377 matches
-
dintr-un stat membru către un stat terț ori invers, cu sau fără tranzitarea unuia ori mai │ │ multor state membre sau state terțe; │ │- între state terțe, cu tranzitarea teritoriului unuia sau mai multor state membre, precum și│ │ cursele efectuate de vehicule neîncărcate, în conexiune cu astfel de operațiuni. În cazul unei operațiuni de transport dinspre un stat membru către un stat terț sau invers, │ │prezenta licență este valabilă pentru acea secțiune a cursei efectuate pe teritoriul statului│ │membru de încărcare sau descărcare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/223420_a_224749]
-
dintr-un stat membru către un stat terț sau invers, cu ori fără tranzitarea unuia sau mai │ │multor state membre ori state terțe; │ │- între state terțe, cu tranzitarea teritoriului unuia sau mai multor state membre, precum și│ │cursele efectuate de vehicule neîncărcate, în conexiune cu astfel de operațiuni. În cazul unei operațiuni de transport dinspre un stat membru către un stat terț sau invers, │ │prezenta licență este valabilă pentru acea secțiune a cursei efectuate pe teritoriul statului│ │membru de încărcare sau descărcare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/223420_a_224749]
-
12 Act cu măsurările de pe traseu privind înălțimile minime și maxime reale ale vehiculelor față de sol (pe fiecare deschidere de piloni). 3.14.3.13 Act cu măsurările privind presiunile (apăsările) cablurilor pe saboți sau baterii, cu vehiculele încărcate și neîncărcate. 3.14.4 INSTRUCȚIUNI DE MONTAJ Se vor anexă instrucțiunile de montaj și de încercări sub sarcina, în conformitate cu prevederile prescripției tehnice. 3.14.5 INSTRUCȚIUNI DE EXPLOATARE ȘI ÎNTREȚINERE a) Descrierea funcționarii instalației; ... b) Norme specifice de exploatare (normală, în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/152178_a_153507]
-
realizare a acestei inspecții pentru vehiculele înmatriculate pe teritoriul lor. Aceste inspecții pot include înlocuirea plăcuței de instalare. 4. Măsurarea erorilor Măsurarea erorilor la instalație și în timpul exploatării se realizează în următoarele condiții, considerate drept condiții standard de testare: - vehiculul neîncărcat, în condiții normale de funcționare , - presiunea pneurilor în acord cu instrucțiunile producătorului, - uzura pneurilor în limitele permise de lege, - deplasarea vehiculului: vehiculele se deplasează, acționat de propriul lor motor, în linie dreaptă, pe o suprafață plană, la o viteza de
jrc1065as1986 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86204_a_86991]
-
acesta este responsabil de daune și cheltuieli. Articolul 578 Dacă vasul intirziaza la plecare, în cursul călătoriei sau la locul de descărcare, prin faptul chiriașului, acesta este răspunzător de cheltuelile întârzierii. Dacă vasul închiriat pentru ducere și întoarcere se înapoiază neîncărcat sau încărcat în parte, se datorește navlul întreg, afară de despăgubirea ce s-ar cuveni pentru întârziere. Articolul 579 Căpitanul e dator chiriașului despăgubire, dacă prin faptul sau vasul a intirziat la plecare, în timpul călătoriei sau la locul descărcării. Articolul 580
EUR-Lex () [Corola-website/Law/106059_a_107388]
-
de carantină, nici la taxele de orice fel, și nici la drepturile impuse asupra vasului sau poverei. Articolul 632 Dacă contractul are de obiect asigurarea mărfurilor pentru ducere și întoarcere, și ajungând vasul la prima destinație se intoarce gol ori neîncărcat deplin, asiguratorul are dreptul la două treimi din prima de asigurare convenită, daca nu există convenția contrară. Articolul 633 Dacă asigurarea s-a făcut separat pentru lucruri ce trebuie încărcate pe mai multe vase cu arătare de câtă anume suma
EUR-Lex () [Corola-website/Law/106059_a_107388]
-
