilate sunt: serviciul regulat special, serviciul naveta și serviciul naveta cu cazare. Caracteristicile acestora sunt definite în anexa nr. 1 la Ordonanță Guvernului nr. 44/1997 . Articolul 92 Operatorii de transport pot dobândi licență pentru traseu pentru servicii regulate speciale, în baza următoarelor documente: - licență de transport; - licență de execuție
EUR-Lex () [Corola-website/Law/119023_a_120352]
-
Staten Island și cu stațiile de autobuz locale sau care asigură transportul între orașe. În aprilie 2010, Metroul din New York City avea 6442 de vagoane. Un tren obișnuit pentru metroul new-yorkez este format din 8, până la 11 vagoane, deși cursele navetă pot avea numai câteva, chiar numai două vagoane, iar garnitura poate avea o lungime de la 46 până la 180 de metri. Sistemul are două categorii separate de vagoane, una pentru liniile IRT și alta pentru liniile BMT. Echipamentele BMT/IND sunt
Metroul din New York () [Corola-website/Science/320669_a_321998]
-
insă platformă solară rusă și centrifuga japoneză nu vor fi trimise. În limbajul NAȘĂ, prin "expediție" se înțelege rămânerea unui echipaj la bordul ISS o perioadă de timp mai îndelungată, în timp ce prin "misiune" se înțelege un zbor al unei nave (naveta sau navă Soiuz), fără ca echipajul să rămână pe ISS între două sau mai multe misiuni. Până în august 2008 au avut loc 17 expediții pe ISS, prima începând în 31 octombrie 2000 și sosind pe stație la 2 noiembrie. A 17
Stația Spațială Internațională () [Corola-website/Science/308936_a_310265]
-
a doua naveta spațială construită de NAȘĂ, prima fiind Columbia. Prima misiune a început pe 4 aprilie 1983. Naveta a reușit să efectueze 9 misiuni complete, cea de-a zecea lansare fiind și ultima lansare pe care a efectuat-o naveta Challenger. Pe data de 28 ianuarie 1986, naveta a explodat la doar 73 de secunde de la lansare, din explozie rezultând și decesul celor șapte membri ai echipajului. Din cauza acestui accident, timp de doi ani și jumătate nici o navetă americană nu
Naveta spațială Challenger () [Corola-website/Science/315473_a_316802]
-
înlocuită de Endeavour, lansată pentru prima dată în 1992. Naveta a fost construită pe scheletul STĂ-099 care nu a fost concepută inițial pentru zborul spațial, dar NAȘĂ a considerat că era mai bine sa recicleze acest schelet și să construiască naveta Challenger decât să reconstruiască naveta Enterprise. Challenger a fost concepută cu mai putine dale decât Columbia, în sistemul de protecție termică. Acesta modificare îi permitea navetei să transporte cu mai mult decat Columbia. Challenger a fost de asemenea și prima
Naveta spațială Challenger () [Corola-website/Science/315473_a_316802]
-
spațială se apropia. Flapsurile au fost extinse la maximum pentru a permite reducerea vitezei de deplasare și menținerea portanței la joasă altitudine. Trenul de aterizare a fost scos, gata să preia greutatea aeronavei. Iar după aceea, cu o manevră iscusită naveta a aterizat lin pe pistă și a rulat tot mai încet frânând progresiv până la oprirea finală. Misiunea a fost o reușită. Spațiul și timpul terestru au primit din nou micul „obiect” rătăcitor prin univers. Încă o dată omul reușise să trimită
Destine literare by Octavian Lupu () [Corola-journal/Journalistic/96_a_158]
-
spațială se apropia. Flapsurile au fost extinse la maximum pentru a permite reducerea vitezei de deplasare și menținerea portanței la joasă altitudine. Trenul de aterizare a fost scos, gata să preia greutatea aeronavei. Iar după aceea, cu o manevră iscusită naveta a aterizat lin pe pistă și a rulat tot mai încet frânând progresiv până la oprirea finală. Misiunea a fost o reușită. Spațiul și timpul terestru au primit din nou micul „obiect” rătăcitor prin univers. Încă o dată omul reușise să trimită
Destine literare by Octavian Lupu () [Corola-journal/Journalistic/96_a_158]
-
