2,847 matches
-
2. Tarif pentru emitere legitimații de călătorie (bilete, abonamente) 3. Tarif pentru completare dosare comerciale 4. Tarif pentru depozitare pe terenurile C.F.R. - S.A. 5. Tarif suplimentar pentru falsa declarare a masei mărfii la expedițiile în vagoane care depășește sarcina pe osie, sarcina pe metru liniar sau capacitatea de încărcare a vagonului 6. Tarife suplimentare pentru nerespectarea sau modificarea programării utilizării traselor 7. Tarif pentru transporturi negabaritice care circulă în compunerea trenurilor de marfă 8. Tarif pentru transporturi lungi cu încărcătură comună
EUR-Lex () [Corola-website/Law/206597_a_207926]
-
suplimentare pentru nerespectarea sau modificarea programării utilizării traselor 7. Tarif pentru transporturi negabaritice care circulă în compunerea trenurilor de marfă 8. Tarif pentru transporturi lungi cu încărcătură comună pe două sau mai multe vagoane 9. Tarif pentru depășirea sarcinii pe osie sau greutății pe metru liniar 10. Tarif special pentru materii explozibile 11. Tarif pentru însoțirea transporturilor excepționale (negabaritice și/sau cu tonaj depășit) 12. Tarif pentru tratarea transporturilor excepționale 13. Tarif de staționare pe liniile C.F.R. - S.A. a materialului rulant
EUR-Lex () [Corola-website/Law/206597_a_207926]
-
5. Numele și adresa constructorului: 0.8. Adresa sau adresele fabricilor de asamblare: ........................................................ 1. CARACTERISTICI CONSTRUCTIVE GENERALE ALE VEHICULULUI 1.1. Fotografii și/sau desene ale vehiculului reprezentativ: ................................................. 1.2. Desen cu cote dimensionale al întregului vehiculul: ........................................................ 1.3. Numărul osiilor și al roților: .......................................................................................... 1.3.1. Numărul și poziția osiilor cu roți duble: ......................................................................... 1.3.3. Punțile motoare (numărul, poziția, cuplajul cu celelalte osii): .................................... 1.7. Cabina de conducere (cabină avansată sau cabină retrasă)z: .......................... 3. MOTORULq (în cazul unui
32005L0064-ro () [Corola-website/Law/293990_a_295319]
-
fabricilor de asamblare: ........................................................ 1. CARACTERISTICI CONSTRUCTIVE GENERALE ALE VEHICULULUI 1.1. Fotografii și/sau desene ale vehiculului reprezentativ: ................................................. 1.2. Desen cu cote dimensionale al întregului vehiculul: ........................................................ 1.3. Numărul osiilor și al roților: .......................................................................................... 1.3.1. Numărul și poziția osiilor cu roți duble: ......................................................................... 1.3.3. Punțile motoare (numărul, poziția, cuplajul cu celelalte osii): .................................... 1.7. Cabina de conducere (cabină avansată sau cabină retrasă)z: .......................... 3. MOTORULq (în cazul unui vehicul care poate funcționa fie cu benzină, motorină etc. fie
32005L0064-ro () [Corola-website/Law/293990_a_295319]
-
desene ale vehiculului reprezentativ: ................................................. 1.2. Desen cu cote dimensionale al întregului vehiculul: ........................................................ 1.3. Numărul osiilor și al roților: .......................................................................................... 1.3.1. Numărul și poziția osiilor cu roți duble: ......................................................................... 1.3.3. Punțile motoare (numărul, poziția, cuplajul cu celelalte osii): .................................... 1.7. Cabina de conducere (cabină avansată sau cabină retrasă)z: .......................... 3. MOTORULq (în cazul unui vehicul care poate funcționa fie cu benzină, motorină etc. fie în combinație cu alt combustibil, rubricile se repetă+) 3.1. Constructor: ..................................................................................................................... 3.2. Motor
