112 matches
-
murală în tablou: "este evident că aceasta merge în sensul unei estetici personale, dizolvând frontierele între aceste două categorii, producând nediferențierea printr-un transfer în pictura de șevalet a trăsăturilor decorului mural: culori palide aplicate uniform, gamă cromatic redusă, afirmarea planeității suportului"458. În cazul Ceciliei Cuțescu-Storck, ceea ce sporește efectul decorativ sunt dispunerile arhitectonice, arcadele, spre exemplu, care joacă rolul unor rame suplimentare în interiorul tabloului, menite să încadreze decorativ scena, dar generând și un efect teatral, corespunzător unei regii ocultate. Cecilia
by Angelo Mitchievici [Corola-publishinghouse/Science/1058_a_2566]
-
surorală. Spre deosebire de Blake, unde corpurile par să-și detașeze volumul în felul unui basorelief din lanțul lichid pe care-l formează, la Burne-Jones impresia de imponderabilitate pe care pictorul o conferă personajelor sale, ca și efectul de superficia lizare, de planeitate a scenei, trasată după arhitectonica scării, cea care dirijează și coregrafia întregului tablou, este pregnant. Relația dintre arhitectură și gestualitate depășește condiția teatralizării tabloului, conferindu-i o profunzime aparte. Gesturile corespund unei structuri arhitecturale, aspectul de statui a personajelor este
by Angelo Mitchievici [Corola-publishinghouse/Science/1058_a_2566]
-
asfaltice; ● 20-30 cm fundație din material granular: piatră spartă și balast. Situația proiectată urmărește: - aducerea elementelor geometrice la valorile reglementate tehnic pentru un drum de clasa tehnică III, IV sau V, în funcție de nivelul traficului; - realizarea unei suprafețe de rulare cu planeitate corespunzătoare; - sporirea capacității portante pentru a corespunde nivelului de trafic; - suprapunerea traseului peste traseul existent. Situația proiectată prevede: - lățime parte carosabilă: 2 x 3,0 m; - lățime acostament: 2 x 1,0 m; - lățime platformă: 8,0 m; - pantă transversală
EUR-Lex () [Corola-website/Law/224950_a_226279]
-
rutier��: ● 10-20 cm împietruire din material granular: piatră spartă și balast. Situația proiectată urmărește: - aducerea elementelor geometrice la valorile reglementate tehnic pentru un drum de clasa tehnică III, IV sau V, în funcție de nivelul traficului; - realizarea unei suprafețe de rulare cu planeitate corespunzătoare; - sporirea capacității portante pentru a corespunde nivelului de trafic; - suprapunerea traseului peste traseul existent. Situația proiectată prevede: - lățime parte carosabilă: 2 x 3,0 m; - lățime acostamente: 2 x 1,0 m; - lățime platformă: 8,0 m; - pantă transversală
EUR-Lex () [Corola-website/Law/224950_a_226279]
-
asfaltice; 20-30 cm fundație din material granular: piatră spartă și balast. Situația proiectată urmărește: - aducerea elementelor geometrice la valorile reglementate tehnic pentru un drum de clasa tehnică III, IV sau V, în funcție de nivelul traficului; - realizarea unei suprafețe de rulare cu planeitate corespunzătoare; - sporirea capacității portante pentru a corespunde nivelului de trafic; - suprapunerea traseului peste traseul existent. Situația proiectată prevede: - lățime parte carosabilă: 2 x 3,0 m; - lățime acostament: 2 x 1,0 m; - lățime platformă: 8,0 m; - pantă transversală
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222388_a_223717]
-
rutieră: 10-20 cm împietruire din material granular: piatră spartă și balast. Situația proiectată urmărește: - aducerea elementelor geometrice la valorile reglementate tehnic pentru un drum de clasa tehnică III, IV sau V, în funcție de nivelul traficului; - realizarea unei suprafețe de rulare cu planeitate corespunzătoare; - sporirea capacității portante pentru a corespunde nivelului de trafic; - suprapunerea traseului peste traseul existent. Situația proiectată prevede: - lățime parte carosabilă: 2 x 3,0 m; - lățime acostamente: 2 x 1,0 m; - lățime platformă: 8,0 m; - pantă transversală
