260 matches
-
specialitate sport. Design-ul, inspirat de la modelul Lamborghini Miura a rămas în general neschimbat timp de două decenii. În acest timp compania și-a schimbat numele în Puma. Din 1969 motorul standard a fost Volkswagen 1.600 cc, pentru care Puma a oferit pachete de mărire a puterii. Numele s-a schimbat în Puma 1600 GTE . Un model decapotabil, 1600 GTS a fost adăugat în jurul anului 1970 și atunci au început să fie exportate mașinile în țările din sudul Americii, Nordul
Puma (producător auto) () [Corola-website/Science/336194_a_337523]
-
neschimbat timp de două decenii. În acest timp compania și-a schimbat numele în Puma. Din 1969 motorul standard a fost Volkswagen 1.600 cc, pentru care Puma a oferit pachete de mărire a puterii. Numele s-a schimbat în Puma 1600 GTE . Un model decapotabil, 1600 GTS a fost adăugat în jurul anului 1970 și atunci au început să fie exportate mașinile în țările din sudul Americii, Nordul Americii și Europa. Multe din mașinile exportate erau pentru piese. Caroserii aproape complete
Puma (producător auto) () [Corola-website/Science/336194_a_337523]
-
mașinile exportate erau pentru piese. Caroserii aproape complete dar fără motor, transmisii, axe, roți și alte piese mecanice. Toate mașinile vândute în Brazilia au fost întregi. La începutul anului 1976 Volkswagen a început să onoreze garanțiile motoarelor standard furnizate de Puma către Brazilia (la fel și pentru Gurgel și MP Lafer), în timp ce Puma a introdus trei luni/5000 km garanție pentru motoarele modificate de ei. În același timp a fost introdus un model de 1.9 litri cu mărime de 88
Puma (producător auto) () [Corola-website/Science/336194_a_337523]
-
axe, roți și alte piese mecanice. Toate mașinile vândute în Brazilia au fost întregi. La începutul anului 1976 Volkswagen a început să onoreze garanțiile motoarelor standard furnizate de Puma către Brazilia (la fel și pentru Gurgel și MP Lafer), în timp ce Puma a introdus trei luni/5000 km garanție pentru motoarele modificate de ei. În același timp a fost introdus un model de 1.9 litri cu mărime de 88 și 78.4 mm și pistoane Mahle. VW a oprit producția modelului
Puma (producător auto) () [Corola-website/Science/336194_a_337523]
-
motoarele modificate de ei. În același timp a fost introdus un model de 1.9 litri cu mărime de 88 și 78.4 mm și pistoane Mahle. VW a oprit producția modelului Karmann-Ghia în Brazilia la începutul anului 1970 și Puma a fost reproiectat ca Volkswagen Brasilia încă din 1973.Tot în acea perioadă a început și asamblarea modelelor Puma în sudul Africii de Bromer Motor Assemblies. Ei au terminat un număr de 357 de mașini timp de 2 ani după
Puma (producător auto) () [Corola-website/Science/336194_a_337523]
-
88 și 78.4 mm și pistoane Mahle. VW a oprit producția modelului Karmann-Ghia în Brazilia la începutul anului 1970 și Puma a fost reproiectat ca Volkswagen Brasilia încă din 1973.Tot în acea perioadă a început și asamblarea modelelor Puma în sudul Africii de Bromer Motor Assemblies. Ei au terminat un număr de 357 de mașini timp de 2 ani după care au dat faliment. Caroseria a fost restilizată în anul 1977, în timp ce barele de protecție au fost mulate pe
Puma (producător auto) () [Corola-website/Science/336194_a_337523]
-
1982. Acestea au părțile din față și spate, ușor mai largi iar suspensia de spate oferind semi-axe cu articulații constante de mare viteză arcuite de bare transversale de torsiune. Mai târziu brazilienii au introdus semitracțiunea pe spate. Ca alte modele Puma, având motoare răcite pe bază de aer cu capacitate de 1.6 litri Volkswagen Boxer 4 a fost echipat standard cu motoare mai mari de 1.7 1.8 și 2.0 litri, versiuni valabile la un cost suplimentar. Producția
Puma (producător auto) () [Corola-website/Science/336194_a_337523]
-
7 1.8 și 2.0 litri, versiuni valabile la un cost suplimentar. Producția anuală a fost planuită ca fiind 1000 dar în final doar aproximativ 55 de modele P 018s au fost complet construite. Cel mai mare model de Puma GTB (doar coupe), care a folosit un motor de 6 cilindrii în linie montat în față, nu a fost exportat în mod regulat. Puma a arătat de asemenea câteva proiecte cu mașini de pe parcursul anilor, cum ar fi Mini Puma
Puma (producător auto) () [Corola-website/Science/336194_a_337523]
-
