2,552 matches
-
dezvoltarea unor proiecte eoliene. Electrica SA deține trei filiale de distribuție a energiei, trei filiale de furnizare și o firmă de servicii și mentenanță, denumită Electrica Sev. Potrivit scrisorii de intenție cu FMI, Electrica Furnizare și Electrica Serv vor fi privatizate până la finele anului viitor, iar statul va trebui să vândă pachetun nou ve minoritare din cele trei filiale de distribuție, care nu pot fi integrate într-o singură societate deoarece "o astfel de fuziune ar putea conduce la restricții de
Electrica S.A. nu va mai furniza electricitate, la cererea FMI () [Corola-journal/Journalistic/52504_a_53829]
-
UE care insistă pentru privatizări. Sunt un adept al privatizăriloe, dar nu un adept al datului gratis, de aceea opțiunea mea a fost management privat, care întâi să facă societatea privatizabilă, pentru ca apoi să poată fin vândută.Dacă putem să privatizăm pe valori corecte, sunt un adept al privatizării. Cu experiența Petrom, spun că încercăm să vinde dacă obținem prețul corect. - Este o falsă impresie că împrumutând mai mult poți cheltui mai mult, pentru că dobânda te ajunge din urmă. Dacă am
Băsescu: Criza nu s-a rezolvat. Este o falsă impresie că împrumutând mai mult poţi cheltui mai mult, pentru că dobânda te ajunge din urmă () [Corola-journal/Journalistic/52641_a_53966]
-
Franks. El afirmase anterior într-o conferință de presă că FMI a stabilit cu autoritățile române un număr de 15 societăți de stat care vor avea manageri privați, printre acestea numărându-se cele mai mari companii care nu vor fi privatizate, dar și societăți din domeniul transporturilor, care au pachete minoritare scoase la vânzare. Potrivit oficialului FMI, lista celor 15 companii este rezultatul primelor negocieri cu autoritățile române, iar în final numărul ar putea fi diferit. În luna mai, Franks afirma
Nuclearelectrica, Hidroelectrica şi CFR, printre companiile care vor avea management privat () [Corola-journal/Journalistic/52927_a_54252]
-
În ședința specială de marți, Guvernul a stabilit la 0,3708 lei prețul minim pentru o acțiune Petrom din pachetul ce va fi privatizat. Executivul a discutat un proiect de modificare a Hotărârii 832/2010, privind vânzarea pachetui de 9,84% din capitalul OMV-Petrom administrat de Ministerul Economiei. Ministerul Economiei administrează un pachet de 5.573.780.260 de acțiuni, reprezentând 9,84% din
Guvernul a stabilit preţul minim pentru o acţiune Petrom la 0,37 lei () [Corola-journal/Journalistic/52973_a_54298]
-
tot ce se discută și se hotărăște, pare cu desăvârșire inapt să înțeleagă ceva. Scrie apoi pe blogul propriu numai năzdrăvănii, acuzându-ne de lipsă de transparență. Dacă ar fi să-i dăm crezare, ar trebui să admitem că am privatizat USR pe metoda MEBO(!) sau că risipim bani pe un Festival ca acela de la Neptun, și asta, fiindcă am invitat doi laureați Nobel și nu pe Liviu Ioan Stoiciu.. În sfârșit, își învinuiește în bloc colegii din juriul de nominalizări
Ura noastră cea de toate zilele by Nicolae Manolescu () [Corola-journal/Journalistic/5444_a_6769]
-
un articol controversat din legea privind privatizările cerute de creditorii internaționali în cadrul programului de sprijin acordat Greciei. Articolul elimina obligația Guvernului de a deține o participație minimă la o serie de foste companii de stat, dând puteri sporite pentru a privatiza. În acest sens, Grecia a pus pe lista de vânzări compania de gaze naturale DEPA. Grupul rus Sintez a depus o ofertă de 1,9 miliarde de euro pentru achiziționarea companiei elene. Sintez concurează în această preluare cu gigatul rus
Conducta gazelor azere blocată de creditorii internaționali by Căloiu Oana () [Corola-journal/Journalistic/51473_a_52798]
-
parte a datoriei. Printre cei mai mari creditori ai Oltchim se află și compania de stat Electrica SA. Combinatul Oltchim se află în insolvență, după cum însuși ministrul Economiei Varujan Vosganian anunța pe 23 ianuarie. Guvernul a încercat anul trecut să privatizeze Oltchim, însă licitația pentru vânzarea pachetului majoritar de acțiuni a eșuat, după ce, patronul OTV, Dan Diaconescu, declarat câștigător al licitației, nu a plătit statului suma la care s-a angajat, respectiv 45 milioane euro.
