8,847 matches
-
2 Statele membre nu pot refuza omologarea CEE, sau omologarea la nivel național a unui tip de vehicul sau interzice vânzarea, înmatricularea, punerea în circulație sau utilizarea unui vehicul din motive privind proeminențele exterioare în partea din față a peretelui posterior al cabinei vehiculelor utilitare, dacă acesta îndeplinește cerințele prevăzute în anexa. I Articolul 3 Modificările necesare pentru adaptarea cerințelor din anexe la progresul tehnic sunt adoptate în conformitate cu procedura prevăzută în articolul 13 din Directiva 70/156/CEE. Articolul 4 1
jrc1958as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87110_a_87897]
-
prezenta directivă. Articolul 5 Prezenta directivă se adresează statelor membre. Adoptată la Bruxelles, 17 decembrie 1992. Pentru Consiliu, Președintele R. NEEDHAM ANEXA I 1. DOMENIU DE APLICARE Prezenta directivă se aplică proeminențelor exterioare existente în partea din față a peretelui posterior al cabinelor de pe autovehiculele din categoria N; aceasta privește doar suprafețele exterioare care sunt definite aici și nu se aplică retrovizoarelor exterioare sau suportului acestora, accesoriilor, antenelor radio sau portbagajelor accesorii. 2. DEFINIȚII În sensul prezentei directive se înțelege prin
jrc1958as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87110_a_87897]
-
sunt definite aici și nu se aplică retrovizoarelor exterioare sau suportului acestora, accesoriilor, antenelor radio sau portbagajelor accesorii. 2. DEFINIȚII În sensul prezentei directive se înțelege prin: 2.1. suprafață exterioară: partea vehiculului situată în partea din față a peretelui posterior al cabinei, așa cum este definită la punctul 2.5., cu excepția peretelui posterior, și cuprinzând elemente cum sunt aripile sau barele parașoc față și roțile față; 2.2. omologarea vehiculului: omologarea unui tip de vehicul privind proeminențele exterioare ale acestuia; 2
jrc1958as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87110_a_87897]
-
accesoriilor, antenelor radio sau portbagajelor accesorii. 2. DEFINIȚII În sensul prezentei directive se înțelege prin: 2.1. suprafață exterioară: partea vehiculului situată în partea din față a peretelui posterior al cabinei, așa cum este definită la punctul 2.5., cu excepția peretelui posterior, și cuprinzând elemente cum sunt aripile sau barele parașoc față și roțile față; 2.2. omologarea vehiculului: omologarea unui tip de vehicul privind proeminențele exterioare ale acestuia; 2.3. tip de vehicul: autovehicule care nu prezintă diferențe esențiale privind "suprafața
jrc1958as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87110_a_87897]
-
de vehicul privind proeminențele exterioare ale acestuia; 2.3. tip de vehicul: autovehicule care nu prezintă diferențe esențiale privind "suprafața exterioară"; 2.4. cabină: partea de caroserie care constituie compartimentul rezervat conducătorului auto și pasagerilor, inclusiv portierele; 2.5. perete posterior al cabinei: partea situată cel mai în spate pe suprafața exterioară a compartimentului rezervat conducătorului auto și pasagerilor. Atunci când nu este posibil să i se definească poziția, acest perete este considerat ca fiind, în sensul acestei directive, planul vertical transversal
jrc1958as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87110_a_87897]
-
constructorul vehiculului sau de către reprezentantul acestuia acreditat în conformitate cu prevederile legii. 5.2. Aceasta este însoțită de piesele enumerate în continuare, în trei exemplare: 5.2.1. o descriere a tipului de vehicul, a proeminențelor exterioare din partea din față a peretelui posterior al cabinei, inclusiv detaliile menționate în anexa III, precum și documentația cerută în conformitate cu articolul 3 din Directiva 70/156/CEE; 5.2.2. fotografii cu partea din față și părțile laterale ale vehiculului; 5.2.3. crochiurile cotate ale suprafeței exterioare
jrc1958as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87110_a_87897]
-
