711 matches
-
sol, măsurată pe verticală și orizontală (față de versantul în vânt al dealului sau muntelui). (2) În cazul întâlnirii pe direcții de sens contrar la aceeași înălțime a două planoare care execută zbor la pantă, prioritatea de „trecere“ o are planorul care se găsește cel mai aproape de versant. (3) Virajele se vor executa numai cu îndepărtare de versantul dealului (muntelui) și cu vântul în față. (4) În cazul în care din zborul la pantă se ajunge la zborul în curent
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-OAP din 8 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/291038]
-
prioritate stabilită în cadrul pregătirii zborului. Prioritatea se va acorda, după caz: a) planoarelor cu înălțime de zbor mai mică; ... b) planoarelor cu viteza de înfundare mai mare. ... Articolul 13 Zborul de distanță (1) Înaintea începerii zborului de distanță, pilotul planorului trebuie: a) să stabilească zonele pe care le survolează; ... b) să identifice cu ajutorul hărților aeronautice posibile traiecte ale planorului în zonele stabilite, astfel încât să îi faciliteze conștientizarea permanentă în aer a locației unde se află; ... c) să selecteze
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-OAP din 8 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/291038]
-
b) planoarelor cu viteza de înfundare mai mare. ... Articolul 13 Zborul de distanță (1) Înaintea începerii zborului de distanță, pilotul planorului trebuie: a) să stabilească zonele pe care le survolează; ... b) să identifice cu ajutorul hărților aeronautice posibile traiecte ale planorului în zonele stabilite, astfel încât să îi faciliteze conștientizarea permanentă în aer a locației unde se află; ... c) să selecteze aerodromul de aterizare și aerodromul de rezervă la aterizare; ... d) să analizeze informațiile meteo actuale și prognozele din zonele pe
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-OAP din 8 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/291038]
-
fi utilizare în comunicarea radio în zonele pe care intenționează să le survoleze. ... (2) În zborul de distanță, balastul de apă poate fi utilizat în următoarele condiții: a) pilotul respectă prevederile AFM/POH cu privire la sistemul de balast; ... b) pilotul planorului se asigură că ambele aripi sunt umplute cu aceeași cantitate de apă; ... c) în cazul în care zborul are loc la temperaturi sub 0°, sunt respectate prevederile AFM/POH cu privire la aditivii anti-îngheț necesar a fi utilizați; ... d) în
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-OAP din 8 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/291038]
-
ambele aripi sunt umplute cu aceeași cantitate de apă; ... c) în cazul în care zborul are loc la temperaturi sub 0°, sunt respectate prevederile AFM/POH cu privire la aditivii anti-îngheț necesar a fi utilizați; ... d) în cazul în care planorul este echipat cu rezervor pentru balast de apă în coada planorului, acesta este folosit ținând cont de calculele centrului de greutate; ... e) balastul de apă trebuie aruncat înainte de aterizare. La stabilirea momentului în care începe aruncarea balastului de apă
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-OAP din 8 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/291038]
-
cazul în care zborul are loc la temperaturi sub 0°, sunt respectate prevederile AFM/POH cu privire la aditivii anti-îngheț necesar a fi utilizați; ... d) în cazul în care planorul este echipat cu rezervor pentru balast de apă în coada planorului, acesta este folosit ținând cont de calculele centrului de greutate; ... e) balastul de apă trebuie aruncat înainte de aterizare. La stabilirea momentului în care începe aruncarea balastului de apă, pilotul planorului trebuie să țină cont de timpul necesar pentru golirea
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-OAP din 8 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/291038]
-
echipat cu rezervor pentru balast de apă în coada planorului, acesta este folosit ținând cont de calculele centrului de greutate; ... e) balastul de apă trebuie aruncat înainte de aterizare. La stabilirea momentului în care începe aruncarea balastului de apă, pilotul planorului trebuie să țină cont de timpul necesar pentru golirea rezervoarelor de apă; ... f) se recomandă ca primul zbor de familiarizare pe un nou tip de planor să se efectueze fără balast de apă. ... Articolul 14 Zborul în curenți ondulatorii (1
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-OAP din 8 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/291038]
-
înainte de aterizare. La stabilirea momentului în care începe aruncarea balastului de apă, pilotul planorului trebuie să țină cont de timpul necesar pentru golirea rezervoarelor de apă; ... f) se recomandă ca primul zbor de familiarizare pe un nou tip de planor să se efectueze fără balast de apă. ... Articolul 14 Zborul în curenți ondulatorii (1) Zborul planat în curenți ondulatorii (de undă lungă) la nivele mai mari de 3.500 m standard se poate executa numai cu respectarea următoarelor condiții: a) echiparea
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-OAP din 8 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/291038]
-
să se efectueze fără balast de apă. ... Articolul 14 Zborul în curenți ondulatorii (1) Zborul planat în curenți ondulatorii (de undă lungă) la nivele mai mari de 3.500 m standard se poate executa numai cu respectarea următoarelor condiții: a) echiparea planorului cu echipament funcțional radio de comunicare cu organele de trafic conform cerințelor aplicabile spațiului aerian în care se desfășoară zborul; ... b) echiparea planorului cu instalația de oxigen în funcțiune; ... c) utilizarea echipamentului de protecție a pilotului împotriva frigului; ... d) echiparea