doar aproximativ 55 de modele P 018s au fost complet construite. Cel mai mare model de Puma GTB (doar coupe), care a folosit un motor de 6 cilindrii în linie montat în față, nu a fost exportat în mod regulat. Puma a arătat de asemenea câteva proiecte cu mașini de pe parcursul anilor, cum ar fi Mini Puma, o mașină de oraș din anul 1974 cu un ampatament de doar 179 cm (70.5 in) . Acesta urma să fie echipat cu un
Puma (producător auto) () [Corola-website/Science/336194_a_337523]
-
Puma GTB (doar coupe), care a folosit un motor de 6 cilindrii în linie montat în față, nu a fost exportat în mod regulat. Puma a arătat de asemenea câteva proiecte cu mașini de pe parcursul anilor, cum ar fi Mini Puma, o mașină de oraș din anul 1974 cu un ampatament de doar 179 cm (70.5 in) . Acesta urma să fie echipat cu un Volkswagen Boxer 4 redus la jumătate și cu un motor de 760 cc și 30 CP
Puma (producător auto) () [Corola-website/Science/336194_a_337523]
-
oraș din anul 1974 cu un ampatament de doar 179 cm (70.5 in) . Acesta urma să fie echipat cu un Volkswagen Boxer 4 redus la jumătate și cu un motor de 760 cc și 30 CP(22 kW). Oricum, Puma nu a fost capabilă să ridice fondurile producerii. Mai târziu Amaral Gurgel a dezvoltat un motor similar, Enertron, pentru modelul de oraș BR-800. În 1982 Puma a avut în plan de a lua licența pe plan local a firmei Daihatsu
Puma (producător auto) () [Corola-website/Science/336194_a_337523]
-
jumătate și cu un motor de 760 cc și 30 CP(22 kW). Oricum, Puma nu a fost capabilă să ridice fondurile producerii. Mai târziu Amaral Gurgel a dezvoltat un motor similar, Enertron, pentru modelul de oraș BR-800. În 1982 Puma a avut în plan de a lua licența pe plan local a firmei Daihatsu Cuore(la fel ca la Mini Puma), dar a eșuat provocând companiei mari datorii. Camioanele Puma aveau cabina din fibră de sticlă și motoare diesel de la
Puma (producător auto) () [Corola-website/Science/336194_a_337523]
-
fondurile producerii. Mai târziu Amaral Gurgel a dezvoltat un motor similar, Enertron, pentru modelul de oraș BR-800. În 1982 Puma a avut în plan de a lua licența pe plan local a firmei Daihatsu Cuore(la fel ca la Mini Puma), dar a eșuat provocând companiei mari datorii. Camioanele Puma aveau cabina din fibră de sticlă și motoare diesel de la MWM și Perkins 4.236. Șasiul a fost remodelat în 1978 pentru 4.T și avea deasemenea 6 tone începând din
Puma (producător auto) () [Corola-website/Science/336194_a_337523]
-
motor similar, Enertron, pentru modelul de oraș BR-800. În 1982 Puma a avut în plan de a lua licența pe plan local a firmei Daihatsu Cuore(la fel ca la Mini Puma), dar a eșuat provocând companiei mari datorii. Camioanele Puma aveau cabina din fibră de sticlă și motoare diesel de la MWM și Perkins 4.236. Șasiul a fost remodelat în 1978 pentru 4.T și avea deasemenea 6 tone începând din 1979. Peste câțiva ani motorul de 6 cilindrii de la
Puma (producător auto) () [Corola-website/Science/336194_a_337523]
-
etanol a fost disponibil ca un cadru de autobus pe același șasiu. Mai târziu Alfa Metais preia o rafală de design-uri noi, toate bazate pe 4.T și ulterior redenumite. Producția camioanelor s-a sfârșit în anul 1999. Designerul Puma, Anisio Campos ulterior a realizat Dacon 828, o mașină de oraș în 1982. Primele 11 din aceste mașini au fost construite în fabrica Puma și mai târziu la Dacon. Anul 1980 a fost un an aspru din punct de vedere
Puma (producător auto) () [Corola-website/Science/336194_a_337523]
-
bazate pe 4.T și ulterior redenumite. Producția camioanelor s-a sfârșit în anul 1999. Designerul Puma, Anisio Campos ulterior a realizat Dacon 828, o mașină de oraș în 1982. Primele 11 din aceste mașini au fost construite în fabrica Puma și mai târziu la Dacon. Anul 1980 a fost un an aspru din punct de vedere economic în Brazilia, iar acesta a afectat grav Puma. În primul rând, fabrica a suferit incendii și inundații. În 1985 producția a scăzut de la
Puma (producător auto) () [Corola-website/Science/336194_a_337523]
-
mașină de oraș în 1982. Primele 11 din aceste mașini au fost construite în fabrica Puma și mai târziu la Dacon. Anul 1980 a fost un an aspru din punct de vedere economic în Brazilia, iar acesta a afectat grav Puma. În primul rând, fabrica a suferit incendii și inundații. În 1985 producția a scăzut de la 400 de mașini pe lună la 100 pe an, iar Puma a intrat în faliment. În 1986 acțiunile Puma au fost vândute către Araucária Veículos