de la punctele 3 și 4, este acordată omologarea CEE și se stabilește un certificat care corespunde modelului din anexa IV. La cererea constructorului, orice autovehicul de categorie N1 poate fi omologat, în ceea ce privește proeminențele exterioare în partea din față a peretelui posterior al cabinei, pe baza cerințelor tehnice din Directiva 74/483/CEE6. 7. EXTENSIA OMOLOGĂRII CEE 7.1. Orice modificare a unui tip de vehicul sau a proeminențelor exterioare aflate pe partea din față a peretelui posterior al cabinei trebuie să
jrc1958as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87110_a_87897]
-
din față a peretelui posterior al cabinei, pe baza cerințelor tehnice din Directiva 74/483/CEE6. 7. EXTENSIA OMOLOGĂRII CEE 7.1. Orice modificare a unui tip de vehicul sau a proeminențelor exterioare aflate pe partea din față a peretelui posterior al cabinei trebuie să fie comunicată serviciului administrativ care a omologat tipul de vehicul respectiv. Acest serviciu poate: 7.1.1. fie să considere că modificările aduse nu pot avea un efect negativ important și dacă, în orice caz, vehiculul
jrc1958as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87110_a_87897]
-
CERTIFICAT DE OMOLOGARE CEE (a unui vehicul) Ștampila administrației Comunicare privind: - omologarea 8 - extensia 1 - refuzul omologării 1 - retragerea omologării 1 a unui tip de vehicul în conformitate cu Directiva 92/104/CEE privind proeminențele exterioare în partea din față a peretelui posterior al cabinei de pe autovehiculele din categoria N. Omologare CEE nr.........................................Extensie nr.................................................. SECȚIUNEA I 0. GENERALITĂȚI 0.1. Marca (denumirea firmei producătorului):............................................................................ 0.2. Tipul și descrierea comercială generală:........................................................................... 0.3 Moduri de identificare a tipului, dacă acesta este indicat
jrc1958as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87110_a_87897]
-
a) prin Planul urbanistic zonal se stabilesc reglementări noi cu privire la: regimul de construire, funcțiunea zonei, înălțimea maximă admisă, coeficientul de utilizare a terenului (CUT), procentul de ocupare a terenului (POT), retragerea clădirilor față de aliniament și distanțele față de limitele laterale și posterioare ale parcelei; ... b) prin Planul urbanistic de detaliu se stabilesc reglementări cu privire la accesurile auto și pietonale, retragerile față de limitele laterale și posterioare ale parcelei, conformarea arhitectural-volumetrică, modul de ocupare a terenului, designul spațiilor publice, după caz, reglementări cuprinse în ilustrarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/253174_a_254503]
-
terenului (CUT), procentul de ocupare a terenului (POT), retragerea clădirilor față de aliniament și distanțele față de limitele laterale și posterioare ale parcelei; ... b) prin Planul urbanistic de detaliu se stabilesc reglementări cu privire la accesurile auto și pietonale, retragerile față de limitele laterale și posterioare ale parcelei, conformarea arhitectural-volumetrică, modul de ocupare a terenului, designul spațiilor publice, după caz, reglementări cuprinse în ilustrarea urbanistică, parte integrantă din documentația de urbanism. ... (6) După aprobarea Planului urbanistic zonal sau, după caz, a Planului urbanistic de detaliu se
EUR-Lex () [Corola-website/Law/253174_a_254503]
-
menționate, cu excepția zonelor construite protejate." 27. La articolul I punctul 25, alineatul (2) al articolului 48 se modifică și va avea următorul cuprins: "(2) Planul urbanistic de detaliu este instrumentul de proiectare urbană care reglementează retragerile față de limitele laterale și posterioare ale parcelei, procentul de ocupare a terenului, accesuri auto și pietonale, conformarea arhitectural-volumetrică, modul de ocupare a terenului, designul spațiilor publice." 28. La articolul I punctul 26, articolul 48^1 se modifică și va avea următorul cuprins: "Art. 48^1
