232 matches
-
navigabile interioare." ... 7. Articolul 6 se modifică și va avea următorul cuprins: "Art. 6. - Infrastructura de transport naval este constituită din apele naționale navigabile ale României, zonele maritime sau căile navigabile interioare, terenurile pe care sunt amplasate porturile, digurile, cheiurile, pereele și alte construcții hidrotehnice destinate acostării navelor, construcțiile hidrotehnice aferente porturilor, căilor și canalelor navigabile, ecluzele, apărările și consolidările de maluri și de taluzuri, șenalele de acces spre porturi, drumurile tehnologice din interiorul porturilor sau în lungul canalelor navigabile interioare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191014_a_192343]
-
titlu: "CAPITOLUL IV^1 Utilizarea infrastructurilor portuare care aparțin domeniului public" 32. După titlul capitolului IV^1 se introduc unsprezece noi articole, articolele 27^1-27^11, cu următorul cuprins: "Art. 27^1. - Terenurile pe care sunt amplasate porturile, digurile, cheiurile, pereele, bazinele portuare și alte construcții hidrotehnice destinate acostării navelor, șenalele de acces spre porturi, drumurile tehnologice și căile ferate din interiorul porturilor, care fac parte din domeniul public, se pot concesiona, subconcesiona, închiria ori pot fi date în administrare, în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191014_a_192343]
-
interpretarea greșită a instrucțiunilor de exploatare sau nerespectarea acestora. ... (16) În lipsa unui personal de pază responsabil vandalizarea echipamentelor barajului, evenimente precum furtul blocurilor de piatră din protecția paramentului amonte sau din risbermă, furtul nisipului din filtrele inverse, sau de sub dalele pereului amonte, afectează siguranța barajului și cresc implicit probabilitatea de cedare. ... (17) Construcțiile realizate în imediata vecinătate a piciorului aval al barajului, sau în zona potențial inundabilă de unda de rupere, contribuie de asemenea la creșterea riscului, prin creșterea semnificativă a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/246129_a_247458]
-
sunt amplasate. ───────────-─────────────────────────────────────────────────────────────────── c) 1. Lucrările destinate Apeductele, drenurile, casiurile, drenării, captării si evacuării zidurile de retenție, șanțurile, apelor și terenul aferent chesoanele, canalele și terenul aferent ───────────-─────────────────────────────────────────────────────────────────── c) 2. Lucrările de artă destinate Zidurile de sprijin, horele, consolidării și apărării contraforturile, pereurile, pragurile, terasamentelor și tunelurilor epiurile, digurile, apărările de de cale ferată și terenul maluri, polatele, lucrările de protecție aferent a intrărilor în tuneluri și deasupra acestora din considerente de securitate și terenul aferent ───────────-─────────────────────────────────────────────────────────────────── c) 3. Plantațiile de protecție Plantațiile de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/121721_a_123050]
-
pericolul pe care îl poate prezenta fluidul transportat sau activitatea instalației pentru construcția hidrotehnica traversata sau pentru resursele de apă; posibilitatea apariției de avarii în exploatare; a6) elemente constructive de siguranță (vane, clapete, dispozitive și instalații de semnalizare, tuburi și peree de protecție etc.), prevăzute în lucrarea de traversare sau la lucrarea traversata, inclusiv construcțiile de siguranță necesare (diguri-potcoava, incinte de palplanșe etc.), după caz; a7) modul de acțiune și intervenție, în timpul execuției sau în exploatare, în caz de avariere a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/126068_a_127397]
-
