14,162 matches
-
dreapta Politici de-a surda, politici și gata. Doar zburătorii mor și nu au apărare Iluzia zborului un azimut și alinare. Au tras salve de tun la înmormântare Doar rudele au plâns și țara care moare. Referință Bibliografică: Ne mor piloții / Petru Jipa : Confluențe Literare, ISSN 2359-7593, Ediția nr. 1425, Anul IV, 25 noiembrie 2014. Drepturi de Autor: Copyright © 2014 Petru Jipa : Toate Drepturile Rezervate. Utilizarea integrală sau parțială a articolului publicat este permisă numai cu acordul autorului. Abonare la articolele
NE MOR PILOȚII de PETRU JIPA în ediţia nr. 1425 din 25 noiembrie 2014 by http://confluente.ro/petru_jipa_1416896212.html [Corola-blog/BlogPost/371999_a_373328]
-
o reacție cu cheltuială rezonabilă de energie. Și au mai venit cu încă o invenție privind extragerea arsenului din pirite aurifere (brevet RO 120980 / 28.08.2003). În laboratoarele și atelierele răposatului Institut pentru Metale Neferoase au construit o instalație pilot pentru recuperarea aurului și argintului, din piritele de la Șuior. Odată instalația pusă la punct, și după un șir lung de experimente (24 șarje de câte 200 kg pirite), ei au ajuns să poată asigura un proces constant de recuperare. Pe
Uniunea Ziariştilor Profesionişti by http://uzp.org.ro/muntii-nostri-aur-poarta/ [Corola-blog/BlogPost/94137_a_95429]
-
investițiile în active - strunguri, mașini cu comandă numerică -, reparațiile la cămine, la clase, dotări pentru clase, echipament de protecție și bursele sunt acum cheltuieli deductibile, sunt considerate ca investiții ale firmei. Ajutăm firmele să investească în școli. Este un proiect pilot, dar sper să dea roade. La Ministerul Economiei am reușit să punem bazele unei discuții lansate în prezența comisarului european pentru economie digitală Gunther Oettinger legate de conceptul de industrie 4.0 în România. Ne-am propus să punem împreună
al treilea producător auto în România by https://republica.ro/ultimul-pariu-al-guvernului-tehnocrat-al-treilea-producator-auto-in-romania [Corola-blog/BlogPost/338797_a_340126]
-
neagă nimeni greșelile președinților, premierilor, parlamentarilor sau - fie-mi cu iertare - înalților slujitori ai Bisericii Ortodoxe Române. Doar că, agâțându-ne exclusiv de slăbiciunile oamenilor care au ocupat sau ocupă funcții, riscăm să dărâmăm întregul edificiu al unor instituții fundamentale. Omorând pilotul condamnăm la prăbușire avionul; și pe noi odată cu el. Și încă un lucru: s-ar cuveni să ne controlăm limbajul la adresa conducătorilor, dacă nu din respect pentru persoanele lor, măcar pentru steagul pe care au jurat. A doua observație: lista
STOP MANIPULĂRII ROMÂNIEI de BRAD FLORESCU în ediţia nr. 2295 din 13 aprilie 2017 by http://confluente.ro/brad_florescu_1492042429.html [Corola-blog/BlogPost/369014_a_370343]
-
Pi (2012), Lincoln (2012), Shame (2011), American Gangster (2007), Brokeback Mountain (2005) sau The Sixth Sense (1999). În 2005, a primit trofeul Hollywood Casting Director of the Year la Hollywood Film Festival, iar în 2008 a câștigat Premiul Emmy pentru pilotul serialului Damages. Richard Cook este unul dintre fondatorii agenției irlandeze The Lisa Richards Agency, creată în 1989 că agenție de reprezentare în teatru și devenită între timp una dintre cele mai importante din Europa. În 27 de ani, agenția s-
Agenții lui Pierce Brosnan și Jude Law, invitați la conferința Managing Talents, la Les Films de Cannes à Bucarest by http://www.zilesinopti.ro/articole/13558/agentii-lui-pierce-brosnan-si-jude-law-invitati-la-conferinta-managing-talents-la-les-films-de-cannes-a-bucarest [Corola-blog/BlogPost/100266_a_101558]
-
cuvânt neputința de a o mai scoate cu orice chip la liman. Aud în continuare despre deturnări spectaculoase sau disperate de avioane, unele izbutite, altele ratate, despre fel și fel de subterfugii ca teroristul sau teroriștii să ajungă la cabina piloților, pentru a-și pune în aplicare planurile lor diabolice, folosind pentru aceasta momentul în care una din stewardese deschide ușa. Și cu toată paza, asigurată chiar și de agenți travestiți, înarmați și aflați printre călători, acestea mai au încă loc.