EUR-Lex () [Corola-website/Law/253174_a_254503]
-
parbriz, lunetă sau geamurile laterale afișe sau reclame publicitare, folii neomologate și/sau nemarcate corespunzător ori accesorii care restrâng sau estompează vizibilitatea în timpul mersului, atât din interior, cât și din exterior; ... m) autovehiculul are aplicat pe partea frontală și/sau posterioara a acestuia afișe, înscrisuri sau reclame care diminuează eficacitatea dispozitivelor de iluminare și semnalizare luminoasă ori citirea numărului de înmatriculare; ... n) autovehiculul prezintă scurgeri semnificative de carburant sau lubrifiant; ... o) plăcuțele cu numărul de înmatriculare sau de înregistrare nu sunt
EUR-Lex () [Corola-website/Law/201860_a_203189]
-
în trei cartiere prin linii în formă de Y răsturnat; în cartierul din stînga, în cîmp roșu, un leu în picioare cu fața spre dreapta, care ține în labă dreapta o spadă, totul în auriu; leul se sprijină cu labele posterioare pe crenelurile unei cetăți de culoare argintie; în cartierul din dreapta, în cîmp albastru, trei spice de grîu aurii avînd la bază fascii ondulate argintii; în cartierul inferior, în cîmp auriu, o roată dințata de culoare neagră peste care se suprapune
EUR-Lex () [Corola-website/Law/135706_a_137035]
-
urmăritori și a celor care au intervenit în timp util. ... (2) În cazul în care imobilele grevate de o ipotecă colectivă au fost vândute împreună, creanța garantată cu o astfel de ipotecă va fi repartizată, la cererea creditorilor cu rang posterior, asupra imobilelor adjudecate, proporțional cu prețul obținut pentru fiecare imobil în parte, iar dacă sunt creanțe ipotecare anterioare, proporțional cu restul de preț ce a rămas de la fiecare imobil, după ce s-au acoperit creanțele cu rang anterior ipotecii colective. ... (3
EUR-Lex () [Corola-website/Law/277905_a_279234]
-
cele mai slabe se găsesc pe cap, stern și partea mijlocie a abdomenului. Pe partea inferioară a coapselor, buclele apar de multe ori șterse. Buclele de pe trenul anterior sunt de regulă mai crescute și mai desfăcute decât cele de pe trenul posterior. Pe pielicelele mieilor metiși Karakul și Țurcana brumărie, buclajul este mai puțin uniform decât pe pielicelele mieilor Karakul de rasă curată. Buclajul unei pielicele este asimetric când tipul și calitatea buclelor nu sunt aceleași pe ambele părți ale pielicelei. Pielicelele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/176751_a_178080]
-
intens, fiind cele preferate. Fibrele aspre, lânoase, friabile, prea groase sau prea subțiri, prea lungi sau prea scurte dau bucle inferioare și fără durabilitate. Calitatea fibrelor se apreciază în ansamblu pe pielicica și separat pe piept, abdomen, coada și membrele posterioare. În foaia de bonitare se subliniază, după caz, calificativele: elastic, mătăsos, normal, dur, aspru, friabil-uscat, moale lânos, peri caduci, etc. (38) Grosimea fibrelor din bucle contribuie, împreună cu lungimea lor, în mod hotărâtor la calitatea fibrelor și astfel la luciul, gradul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/176751_a_178080]
-
și vitalitate ridicată. Conformația corporală și constituția se apreciază după caracterele de rasă, forma corpului, urechilor, liniei spinării și cozii și după pigmentația mucoasei. Capul caracteristic rasei Karakul este uscățiv, expresiv, cu profilul nasului berbecat. Capul scurt, larg în partea posterioară și cu nasul prea berbecat denotă încrucișări cu alte rase. Urechile sunt blegi, de lungime variabilă și cu fibre de păr de pe ele adesea ondulate. Linia superioară urmează la rasă Karakul un traiect ascendent de la greabăn la crupa, după care
EUR-Lex () [Corola-website/Law/176751_a_178080]
-
drepturi vamale TITLUL V DOVADA DE ORIGINE Articolul 15 Condiții generale Articolul 16 Procedura de eliberare a unui certificat de circulație a mărfurilor EUR.1 sau EUR-MED Articolul 17 Certificate de circulație a mărfurilor EUR.1 sau EUR-MED eliberate a posteriori Articolul 18 Eliberarea unui duplicat al certificatului de circulație a mărfurilor EUR.1 sau EUR-MED Articolul 19 Eliberarea certificatelor EUR.1 sau EUR-MED pe baza dovezii de origine eliberate sau stabilite anterior Articolul 20 Separare contabilă Articolul 21 Condițiile de