digurile de apărare împotriva inundațiilor; 20. lucrările de regularizare a cursurilor de ape; 21. cantoanele hidrotehnice, stațiile hidrologice, meteorologice și de calitate a apelor; 22. porturile maritime și fluviale, civile și militare - terenurile pe care sunt situate acestea, diguri, cheiuri, pereuri și alte construcții hidrotehnice pentru acostarea navelor și pentru alte activități din navigația civilă, bazine, acvatorii și șenale de acces, drumuri tehnologice în porturi, monumente istorice aflate în porturi, cheiuri și pereuri situate pe malul căilor navigabile, în fără incintelor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/169715_a_171044]
-
terenurile pe care sunt situate acestea, diguri, cheiuri, pereuri și alte construcții hidrotehnice pentru acostarea navelor și pentru alte activități din navigația civilă, bazine, acvatorii și șenale de acces, drumuri tehnologice în porturi, monumente istorice aflate în porturi, cheiuri și pereuri situate pe malul căilor navigabile, în fără incintelor portuare destinate activităților de navigație; 23. terenurile destinate exclusiv instrucției militare; 24. pichetele de grăniceri și fortificațiile de apărare a țarii; 25. piștele de decolare, aterizare, căile de rulare și platformele pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/169715_a_171044]
-
Elena, născută la data de 12 ianuarie 1984 în localitatea Rîbnița, Republica Moldova, cetățean moldovean, cu domiciliul actual în Republica Moldova, localitatea Rîbnița, str. Gvardeiscaia nr. 96, ap. 43. (1.062/2008) 12. Calmîș Sergiu, fiul lui Petru și Maria (fiica lui Pereu Zinovia, născută la 3.11.1927 în localitatea Strășeni), născut la data de 2 septembrie 1986 în localitatea Strășeni, Republica Moldova, cetățean moldovean, cu domiciliul actual în Republica Moldova, localitatea Strășeni, str. M. Sadoveanu nr. 19 ap. 19. (808/2008) 13. Castraveț
EUR-Lex () [Corola-website/Law/204540_a_205869]
-
430,46 ─────────── ──────── C+M mii lei 371,60 - Capacități: ● Modernizare drum legătura DJ712 cu str. Valea Popii: L = 670 m - lățime parte carosabilă: 4m - podețe tubulare D = 1.000 mm, L = 20 m: 2 buc. ● Apărare mal L = 670 m - pereu din beton: 365 mc - protecție de mal din gabioane: 4.980 mc - reprofilare albie: 835 mc - Durata de realizare a investiției: luni 18 FACTORI DE RISC: Obiectivul de investiții se va proteja antiseismic conform Normativului P 100-1/2006. FINANȚAREA INVESTIȚIEI
EUR-Lex () [Corola-website/Law/211548_a_212877]
-
digurile de apărare împotriva inundațiilor; 20. lucrările de regularizare a cursurilor de ape; 21. cantoanele hidrotehnice, stațiile hidrologice, meteorologice și de calitate a apelor; 22. porturile maritime și fluviale, civile și militare - terenurile pe care sunt situate acestea, diguri, cheiuri, pereuri și alte construcții hidrotehnice pentru acostarea navelor și pentru alte activități din navigația civilă, bazine, acvatorii și șenale de acces, drumuri tehnologice în porturi, monumente istorice aflate în porturi, cheiuri și pereuri situate pe malul căilor navigabile, în fără incintelor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/169716_a_171045]
-
terenurile pe care sunt situate acestea, diguri, cheiuri, pereuri și alte construcții hidrotehnice pentru acostarea navelor și pentru alte activități din navigația civilă, bazine, acvatorii și șenale de acces, drumuri tehnologice în porturi, monumente istorice aflate în porturi, cheiuri și pereuri situate pe malul căilor navigabile, în fără incintelor portuare destinate activităților de navigație; 23. terenurile destinate exclusiv instrucției militare; 24. pichetele de grăniceri și fortificațiile de apărare a țarii; 25. piștele de decolare, aterizare, căile de rulare și platformele pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/169716_a_171045]
-