32005L0064-ro () [Corola-website/Law/293990_a_295319]
-
2. Tarif pentru emitere legitimații de călătorie (bilete, abonamente) 3. Tarif pentru completare dosare comerciale 4. Tarif pentru depozitare pe terenurile C.F.R. - Ș.A. 5. Tarif suplimentar pentru falsă declarare a masei mărfii la expedițiile în vagoane care depășește sarcina pe osie, sarcina pe metru liniar sau capacitatea de încărcare a vagonului 6. Tarife suplimentare pentru nerespectarea sau modificarea programării utilizării traselor 7. Tarif pentru transporturi negabaritice care circulă în compunerea trenurilor de marfă 8. Tarif pentru transporturi lungi cu încărcătură comună
EUR-Lex () [Corola-website/Law/179649_a_180978]
-
suplimentare pentru nerespectarea sau modificarea programării utilizării traselor 7. Tarif pentru transporturi negabaritice care circulă în compunerea trenurilor de marfă 8. Tarif pentru transporturi lungi cu încărcătură comună pe două sau mai multe vagoane 9. Tarif pentru depășirea sarcinii pe osie sau greutății pe metru liniar 10. Tarif special pentru materii explozibile 11. Tarif pentru însoțirea transporturilor excepționale (negabaritice și/sau cu tonaj depășit). 12. Tarif pentru tratarea transporturilor excepționale. 13. Tariful de staționare pe liniile C.F.R. - Ș.A. a materialului rulant
EUR-Lex () [Corola-website/Law/179649_a_180978]
-
goale sau vagoane încărcate cu masa totală mai mică de 20 tone sau vagoane articulate, respectiv vagoane multiple cu 2 elemente cuplate permanent (jumelate). În cazul trenurilor compuse din vagoane pentru transportat Tir-uri (vagoane Ro-La) pe 8 sau 10 osii ultimele 4 vagoane trebuie să fie încărcate. ... (14) Prevederi privind compunerea trenurilor de marfă remorcate cu locomotivă electrică sau diesel împingătoare se prevăd în dispoziții generale la livretele de mers. ... (15) La remorcarea trenurilor de marfă, locomotivele diesel și electrice
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
vitezele stabilite, sunt prevăzute în livretele de mers. ... (2) Tonajele prevăzute în livret sunt calculate în condiția menținerii vitezelor stabilite potrivit regimului de funcționare al locomotivelor și în ipoteza că trenurile au în compunere vagoane încărcate al căror număr de osii reprezintă cel puțin 50% din numărul total de osii al trenului. ... (3) Îndrumarea de trenuri mai lungi decât lungimea maximă stabilită se va face conform reglementărilor specifice în vigoare; aceasta va fi adusă la cunoștință mecanicului prin ordin de circulație
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
Tonajele prevăzute în livret sunt calculate în condiția menținerii vitezelor stabilite potrivit regimului de funcționare al locomotivelor și în ipoteza că trenurile au în compunere vagoane încărcate al căror număr de osii reprezintă cel puțin 50% din numărul total de osii al trenului. ... (3) Îndrumarea de trenuri mai lungi decât lungimea maximă stabilită se va face conform reglementărilor specifice în vigoare; aceasta va fi adusă la cunoștință mecanicului prin ordin de circulație. ... §.2. Stabilirea tonajelor maxime ale trenurilor Articolul 16 (1
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
finele livretelor de mers. ... §.4. Cazuri de reducere a tonajelor maxime ale trenurilor Articolul 18 (1) Tonajele maxime ale trenurilor se limitează în funcție de următoarele elemente: ... a) viteza maximă de circulație a trenului, tipul frânei, panta caracteristică și numărul maxim de osii admis conform Anexei 13; ... b) lungimea utilă a liniilor de primire-expediere din stațiile de pe secția pe care circulă trenul; ... c) tipul aparatelor de tracțiune cu care sunt echipate vehiculele feroviare ce intră în compunerea trenurilor conform Anexei 14; ... d) numărul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