14.3.12 Act cu măsurările de pe traseu privind înălțimile minime și maxime reale ale vehiculelor față de sol (pe fiecare deschidere de piloni). 3.14.3.13 Act cu măsurările privind presiunile (apăsările) cablurilor pe role cu vehiculele încărcate și neîncărcate. 3.14.4 INSTRUCȚIUNI DE MONTAJ Se vor anexă instrucțiunile de montaj și de încercări sub sarcina, în conformitate cu prevederile prescripției tehnice. 3.14.5 INSTRUCȚIUNI DE EXPLOATARE ȘI ÎNTREȚINERE a) Descrierea funcționarii instalației; ... b) Norme specifice de exploatare (normală, în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/152461_a_153790]
-
70/156/CEE și fără remorcă sau semiremorcă, cu excepția cazurilor când nu pot fi decuplate. Roțile vehiculului trebuie să fie cu montare normală , montate de către constructor și trebuie să fie umflate la o presiune (la presiunile) adecvată(e) pentru autovehiculul neîncărcat. Înainte de efectuarea măsurătorilor, motorul trebuie adus la condițiile normale de funcționare în ceea ce privește temperaturile, reglările, carburantul, bujiile, carburatorul etc. Dacă autovehiculul este prevăzut cu un ventilator cu comandă automată, nu trebuie să se intervină în nici un fel în funcționarea acestui dispozitiv
jrc676as1981 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85814_a_86601]
-
se atinge această valoare). Perioadă de observare Perioadă de observare va fi de cel putin 15 secunde. 14. Transportor cu banda Vezi Nr. 0 Centrul geometric al motorului va fi poziționat deasupra centrului emisferei de măsurare: bandă se va mișca neîncărcata, si părăsește emisfera, daca este necesar, în direcția punctului 1. 15. Echipamente frigorifice montate pe vehicule. Standard de bază privind emisiile de zgomot: Standardul EN ISO 3744:1995; Condițiile de operare în timpul încercării: Încercare în sarcina Echipamentul de răcire va
EUR-Lex () [Corola-website/Law/184483_a_185812]
-
standardul EN ISO 3744:1995, va fi ≤ 2,0 dB, caz în care nu se va ține seama de constantă K(2A). Condițiile de operare în timpul încercării: Măsurarea zgomotului se va face în timpul unui ciclu complet, respectiv pentru cazul containerului neîncărcat și pentru cazul în care în container se introduc 120 de sticle. Caracteristicile acestor sticle sunt redate mai jos: - capacitate: 75 cl - greutate: 370 ± 30 g. Operatorul prinde fiecare sticlă de partea superioară (gâtul sticlei), având fundul îndreptat către gură
EUR-Lex () [Corola-website/Law/184483_a_185812]
-
europene relevante din seria "securitatea motostivuitoarelor industriale". Dacă înălțimea maximă de ridicare în acest caz este mică, ea poate fi utilizată în măsurările individuale. Înălțimea de ridicare va fi înscrisă în raportul de încercare. Regimul de deplasare Se deplasează utilajul, neîncărcat, la viteză maximă de la o poziție inițială, până la o distanță egală cu de trei ori lungimea să, marcată A-A, (linia care unește microfoanele din pozițiile 4 și 6); se va continua deplasarea mașinii cu accelerația să maximă până la linia
EUR-Lex () [Corola-website/Law/184483_a_185812]
-
cu o caroserie și cvadricicluri altele decât cele ușoare prevăzute cu o caroserie". 4. Art. 3.1.2 se înlocuiește cu următorul text: "3.1.2. poate să fie înclinată față de verticală cu nu mai mult de 30, cu vehiculul neîncărcat, atunci când plăcuța de suport a numărului de înmatriculare este orientată în sus;". 5. Art. 3.1.3. se înlocuiește cu următorul text: "3.1.3 poate să fie înclinată față de verticală cu nu mai mult de 15, cu vehiculul neîncărcat
jrc4086as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89249_a_90036]
-
neîncărcat, atunci când plăcuța de suport a numărului de înmatriculare este orientată în sus;". 5. Art. 3.1.3. se înlocuiește cu următorul text: "3.1.3 poate să fie înclinată față de verticală cu nu mai mult de 15, cu vehiculul neîncărcat, atunci când plăcuța de suport a numărului de înmatriculare este orientată în jos;". 6. Art. 4.1 se înlocuiește cu următorul text: "4.1. Nici un punct din cadrul spațiului destinat montării plăcuței de înmatriculare nu poate fi cu mai mult de 1