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222388_a_223717]
-
asfaltice; 20-30 cm fundație din material granular: piatră spartă și balast. Situația proiectată urmărește: - aducerea elementelor geometrice la valorile reglementate tehnic pentru un drum de clasa tehnică III, IV sau V, în funcție de nivelul traficului; - realizarea unei suprafețe de rulare cu planeitate corespunzătoare; - sporirea capacității portante pentru a corespunde nivelului de trafic; - suprapunerea traseului peste traseul existent. Situația proiectată prevede: - lățime parte carosabilă: 2 x 3,0 m; - lățime acostament: 2 x 1,0 m; - lățime platformă: 8,0 m; - pantă transversală
EUR-Lex () [Corola-website/Law/246622_a_247951]
-
rutieră: 10-20 cm împietruire din material granular: piatră spartă și balast. Situația proiectată urmărește: - aducerea elementelor geometrice la valorile reglementate tehnic pentru un drum de clasa tehnică III, IV sau V, în funcție de nivelul traficului; - realizarea unei suprafețe de rulare cu planeitate corespunzătoare; - sporirea capacității portante pentru a corespunde nivelului de trafic; - suprapunerea traseului peste traseul existent. Situația proiectată prevede: - lățime parte carosabilă: 2 x 3,0 m; - lățime acostamente: 2 x 1,0 m; - lățime platformă: 8,0 m; - pantă transversală
EUR-Lex () [Corola-website/Law/246622_a_247951]
-
se verifică ca umiditatea stratului-suport pe care se execută placajul ceramic exterior să se încadreze în limitele admisibile prevăzute la pct. 5.2.3.3 și în fișele tehnice ale materialului utilizat la lipire; (iv) se verifică ca abaterile de la planeitate să se încadreze în limitele admisibile prevăzute la pct. 5.2.4 lit. f); b) la placajul ceramic: ... (i) se verifică plăcile ceramice din punctul de vedere al abaterilor de la planeitate care trebuie să se încadreze în limitele admisibile prevăzute
EUR-Lex () [Corola-website/Law/249491_a_250820]
-
utilizat la lipire; (iv) se verifică ca abaterile de la planeitate să se încadreze în limitele admisibile prevăzute la pct. 5.2.4 lit. f); b) la placajul ceramic: ... (i) se verifică plăcile ceramice din punctul de vedere al abaterilor de la planeitate care trebuie să se încadreze în limitele admisibile prevăzute în tabelul 8; se verifică, de asemenea, uniformitatea culorilor și designului plăcilor (nu se admit abateri de culoare sau desen pe același perete); (îi) se va verifica periodic, conform indicațiilor prevăzute
EUR-Lex () [Corola-website/Law/249491_a_250820]
-
conform figurii: Dispozitive de cuplare pentru autotractoare Jocul maxim admis al cuiului pivotului de remorcare în dispozitivul de cuplare este de maxim 2 mm. Metoda de verificare: utilizându-se un calibru adecvat, șubler sau alt dispozitiv de măsurare. Abaterea de la planeitate a platoului dispozitivului de cuplare în partea centrală a sa trebuie să fie de maxim 3,5 mm conform figurii: Metoda de verificare: utilizându-se riglă și șubler sau calibru. Pe părțile laterale ale platoului dispozitivului de cuplare, în două
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
5 mm conform figurii: Metoda de verificare: utilizându-se riglă și șubler sau calibru. Pe părțile laterale ale platoului dispozitivului de cuplare, în două benzi late de 50 mm de la extremitățile platoului dispozitivului de cuplare se admite o abatere de la planeitate de 5 mm conform figurii: Metoda de verificare: riglă și șubler sau calibru. Se admit deteriorări (șanțuri) ale platoului dispozitivului de cuplare ce nu sunt mai lungi de 100 mm și mai adânci de 2,5 mm: Metoda de verificare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]