SCRUMIERA, ŢIGAREA ŞI FUMUL; 9 de ION UNTARU în ediţia nr. 343 din 09 decembrie 2011 by http://confluente.ro/Scrumiera_tigarea_si_fumul_.html [Corola-blog/BlogPost/359513_a_360842]
-
se întreabă ce să mai facă pentru a mări securitatea propriilor călători și, implicit veniturile. Industria mondială de aeronautică, trăiește ca oricare altă industrie din comenzi. Oare, chiar nimănui nu i-o fi trecut prin cap ideea să despartă cabina piloților, de spațiile auxiliare de unde se servește micul dejun, băuturile, cafeaua și pe acestea din urmă, să le plaseze în coada avionului?! Că prea greu de pus în practică, sigur nu este. Mă refer numai la construirea noilor aparate că la
SCRUMIERA, ŢIGAREA ŞI FUMUL; 9 de ION UNTARU în ediţia nr. 343 din 09 decembrie 2011 by http://confluente.ro/Scrumiera_tigarea_si_fumul_.html [Corola-blog/BlogPost/359513_a_360842]
-
BMW xDrive Tour, aflat la cea de-a patra ediție. BMW xDrive Tour a mobilizat în luna octombrie pasionații de mașini din întreaga țară. În zilele 19-20 octombrie, caravană a ajuns la Iași, unde împreună cu traineri renumiți din Germania și pilotul român de raliuri Claudiu David, BMW oferă șoferilor împătimiți o experiență spectaculoasă, poți vedea acest lucru accesând rezumatul făcut de portalul automobilistic AutoMotorClub.com La a patra ediție a caravanei internaționale, pasionații de mașini au putut testa chiar în orașul
Iasi 4u by http://www.iasi4u.ro/stire/bmw/ [Corola-blog/BlogPost/95487_a_96779]
-
Mihai Leu a simțit că mai are multe de oferit sportului și a trecut la automobilism. Obișnuit cu provocările, Leu a pornit pe un drum anevoios cu încrederea dată de instinctul sau de învingător. N-a dorit să fie doar pilot, ci omul care poate să-și conducă visul de a fi campion spre realitate. După cinci ani de muncă, a reușit să bea din cupă rezervată sportivilor care cred că a fi Numărul Unu reprezintă o motivație mult prea puternică
Business Days TV by https://tv.businessdays.ro/vorbitor/mihai-leu/ [Corola-blog/BlogPost/339788_a_341117]
-
pe când mulți îl vedeau resemnat că sportiv, Mihai Leu și-a provocat destinul la o nouă lupta în care pornea că favorit. La volanul unui Ford Ka, fostul boxer încerca să-și recucerească fanii, de această data din postura unui pilot care voia să-și adapteze jocul de picioare și îndemânarea în ring, pe patru roți. După numai trei ani de căutare a identității într-un sport mai dificil decât își imagina, Leu a reușit să devină al doilea pilot ca
Business Days TV by https://tv.businessdays.ro/vorbitor/mihai-leu/ [Corola-blog/BlogPost/339788_a_341117]
-
unui pilot care voia să-și adapteze jocul de picioare și îndemânarea în ring, pe patru roți. După numai trei ani de căutare a identității într-un sport mai dificil decât își imagina, Leu a reușit să devină al doilea pilot ca valoare din România. Nu era însă de ajuns pentru un om obișnuit cu centura de campion. A luat-o de la capăt ca si cum nimic nu s-ar fi întâmplat, iar tenacitatea i-a fost răsplătita doi ani mai târziu cu
Business Days TV by https://tv.businessdays.ro/vorbitor/mihai-leu/ [Corola-blog/BlogPost/339788_a_341117]
-
take off în succession searching for it. Finally an inteception occurs. While George and Viorel are striving to maintain horizontal flight the MiG 21 keeps on firing warning voley of shots aș they are approching the border with Hungary. The pilot of the MiG 21 receives the command to bring down the aircraft but the Islander is still flying. What happened? Thirty years later George and Viorel receive an invitation to make a film about their amazing adventure. "Flight Beyond Escape
MAREA EVADARE de GEORGE SAFIR în ediţia nr. 254 din 11 septembrie 2011 by http://confluente.ro/Marea_evadare.html [Corola-blog/BlogPost/355730_a_357059]
-