jrc4086as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89249_a_90036]
-
minime: - cablul purtător ................................... 3,00; - cablul tractor .................................... 5,00; - cablul purtător-tractor ........................... 5,00; - cablurile auxiliare (telefonice, semnalizare, blocaj etc.) ................... 3,00; - cablurile de întindere ............................ 5,50. 5.10.2.2 Pentru cablurile purtătoare sau purtătoare-tractoare diferența de frângere între cablul neîncărcat și încărcat, la extremitățile unei deșchideri, nu trebuie să depășească 15%. 5.10.3 Înnădirea cablurilor prin manșoane cu compoziție 5.10.3.1 Înnădirea cablurilor prin manșoane cu compoziție se admite în următoarele cazuri: - la înnădirea cablurilor purtătoare, când
EUR-Lex () [Corola-website/Law/153137_a_154466]
-
monocablu vor fi prevăzuți cu câte un cârlig, pe fiecare ramură, ancorat în fundația de beton, de care va lega dispozitivul de tragere în jos al cablului. La pilonii telefericelor monocablu, având baterii cu până la 4 role și presiunea cablului neîncărcat sub 600 daN/cm² se pot folosi mijloace transportabile de fixare a dispozitivelor pentru ridicarea cablurilor de pe bateriile de role. 5.14.2.10 Materialele folosite pentru elementele de rezistență ale pilonilor vor fi din oțel sau beton armat. 5
EUR-Lex () [Corola-website/Law/153137_a_154466]
-
instalația în repaus, sunt: masă proprie, sarcinile transmise de cabluri; acțiunea vântului maxim; sarcina datorată chiciurii. Pentru telefericele cu mers în același sens având vehiculele cuplate fix la cablul purtător-tractor se va ține seama și de presiunea vântului asupra vehiculelor neîncărcate. 5.14.3.4 Pentru cablurile în repaus ale telefericelor se va considera în calcul existența unui înveliș de gheață gros de 25 mm cu o densitate de 0,50 kg/dmc, care poate să existe simultan cu un vânt
EUR-Lex () [Corola-website/Law/153137_a_154466]
-
3.11 În calcul se admit coeficienții aerodinamici: - pentru cabluri închise ...............................1,10; - pentru cabluri cu toroane ........................... 1,20; - pentru piloni executați din țeavă ................... 1,00; - pentru baterii cu role precum și pentru căruciorul și suspensia vehiculelor ...................................... 1,60; - pentru vehicule (neîncărcate) cu dispozitive de prindere a sarcinii .................................................. 1,50; - pentru vehicule (încărcate) cu dispozitive de prindere a sarcinii .................................................. 2,50. 5.14.3.12 Suprafață pe care actioneaza vântul în cazul vehiculelor (neîncărcate sau încărcate) se va determina prin calcul. 5
EUR-Lex () [Corola-website/Law/153137_a_154466]
-
căruciorul și suspensia vehiculelor ...................................... 1,60; - pentru vehicule (neîncărcate) cu dispozitive de prindere a sarcinii .................................................. 1,50; - pentru vehicule (încărcate) cu dispozitive de prindere a sarcinii .................................................. 2,50. 5.14.3.12 Suprafață pe care actioneaza vântul în cazul vehiculelor (neîncărcate sau încărcate) se va determina prin calcul. 5.14.3.13 Lungimea cablului pe care actioneaza vântul, aferentă unui pilon, se determina făcând semisuma lungimii cablului (pe înclinare) dintre deschiderile adiacente pilonului considerat; în cazul deschiderilor mai mari de 400
EUR-Lex () [Corola-website/Law/153137_a_154466]
-