captare este executat un dig de apărare având următoarele caracteristici: lungime - 570 m, lățime coronament - 2,5 m, panta taluze - 1:1, cota coronament este cu 1,8 m deasupra talvegului pârâului Argeșel, taluzul dinspre pârâul Argeșel este protejat cu pereu din dale de beton, de 15 cm grosime, pozat pe pat de balast de 10 cm grosime, fondat pe un masiv din piatră brută, din blocuri de beton având greutăți de 250-350 kg. Gospodăria de apă cuprinde: stație de pompare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/181341_a_182670]
-
digurile de apărare împotriva inundațiilor; 20. lucrările de regularizare a cursurilor de ape; 21. cantoanele hidrotehnice, stațiile hidrologice, meteorologice și de calitate a apelor; 22. porturile maritime și fluviale, civile și militare - terenurile pe care sunt situate acestea, diguri, cheiuri, pereuri și alte construcții hidrotehnice pentru acostarea navelor și pentru alte activități din navigația civilă, bazine, acvatorii și șenale de acces, drumuri tehnologice în porturi, monumente istorice aflate în porturi, cheiuri și pereuri situate pe malul căilor navigabile, în fără incintelor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/169713_a_171042]
-
terenurile pe care sunt situate acestea, diguri, cheiuri, pereuri și alte construcții hidrotehnice pentru acostarea navelor și pentru alte activități din navigația civilă, bazine, acvatorii și șenale de acces, drumuri tehnologice în porturi, monumente istorice aflate în porturi, cheiuri și pereuri situate pe malul căilor navigabile, în fără incintelor portuare destinate activităților de navigație; 23. terenurile destinate exclusiv instrucției militare; 24. pichetele de grăniceri și fortificațiile de apărare a țarii; 25. piștele de decolare, aterizare, căile de rulare și platformele pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/169713_a_171042]
-
portului s-au finalizat lucrările la terminalul de pasageri. În vederea deservirii acestuia, traficul naval turistic se operează prin dana de pasageri. În acest sens, cheiul aferent acestei dane de pasageri a fost reamenajat și reparat cu o structură nouă de pereu dalat. Acostarea navelor de pasageri se realizează la dana plutitoare constituită dintr-un ponton fixat în dreptul noii clădiri.
Portul Moldova Veche () [Corola-website/Science/336992_a_338321]
-
Borcea, boltă și viaducte, s-au executat 19000 m³ săpături cu aer comprimat, s-au folosit 610 t oțel la chesoane, circa 62850 m³ zidărie, 9554 t oțel moale, 310 t oțel pudlat. Terasamentele au însumat 3 mil. m³, iar pereurile 200000 m². Proba de rezistență a podului s-a făcut în ziua inaugurării cu un convoi de 15 locomotive, circulând cu o viteză de 80 km/h. După ce s-a bătut ultimul nit, un nit de argint, s-a zidit
Podul Regele Carol I () [Corola-website/Science/303551_a_304880]
-
vatră. Luând în calcul topominia localității și de analiza pe care C.Lupea a făcut-o în conscripția din anul 1765 referitoare la „partea iobăgită” a satului se constată existența unei părți de pădure denumită „"Sylvae Ziliste dictae in Loco Pereu Zilisti"” care se întindea pe terenurile agricole numite azi „La Poduri, în Față” și „La arinii ăi mari”. Ținând cont că „siliște”, un apelativ inexistent în graiul racovicean de azi, are sensul de „loc pe care a fost așezat un
Etnografia satului Racovița () [Corola-website/Science/321298_a_322627]
-
a fost completat prin extinderea sistemului hidrotehnic de la Ogrezeni construindu-se un nou baraj de priză, la câțiva km în amonte și lacul de acumulare Ogrezeni amonte, realizat în afara albiei Argeșului prin executarea unor diguri de pământ etanșate printr-un pereu de beton armat având o lungime totală de 12.262 m și o înălțime variind între 3 - 7 m. Priza pentru captarea apei și umplerea lacului este prevăzută cu 6 deschideri de 2,50 x 4,00 m echipate cu
