667 matches
-
marfă și factorul de stivuire corespunzător fiecărei guri de magazie, ordinea de încărcare sau descărcare și cantitatea de marfă ce va fi încărcată în fiecare etapă de umplere sau descărcată în fiecare etapă de golire; (c) pescajul la sosire și pescajul estimat pentru plecare; (d) timpul cerut pentru balastare sau debalastare; (e) lungimea maximă a navei, lățimea navei și lungimea zonei de marfă, de la rama prova a gurii de magazie din prova până la rama pupa a gurii de magazie din pupa
jrc5149as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90317_a_91104]
-
sau descărcare. 13. Dacă instalațiile de încărcare sau descărcare ale terminalului sunt fixe ori există niște limite în deplasarea acestora. 14. Parâmele de legare cerute. 15. Avertizare cu privire la dispozițiile speciale de amarare. 16. Orice restricții cu privire la balastare sau debalastare. 17. Pescajul maxim de navigație permis de autoritatea competentă. 18. Orice altă informație în legătură cu terminalul solicitată de către comandant. ANEXA VI Obligațiile reprezentantului terminalului înaintea și în timpul operațiilor de încărcare sau descărcare [prevăzute în art. 7 alin (2) lit. (d)] Înaintea și în timpul
jrc5149as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90317_a_91104]
-
asigure că greutățile din magazii nu deviază de la planul de încărcare sau descărcare stabilit. 8. să se asigure că marfa este rujată, în timpul încărcării sau descărcării, conform cerințelor comandantului. 9. să se asigure că volumul de marfă necesar pentru realizarea pescajului și asietei de plecare va permite ca toată marfa din instalațiile de transport și încărcare ale terminalului să fie transportată și acestea să fie golite la terminarea încărcării navei. În acest scop, reprezentantul terminalului trebuie să informeze comandantul asupra cantității
jrc5149as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90317_a_91104]
-
toate momentele și în orice condiții în timpul călătoriei și să se evite orice tensiuni inacceptabile la nivelul structurii navei. 4. Absența, deteriorarea sau defecțiunea dispozitivelor de închidere, a trapelor tambuchiului și a ușilor etanșe. 5. Supraîncărcarea. 6. Absența scărilor de pescaj sau imposibilitatea citirii lor. 3.6. Domenii prevăzute de Convenția Marpol, anexa I (Trimiterile sunt indicate între paranteze) 1. Absența, deteriorarea sau defecțiunea echipamentelor de filtrare a apei cu petrol, a sistemului de control și monitorizare a descărcării petrolului și
jrc2732as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87887_a_88674]
-
235 Pe timpul staționării în port, aspectul exterior și interior al navei trebuie să corespundă cerințelor practicii marinărești: a) bordajul, suprastructurile, punțile, culoarele interioare, compartimentele și santinele navei trebuie să fie curate și bine întreținute; ... b) linia de plutire, scările de pescaj, numele și numărul de bordaj să fie înscrise pe corpul navei în mod vizibil și să fie menținute curate; ... c) legăturile navei la mal să fie rezistente, suficient de elastice și bine întreținute; parâmele de pe punte și alte materiale de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/218996_a_220325]
-
următoarele 24 de ore; ... f) ținuta ordonată pe submarin; ... g) legăturile submarinului la mal; ... h) personalul absent de la submarin, precum și persoanele străine aflate la bord; i) semnalele și indicativele aflate în vigoare; ... j) unghiurile de bandă și de asietă; ... k) pescajul submarinului; ... l) etanșeitatea submarinului; ... m) datele bateriei de acumulatori; ... n) rezistența de izolație a instalației electrice; o) starea sistemului de drenaj, imersare-emersare, aer de înaltă presiune; ... p) existența și starea de pregătire a instalațiilor de stins incendiul, a celorlalte mijloace
