1,684 matches
-
a) Nivel 1 - comportament indisciplinat, inclusiv comportament suspect sau verbal amenințător; ... b) Nivel 2 - comportament abuziv fizic; ... c) Nivel 3 - comportament care pune în pericol viața unei persoane; ... d) Nivel 4 - tentativa sau reușita de a pătrunde în cabina de pilotaj. ... (2) În ceea ce privește tratamentul aplicat pasagerilor turbulenți, transportatorul aerian trebuie: a) să elaboreze o politică proprie; ... b) să dezvolte proceduri detaliate pentru gestionarea incidentelor din timpul zborului sau la sosire; ... c) să dispună, la bordul aeronavei, de dispozitive
PROGRAM NAȚIONAL din 14 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/291264]
-
Ultima săptămână a fost marcată de o serie de tragedii aeriene. Seria a fost deschisă, duminică, de un avion cipriot de pasageri, cu 121 de persoane la bord, care s-a prăbușit lângă Atena, după ce s-a depresurizat cabina de pilotaj, iar echipajul și-a pierdut cunoștința. Pilotul avionului Boeing 737 a declarat turnului de control de la Atena că au probleme cu instalația de aer condiționat. Peste câteva clipe, comunicațiile cu avionul, care se deplasa pe ruta Larnaca - Praga, via Atena
Agenda2005-34-05-saptamana () [Corola-journal/Journalistic/284105_a_285434]
-
Meciurile vor avea loc la Leipzig, iar finala competiției se va disputa la Dessau. l Compania Dunlop România organizează pentru al treilea an consecutiv competiția pentru piloți amatori „Dunlop Drivers Cup“. Câștigătorul va avea posibilitatea să urmeze o școală de pilotaj sportiv în Germania. În România, întrecerea este structurată pe trei etape de calificare. Prima a avut loc la Timișoara, unde Bogdan Mihăilă (București), Claudiu Vasilache (Tecuci), Daniel Tudor (Craiova) și Marius Telehoi (Constanța) s-au dovedit cei mai buni piloți
Agenda2005-34-05-Sport () [Corola-journal/Journalistic/284111_a_285440]
-
al Institului de Arhitectură. Dl Lefter fusese alpinist, înotător de performanță și, sub influența celebrului arhitect, rugbyst la echipele Viforul Dacia și Grivița Roșie. Până la urmă, în 1948, la rugămințile fraților, mama îl lasă să se înscrie la cursul de pilotaj (avea nevoie de dispensă, din cauza vârstei); trecuse deja de severul control medical, spre deosebire de mulți alți doritori. Cursul era organizat de Direcția Generală a Aviației Civile pe aerodromul Clinceni, lângă București; aici elevii veneau lunea și se întorceau acasă vinerea după-amiază
Agenda2005-27-05-senzational 2 () [Corola-journal/Journalistic/283901_a_285230]
-
ale Aeroportului Utilitar, va efectua lucrări agricole. În cazul în care este dotat corespunzător, avionul ar putea fi utilizat și ca ambulanță pentru situații de urgențe. O altă propunere mai veche vizează înființarea pe Aeroportul Utilitar a unei școli de pilotaj, însă situația va trebui analizată atent, deoarece costurile sunt prea ridicate pentru ca respectivele cursuri de pilotaj și parașutism să fie rentabile. *** Recent, liderul C.J.T. a discutat cu reprezentanți ai Ministerului Culturii în legătură cu mai multe obiective culturale timișene pentru care se
Agenda2005-13-05-administratia publica () [Corola-journal/Journalistic/283520_a_284849]
-
putea fi utilizat și ca ambulanță pentru situații de urgențe. O altă propunere mai veche vizează înființarea pe Aeroportul Utilitar a unei școli de pilotaj, însă situația va trebui analizată atent, deoarece costurile sunt prea ridicate pentru ca respectivele cursuri de pilotaj și parașutism să fie rentabile. *** Recent, liderul C.J.T. a discutat cu reprezentanți ai Ministerului Culturii în legătură cu mai multe obiective culturale timișene pentru care se solicită fonduri guvernamentale. Este vorba despre Muzeul Banatului și Palatul Baroc din Timișoara. Referitor la Biserica
Agenda2005-13-05-administratia publica () [Corola-journal/Journalistic/283520_a_284849]
-