secția pe care circulă trenul; ... c) tipul aparatelor de tracțiune cu care sunt echipate vehiculele feroviare ce intră în compunerea trenurilor conform Anexei 14; ... d) numărul de vagoane de călători care pot fi încălzite în funcție de sursa de energie, exprimat în osii, conform Anexei 15. ... (2) Când trenul este remorcat și cu locomotive intercalate, se verifică tonajul admis de rezistența aparatelor de tracțiune, separat pentru prima parte a trenului ce revine locomotivelor din cap și separat pentru partea a doua ce revine
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
mediului înconjurător este cuprinsă între -10°C și -20°C; ... b) cu 10% la tracțiunea electrică și diesel când temperatura mediului înconjurător este sub -20°C. ... (5) Când în compunerea trenurilor de marfă sunt vagoane goale al căror număr de osii este mai mare decât numărul de osii al vagoanelor încărcate, tonajele maxime se reduc după cum urmează: ... a) cu 10% pentru linii cu rezistențe caracteristice până la 15 daN/t inclusiv; ... h) cu 5% pentru linii cu rezistențe caracteristice mai mari de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
și -20°C; ... b) cu 10% la tracțiunea electrică și diesel când temperatura mediului înconjurător este sub -20°C. ... (5) Când în compunerea trenurilor de marfă sunt vagoane goale al căror număr de osii este mai mare decât numărul de osii al vagoanelor încărcate, tonajele maxime se reduc după cum urmează: ... a) cu 10% pentru linii cu rezistențe caracteristice până la 15 daN/t inclusiv; ... h) cu 5% pentru linii cu rezistențe caracteristice mai mari de 15 daN/t. ... (6) Pe timp nefavorabil
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
ai vagoanelor. ... (4) Masa încărcăturii vagoanelor la trenurile de călători, care circulă cu viteze maxime de 140 km/h, se stabilește astfel: ... a) la vagoanele de călători, speciale și de dormit, care au indicat numărul de locuri, indiferent de numărul osiilor, masa încărcăturii se stabilește luând câte 100 kg pentru fiecare loc din vagon; ... b) la vagoanele din categoriile de mai sus care nu au indicat numărul de locuri, precum și la vagoanele restaurant - V.R. -, poștă - T -, de bagaje - F -, poștă și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
sus care nu au indicat numărul de locuri, precum și la vagoanele restaurant - V.R. -, poștă - T -, de bagaje - F -, poștă și bagaje - T.F. - și la vagoanele de marfă care transportă călători, masa încărcăturii se stabilește luând câte 1 tonă pentru fiecare osie a vagonului; ... c) în cazul trenurilor de călători care au în compunere vagoane pentru transportul autoturismelor, cu sau fără rulotă, masa încărcăturii se stabilește luând în calcul 2 tone pentru fiecare autoturism și 1 tonă pentru fiecare rulotă. ... (5) Masa
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
se exprimă în tone și se stabilește pentru fiecare tip de vehicul feroviar la construcție, la reparația capitală - RK - sau la modernizare. ... §.2. Masa frânată la vagoanele de călători în cazul frânării automate Articolul 23 (1) La vagoanele pe două osii masa frânată este egală cu tara, indiferent dacă vagonul este gol sau încărcat. ... (2) La vagoanele pe patru sau mai multe osii care nu sunt echipate cu schimbător de regim "G-P", "G-P-R", "P-R", "G-P-R-Mg", indiferent dacă vagonul este gol
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
2. Masa frânată la vagoanele de călători în cazul frânării automate Articolul 23 (1) La vagoanele pe două osii masa frânată este egală cu tara, indiferent dacă vagonul este gol sau încărcat. ... (2) La vagoanele pe patru sau mai multe osii care nu sunt echipate cu schimbător de regim "G-P", "G-P-R", "P-R", "G-P-R-Mg", indiferent dacă vagonul este gol sau încărcat, masa frânată este egală cu tara. ... (3) La vagoanele pe patru sau mai multe osii echipate cu schimbător de regim