Alimentarea cu energie electrică a Oltchim nu va fi oprită by Iordachescu Ionut () [Corola-journal/Journalistic/51467_a_52792]
-
Căloiu Oana Fondul Monetar Internațional (FMI) i-a impus României să-și privatizeze companiile de stat până la sfârșitul lunii aprilie. Însă respectarea cerințelor FMI ar putea duce la pierderea a zeci de milioane de euro, susține analistului economicIonel Blănculescu opinează că termenul stabilit de FMI pentru privatizarea și listarea companiilor de stat este
Blănculescu: acordul cu FMI, pierderi de zeci de milioane de euro by Căloiu Oana () [Corola-journal/Journalistic/51533_a_52858]
-
prețurile joase au dus la amânarea privatizării Transelectrica, Transgaz, dar și CFR Marfă. Ionel Blănculescu a ținut să sublinieze că privatizarea CFR Marfă "ar fi una din marile gafe pe care statul le-ar produce". În opinia analistului, înainte de a privatiza CFR Marfă, ar trebui încercată soluția unui manager privat, care să încerce eficientizarea companiei. "Operatorul privat care o va cumpăra, o va pune pe profit imediat. Este normal să fie așa. CFR Marfă este aproape o formă de monopol", a
Blănculescu: acordul cu FMI, pierderi de zeci de milioane de euro by Căloiu Oana () [Corola-journal/Journalistic/51533_a_52858]
-
5 milioane de tone. Schimbarea strategiei de privatizare a Cupru Min va deveni act oficial până la sfârșitul lunii ianuarie, iar privatizarea propriu-zisă este estimată a se finaliza pâna la sfârșitul lui 2013. În 2012 a existat o încercare de a privatiza Cupru Min, care a eșuat din cauză că adjudecatarul licitației nu a plătit în termenul legal banii pe pachetul majoritar. Firma canadiană Roman Copper Corp., înființată cu doar câteva luni înainte de licitație, a promis 200,8 milioane de euro, dar banii nu
Cupru Min se va privatiza cu investitori strategici by Căloiu Oana () [Corola-journal/Journalistic/51563_a_52888]
-
Iordachescu Ionut Ministrul Transporturilor, Relu Fenechiu, a declarat vineri pentru Agerpres că singura șansă pentru salvarea CFR Călători este privatizarea. La rândul său, Tarom poate fi privatizată în măsură de 70-80%. "CFR Călători trebuie să fie privatizată, nu va putea fi o companie performantă până nu va veni un operator puternic care să aducă material rulant performant, mic consumator de combustibil care să poată concura real pe
Tarom și CFR iau drumul privatizării by Iordachescu Ionut () [Corola-journal/Journalistic/51566_a_52891]
-
Iordachescu Ionut Ministrul Transporturilor, Relu Fenechiu, a declarat vineri pentru Agerpres că singura șansă pentru salvarea CFR Călători este privatizarea. La rândul său, Tarom poate fi privatizată în măsură de 70-80%. "CFR Călători trebuie să fie privatizată, nu va putea fi o companie performantă până nu va veni un operator puternic care să aducă material rulant performant, mic consumator de combustibil care să poată concura real pe piețe.Așa consider că este bine. Aștept consultările cu ceilalți
Tarom și CFR iau drumul privatizării by Iordachescu Ionut () [Corola-journal/Journalistic/51566_a_52891]
-
va trebui să mă consult și cu primul ministru și voi lua o decizie", a declarat Relu Fenechiu. El a precizat că nu sunt excluse privatizări nici în ceea ce privește alte societăți aflate în subordinea Ministerului Transportului. "Intenția mea este însă să privatizăm societățile doar atunci când aceste devin interesante pentru piață. A privatiza o societate atunci când ea este în faliment sau înregistrează pierderi foarte mari este o greșeală, o abordare nerecomandată de niciun manual de management și atunci aștept să văd o decizie
Tarom și CFR iau drumul privatizării by Iordachescu Ionut () [Corola-journal/Journalistic/51566_a_52891]
-