două zile deja predam la o școală în Apărătorii Patriei. Apoi m-am înscris la Credis, la facultate și mergeam în paralel cu toate, restaurant, școală, facultate. Cel mai greu era cu naveta, ca profesor câștigam un milion două sute și naveta costa un milion opt sute. Și cu Marian, că nu era de acord cu școala, mă punea să aleg între el și școală. În 2007, ne-am mutat într-un alt cămin, tot în Dragomirești, într-un apartament cu trei camere
„Am 36 de ani și am stat în 23 de chirii” () [Corola-website/Science/296001_a_297330]
-
Nora Irimescu. Filmul a fost filmat pe peliculă alb-negru. Filmările au durat timp de două luni și au avut loc în vara anului 1985 în satul Talpa. Echipa de filmare era cazată la Hotelul Parc din Alexandria, de unde făcea zilnic naveta o distanță de 80 de km până în satul Talpa. Condițiile din camerele de hotel erau mizerabile: pe lângă faptul că era foarte cald, în încăperi mișunau gândaci, muște și țânțari. Satul în care se filma era destul de izolat. Casele au fost
Moromeții (film) () [Corola-website/Science/318586_a_319915]
-
care circulă tramvaiele , , , , , și ale companiei De Lijn. La nivelul solului, în fața pieței "Koningin Astridplein", opresc tramvaiele 10, 11, 12 și 24. În apropiere, pe "Pelikaanstraat" și "Koningin Astridplein", au stație câteva curse locale sau regionale de autobuz, printre care naveta spre Aeroportul Bruxelles, cu autocare la fiecare oră. Autogara pentru autobuzele regionale, situată în "Franklin Rooseveltplaats", se află la distanță de mers pe jos de Gara Centrală. Din septembrie 2006, gara are și o parcare velo subterană păzită (sub "Koningin
Gara Antwerpen-Centraal () [Corola-website/Science/335474_a_336803]
-
ce-o vrea Dumnezeu.” Și 2), ai mei își permiteau atunci o chirie în combinația „apartament 2 camere cu coleg inclus”, în jurul a 175-200 de euro, împărțiți pe din două. Mai ieftin de-atât, oficial, era doar Ferentariul. Am făcut naveta o lună jumate, în fiecare zi, până să dăm peste o fărâmă de noroc (în situațiile de genul ăsta, totul e loterie; în principiu, dacă nu găsești un proprietar căruia să-i fie un pic jenă să strice relația cu
Cartierul București-Ploiești-Cluj și retur () [Corola-website/Science/296003_a_297332]
-
care are întâlniri, la sediul O.N.U. din New York, cu secretarul general al națiunilor Unite, Kofi Annan, și participă la cea de-a 51-a ediție a „Micului Dejun de Rugăciune“ l Intră în vigoare noul Cod Rutier l Naveta spațială Columbia, cu șapte astronauți la bord, lansată la 16 ianuarie, se dezintegrează, prăbușindu-se în flăcări deasupra Texasului, de la aproximativ 60,9 km altitudine, cu 16 minute înainte de aterizare l Intră în vigoare Tratatul de la Nisa, care vizează reformarea
Agenda2004-1-04-februarie () [Corola-journal/Journalistic/281895_a_283224]
-
6 tone decât celelalte navete, ca "Endeavour", care aveau un alt design, beneficiind de avantajele tehnologiei materialelor. În parte, acest lucru era datorat aripilor mai grele și pentru că instrumentele de test au rămas conectate la suita instrumentelor de zbor. Următoarea naveta construită, "Challenger", era, de asemenea, relativ grea, fiind cu doar 900 kg mai ușoară decât "Columbia". În exterior, "Columbia" este singura naveta din flotă care a avut un TPS (thermal protection system) format doar din dale, chiar dacă acesta a fost
Naveta spațială Columbia () [Corola-website/Science/307595_a_308924]
-
asemenea, unic "Columbiei" erau dalele negre de pe partea superioară a cozii. Aceste zone negre existau deoarece primii designeri ai navetei nu știau cum reîntoarcerea în atmosferă terestră ar afecta coadă. Până la ultima perioadă de reparații și îmbunătățiri, "Columbia" era singura naveta operațională care avea steagul american pe aripa stânga și literele „UȘA” pe cea dreapta. De la ultima perioadă de reparații și îmbunătățiri și până la distrugerea să, "Columbia" arată identic cu surorile sale - logoul „meatball” al NAȘĂ pe aripa stânga și steagul
Naveta spațială Columbia () [Corola-website/Science/307595_a_308924]
-