Puma (producător auto) () [Corola-website/Science/336194_a_337523]
-
an aspru din punct de vedere economic în Brazilia, iar acesta a afectat grav Puma. În primul rând, fabrica a suferit incendii și inundații. În 1985 producția a scăzut de la 400 de mașini pe lună la 100 pe an, iar Puma a intrat în faliment. În 1986 acțiunile Puma au fost vândute către Araucária Veículos în Parana care a avut intenția de revenire, dar a avut probleme cu plata către VWB pentru piesele livrate. Doi ani mai târziu au vândut din
Puma (producător auto) () [Corola-website/Science/336194_a_337523]
-
Brazilia, iar acesta a afectat grav Puma. În primul rând, fabrica a suferit incendii și inundații. În 1985 producția a scăzut de la 400 de mașini pe lună la 100 pe an, iar Puma a intrat în faliment. În 1986 acțiunile Puma au fost vândute către Araucária Veículos în Parana care a avut intenția de revenire, dar a avut probleme cu plata către VWB pentru piesele livrate. Doi ani mai târziu au vândut din nou acțiunile, de această data către Alfa Metais
Puma (producător auto) () [Corola-website/Science/336194_a_337523]
-
de revenire, dar a avut probleme cu plata către VWB pentru piesele livrate. Doi ani mai târziu au vândut din nou acțiunile, de această data către Alfa Metais Veiculos. Alfa Metais a redenumit GTB în AMV, timp în care micile Puma au fost numite AM1(coupe) și AM2 (spider). AM1/2 a fost de fapt o revenire a versiunii din 1983/1984 și anume P 018, pe care s-a montat motor cu răcire pe aer de 1.584 cc cu
Puma (producător auto) () [Corola-website/Science/336194_a_337523]
-
AP1800 dar radiatorul a fost situat în partea din spate, astfel rezultând o distribuție egală a greutății. Producția a continuat în număr mic, dar deschiderea pieței Braziliene pentru mașini străine în anul 1990 a fost lovitura finală. Ultima mașina sport Puma a fost AM4 vândută în 1995. Au fost construite doar 40 de modele AM3/AM4. Puma a fost importată în sudul Africii dupa anul 1986, dar după ce costurile au devenit prohibitive, importatorul a cumpărat matrițe pentru 1973 Puma 1600 GTE
Puma (producător auto) () [Corola-website/Science/336194_a_337523]
-
greutății. Producția a continuat în număr mic, dar deschiderea pieței Braziliene pentru mașini străine în anul 1990 a fost lovitura finală. Ultima mașina sport Puma a fost AM4 vândută în 1995. Au fost construite doar 40 de modele AM3/AM4. Puma a fost importată în sudul Africii dupa anul 1986, dar după ce costurile au devenit prohibitive, importatorul a cumpărat matrițe pentru 1973 Puma 1600 GTE și a început să construiască pe plan local. 26 de mașini au fost finalizate de compania
Puma (producător auto) () [Corola-website/Science/336194_a_337523]
-
mașina sport Puma a fost AM4 vândută în 1995. Au fost construite doar 40 de modele AM3/AM4. Puma a fost importată în sudul Africii dupa anul 1986, dar după ce costurile au devenit prohibitive, importatorul a cumpărat matrițe pentru 1973 Puma 1600 GTE și a început să construiască pe plan local. 26 de mașini au fost finalizate de compania lui Jack Wijker Puma Marketing între anii 1989 și 1991. Câteva din mașinile de mai târziu aveau geamuri în spate care înlocuiau
Puma (producător auto) () [Corola-website/Science/336194_a_337523]
-
în sudul Africii dupa anul 1986, dar după ce costurile au devenit prohibitive, importatorul a cumpărat matrițe pentru 1973 Puma 1600 GTE și a început să construiască pe plan local. 26 de mașini au fost finalizate de compania lui Jack Wijker Puma Marketing între anii 1989 și 1991. Câteva din mașinile de mai târziu aveau geamuri în spate care înlocuiau mânerele ușii din spate. În 2006 producția limitată de Puma a fost din nou pornită în sudul Africii. Toate alimentările electrice de la
Puma (producător auto) () [Corola-website/Science/336194_a_337523]
-
local. 26 de mașini au fost finalizate de compania lui Jack Wijker Puma Marketing între anii 1989 și 1991. Câteva din mașinile de mai târziu aveau geamuri în spate care înlocuiau mânerele ușii din spate. În 2006 producția limitată de Puma a fost din nou pornită în sudul Africii. Toate alimentările electrice de la Puma modelele sport au fost cercetate și dezvoltate în sudul Africi de compania cunoscută ca fiind Evdrive.
Puma (producător auto) () [Corola-website/Science/336194_a_337523]