voi lua o decizie", a declarat Relu Fenechiu. El a precizat că nu sunt excluse privatizări nici în ceea ce privește alte societăți aflate în subordinea Ministerului Transportului. "Intenția mea este însă să privatizăm societățile doar atunci când aceste devin interesante pentru piață. A privatiza o societate atunci când ea este în faliment sau înregistrează pierderi foarte mari este o greșeală, o abordare nerecomandată de niciun manual de management și atunci aștept să văd o decizie finală din partea CSAT cu privire la privatizarea CFR Marfă. Propunerea mea este
Tarom și CFR iau drumul privatizării by Iordachescu Ionut () [Corola-journal/Journalistic/51566_a_52891]
-
faliment sau înregistrează pierderi foarte mari este o greșeală, o abordare nerecomandată de niciun manual de management și atunci aștept să văd o decizie finală din partea CSAT cu privire la privatizarea CFR Marfă. Propunerea mea este ca această societate să nu fie privatizată decât într-un procent de maximum 20%. Până atunci doresc să numim un management performant, un management privat la această companie, să o aducem să joace corect, cinstit și în termenii concurențiali", a explicat demnitarul. În ceea ce privește TAROM, am discutat deja
Tarom și CFR iau drumul privatizării by Iordachescu Ionut () [Corola-journal/Journalistic/51566_a_52891]
-
din CA. Vreau să văd planul de management și sper din toată inima să se reducă progresiv pierderile care sunt de 50 de milioane de euro pe anul trecut și să aducem societate să fie interesantă pentru piață. O văd privatizată într-un procent de până în 70 - 80%. Eu nu obișnuiesc să inventez roata, ci să cercetez ce au făcut alte țări din jurul nostru, care au făcut performanță în acest domenii și vreau să vă spun pentru toți cei care nu
Tarom și CFR iau drumul privatizării by Iordachescu Ionut () [Corola-journal/Journalistic/51566_a_52891]
-
cu vagoanele. Acest lucru este valabil la toate tipurile de minereuri, chiar și în cazul sării", a declarat secretarul general al AOAR. În plus, Pârvan spune că privatizarea nu este o soluție bună pentru a avea creștere economică, pentru că România "privatizează la ordin", neavând idee cum se realizează aceasta "știință". "Privatizarea nu se face ca la piață, ci este un mijlpoc de a obține ceva, nu doar bani. Or noi, de 20 de ani, nu am făcut altceva decât să urmărim
Socialul nu trebuie pus deasupra economiei, susține secretarul general al AOAR by Căloiu Oana () [Corola-journal/Journalistic/51579_a_52904]
-
că CFR Marfă poate deveni o companie profitabilă prin "oprirea hoțiilor" și printr-un management performant. "Societățile care pot să fie profitabile trebuie lăsate să fie profitabile, iar cele care nu pot deveni profitabile le lichidăm, le închidem sau le privatizăm, asta însă doar după ce ne convingem că nu se poate face nimic din ele. Eu sunt convins că prin management performant și oprirea hoțiilor, CFR Marfă poate deveni profitabilă", a afirmat Relu Fenechiu în conferința de la Iași. Totodată, ministrul a
Fenechiu susține că "se fură mult prea mult în România" by Căloiu Oana () [Corola-journal/Journalistic/51614_a_52939]
-
financiar bancare internaționale. Privatizările programate pentru anul 2012 sau vânzările pachetelor minoritare ale companiilor deținute de stat au fost amânate în repetate rânduri, la momentul acesta fiind programate pentru anul 2013. Companiile pe care statul nu a reușit să le privatizeze vizează diverse domenii, de la energie la transporturi. 1. Povara Oltchim Un eșec în activitatea de privatizare a societăților deținute de stat din 2012 a fost încercarea de vânzare a acțiunilor Oltchim Rm. Vâlcea către un investitor strategic. Problemele societății au
Topul privatizărilor amânate în 2012 by Căloiu Oana () [Corola-journal/Journalistic/51624_a_52949]