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-OAP din 8 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/291038]
-
nivele mai mari de 3.500 m standard se poate executa numai cu respectarea următoarelor condiții: a) echiparea planorului cu echipament funcțional radio de comunicare cu organele de trafic conform cerințelor aplicabile spațiului aerian în care se desfășoară zborul; ... b) echiparea planorului cu instalația de oxigen în funcțiune; ... c) utilizarea echipamentului de protecție a pilotului împotriva frigului; ... d) echiparea planorului cu sistemul de degivrare funcțională; în cazul în care planorul nu este dotat cu astfel de sistem, la apariția fenomenului de givraj
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-OAP din 8 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/291038]
-
cu echipament funcțional radio de comunicare cu organele de trafic conform cerințelor aplicabile spațiului aerian în care se desfășoară zborul; ... b) echiparea planorului cu instalația de oxigen în funcțiune; ... c) utilizarea echipamentului de protecție a pilotului împotriva frigului; ... d) echiparea planorului cu sistemul de degivrare funcțională; în cazul în care planorul nu este dotat cu astfel de sistem, la apariția fenomenului de givraj, pilotul planorului este obligat să întrerupă urcarea și să zboare la înălțimi la care fenomenul de givraj încetează
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-OAP din 8 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/291038]
-
conform cerințelor aplicabile spațiului aerian în care se desfășoară zborul; ... b) echiparea planorului cu instalația de oxigen în funcțiune; ... c) utilizarea echipamentului de protecție a pilotului împotriva frigului; ... d) echiparea planorului cu sistemul de degivrare funcțională; în cazul în care planorul nu este dotat cu astfel de sistem, la apariția fenomenului de givraj, pilotul planorului este obligat să întrerupă urcarea și să zboare la înălțimi la care fenomenul de givraj încetează; ... e) stabilirea aerodromului de aterizare și a celui de rezervă
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-OAP din 8 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/291038]
-
instalația de oxigen în funcțiune; ... c) utilizarea echipamentului de protecție a pilotului împotriva frigului; ... d) echiparea planorului cu sistemul de degivrare funcțională; în cazul în care planorul nu este dotat cu astfel de sistem, la apariția fenomenului de givraj, pilotul planorului este obligat să întrerupă urcarea și să zboare la înălțimi la care fenomenul de givraj încetează; ... e) stabilirea aerodromului de aterizare și a celui de rezervă. ... (2) În cazul în care, în timpul zborului, la altitudini peste 4.000 m încep
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-OAP din 8 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/291038]
-
Apropierea de aerodrom va fi raportată de pilot organului de trafic cu 5 minute înainte de intrarea în turul de pistă sau la un alt punct de raport stabilit prin manualul aerodromului. (2) Pe toată durata zborului de apropiere, pilotul planorului este obligat să supravegheze spațiul aerian și pista/terenul de zbor pentru a observa mișcările altor aeronave, precum și semnalele de la sol. (3) Pe panta de aterizare la înălțimi sub 50 de metri se interzic manevrele bruște și ample pentru
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-OAP din 8 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/291038]
-
să supravegheze spațiul aerian și pista/terenul de zbor pentru a observa mișcările altor aeronave, precum și semnalele de la sol. (3) Pe panta de aterizare la înălțimi sub 50 de metri se interzic manevrele bruște și ample pentru corectarea poziției planorului în înălțime sau direcție. Excepții se admit numai în cazurile de pericol. (4) Așezarea planorului pe aerodrom trebuie făcută în limitele marcate prin semne convenționale. Excepții se admit numai în cazurile de pericol. (5) Rularea după aterizare trebuie executată strict
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-OAP din 8 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/291038]
-
și semnalele de la sol. (3) Pe panta de aterizare la înălțimi sub 50 de metri se interzic manevrele bruște și ample pentru corectarea poziției planorului în înălțime sau direcție. Excepții se admit numai în cazurile de pericol. (4) Așezarea planorului pe aerodrom trebuie făcută în limitele marcate prin semne convenționale. Excepții se admit numai în cazurile de pericol. (5) Rularea după aterizare trebuie executată strict pe axa pistei (benzii) de zbor, până la oprirea planorului. (6) Decizia de aterizare pe
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-OAP din 8 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/291038]
-
cazurile de pericol. (4) Așezarea planorului pe aerodrom trebuie făcută în limitele marcate prin semne convenționale. Excepții se admit numai în cazurile de pericol. (5) Rularea după aterizare trebuie executată strict pe axa pistei (benzii) de zbor, până la oprirea planorului. (6) Decizia de aterizare pe un teren necunoscut, ales din aer, se va lua de către pilotul comandant prin asigurarea măsurilor necesare în vederea efectuării unei aterizări (amerizări) care să nu ducă la distrugerea sau avarierea planorului și care să