la începutul lunii iunie. Câștigătorul marelui premiu va participa la un seminar de artă condus de pictorița de origine română Antoanela Alupi, care se va desfășura în Franța, pe Valea Loarei, în perioada 8-14 august 2005. Ana-Maria Purcherea Curs de pilotaj l Cu avion Apollo Fox Cei care doresc să zboare și să devină piloți pe un avion privat au acum la dispoziție o nouă ofertă, de obținere a licenței în doar câteva luni; singura condiție: trebuie să fie apți din
Agenda2005-22-05-general7 () [Corola-journal/Journalistic/283746_a_285075]
-
din acest an reunește 100 de aeronave în evoluții aeriene și expuse publicului, dar și peste 100 de piloți și parașutiști de elită. În premieră pentru București, la spectacolul aerian vor evolua: Baltic Bees, formația letonă cu un stil de pilotaj unic în lume, executând manevre artistice de maximă dificultate, Jurgis Kayris, campion mondial la acrobație aeriană, Luca Bertossio, campion mondial la acrobație cu planorul. Pe parcursul evenimentului vor evolua multe alte nume din elita acrobației aeriene mondiale: Flying Bulls (cu spectaculoasele
Cel mai mare show aerian din România [Corola-blog/BlogPost/93451_a_94743]
-
își așterne” (...știri externe...) ...hai - deși știm bine că totul e un vax vast - amândoi să strigăm - entuziast și deplin - deodată - la mijloc de chin: „amin!” INUTILITATEA MAȘINII TIMPULUI unii ca voi sau unii ca alții - printr-o eroare de pilotaj - pot să-i trezească - înalți severi și umbroși - pe psalții Bizanțului și atunci - abia - să auziți cât de veche și cât de frumoasă e lumea - clădită între ne-zidurile eternității - între grădinile dulceții Cuvântului Întemeietor Sfântului... ------------------------ Adrian BOTEZ Adjud, Vrancea
MĂREAŢA IMPERFECŢIUNE (POEME) de ADRIAN BOTEZ în ediţia nr. 2091 din 21 septembrie 2016 [Corola-blog/BlogPost/364043_a_365372]
-
le identifici la timp și să iei măsurile care se impun. Ești instruit să încerci mereu în cazul unei avarii să salvezi aeronava, dar mai presus de toate importantă este salvarea pilotului. Se spune că acela este un as al pilotajului, cel ce reușește să repună la sol un aparat de zbor căruia poate i s-a oprit motorul ori a suferit vreo defecțiune gravă și doar măiestria pilotului o poate salva . A cărei datorie este de a nu abandona aeronava
INTERVIU CU UN AVIATOR , MARIAN COVACHE- PARTEA A VII-A de CORNELIA VÎJU în ediţia nr. 1050 din 15 noiembrie 2013 [Corola-blog/BlogPost/363159_a_364488]
-
aviatice. - A existat în perioada în care zburai un pilot de excepție căruia să-i datorezi totul? Un om fără de care altul ar fi fost parcursul carierei tale? - Da, mă înclin cu respect înaintea unor nume ale aviației din perioada pilotajului. Aș aminti pe: colonelul Mihai Georgescu, locotenentul Decebal Stănescu, oameni ce mi-au fost prieteni apropiați, iar de pe Aerodromul Ianca, pe colonelul Florea Burfă, comandor Dorin Ilie și mulți alții care m-au determinat să îmbrățișez cariera de pilot fără
INTERVIU CU UN AVIATOR , MARIAN COVACHE- PARTEA A VII-A de CORNELIA VÎJU în ediţia nr. 1050 din 15 noiembrie 2013 [Corola-blog/BlogPost/363159_a_364488]
-
comporți cu aeronava gingaș, așa cum te comporți cu soția, respectiv iubita. Iar ea îți va răspunde pe măsură, adică: ceea ce-i dai, aceea îți oferă! - Pe ce aparate ți-ai efectuat majoritatea orelor de zbor? Și, apropos, câte ore de pilotaj s-au strâns în carnetul de aviator al lui Marian Covache? - Păi elicopterele au fost preferatele mele ! Aeronavele pe care am zburat nu au fost multe, însă au fost aeronave sigure. Încep cu avionul IAR 823 - avionul școală - un avion
INTERVIU CU UN AVIATOR , MARIAN COVACHE- PARTEA A VII-A de CORNELIA VÎJU în ediţia nr. 1050 din 15 noiembrie 2013 [Corola-blog/BlogPost/363159_a_364488]
-
elicopter de excepție. Elicopterul Kamov 26 a fost pilotat și de mine. Noi îi spuneam în glumă: UAC, adică Ultima Arătare Cerească. Era, într-adevăr, un elicopter mai hidos, dar care îți dădea destule satisfacții, chiar dacă avea o tehnică de pilotaj mai greoaie . Nu oricine are curajul să zboare cu acest tip de elicopter; asta nu însemna că făcusem o pasiune în a zbura cu el. Am mai zburat în calitate de pilot cu avionul Antonov 2, un avion biplan, cu o vechime