de ore pe parcursul a circa 5- 6 luni de teorie și practica, bineînțeles într-un avion școală cu dublă comandă. Miracolul vine din cer, pentru că numai un miracol a făcut ca avionul să nu fie doborât de antiaeriana și de pilotul Ursanu al avionului de vânătoare și interceptare - Mig 21 - care i-a avut în colimator de câteva ori și nu a tras în ei, ratând cu bună știință, deși a avut ordin, ferm, să-i torpileze. Dar, pilotul a ascultat
MAREA EVADARE de GEORGE SAFIR în ediţia nr. 254 din 11 septembrie 2011 by http://confluente.ro/Marea_evadare.html [Corola-blog/BlogPost/355730_a_357059]
-
și de pilotul Ursanu al avionului de vânătoare și interceptare - Mig 21 - care i-a avut în colimator de câteva ori și nu a tras în ei, ratând cu bună știință, deși a avut ordin, ferm, să-i torpileze. Dar, pilotul a ascultat de rațiunea inimii și nu de ordinul prezidențial al dementului de la conducerea țării de atunci. Oricât de modești ar fi în declarații cei doi foști mecanici de aviație merită toate laudele precursorilor aviației mondiale. Fără școală de pilotaj
MAREA EVADARE de GEORGE SAFIR în ediţia nr. 254 din 11 septembrie 2011 by http://confluente.ro/Marea_evadare.html [Corola-blog/BlogPost/355730_a_357059]
-
noi, românii, daca nu fraierim pe alții, ne fraierim pe noi. George, Viorel, cinste vouă! Mai jos redau câte ceva din amintirile colegilor unde lucrau cei doi. “A fost un BN2 atunci - în luna mai 1978. Cunosc personal și avionul și pilotul de ocazie. Am fost prezent în acea zi de primăvară, ca martor fără voie, la tot incidentul. Cât privește fază cu urmăritul și doborâtul unui avion de mici dimensiuni cum a fost BN2, noi știam o altă poveste la vremea
MAREA EVADARE de GEORGE SAFIR în ediţia nr. 254 din 11 septembrie 2011 by http://confluente.ro/Marea_evadare.html [Corola-blog/BlogPost/355730_a_357059]
-
incidentul. Cât privește fază cu urmăritul și doborâtul unui avion de mici dimensiuni cum a fost BN2, noi știam o altă poveste la vremea aia... Cică Viorel (mecanicul curajos care a pilotat un avion până la Viena) a reușit să păcălească pilotul militar simulând o aterizare pe un aeroport din țară, urmând o procedură de ratare a decolării și dus a fost. Nu știu cât e adevăr sau minciună în povestea asta, insă așa știam noi la vremea aceea. Poate, într-o zi, ne
MAREA EVADARE de GEORGE SAFIR în ediţia nr. 254 din 11 septembrie 2011 by http://confluente.ro/Marea_evadare.html [Corola-blog/BlogPost/355730_a_357059]
-
ratare a decolării și dus a fost. Nu știu cât e adevăr sau minciună în povestea asta, insă așa știam noi la vremea aceea. Poate, într-o zi, ne va povești, însuși, Viorel Nicolae cum a fost. Oricum, am tot respectul pentru pilotul militar, român, care a executat ordinul inimii și nu al superiorilor.” “Da, si pe mine m-a mișcat evenimentul din acea zi de primăvară, mai ales că eram prieten cu Viorel și George. S-a întâmplat exact cum a povestit
MAREA EVADARE de GEORGE SAFIR în ediţia nr. 254 din 11 septembrie 2011 by http://confluente.ro/Marea_evadare.html [Corola-blog/BlogPost/355730_a_357059]
-
din acea zi. Eram atunci mândri (tehnicieni), de cum și unde au ajuns (Viena), că au păcălit aviația militară și, mai ales, că au reușit să piloteze un avion din prima, si nu după 5-6 luni, că elevii de la școala de piloți. Ce emoții m-au năpădit... Îmi aduc aminte de acea zi de primăvară, cu fugă lui George și a lui Viorel, din două motive: 1) eram în tură de zi, cumva coleg cu cei doi; eu lucram la Tarom, iar
MAREA EVADARE de GEORGE SAFIR în ediţia nr. 254 din 11 septembrie 2011 by http://confluente.ro/Marea_evadare.html [Corola-blog/BlogPost/355730_a_357059]
-