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
pe patru sau mai multe osii care nu sunt echipate cu schimbător de regim "G-P", "G-P-R", "P-R", "G-P-R-Mg", indiferent dacă vagonul este gol sau încărcat, masa frânată este egală cu tara. ... (3) La vagoanele pe patru sau mai multe osii echipate cu schimbător de regim "G-P", "G-P-R", "P-R", "G-P-R-Mg", indiferent dacă vagonul este gol sau încărcat, masa frânată este egală cu: ... a) cifra indicată în dreptul literei G, când vagonul circulă în tren de marfă și mânerul schimbătorului de regim
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
pentru realizarea procentului de masă frânată stabilit și se calculează cu formula: ... 100 (3) La stabilirea tonajului necesar de frânat și a tonajului frânat real la trenurile de călători, se va lua în calcul și numărul de vagoane, exprimat în osii, ce pot fi încălzite în funcție de sursa de energie conform Anexei 15. ... (4) La orice tren, tonajul frânat real trebuie să fie mai mare sau cel puțin egal cu tonajul necesar de frânat. ... §.1. Procentul de masă frânată în circulația trenurilor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
trebuie să fie aranjate în corpul trenului cât mai uniform. ... (2) În trenurile de marfă nu trebuie să se găsească unul sau mai multe grupuri de vagoane numai cu conductă generală de trecere, fiecare grup cu un număr total de osii mai mare de: ... a) 12 osii, între locomotivă și primul vagon cu frână automată activă, precum și în corpul trenului, între două vagoane cu frână automată activă, pentru trenurile de marfă indiferent de rangul în care s-a prevăzut să circule
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
trenului cât mai uniform. ... (2) În trenurile de marfă nu trebuie să se găsească unul sau mai multe grupuri de vagoane numai cu conductă generală de trecere, fiecare grup cu un număr total de osii mai mare de: ... a) 12 osii, între locomotivă și primul vagon cu frână automată activă, precum și în corpul trenului, între două vagoane cu frână automată activă, pentru trenurile de marfă indiferent de rangul în care s-a prevăzut să circule; ... b) 4 osii înaintea ultimelor 3
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
de: ... a) 12 osii, între locomotivă și primul vagon cu frână automată activă, precum și în corpul trenului, între două vagoane cu frână automată activă, pentru trenurile de marfă indiferent de rangul în care s-a prevăzut să circule; ... b) 4 osii înaintea ultimelor 3 vagoane din tren care trebuie să aibă frâne automate active, pentru trenurile de marfă care nu circulă în rangul VII; ... c) 4 osii înaintea vagonului de semnal, pentru trenurile de marfă prevăzute să circule în rangul VII
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
de marfă indiferent de rangul în care s-a prevăzut să circule; ... b) 4 osii înaintea ultimelor 3 vagoane din tren care trebuie să aibă frâne automate active, pentru trenurile de marfă care nu circulă în rangul VII; ... c) 4 osii înaintea vagonului de semnal, pentru trenurile de marfă prevăzute să circule în rangul VII, numai dacă sunt deservite de cel puțin un agent cu atribuții pentru menținerea pe loc a trenului cu frâne de mână și pentru asigurarea vagoanelor contra
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
între operatorii de transport feroviar. ... (2) Vagoanele prevăzute la alin. (1) trebuie să îndeplinească condițiile prevăzute în Anexa 2 și se atașează la urma trenului. ... (3) Excepție de la prevederile alin. (2) fac vagoanele de marfă cu 4 sau mai multe osii, care se pot introduce imediat după locomotivă sau locomotivele în acțiune din capul trenului, cu condiția ca în perioada de încălzire acestea să aibă și conductă de trecere pentru încălzire. ... (4) Numărul maxim de osii al vagoanelor de marfă care
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]