INTERVIU CU UN AVIATOR , MARIAN COVACHE- PARTEA A VII-A de CORNELIA VÎJU în ediţia nr. 1050 din 15 noiembrie 2013 [Corola-blog/BlogPost/363159_a_364488]
-
noiembrie 1920, în localitatea Someșeni, județul Cluj, într-o familie de agricultori. A urmat cursurile Școlii din localitatea natală, ca bursier al statului, absolvind 4 clase comerciale în Cluj. În paralel cu acestea, dând curs unei tainice chemări, a învățat pilotajul avioanelor pe terenul aeroportului actual, unde în anul 1939 a fost brevetat pilot Gr. II. Apoi, din anul 1940 până în anul 1942, a urmat cursurile Școlii Militare de Subofițeri Naviganți, clasându-se al 49-lea din 110 absolvenți. A efectuat
MISIUNE ÎNDEPLINITĂ de ŞTEFAN POPA în ediţia nr. 1358 din 19 septembrie 2014 [Corola-blog/BlogPost/366166_a_367495]
-
pe avioanele Me-109 G. Acolo, noii camarazi, atât germani, cât și români, i-au remarcat repede voința, spiritul de inițiativă, spontaneitatea, perseverența și caracterul ferm. Avea numai 23 de ani când stăpânea avioane deosebit de complexe și pretențioase, pe linie de pilotaj și tehnică, promițând de pe atunci că va fi un bun coechipier și luptător aerian, ceea ce în aviația de vânătoare de atunci era destul de greu. În luna septembrie a anului 1943, Grupul 9 Vânătoare a fost trimis pe frontul de Est
MISIUNE ÎNDEPLINITĂ de ŞTEFAN POPA în ediţia nr. 1358 din 19 septembrie 2014 [Corola-blog/BlogPost/366166_a_367495]
-
30 de ani de la momentul cunoștinței noastre. Maiorul Dragomir Alexandru, brăilean - care chiar dacă era un dur în profesie - mi-a lăsat o impresie deosebită, deoarece a fost unul dintre piloții cu mare experiență de zbor, având mii de ore de pilotaj efectuate în aviația sanitară, unde activase anterior venirii lui în Școala de Ofițeri de Aviație. Sunt câteva nume care mi-au venit acum în gând, însă au fost și alții. Țin să precizez și faptul că am avut o relație
INTERVIU CU UN AVIATOR, MARIAN COVACHE- PARTEA A IV-A de CORNELIA VÎJU în ediţia nr. 779 din 17 februarie 2013 [Corola-blog/BlogPost/351916_a_353245]
-
o forță de nestăvilit și poți ridica aripa avionului cât mai sus; manșa devine partenerul tău și te poartă spre altitudini la care doar ai visat. Nu știu dacă împlinirea vine dintr-un număr cât mai mare de ore de pilotaj cât din măiestria cu care reușești să-ți execuți zborurile. Din priceperea în care te contopești cu pasărea de oțel, când șuruburile ei le simți în trupul tău, iar fiecare piesă de-a sa se identifică cu părți din tine
INTERVIU CU UN AVIATOR, MARIAN COVACHE- PARTEA A IV-A de CORNELIA VÎJU în ediţia nr. 779 din 17 februarie 2013 [Corola-blog/BlogPost/351916_a_353245]
-
puterile lumii, oamenii se luptă cu cele mai acute probleme de existență. Sub lozinca democrației și a libertății individului, un alt tip de imperialism bombardează în mod legal omenirea. Ciudățenii suspecte, gen 11 septembrie sau JFK, întîmplare, paranormal, eroarea de pilotaj - ipoteză așezată pe ultimul loc - aeronava a căzut pe teritoriul rusesc, sîngele va fi spălat în marea familie, cu arhicunoscuta secretomanie. Orice traseu aerian al unui președinte este prioritar, aeronava este verificată minuțios înainte de zbor, însă prăbușirea de la Smolensk Călcăm
ZBORUL VIP 132 SAU POLITE VECHI SI NOI de MARIA DIANA POPESCU în ediţia nr. 91 din 01 aprilie 2011 [Corola-blog/BlogPost/350462_a_351791]
-
război dintre puterile lumii, oamenii se luptă cu cele mai acute probleme de existență. Sub lozinca democrației și a libertății individului, un alt tip debombardează în mod legal omenirea. Ciudățenii suspecte, gen 11 septembrie sau JFK, întîmplare, paranormal, eroarea de pilotaj - ipoteză așezată pe ultimul loc - aeronava a căzut pe teritoriul rusesc, sîngele va fi spălat încu arhicunoscuta secretomanie.Orice traseu aerian al unui președinte este prioritar, aeronava este verificată minuțios înainte de zbor, însă prăbușirea de la Smolensk va mirosi urît peste