decolaseră. Moment în care un BN2 (nu AN2 cum apare în titlu) cu inscripția Crucii Roșii, trece cu mare viteză pe lângă mine (aproape că am fugit din calea lui) pregătindu-se să decoleze, deja, de pe breteaua de rulaj a avioanelor. "Pilotul", văzând că nu are viteza necesară decolării, frânează cu putere în dreptul locului de parcare numit "aeroflot"și, cu scrâșnet de cauciucuri, aproape cu jamba din dreapta ridicată de la sol, virează - îndreptându-se spre pistă de decolare. După ce a decolat l-am
MAREA EVADARE de GEORGE SAFIR în ediţia nr. 254 din 11 septembrie 2011 by http://confluente.ro/Marea_evadare.html [Corola-blog/BlogPost/355730_a_357059]
-
dă cu părerea: "O fi fost o urgență medicală, n-ați văzut însemnele Crucii Roșii? Era YR - BNK..." Șeful de atunci al exploatării, col. Dumbrava, pune pe cineva - din cei prezenți - să sune la turn, să întrebe care nebun de pilot a trecut că vântul, mai ales, ca, deja observase coiful AN -ului, ușor, lovit. Seară, am aflat, cu toții, ca la bordul lui BN2, au fost cei 2 colegi ai noștri: Florescu și Nicolae. Am ramas stupefiați și totodată eram mândri
MAREA EVADARE de GEORGE SAFIR în ediţia nr. 254 din 11 septembrie 2011 by http://confluente.ro/Marea_evadare.html [Corola-blog/BlogPost/355730_a_357059]
-
de ani, aflu cum au ajuns cei doi în libertate, unde sunt și ce au făcut în tot acest timp. Aș dori să citesc acea carte și sper să o pot găsi pe net. Dan Axinte" Iată și mărturia unui pilot, coleg cu Ursanu - pilotul care era în celula de alarmă în acea zi: “Dacă ai mai citit din mesajele mele poate ai observat că îmi place că fiecare să mi se adreseze, scurt, cu Max. M-a deranjat un pic
MAREA EVADARE de GEORGE SAFIR în ediţia nr. 254 din 11 septembrie 2011 by http://confluente.ro/Marea_evadare.html [Corola-blog/BlogPost/355730_a_357059]
-
au ajuns cei doi în libertate, unde sunt și ce au făcut în tot acest timp. Aș dori să citesc acea carte și sper să o pot găsi pe net. Dan Axinte" Iată și mărturia unui pilot, coleg cu Ursanu - pilotul care era în celula de alarmă în acea zi: “Dacă ai mai citit din mesajele mele poate ai observat că îmi place că fiecare să mi se adreseze, scurt, cu Max. M-a deranjat un pic afirmația aceea cum că
MAREA EVADARE de GEORGE SAFIR în ediţia nr. 254 din 11 septembrie 2011 by http://confluente.ro/Marea_evadare.html [Corola-blog/BlogPost/355730_a_357059]
-
aviația militară, de aceea am intervenit și, mai ales, pentru că am discutat mult pe tema asta cu Ursanu în foarte multe alarme pe care le-am făcut împreună. În plus, să știi că am discutat și între noi, colegi, prieteni, piloți, ce am fi făcut în locul lui în aceeași situație. Să știi că nu este de loc ușor, știu mulți piloți, o a m e n i, care ar fi tras, mai ales că au avut ORDIN să o facă. Eu
MAREA EVADARE de GEORGE SAFIR în ediţia nr. 254 din 11 septembrie 2011 by http://confluente.ro/Marea_evadare.html [Corola-blog/BlogPost/355730_a_357059]
-
multe alarme pe care le-am făcut împreună. În plus, să știi că am discutat și între noi, colegi, prieteni, piloți, ce am fi făcut în locul lui în aceeași situație. Să știi că nu este de loc ușor, știu mulți piloți, o a m e n i, care ar fi tras, mai ales că au avut ORDIN să o facă. Eu unul nu as fi făcut-o și de fiecare dată, cănd intrăm în alarmă, mă gândeam cum as reacționa dacă
MAREA EVADARE de GEORGE SAFIR în ediţia nr. 254 din 11 septembrie 2011 by http://confluente.ro/Marea_evadare.html [Corola-blog/BlogPost/355730_a_357059]
-
convorbirilor radio. Și trebuiau să fie trei casete: în PC, în Turn și la SDA. Mă întreb și acum: Ce s-ar fi întâmplat dacă Ursanu ar fi doborât avionul? Poate că au vrut că toată responsabilitatea să cadă asupra pilotului." Iată și relatarea lui Viorel Nicolae. Va rog să fiți atenți la stilul lui de a vorbi fără a supără pe nimeni, contrar ... știți voi... "Dragă Axinte Dan, Au trecut mulți ani de atunci. Mă bucur să aflu că ne
MAREA EVADARE de GEORGE SAFIR în ediţia nr. 254 din 11 septembrie 2011 by http://confluente.ro/Marea_evadare.html [Corola-blog/BlogPost/355730_a_357059]