-
de stat în Ministerul Economiei. Acesta a precizat că, totodată, delegația Fondului Monetar Internațional s-a arătat nemulțumită și de ritmul privatizărilor, potrivit NewsIn. Se pare că o hotărâre a CSAT.... nu se pare, hotărârea CSAT de a nu mai privatiza pachetul de la Transgaz și deci o întoarcere de strategie i-a deranjat și au fost un pic mai vehemenți. Aceasta este o problemă strategică, CSAT este organul suprem de coordonare a strategiei în România, toată lumea trebuie să țină cont de ce
FMI, nemulțumită de viteza introducerii managementului privat, spune Traicu () [Corola-journal/Journalistic/51740_a_53065]
-
a declarat ministrul Transporturilor, Ovidiu Silaghi, relatează Mediafax. Oficialul de la București a mai adăugat că este așteptată o strategie din partea managerilor privați pentru privatizarea pachetului de acțiuni reprezentând 20% din capitalul social al Tarom " Dorim ca până la sfârșitul anului să privatizăm 20% din Tarom (...) Ne bazăm pe capacitatea magerilor privați de a veni cu o strategie", a afirmat Silaghi. La celelalte companii din subordinea ministerului, interviurile pentru selectarea managementului privat vor fi derulate în săptămânile viitoare după încheierea procedurilor în cazul
Ministrul TranSporturilor: Începe selecția managementului privat la Tarom () [Corola-journal/Journalistic/51875_a_53200]
-
Covrig Roxana Relu Fenechiu a declarat că CFR Marfă are datorii istorice de peste două miliarde de lei. În cazul în care privatizarea va eșua, recuperarea datoriilor s-ar face în 20 de ani. „Am spus și repet, eu nu aș privatiza CFR Marfă", a subliniat Relu Fenechiu, potrivit romanialibera.ro. Când am făcut această afirmație m-am bazat pe o situație pe care am studiat-o la nivel european și anume că toate marile țări din Europa au o companie de
Datoriile CFR Marfă nu pot fi șterse decât prin privatizare by Covrig Roxana () [Corola-journal/Journalistic/51211_a_52536]
-
precizat că CFR Marfă are pierderi uriașe încă din 2008. Avem aproape două miliarde de lei datorii, ne-ar trebui 20 de ani să le recuperăm. Ele pot fi șterse, Comisia Europeană ne dă voie să le ștergem doar dacă privatizăm compania, altfel se consideră ajutor de stat”, a mai precizat Relu Fenechiu.
Datoriile CFR Marfă nu pot fi șterse decât prin privatizare by Covrig Roxana () [Corola-journal/Journalistic/51211_a_52536]
-
nu are companii în subordine -, iar la noi miniștrii sunt văzuți ca un fel de superdirectori. Cine are mai multe companii, e mai tare. În această perspectivă, părerea mea este că, în loc să căutăm să perfecționăm legislația achizițiilor publice, mai bine privatizăm sectorul de stat”, a mai afirmat Varujan Vosganian. Ministrul Economiei a susținut în final că cele mai bune mijloace de eficientizare a sistemului de achiziții publice, de prevenție în cazul corupției, nu sunt aglomerarea regulilor, ci mecanismele economiei de piață
Vosganian: La noi miniştrii sunt văzuţi ca un fel de superdirectori by Elena Badea () [Corola-journal/Journalistic/51230_a_52555]
-
OMV-Petrom. Cine să realizeze proiecte gigant, cum ar fi hidrocentrala de la Tarnița, fără 1 miliard de euro, capital de investit? Sunt sigur că vor veni mari jucători, în toate sectoarele din energie. În acest sens, chiar recomand să nu se privatizeze CFR Marfă, fiindcă în scurt timp vom genera și tranzita resurse, între Est și Vest, care să facă din nou profitabilă compania”. Semnal important pe piețele internaționale Totuși, cum poate un acord de principii să genereze investiții străine de zeci
Blănculescu: N-aș vinde CFR Marfă. Pactul pentru Energie o va face profitabilă by Ion Voicu, ionvoicu () [Corola-journal/Journalistic/51245_a_52570]