ZBORUL VIP 132 SAU POLITE VECHI SI NOI de MARIA DIANA POPESCU în ediţia nr. 91 din 01 aprilie 2011 [Corola-blog/BlogPost/350462_a_351791]
-
deservea Crucea Roșie, de tip BN -2 Islander. Dar ce este, într-adevăr, magnific și de necrezut pentru un om normal, este aceea că cei doi, prieteni și colegi, erau doar simpli mecanici de aviație, fără cursuri sau școală de pilotaj care cere un anumit număr de ore pe parcursul a circa 5- 6 luni de teorie și practica, bineînțeles într-un avion școală cu dublă comandă. Miracolul vine din cer, pentru că numai un miracol a făcut ca avionul să nu fie
MAREA EVADARE de GEORGE SAFIR în ediţia nr. 254 din 11 septembrie 2011 [Corola-blog/BlogPost/355730_a_357059]
-
pilotul a ascultat de rațiunea inimii și nu de ordinul prezidențial al dementului de la conducerea țării de atunci. Oricât de modești ar fi în declarații cei doi foști mecanici de aviație merită toate laudele precursorilor aviației mondiale. Fără școală de pilotaj, fără nici un antrenament în prealabil, să ridici un aparat de zbor de la sol, chiț că era unul de dimensiuni mici, si sa treci Carpații unde, cu 65 de ani in urma, Aurel Vlaicu și-a găsit sfârșitul, trebuie să recunosc
MAREA EVADARE de GEORGE SAFIR în ediţia nr. 254 din 11 septembrie 2011 [Corola-blog/BlogPost/355730_a_357059]
-
lovit. Seară, am aflat, cu toții, ca la bordul lui BN2, au fost cei 2 colegi ai noștri: Florescu și Nicolae. Am ramas stupefiați și totodată eram mândri ca niște mecanici au reușit să ridice un avion, fără o pregătire de pilotaj. Îi cunoșteam pe amândoi, bine, iar pe Viorel de multe ori îl rugăm să bată step... Mă amuză cum o făcea și niciodată nu mă refuză, chiar o făcea cu plăcere. Am văzut la câteva luni cum arata avionul, repatriat
MAREA EVADARE de GEORGE SAFIR în ediţia nr. 254 din 11 septembrie 2011 [Corola-blog/BlogPost/355730_a_357059]
-
absolvenți ai Școlii de Vânătoare, 20 au fost trimiși la unitățile de luptă. La absolvirea Școlii de Vânătoare, Gellu primește repartiție în cadrul E. 64 din Grupul nr. 1 Vânătoare. În iarna anului 1944, Mociorniță urmează Cursul de perfecționare în tehnica pilotajului pe diferite tipuri de avioane de luptă. În primele misiuni aeriene, el reușește să doboare primul avion inamic pe data de 18 aprilie. În primăvara anului 1944, acesta este mutat la E. 66 din Grupul 2 Vânătoare, refăcut și gata
PE URMELE EROULUI GELLU de ŞTEFAN POPA în ediţia nr. 1371 din 02 octombrie 2014 [Corola-blog/BlogPost/369376_a_370705]
-
tânăra parașutistă obține recordul mondial feminin la saltul cu parașuta , iar în 1932, recordul mondial absolut, la Sacramento, în SUA. Astfel, devine prima aviatoare străină brevetată ca pilot pe celebrul aeroport Roosevelt Aviation Field, în urma absolvirii cursurilor faimoasei Școli de Pilotaj americane. La sosirea în țară, la Constanta, apoi în Gara de Nord, la București, e întâmpinată cu mult entuziasm. Regele Carol al II-lea o decorează cu a doua baretă la “Crucea de aur” a Virtuții Aeronautice. “Știu cât te-ai zbătut
FATA DIN CERURI de ŞTEFAN POPA în ediţia nr. 1129 din 02 februarie 2014 [Corola-blog/BlogPost/353819_a_355148]
-
Băneasa din București. În data 19 mai 1978, împreună cu George Florescu, prieten de încredere și coleg de serviciu „evadează” din București la bordul unui avion pe care îl conduc împreună spre... libertate. Cu toate că nici unul din ei nu avea studii de pilotaj - după câteva ore de neuitat, pline de emoții și de situații neprevăzute, fiind interceptați și urmăriți de aviația militară a României și a Ungariei - aterizează pe o câmpie din Austria. După o perioadă de șase luni de detenție - timp în
INTERVIU CU „UN MARE EVADAT”: SCRIITORUL AUSTRALIAN DE ORIGINE ROMÂNĂ, V. NICHOLS* de GEORGE ROCA în ediţia nr. 503 din 17 mai 2012 [Corola-blog/BlogPost/358423_a_359752]