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
concentrațiilor de hidrogen și oxigen; ... e) să asigure nescufundabilitatea submarinului, siguranța staționării și să conducă nemijlocit acțiunea personalului de serviciu în lupta pentru vitalitate până la sosirea comandantului, comandantului secund sau șefului mecanic; ... f) să urmărească personal unghiurile de bandă, asietă, pescajul și starea legăturilor la mal; ... g) să ia în primire compartimentele submarinului de la șefii de compartimente înaintea plecării echipajului de la bord, iar de la comandantul secund și șeful mecanic, starea submarinului și a mijloacelor de vitalitate, precum și numărul secțiilor de încălzire
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
reziduale, WC, materialele de vitalitate din compartimente, mașinile frigorifice, sistemul de salvare-avarii, măștile izolante pentru respirat în fum. Articolul 529 La luarea în primire a serviciului mecanicul vitalist de gardă este obligat să verifice: a) unghiurile de bandă, asietă și pescajul submarinului; ... b) etanșeitatea submarinului, a pereților și a porților etanșe; ... c) poziția ÎNCHIS a ecluzelor și a altor deschideri în corpul rezistent, plinurile de apă potabilă, lichid hidraulic, apa în tancurile de asietă și plinurile de ulei; ... d) starea de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
platformele petroliere. Nava specializată SAR va fi o construcție monocorp, autopropulsată, pentru navigația maritimă la o distanță de până la 250 mile marine față de locurile de adăpost. Dimensiunile principale ale unei nave vor fi: lungime corp 23-25 m, lățime 6-7 m, pescaj 1,5-1,7 m, deplasament 40-45 t. Construcția va fi realizată din aluminiu marin, având o geometrie a etravei ce reduce impactul la valuri, proiectată special pentru operațiuni în condiții de vreme foarte dificilă, având capacități de autoredresare. Nava specializată
EUR-Lex () [Corola-website/Law/280409_a_281738]
-
luna noiembrie 2016; 1 euro = 4,6 lei) - Durata de realizare a investiției luni 12 - Capacități: - Nave nr. 2 - Capacitați pentru fiecare navă: a) dimensiuni principale: - lungim corp 23-25 m; - lățime 6-7 m; - înălțimea de construcție 2,2-2,5 m - pescaj 1,5-1,7 m; - bordul liber 1,5-1,8 m; - înălțime maximă de construcție (aerian) 9-9,5 m; - înălțime minimă de construcție (catarg rabatat) 6-6,5 m; - deplasament 40-45 tone; b) performanțe minime: - viteza de sprint - 25 noduri; - viteza de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/280409_a_281738]
-
se evite orice suprasolicitare inacceptabilă a structurii navei; 4. absența, deteriorarea sau defectarea dispozitivelor de închidere, a dispozitivelor de închidere a capacelor de magazie și a ușilor etanșe la apă; 5. încărcarea peste limita maximă admisă; 6. absența scărilor de pescaj sau imposibilitatea citirii marcajelor de pescaj. 3.6. Elemente prevăzute în anexa I la MARPOL 73/78 1. absența, deteriorarea sau defectarea gravă a echipamentelor de filtrare a amestecurilor de apă/hidrocarburi, a sistemului de control și monitorizare a deversării
EUR-Lex () [Corola-website/Law/265905_a_267234]
-
structurii navei; 4. absența, deteriorarea sau defectarea dispozitivelor de închidere, a dispozitivelor de închidere a capacelor de magazie și a ușilor etanșe la apă; 5. încărcarea peste limita maximă admisă; 6. absența scărilor de pescaj sau imposibilitatea citirii marcajelor de pescaj. 3.6. Elemente prevăzute în anexa I la MARPOL 73/78 1. absența, deteriorarea sau defectarea gravă a echipamentelor de filtrare a amestecurilor de apă/hidrocarburi, a sistemului de control și monitorizare a deversării de hidrocarburi sau a sistemului de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/265905_a_267234]
-