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-OAP din 8 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/291038]
-
până la oprirea planorului. (6) Decizia de aterizare pe un teren necunoscut, ales din aer, se va lua de către pilotul comandant prin asigurarea măsurilor necesare în vederea efectuării unei aterizări (amerizări) care să nu ducă la distrugerea sau avarierea planorului și care să limiteze sau să nu producă prejudicii persoanelor sau bunurilor de la sol. (7) Decizia pentru aterizare trebuie raportată organului de trafic al aerodromului de decolare și/sau, după caz, organului de trafic care gestionează spațiul aerian de deasupra
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-OAP din 8 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/291038]
-
sau bunurilor de la sol. (7) Decizia pentru aterizare trebuie raportată organului de trafic al aerodromului de decolare și/sau, după caz, organului de trafic care gestionează spațiul aerian de deasupra terenului ales. (8) În cazul zborului în dublă comandă, pilotarea planorului pentru aterizare pe terenul ales din aer (amerizare) se va executa de către PIC sau sub controlul și îndrumarea instructorului de zbor. (9) În condiții normale de zbor, la alegerea din aer a terenului de aterizare, pilotul planorului trebuie să
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-OAP din 8 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/291038]
-
comandă, pilotarea planorului pentru aterizare pe terenul ales din aer (amerizare) se va executa de către PIC sau sub controlul și îndrumarea instructorului de zbor. (9) În condiții normale de zbor, la alegerea din aer a terenului de aterizare, pilotul planorului trebuie să țină cont de zona în care zboară și să evite, pe cât posibil, zonele obstacolate, cum ar fi mlaștinile, culturile înalte, cablurile de înaltă tensiune, pădurile etc. Articolul 16 Utilizarea terenului de zbor/pistei pe mai multe culoare (1
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-OAP din 8 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/291038]
-
culoar liber pentru aterizarea planoarelor, culoar care trebuie să aibă o dimensiune de cel puțin 2 anverguri măsurat de la limita laterală a terenului de zbor/pistei și alte planoare; ... b) planoarele care staționează se poziționează în spatele punctului din care planoarele încep rulajul pentru decolare; ... c) zona vizată pentru contact cu solul la aterizare nu va fi înaintea planorului amplasat cel mai în față pe direcția pistei. ... (2) Posibilitatea organizării activităților de zbor conform alin. (1) trebuie să fie prevăzută în
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-OAP din 8 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/291038]
-
de la limita laterală a terenului de zbor/pistei și alte planoare; ... b) planoarele care staționează se poziționează în spatele punctului din care planoarele încep rulajul pentru decolare; ... c) zona vizată pentru contact cu solul la aterizare nu va fi înaintea planorului amplasat cel mai în față pe direcția pistei. ... (2) Posibilitatea organizării activităților de zbor conform alin. (1) trebuie să fie prevăzută în manualul de aerodrom. Articolul 17 Remorcajul cu unu, două sau trei planoare (1) Înaintea remorcajului pilotul planorului transmite
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-OAP din 8 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/291038]
-
înaintea planorului amplasat cel mai în față pe direcția pistei. ... (2) Posibilitatea organizării activităților de zbor conform alin. (1) trebuie să fie prevăzută în manualul de aerodrom. Articolul 17 Remorcajul cu unu, două sau trei planoare (1) Înaintea remorcajului pilotul planorului transmite pilotului remorcher datele tehnice necesare remorcajului (greutate planor, limite de viteză, alte limitări din AFM dacă există). (2) Piloții de planor care participă la activități de remorcaj cu două sau trei planoare trebuie să dețină o experiență de minimum
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-OAP din 8 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/291038]
-
pistei. ... (2) Posibilitatea organizării activităților de zbor conform alin. (1) trebuie să fie prevăzută în manualul de aerodrom. Articolul 17 Remorcajul cu unu, două sau trei planoare (1) Înaintea remorcajului pilotul planorului transmite pilotului remorcher datele tehnice necesare remorcajului (greutate planor, limite de viteză, alte limitări din AFM dacă există). (2) Piloții de planor care participă la activități de remorcaj cu două sau trei planoare trebuie să dețină o experiență de minimum 50 de ore de zbor ca PIC pe planoare
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-OAP din 8 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/291038]
-
prevăzută în manualul de aerodrom. Articolul 17 Remorcajul cu unu, două sau trei planoare (1) Înaintea remorcajului pilotul planorului transmite pilotului remorcher datele tehnice necesare remorcajului (greutate planor, limite de viteză, alte limitări din AFM dacă există). (2) Piloții de planor care participă la activități de remorcaj cu două sau trei planoare trebuie să dețină o experiență de minimum 50 de ore de zbor ca PIC pe planoare după obținerea licenței de zbor și minimum 80 de lansări în remorcaj de
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-OAP din 8 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/291038]