Paul Solacolu () [Corola-website/Science/311953_a_313282]
-
1448, cu numele de "Magora". În trecut, Măguri a fost o așezare pur românească. La aceasta s-a atașat cătunul "Țigani", cătun care în perioada interbelică numără 30-40 de familii de țigani.In anul 1941 romi care locuiau în zona Pereu au fost obligați să se mute în vatra satului Sandalac deoarece locul din Pereu a fost achiziționat nestiindu-se prin ce formă de un chiabur numit Laița .În anul 1942 o parte din familiile de romi au fost deportați forțat
Măguri, Timiș () [Corola-website/Science/301377_a_302706]
-
La aceasta s-a atașat cătunul "Țigani", cătun care în perioada interbelică numără 30-40 de familii de țigani.In anul 1941 romi care locuiau în zona Pereu au fost obligați să se mute în vatra satului Sandalac deoarece locul din Pereu a fost achiziționat nestiindu-se prin ce formă de un chiabur numit Laița .În anul 1942 o parte din familiile de romi au fost deportați forțat în Transnistria, unde din spusele bătrânilor că o parte dintre ei au fost uciși
Măguri, Timiș () [Corola-website/Science/301377_a_302706]
-
apă sunt amplasate în cele două compartimente vizitabile ale unei casete de beton armat, care traversează corpul barajului. 4 Acumularea DRAGOMIRNA Amplasament: pr.Dragomirna, cod cadastral XII - 1.17.30, mun.Suceava, jud.Suceava Tipul barajului: de pământ omogen, cu pereu din dale de beton amonte Înălțimea maximă = 21.5 m Volum total = 18 mil.mc Volum la NNR derogat (315,00 mdM) = 9,70 mil.mc Funcțiunea principala: alimentare cu apă mun.Suceava Clasa de importanță: a II-a, conform
Aristide Teodorescu () [Corola-website/Science/322002_a_323331]
-
Cheu fluvial pereat" a fost întocmit pentru realizarea unui cheu fluvial la Dunăre, cu o lungime de 90,00 m având ca obiect de activitate descărcarea-încărcarea de agregate de balastieră de diferite sorturi și greutăți. Cheul este alcătuit dintr-un pereu de dale din beton sprijinit la bază pe o casetă prefabricată din beton înglobată într-un prism din anrocamente așezate pe o saltea flexibilă mixtă din două straturi. III.2. Date tehnice Condițiile normale care au stat la baza realizării
EUR-Lex () [Corola-website/Law/232534_a_233863]
-
de îmbunătățire a caracteristicilor fizico-mecanice; - variația anuală a nivelului Dunării, reprezentând diferența de nivel dintre "ape mici" și "ape mari": 6-7 m; - structura cheului - cheu pereat ce se întinde pe o lungime de 90,00 m și constă într-un pereu din dale prefabricate de beton armat sprijinit la bază pe casete prefabricate ce sunt înglobate într-un prism de anrocamente. Casetele se vor umple cu piatră brută. Prismul realizat din anrocamente/piatră brută va fi așezat la uscat pe un
EUR-Lex () [Corola-website/Law/232534_a_233863]
-
sub forma sfertului de con, păstrându-se pe această zonă atât salteaua mixtă, cât și casetele prefabricate. La partea superioară dalele au fost înlocuite cu o manta din blocuri de piatră brută așezate pe un filtru din geotextil. Separarea dintre pereul din dale prefabricate și sferturile de con, pentru închidere în mal, se va realiza cu două grinzi din beton. Pentru încărcarea agregatelor se va ancora la cheul proiectat un ponton de tip greu/barjă pe care se vor amplasa un
EUR-Lex () [Corola-website/Law/232534_a_233863]
-
6,00 m, din care 1,00 m trotuar cu îmbrăcăminte din pavele de beton prefabricat și borduri din granit pe ambele părți ale trotuarului. Pantele longitudinale generale se înscriu între 0,2% și 5%. Taluzurile rampelor sunt pereate cu pereu zidit din piatră brută. S-a prevăzut un zid cornier din beton armat, h = 1,40 m, L = 65 m, de-a lungul zonei de racord între drumul existent și rampele de acces la ancastramente; - platforma generală - în suprafață de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/232534_a_233863]