22005D0136-ro () [Corola-website/Law/293517_a_294846]
-
7. În anexa XIII, alin.(5) se înlocuiește cu următorul text: "5. (a) Dimensiunea păianjenului de mare se măsoară, așa cum este prezentat în figura 4A, ca lungimea carapacei, de-a lungul liniei mediane, de la marginea carapacei dintre protuberanțe până la marginea posterioară a carapacei. (b) Dimensiunea unui crab comestibil se măsoară, așa cum este prezentat în Figura 4B, ca lățimea maximă a carapacei, măsurată perpendicular pe linia mediană antero-posterioară a carapacei." 8. Figura 4A se înlocuiește cu figura din anexa II la prezentul
jrc4165as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89329_a_90116]
-
și de situația în care există o convenție specială în raporturile dintre giratar și girant se aplică regulile de drept comun privitoare la gaj. ---------- În temeiul art. 22 din Legea nr. 58/1934 asupra cambiei și biletului la ordin: "Girul posterior scadenței produce aceleași efecte ca un gir anterior. Cu toate acestea, girul făcut posterior protestului de neplată, sau făcut după trecerea termenului pentru facerea protestului, produce numai efectele unei cesiuni ordinare. Girul fără dată este socotit, până la dovada contrarie, ca
EUR-Lex () [Corola-website/Law/125319_a_126648]
-
girant se aplică regulile de drept comun privitoare la gaj. ---------- În temeiul art. 22 din Legea nr. 58/1934 asupra cambiei și biletului la ordin: "Girul posterior scadenței produce aceleași efecte ca un gir anterior. Cu toate acestea, girul făcut posterior protestului de neplată, sau făcut după trecerea termenului pentru facerea protestului, produce numai efectele unei cesiuni ordinare. Girul fără dată este socotit, până la dovada contrarie, ca fiind făcut înainte de trecerea termenului stabilit pentru facerea protestului." Pct. 140. - Girul ulterior scadenței
EUR-Lex () [Corola-website/Law/125319_a_126648]
-
lege, inclusiv puterea de titlu executor, aceasta fiind o calitate acordată cambiei și nu posesorului acesteia. ---------- În temeiul art. 23 din Legea nr. 58/1934 asupra cambiei și biletului la ordin: Prin cesiunea cambiei, derivând fie dintr-un gir făcut posterior protestului de neplată sau după expirarea termenului pentru facerea protestului, fie dintr-un act separat, chiar anterior scadenței, se transmit creditorului toate drepturile cambiale ale cedentului, căruia i se vor putea opune toate excepțiunile opozabile acestuia, cesionarul având dreptul la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/125319_a_126648]
-
tuturor acestor persoane, individual sau colectiv, fără a fi ținut să observe ordinea în care s-au obligat. Același drept îl are orice semnatar care a plătit cambia. Acțiunea pornită împotriva unuia din obligați nu împiedică urmărirea celorlalți, chiar dacă sunt posteriori aceluia împotriva căruia s-a procedat mai întâi." Pct. 288. - Toate persoanele care, în orice calitate, au semnat o cambie sunt responsabile solidar în ceea ce privește plata titlului cu toate că obligațiile cambiale au fost asumate în momente diferite. Pct. 289. - Posesorul sau oricare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/125319_a_126648]
-
a fost dată acceptarea cambiei, se prezumă că aceasta a fost dată pentru trăgător. ---------- În temeiul art. 77 din Legea nr. 58/1934 asupra cambiei și biletului la ordin: "Acceptantul prin intervențiune este ținut față de posesorul cambiei și față de giranții posteriori aceluia pentru care a intervenit în același mod ca și acesta. Cu toată acceptarea prin intervențiune, acela pentru care ea a fost făcută și giranții săi pot cere posesorului, în schimbul plății sumei arătate la articolul 53, predarea cambiei, a protestului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/125319_a_126648]