maximă, depășind 25 noduri la o înălțime a valurilor de 4 m (mare de gradul 6) sau mai mare. Notă tehnică: Un 'vas de suprafață cu linie de plutire mică' este definit prin următoarea formulă: linia de plutire la un pescaj operațional dat este necesar să fie mai mică decât 2 (volumul dislocat la pescajul operațional dat) 2/3. 8A002 Sisteme și echipamente, după cum urmează: Notă: Pentru sisteme de comunicații sub apă, a se vedea categoria 5, partea 1 - Telecomunicații. a
32006R0394-ro () [Corola-website/Law/295187_a_296516]
-
gradul 6) sau mai mare. Notă tehnică: Un 'vas de suprafață cu linie de plutire mică' este definit prin următoarea formulă: linia de plutire la un pescaj operațional dat este necesar să fie mai mică decât 2 (volumul dislocat la pescajul operațional dat) 2/3. 8A002 Sisteme și echipamente, după cum urmează: Notă: Pentru sisteme de comunicații sub apă, a se vedea categoria 5, partea 1 - Telecomunicații. a. sisteme și echipamente special concepute sau modificate pentru vehicule submersibile, concepute să funcționeze la
32006R0394-ro () [Corola-website/Law/295187_a_296516]
-
modifică după cum urmează: a) Punctul 52 se înlocuiește cu următorul text: ... "52) «zone pentru adunare» - zonele navei care sunt protejate special și în care se adună persoanele în eventualitatea unui pericol;". b) Punctul 76 se înlocuiește cu următorul text: ... "76) «pescajul (T)» - distanța verticală în m între fața inferioară a tablelor fundului, fără a lua în considerație chila sau alți apendici ficși, și planul pescajului maxim;". c) După punctul 76 se introduce punctul 76a: ... "76a) «pescajul total [T(OA)]» - distanța verticală
EUR-Lex () [Corola-website/Law/213214_a_214543]
-
se adună persoanele în eventualitatea unui pericol;". b) Punctul 76 se înlocuiește cu următorul text: ... "76) «pescajul (T)» - distanța verticală în m între fața inferioară a tablelor fundului, fără a lua în considerație chila sau alți apendici ficși, și planul pescajului maxim;". c) După punctul 76 se introduce punctul 76a: ... "76a) «pescajul total [T(OA)]» - distanța verticală în m între fața inferioară a tablelor fundului, incluzând chila și sau alți apendici ficși, și planul pescajului maxim;". d) După punctul 97 se
EUR-Lex () [Corola-website/Law/213214_a_214543]
-
înlocuiește cu următorul text: ... "76) «pescajul (T)» - distanța verticală în m între fața inferioară a tablelor fundului, fără a lua în considerație chila sau alți apendici ficși, și planul pescajului maxim;". c) După punctul 76 se introduce punctul 76a: ... "76a) «pescajul total [T(OA)]» - distanța verticală în m între fața inferioară a tablelor fundului, incluzând chila și sau alți apendici ficși, și planul pescajului maxim;". d) După punctul 97 se introduc punctele 97a și 97b: ... "97a) «lumini de navigație» - prezențe luminoase
EUR-Lex () [Corola-website/Law/213214_a_214543]
-
sau alți apendici ficși, și planul pescajului maxim;". c) După punctul 76 se introduce punctul 76a: ... "76a) «pescajul total [T(OA)]» - distanța verticală în m între fața inferioară a tablelor fundului, incluzând chila și sau alți apendici ficși, și planul pescajului maxim;". d) După punctul 97 se introduc punctele 97a și 97b: ... "97a) «lumini de navigație» - prezențe luminoase ale luminilor de navigație pentru identificarea construcției navale; 97b) «semnale luminoase» - prezențe luminoase care însoțesc semnalele optice sau acustice;". 3. La articolul 2
EUR-Lex () [Corola-website/Law/213214_a_214543]
-
5 Dispoziții speciale privind agenții economici autorizați care desfășoară activitatea de transport naval cu simbolul PFMP Articolul 29 (1) Dispozițiile acestui capitol se aplică numai agenților economici care efectuează transporturi de marfa cu nave a căror capacitate de încărcare la pescaj maxim este mai mare de 200 tone. ... (2) Dispozițiile acestui capitol nu se aplică agenților economici care au în operare bacuri de traversare a căilor navigabile interioare, indiferent de capacitatea acestora. ... Articolul 30 Agenții economici prevăzuți la art. 29 trebuie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149372_a_150701]