albă ți se spune fii sincer fii sincer fii sincer ai voie să fumezi și să iubești să fluieri și să minți dar ți se întinde o foaie albă și nici un prieten trebuie s-o parcurgi cu sufletul altădată făceai naveta pe jos la un liceu (uriașă distanță între tine și profesorii tăi de chimie) acum ți se întinde o foaie albă" (Bancnota). Acestei existențe înțărcuite atît exterior (prin toposul provincial), cît și interior (prin structura morală), îi corespunde apăsătoarea senzație
Poeți ai "Școlii nemțene" by Gheorghe Grigurcu () [Corola-journal/Journalistic/17052_a_18377]
-
gogoșile, se impunea o curățenie generală în școli, grădinițe și în primărie. Toate se văruiau, deoarece mirosul era cumplit și persistent. Începusem să-mi cunosc sarcinile și mă străduiam să le îndeplinesc cât mai bine. ANIMALELE SACRIFICATE PE ASCUNS Făceam naveta. Casa nu mai era casă. Nu mai aveam timp să stau la rânduri și arareori găseam să cumpăr câte ceva de prin sate. Țăranii le dădeau alimente copiilor lor, iar dacă cineva tăia un vițel și vindea carnea, se ferea ca
BIETUL OM SUB VREMI by DORINA STOICA () [Corola-publishinghouse/Memoirs/531_a_938]
-
un fel munca, dar ei spuneau mereu: Nu-i nevoie de vreo răsplată, tovarășa primăriță! Avem nevoie de primar, de popă, de doctor, de specialiști în agricultură și de profesori. Vrem să fiți aici, alături de noi mereu, să nu faceți naveta. Primarul navetist e ca mâncarea fără sare. În prima seară, când urma să dorm în noua locuință, a bătut la ușă șeful de post, care ținea în brațe un pui de câine lup. A fătat cățeaua de la post și puiul
BIETUL OM SUB VREMI by DORINA STOICA () [Corola-publishinghouse/Memoirs/531_a_938]
-
răspuns. Mi-am ascuns capul în pieptul ei și am scos un geamăt. 15 M-am întors în Pelham Crescent. Eram beat. Era târziu și se lăsa ceața. Mi-am dat brusc seama, pe când manevram lada cu vin, că făceam naveta încolo și încoace cu o viteză din ce în ce mai mare între polii care guvernau existența mea și că eram în același timp peste tot. Am reușit să deschid ușa și să bag lada în holul de la intrare. Pur și simplu simțisem că
[Corola-publishinghouse/Imaginative/1892_a_3217]
-
ultima vreme. Odată ce refuzasem ofertele pe care mi le făceau peste hotare, totul s-a sfârșit. Le-am cerut să lucrez doar cujumătate de normă, am reușit să-i conving să fie de acord și apoi am început să fac naveta trei zile pe săptămână la hotelul acesta din sud. Munceam extrem de mult, până târziu, dar am simțit-o ca pe o provocare și câștigam de asemenea mai mult. Până la urmă am ajutat la deschiderea acelui hotel. Asta a fost o
[Corola-publishinghouse/Science/1883_a_3208]
-
bea. Și-i lăsam în camera oficială unde aveam o noptieră cu vin și țuică, un aperitiv: mâncau, beau și plecau. Că altfel nu puteam să stau printre ei. Cam asta a fost toată viața mea de la 18 ani: numai navetă și iar navetă, până când am ieșit la pensie, la 60 de ani. Numai în muncă și chinuri de mic copil. C. I.: Naveta ca naveta, dar mie mi se pare destul dramatic că a trebuit să vă ascundeți, iar frica
[Corola-publishinghouse/Science/84954_a_85739]
-
nu puteam să stau printre ei. Cam asta a fost toată viața mea de la 18 ani: numai navetă și iar navetă, până când am ieșit la pensie, la 60 de ani. Numai în muncă și chinuri de mic copil. C. I.: Naveta ca naveta, dar mie mi se pare destul dramatic că a trebuit să vă ascundeți, iar frica inoculată în anchetă și în detenție v-a însoțit toată viața. I. N.: Și am avut și noroc de Dumnezeu și de oameni
[Corola-publishinghouse/Science/84954_a_85739]
-
cel mai bun câștigă, nu cel cu sală, satisfacția victoriei fiind mai mare. Dacă ar fi să fim corecți, până ce nu am făcut antrenamente într-o sală regulamentară, nu am avut rezultate remarcabile la nivel de județ. Pentru asta, făceam naveta la Ruginoasa (20 km) cu trenul, o dată la două săptămâni, ca să putem fi competitivi, pierzând timp și bani, de aici și importanța condițiilor materiale. Referitor la „rolul conducerii școlii”, am avut întotdeauna susținerea acesteia, chiar și material, în limita posibilităților
TEHNICA ŞI TACTICA JOCULUI DE BASCHET by Cătălin Ciocan () [Corola-publishinghouse/Science/91611_a_92805]