încărcând vehiculele după cum urmează: a) pentru verificarea grupului de antrenare, vehiculul sau vehiculele de pe ramura de urcare se va (vor) încărca cu o suprasarcina de 10% peste sarcina nominală, iar vehiculul sau vehiculele de pe ramura de coborâre va (vor) fi neîncărcat(e). Dacă diagramă tensiunilor din cablul tractor, la roată de antrenare, indică puterea maximă la pornire cu vehiculele aflate în alte puncte de pe traseu, atunci verificarea se va executa ținând seama de diagramă respectivă; ... b) pentru verificarea dispozitivelor de frânare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/153137_a_154466]
-
b) pentru verificarea dispozitivelor de frânare ale grupului de antrenare, vehiculul sau vehiculele de pe ramura de coborâre se va (vor) încărca cu o suprasarcina de 10% peste sarcina nominală, iar vehiculul sau vehiculele de pe ramura de urcare va (vor) fi neîncărcat(e); frânarea se va executa când vehiculul sau vehiculele, aflate în coborâre, se află pe panta maximă a traseului. ... 8.7.6.2 Cu vehiculul sau cu vehiculele încărcate că la pct. 8.7.6.1 se vor executa una
EUR-Lex () [Corola-website/Law/153137_a_154466]
-
acesta este responsabil de daune și cheltuieli. Articolul 578 Dacă vasul intirziaza la plecare, în cursul călătoriei sau la locul de descărcare, prin faptul chiriașului, acesta este răspunzător de cheltuelile întârzierii. Dacă vasul închiriat pentru ducere și întoarcere se înapoiază neîncărcat sau încărcat în parte, se datorește navlul întreg, afară de despăgubirea ce s-ar cuveni pentru întârziere. Articolul 579 Căpitanul e dator chiriașului despăgubire, dacă prin faptul sau vasul a intirziat la plecare, în timpul călătoriei sau la locul descărcării. Articolul 580
EUR-Lex () [Corola-website/Law/138015_a_139344]
-
de carantină, nici la taxele de orice fel, și nici la drepturile impuse asupra vasului sau poverei. Articolul 632 Dacă contractul are de obiect asigurarea mărfurilor pentru ducere și întoarcere, și ajungând vasul la prima destinație se intoarce gol ori neîncărcat deplin, asiguratorul are dreptul la două treimi din prima de asigurare convenită, daca nu există convenția contrară. Articolul 633 Dacă asigurarea s-a făcut separat pentru lucruri ce trebuie încărcate pe mai multe vase cu arătare de câtă anume suma
EUR-Lex () [Corola-website/Law/138015_a_139344]
-
părți ale navei poate fi obținută pe baza ipotezei că încărcătura este repartizată în mod uniform - ca distribuția egală a mărfii - dacă aceasta nu este în acest caz - aceasta se poate realiza înaintea compartimentării, sau altfel nava trebuie să fie neîncărcată în mare parte. INSTRUCȚIUNEA ADMINISTRATIVĂ NR. 19 (Fără conținut) INSTRUCȚIUNEA ADMINISTRATIVĂ NR. 20 Echipamentul navelor care vor fi exploatate conform standardelor S1 și S2 (Articolul 23.09 al Anexei nr. 2) 1. Introducere generală Conform articolului 23.09, alineatul (1
EUR-Lex () [Corola-website/Law/217154_a_218483]
-
teren plat și fără influențe externe neprevăzute, luând în considerare orice limite speciale impuse concepției și construcției vehiculului. 1.11. Vehicul încărcat: reprezintă, în afară de cazurile unde se precizează altfel, un vehicul încărcat până la atingerea masei sale maxime. 1.12. Vehicul neîncărcat: reprezintă vehiculul propriu-zis, așa cum este supus testelor, plus conducătorul singur și orice alte echipamente sau instrumente necesare în timpul testărilor. 1.13. Masa maximă: reprezintă masa maximă declarată de producătorul vehiculului ca fiind admisibilă din punct de vedere tehnic (această masă
jrc2166as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87318_a_88105]
-
cu alte tipuri de transmisie automată, testările trebuie efectuate în condiții normale de funcționare. 1.2.3. Testări tip 0 cu motorul cuplat pentru motociclete (cu sau fără ataș) și tricicluri 1.2.3.1. Testările trebuie efectuate cu vehiculul neîncărcat, la diferite viteze, cea mai mică fiind egală cu 30% din viteza maximă a vehiculului și cea mai mare fiind egală cu 80% din acea viteza sau 160 km/oră, care este mai scăzută. Valorile de performanță maximă practică sunt
jrc2166as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87318_a_88105]