-
amestecării produse în prealabil descărcării propriu-zise, cât și amestecării cu apa în care are loc siajul navei. ... Secțiunea a 2-a Definiții Articolul 4 În scopul prezentului apendice se definesc următorii termeni: 1. volumul de apă deplasat - lățimea navei x pescajul x distanța parcursă; 2. ape uzate netratate - apele uzate care nu au fost tratate de către o instalație de tratare a apelor uzate de tip aprobat sau care nu au fost nici malaxate și nici dezinfectate. Secțiunea a 3-a Rata
EUR-Lex () [Corola-website/Law/246216_a_247545]
-
volumul de apă deplasat. ... DRmax = 0,00926 x V x D x B, unde: DRmax - rata de descărcare maximă admisibilă (mc/h); V - viteza medie a navei, exprimată în noduri (mile marine/h), în cursul perioadei luate în considerare; D - pescajul navei, exprimat în metri (m); B - lățimea navei, exprimată în metri (m). (2) Rata de descărcare maximă admisibilă specificată la alin. (1) se referă la o rată medie calculată pentru o perioadă de 24 de ore sau pentru toată perioada
EUR-Lex () [Corola-website/Law/246216_a_247545]
-
obiectul anexei IV revizuite la MARPOL 73/78 și care arborează pavilionul român rata de descărcare maximă admisibilă a apelor uzate netratate pe baza formulei de calcul prevăzute la art. 4 pct. 1 în care au fost luate în considerare pescajul maxim de vară al navei și viteza maximă de serviciu. ... (2) La solicitarea proprietarului navei sau a operatorului acesteia, ANR sau organizația recunoscută autorizată poate aproba încă una sau mai multe rate de descărcare secundare, dacă se cunoaște faptul că
EUR-Lex () [Corola-website/Law/246216_a_247545]
-
sau a operatorului acesteia, ANR sau organizația recunoscută autorizată poate aproba încă una sau mai multe rate de descărcare secundare, dacă se cunoaște faptul că nava, în timpul exploatării curente, trebuie să descarce apele uzate netratate la diferite alte combinații ale pescajului și vitezei. În acest caz ratele aprobate se vor prezenta tabelar astfel: ... ┌──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐ │ Rata de descărcare Secțiunea a 5-a Metoda de calcul al ratei de descărcare Articolul 7 (1) Pentru stabilirea ratei de descărcare maxime admisibile la diverse pescaje utilizând
EUR-Lex () [Corola-website/Law/246216_a_247545]
-
ale pescajului și vitezei. În acest caz ratele aprobate se vor prezenta tabelar astfel: ... ┌──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐ │ Rata de descărcare Secțiunea a 5-a Metoda de calcul al ratei de descărcare Articolul 7 (1) Pentru stabilirea ratei de descărcare maxime admisibile la diverse pescaje utilizând formula de calcul prevăzută la art. 5 alin. (1) se determină volumul de apă deplasat aferent fiecărui pescaj, inclusiv până la pescajul de vară atribuit navei în conformitate cu art. 3 al Convenției internaționale din 1966 asupra liniilor de încărcare. ... (2) În
EUR-Lex () [Corola-website/Law/246216_a_247545]
-
5-a Metoda de calcul al ratei de descărcare Articolul 7 (1) Pentru stabilirea ratei de descărcare maxime admisibile la diverse pescaje utilizând formula de calcul prevăzută la art. 5 alin. (1) se determină volumul de apă deplasat aferent fiecărui pescaj, inclusiv până la pescajul de vară atribuit navei în conformitate cu art. 3 al Convenției internaționale din 1966 asupra liniilor de încărcare. ... (2) În cazul în care o navă trebuie să descarce apele uzate dintr-un tanc de colectare utilizând o pompă etalonată
EUR-Lex () [Corola-website/Law/246216_a_247545]